Архивы за August, 1969
Газета Гидросторитель Заполярья №21 от 17 августа 1969 года (Первый лист)
ЛЕНИНСКАЯ ТРУДОВАЯ ВАХТА
Заполярный климат не балует гидростроителей. Почти ежедневные дожди, частые ливни доставляют немало хлопот, особенно тем, кто работает на открытых площадках. По ждать лучшего — времени нет.
Бригада монтажников А. Проценко и бетонщиков В. Рака из СМУ-3 наперекор непогоде продолжают сооружение блоков водоприемника. Энергостроители побеждают стихию.
Коллектив гидромонтажа выполнил план семи месяцев на 110,4 процента. Каждый работает под девизом: „Пустим два агрегата Усть-Хантайской ГЭС в честь столетия со дня рождения П. И. Ленина – в 1970 году!"
Недавно в коллективе произошло большое событие: сдан в эксплуатацию кран КБГС – 101М и в стадии окончания монтаж крана БК -1000. Руководит работой прораб Л. Таценко.
Успешно выполняются и другие обязательства коллектива. В очень сжатые сроки выполнены все дела по ремонту базы ГСМ, в стадии завершения работы по бетонному заводу. Там высоких показателей на ленинской трудовой вахте добились бригады М. Гайкова и М. Некрасова. Прораб участка — А. Толчанов.
На снимке — Евгений Савицкий слесарь-монтажник бригады А. Проценко. Вместе со своими товарищами, а их в бригаде 20, он кует одну победу за другой, обеспечивая выполнение месячных заданий на 210-235 процентов. Па нашей стройке он работает с 1967 года, прибыл к нам из Челябинска по велению души и сердца.
Добросовестный труд — это не единственная заслуга Евгения Савицкого. Зимой он также добросовестно занимался в вечерней школе рабочей молодежи. Школа окончена. Впереди — новые мечты, новые планы. Евгений готовится к поступлению в ВУЗ.
Фото А. ВИНОГРАДОВА
НА СТРОЯЩИХСЯ ОБЪЕКТАХ
Чисто философский вопрос: с чего начинается гидроэлектростанция? Рассуждая именно в этом плане, долгое время я вынашивала убеждение, что гидроэлектростанция начинается с плотины.
Группа специалистов строителей, с которыми я еду в „газике" на основные сооружения, этого убеждения не разделяют. Не разделяют и не высказывают ничего нового.
Но как бы там, ни было, плотина есть на каждой гидроэлектростанции.
На снимке слева вы видите плотину нашей Усть-Хантайской ГЭС. Она еще недостроена. Особенность нашей плотины заключается в том, что через недостроенную ее часть пропускаются паводковые воды. В условиях Севера такое проводится впервые.
Паводковые воды через недостроенную плотину на Хантайке пропускались и в прошлогоднюю весну и лето. А затем перемычка преградила воде путь, направила ее в отводящий канал. Всю зиму в котловане, т. е. на том самом месте, где возводится плотина, кипела работа: укладывался бетон, строилась цементационная галерея.
Но предварительно строители подготовили основание. Они опустились глубоко вниз, вынули грунт до монолитно твердой скалы, вычистили, выровняли как зеркало площадку и начали бетонировать зуб.
Весной, когда река вздыбилась, и лед вот-вот должен был лавиной двинуться вниз по течению, из котлована была вывезена техника, временные подсобные помещения, люди. Вода хлынула сначала неистово, потом спокойно и создала вот такую картину, которую вы видите на фото Анатолия Виноградова.
Красавица наша плотина. За два предыдущих зимних строительных сезона она выросла до отметки 16,2.
К завершению работ на плотине, когда гидростанция станет давать промышленный ток, высота плотины достигнет 65 метров.
ЗАВТРА – ДЕНЬ ВОЗДУШНОГО ФЛОТА СССР
Вертолету МИ—6, где командиром экипажа опытный летчик А. Формальнов, не раз приходилось бывать в роли крылатого монтажника. В Подмосковье с его помощью производили установку водонапорных баков. В Ростове-на-Дону прославленному экипажу пришлось впервые с ювелирной точностью устанавливать четырехтонные металлические шахты высотой 8,5 метра непосредственно над объектом. А это требует особого искусства. На снимке вы видите, как вертолет МИ-6 устанавливает воздуходувные шахты в проемы кровли цехов Государственного подшипникового завода, монтаж которого ведет трест «Южнопромвентиляция».
Снежногорцы без воздушной авиации не представляют себе нашей стройки. Находясь в далеком таежном уголке Заполярья, куда нет железной дороги, в зимнее время самолеты гражданской авиации и вертолеты являются единственным видом транспорта, связывающим наш Снежногорск с «большой землей».
Невелико навигационное, лето, и 9 месяцев в году только самолетами прибывают и улетают со стройки люди. Основные грузы гидростроители стараются доставлять по реке, но и большая часть срочно требуемых материалов, оборудования, продуктов питания идет на Хантайку по воздуху.
А ЛЭП? Только с помощью вертолетов транспортируются по таежной трассе и устанавливаются опоры.
В день, когда наша страна отмечает День воздушного флота СССР, все строители Усть-Хантайской ГЭС поздравляют с этим праздником работников Снежногорского аэропорта и летчиков гражданской авиации городов Норильска, Красноярска, Игарки, работающих на нашей авиалинии.