ЛЕНИНСКАЯ ТРУДОВАЯ ВАХТА
Заполярный климат не балует гидростроителей. Почти ежедневные дожди, частые ливни доставляют немало хлопот, особенно тем, кто работает на открытых площадках. По ждать лучшего — времени нет.
Бригада монтажников А. Проценко и бетонщиков В. Рака из СМУ-3 наперекор непогоде продолжают сооружение блоков водоприемника. Энергостроители побеждают стихию.
Коллектив гидромонтажа выполнил план семи месяцев на 110,4 процента. Каждый работает под девизом: „Пустим два агрегата Усть-Хантайской ГЭС в честь столетия со дня рождения П. И. Ленина – в 1970 году!"
Недавно в коллективе произошло большое событие: сдан в эксплуатацию кран КБГС – 101М и в стадии окончания монтаж крана БК -1000. Руководит работой прораб Л. Таценко.
Успешно выполняются и другие обязательства коллектива. В очень сжатые сроки выполнены все дела по ремонту базы ГСМ, в стадии завершения работы по бетонному заводу. Там высоких показателей на ленинской трудовой вахте добились бригады М. Гайкова и М. Некрасова. Прораб участка — А. Толчанов.
На снимке — Евгений Савицкий слесарь-монтажник бригады А. Проценко. Вместе со своими товарищами, а их в бригаде 20, он кует одну победу за другой, обеспечивая выполнение месячных заданий на 210-235 процентов. Па нашей стройке он работает с 1967 года, прибыл к нам из Челябинска по велению души и сердца.
Добросовестный труд — это не единственная заслуга Евгения Савицкого. Зимой он также добросовестно занимался в вечерней школе рабочей молодежи. Школа окончена. Впереди — новые мечты, новые планы. Евгений готовится к поступлению в ВУЗ.
Фото А. ВИНОГРАДОВА

НА СТРОЯЩИХСЯ ОБЪЕКТАХ
Чисто философский вопрос: с чего начинается гидроэлектростанция? Рассуждая именно в этом плане, долгое время я вынашивала убеждение, что гидроэлектростанция начинается с плотины.
Группа специалистов строителей, с которыми я еду в „газике" на основные сооружения, этого убеждения не разделяют. Не разделяют и не высказывают ничего нового.
Но как бы там, ни было, плотина есть на каждой гидроэлектростанции.
На снимке слева вы видите плотину нашей Усть-Хантайской ГЭС. Она еще недостроена. Особенность нашей плотины заключается в том, что через недостроенную ее часть пропускаются паводковые воды. В условиях Севера такое проводится впервые.
Паводковые воды через недостроенную плотину на Хантайке пропускались и в прошлогоднюю весну и лето. А затем перемычка преградила воде путь, направила ее в отводящий канал. Всю зиму в котловане, т. е. на том самом месте, где возводится плотина, кипела работа: укладывался бетон, строилась цементационная галерея.
Но предварительно строители подготовили основание. Они опустились глубоко вниз, вынули грунт до монолитно твердой скалы, вычистили, выровняли как зеркало площадку и начали бетонировать зуб.
Весной, когда река вздыбилась, и лед вот-вот должен был лавиной двинуться вниз по течению, из котлована была вывезена техника, временные подсобные помещения, люди. Вода хлынула сначала неистово, потом спокойно и создала вот такую картину, которую вы видите на фото Анатолия Виноградова.
Красавица наша плотина. За два предыдущих зимних строительных сезона она выросла до отметки 16,2.
К завершению работ на плотине, когда гидростанция станет давать промышленный ток, высота плотины достигнет 65 метров.

ЗАВТРА – ДЕНЬ ВОЗДУШНОГО ФЛОТА СССР
Вертолету МИ—6, где командиром экипажа опытный летчик А. Формальнов, не раз приходилось бывать в роли крылатого монтажника. В Подмосковье с его помощью производили установку водонапорных баков. В Ростове-на-Дону прославленному экипажу пришлось впервые с ювелирной точностью устанавливать четырехтонные металлические шахты высотой 8,5 метра непосредственно над объектом. А это требует особого искусства. На снимке вы видите, как вертолет МИ-6 устанавливает воздуходувные шахты в проемы кровли цехов Государственного подшипникового завода, монтаж которого ведет трест «Южнопромвентиляция».
Снежногорцы без воздушной авиации не представляют себе нашей стройки. Находясь в далеком таежном уголке Заполярья, куда нет железной дороги, в зимнее время самолеты гражданской авиации и вертолеты являются единственным видом транспорта, связывающим наш Снежногорск с «большой землей».
Невелико навигационное, лето, и 9 месяцев в году только самолетами прибывают и улетают со стройки люди. Основные грузы гидростроители стараются доставлять по реке, но и большая часть срочно требуемых материалов, оборудования, продуктов питания идет на Хантайку по воздуху.
А ЛЭП? Только с помощью вертолетов транспортируются по таежной трассе и устанавливаются опоры.
В день, когда наша страна отмечает День воздушного флота СССР, все строители Усть-Хантайской ГЭС поздравляют с этим праздником работников Снежногорского аэропорта и летчиков гражданской авиации городов Норильска, Красноярска, Игарки, работающих на нашей авиалинии.