Администратор
Поиск
Выбрать язык
Анонс статей

Архивы автора

postheadericon Применение самоходного оборудования на руднике Вольферварт (ФРГ). Otto Hahn. Перевод № 38, 1960 год [полный текст]

Время чтения статьи, примерно 13 мин.

0ГЛАВНИИПРОЕКТ при ГОСПЛАНЕ СССР ГИПРОЦВЕТМЕТ ОТРАСЛЕВОЕ БЮРО НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ

Применение самоходного оборудования на руднике Вольферварт / ФРГ / Перевод № 38, 1960 год

ХАН Отто. Применение самоходного оборудования на руднике Вольферварт /ФРГ/

Otto Hahn

Ratioanalisierungamassnahmen im Unteptagebetriob der Eisennerzgrube Wohlverwahrt Nammen dureh den Einsatz gleisloser Zodo und Tordermittel. Zeitschrift fur Erzbergbau und Metallhuttenwessen, 1960, Bd.13, H.1, S.13-21.

Число страниц – 18

Число иллюстраций  - 7

Переводчик Лукичев В.Ф., Редактор Островский Ю.С., Дата выполнения июль 1960 г., Москва, 1960

 

АННОТАЦИЯ

Статья знакомит с опытом перевода рудника Вольферварт /Компании Барбара, ФРГ/ на безрельсовый транспорт и с применяющимся при этом на очистных и подготовительных работах транспортом /погрузочными машинами/ тягачами с прицепом, самоходными тележками, вагонами и т.п./

Дается сравнительный анализ эффективности внедрения самоходного оборудования с рельсовые транспортом и изменения в штатах рудника.

В настоящей статье описываются мероприятия по рационализации подземных работ рудника Вольферварт /Компании Барбара, ФРГ/, которые проводились в течение трех лет в связи с переводом рудника на безрельсовый транспорт. Эти мероприятия охватывают погрузочно-транспортные работы в период подготовки подготовительных выработок, транспорт руды на участковых откаточных горизонтах и частично касаются транспортировки руды из очистного пространства.

Установлено, что безрельсовый транспорт может успешно применяться не только на открытых работах, но и па подземных рудниках, особенно на калийных и угольных шахтах.

Новым является описание применения погрузочной лопаты с дизельным приводом, которая серийно выпускается заводами для дорожного строительства и для производства земляных работ, а также применение автосамосвалов и вагонов большей грузоподъемности.

Эти машины и оборудование применяются в качество погрузочно-транспортных средств на руднике Вольферварт.

Месторождение и системы разработки

Месторождение Климпенфлец осадочного происхождения. Рудный пласт залегает в морских корналлитовых отложениях юрского периода, имеющих мощность от 30 до 50 метров. Мощность рудного пласта колеблется от 2 до 10 м. Пласт имеет пологое падение на север. Угол падения в среднем составляет около 170, что соответствует уклону порядка 310. Этот угол падения ставит определенные границы для применения погрузочно-транспортных средств. Месторождение имеет выход на поверхность, поэтому верхняя часть его разрабатывается открытым способом с применением безрельсового транспорта. Попутно с разработкой рудного пласта ведется разработка лечащей в кровле пачки пластов известняка, общей мощностью от 4 до 5 м, который применяется в качестве строительного материала в дорожном строительстве.

Падая на север под углом 170, месторождение уходит под долину, поэтому нижняя часть месторождения, составляющую основные запасы, приходится разрабатывать подземным способом.

Объем добываемой руды в настоящее время составляет примерно 75 тыс. т/год, попутно добывается скола 30 тыс. т/год известняка.

В висячем и лежачем боках месторождения залегают прочные и устойчивые известняки, допускающие большие обнажения. Откаточные штреки и заходки, имеющие пролеты до 9 м, не крепятся.

Основной системой является система разработки заходками /или длинными пробегами/ по восстанию. Разработка, ведется с оставлением целиков размером 4×4=16 м2 /рис.1/.

Все месторождение по падению разбито на участки. Исходя из условий скреперование, длина участка принята равной 30 м. Разработка ведется в нисходящем порядке, Участки оконтуриваются откаточными штреками и отрабатываются одновременно с двух флангов. Заходки отрабатываются снизу вверх по восстанию. Изорванная руда из заходок скреперуется по падению в промежуточные рудоспуски, откуда выпускается в вагонетки на откаточный горизонт, по которому доставляется к штрековому бункеру. Из штрекового буккера руда наклонным скипом или ленточным транспортером подается в бункер, расположенный на штольне. По штольне руда выдается на поверхность.

Развитие транспорта на промежуточных горизонтах

В одной из статей, опубликованных ранее, подробно разбирался вопрос транспорта на промежуточных горизонтах, в которой указывалось на возможность дальнейшей рационализации транспорта путем перехода на безрельсовую откатку.

Из рис. 2 видно, что при скреперной доставке руды из очистного забоя, длина выемочного поля по простиранию может быть – максимум 130 м. При этом для подъема руды с участкового откаточного штрека до штольни применяется наклонный скип. Скиповой подъем располагается посредине выемочного поля.

 

 Рис. 1. Система разработки на руднике Вольферварт

1 – первый откаточный штрек; 2 – второй откаточный штрек; 3 – горизонт скреперования; 4 – бункер; 5 – штрековый бункер; 6 – ленточный транспортер, установленный под углом 170; 7 – отработано; 8 – электровоз; 9 – вагонетки 1,8 м3; 10 – скреперная лебедка; 11 – погрузчик «Катерпиллер»; 12 – «Унимог»; 13 – автосамосвал «Цеттельмейер» производительностью  300 тонн/смену.

 

 Рис. 2. Участковый откаточный горизонт при различных  транспортных средствах.1

 

На каждом крыле могут одновременно отрабатываться несколько заходок с определенным отставанием одна от другой.

Применение на участковом откаточном горизонте в качестве транспортных средств большегрузных вагонов емкостью 10 т, откатка которых производится с помощью лебедки, позволяет увеличить длину выемочного поля по простиранию до 300 м, а с переходом на откатку дизельными локомотивами – до 400 м.

С вводом в действие безрельсового транспорта длину выемочного поля го простиранию принимают уже порядка  600-800 м.

Опыт применения безрельсового транспорта показал, что эта длина помет быть еще увеличена. В таблице 1 приведены данные зависимости длины выемочного поля по простиранию от вида транспортных средств.

Таблица 1

Оборудование

Полезная емкость, т

Число единиц оборудования

Размеры выемочного поля, м

Кол-во транспортируемой руды, т

Число транспортных участков  при добыче 3000 т

Скреперы

2

2

180х80

600

5

Вагоны большой ёмкости при рельсовой откатке

10

1

400х80

750

4

Автосамосвалы

5

2

800х80

1500

2

Из таблицы видно, что при безрельсовом транспорте повышается производительность, уменьшается число транспортных участков и значительно сокращаются объемы подготовительных работ. Все это снимает себестоимость руды.

Применение погрузочно-транспортных средств

В табл. 2 приведены данные по результатам применения различного погрузочно-транспортного оборудования на подземных работах.

Необходимым условием для внедрения безрельсовых погрузочно-транспортных средств является наличие надежной и устойчивой почвы. Как показывают имеющиеся данные безрельсовый транспорт при слабой почве в заходках и откаточных штреках не допускается.

При таких условиях экономически целесообразно в том случаях, если необходимо транспортировать большие количества руды в течение длительного времени, делать прочную проезжую часть путем покрытия ее специальными материалами.

На руднике Вольферварт в кровле и в почве залегают устойчивые крепкие известняки, поэтому никаких препятствий для применения безрельсового транспорта здесь нет.

Таблица 2

Технические данные применяемого оборудования

Оборудование Число

единиц

Стоимость в тыс. немецких марок Мощность л.с. Полезная емкость Максимальная скорость, км/час
м3 тонн

1

2

3

4

5

6

7

Погрузчик Катерпиллер 977 с лопатой Либу 1 160 100 1,5 3,4 11
Погрузчик Катерпиллер 977 с нормальной лопатой 1 140 100 1,7 2,7 11

 

При погрузке машиной с лопатой Либу ввиду боковой разгрузки никаких поворотов машине делать не нужно. Погрузка производится очень быстро и для этого не требуется громадных пролетов выработок. Основными достоинствами погрузочной машины с лопатой Либу является возможность сокращения пролетов штреков, высокая производительность и незначительный износ бандажных цепей на колесах.

Погрузочная машина Мичиган 175 А предназначена для фронтальном погрузки. Машина сделана на резиновом ходу, имеет двухтактный дизельный мотор мощностью 115. л.с. Ёмкость ковша её равна 1,75 м3 /2,8 т руды/. Скорость движения значительно больше, чем у гусеничных. На поверхности машина развивает скорость до 80 км/час, В подземных выработках – 20-30 км/час. Габариты самой погрузочной машины Мичиган 175 А примерно такие ко, как и машины Катерпиллер.

Применение погрузочных нации различных типов объясняется тем, что намины на гусеничном ходу по опыту рудника экономически выгодно применить при удалении забоя не более, чем на 40 м. Погрузочные машины на резиновом ходу допускают удаление забоя до 250 м. На рис. 3 приведены кривые зависимости производительности от длины транспортирования.

В то время как при проходке штреков с применением погрузочных машин на гусеничном ходу процессы погрузки и транспортировки должны быть разделены, при применении погрузочных машин на резиновом ходу эти оба процесса совмещаются при длине штрека не более 250 м.

На рис. 4 показана зависимость между стоимостью транспортировки и расстоянием откатки. Но графика видно, что затраты на транспорт руды при применении погрузочных машин на гусеничном ходу меньше только при небольшом расстоянии транспортировки.

Ниже приведена табл. 3 сравнительных данных по ремонту и износу погрузочных машин. Из таблицы видно, что стоимость ремонта и износ машин на резиновом ходу выше, чем гусеничных.

 2

Рис. 3. Производительность погрузочно-транспортных ковшевых грузчиков.

 3

 Рис. 4. Затраты на погрузочно-транспортные  работы для ковшевых погрузчиков.

 

Однако, если учесть, что погрузочные машины на резиновом ходу при проходке штреков длиной до 250 м допускают совмещение двух процессов /погрузку и транспортировку/, то эти погрузчики оказываются более экономичными. Экономичность этих погрузчиков может быть повышена в процессе их применения. Так, например, срок службы резиновых шин, которые стоят примерно 13000 немецких марок, в выработках с неровной почвой составляет всего 500 машино-часов, т.е. примерно 3 месяца. После обкатки почвы срок службы резиновых шин увеличивается до 1000 машино-часов. Срок службы резиновых шин можно еще увеличить уменьшением величины давления на колеса /веса машины и наполненного ковша/ с 3,5 до 1,8 – 2 атм., армированием их стальной сеткой, применением бандажных цепей. Бандажные цепи кроме повышения износоустойчивости шин увеличивают силу трения колес о породу.

 

Таблица 3

Затраты на ремонт погрузчиков

Тип погрузочной машины

Время работы

маш. часов

Стоимость    ремонта

Стоимость    ход. механ.

Немецких марок

Немецких марок, машино-час

Немецких марок

Немецких марок, машино-час

Мичиган I 4807 96475 20,0 19500 4,10
Мичиган II 2810 26676 9 9,50 13750 4,90
Катерпиллер II 3050 20328 6 6,60 9460 3,10
Катерпиллер II /с лопатой Либу/ 1977 13463 6 6,80 5140 2,60

 

Преимущество погрузочных машин на гусеничном ходу заключается еще в том, что они наряду с погрузочными работами могут использоваться для производства ряда других работ, которые до сего времени выполнялись в основном вручную о плохой степенью надежности, но с большой затратой времени и рабочей силы.

Для, примера можно привести применение погрузочной машины, которая использовалась на устройстве и содержании в исправности проезжих путей для транспортных средств на резиновом ходу и для выемки целиков. При этом она служила как погрузочное и как транспортное средство. При обычной работе машину обслуживает один человек, в данном случае ее обслуживают еще 5-6 работе, и скреперная установка.

Помимо этого машина используется для перевозки тяжелых частей различных машин, строительных материалов и крепи.

В случае необходимости экономии средств по заработной плате рабочих для производства вышеназванных работ выделяется погрузочная машина, в результате чего высвобождается 20-25 рабочих, что дает годовую экономию 200 – 250 тыс. немецких марок.

2. Безрельсовые транспортные сродства

Решение о переходе на безрельсовый транспорт на откаточных горизонтах было ускорено благодаря тому, что после строительства рудника Каленберг / недалеко от г. Бадена/,

также принадлежащего компании Барбара, освободились автосамосвалы Цеттельмейер. Пять автосамосвалов были переданы руднику Вольферварт.

Из них четыре применяются на подземных транспортных работах, а один является резервным. Эти пятитонные автосамосвалы имеют дизельный двигатель с воздушным охлаждением мощностью 75 л.с. Самосвал порожняком макет развивать скорость до 40 км/час., а в подземных условиях – до 25 км/час. Самосвал имеет шесть скоростей и ручной рычаг для переключения скорости.

Сидение водителя сделано подъемно-поворотным, что позволяет водителю всегда смотреть в нужном направлении. Для подъема сидения имеется ножной рычаг.

При работе в подземных условиях этот вид транспорта обладает одним недостаткам: для загрузки самосвалов выпускное отверстие из рудоспуска должно быть на высоте 3 м. Вследствие этого автосамосвалы Цеттельмейер могут применяться при разработке пластов большой мощности. При разработке пластов небольшой и средней мощности приходится откаточный штрек проходить в лежачем боку месторождения, что приводит к дополнительным затратам.

В связи  с указанным недостатком возникла мысль о применении в выработках небольшой высоты тягачей Унимог с прицепом специальной опрокидной вагонетки с низкой посадкой.

Поскольку конструкция тягача Унимог известна, описание ее не дается, следует лишь напомнить, что Унимог с прицепом нагруженной вагонетки может развивать скорость до 10 км/час. Радиус закругления для разворота Унимога составляет 7,8 м. Этот фактор является очень важным, ибо машина с прицепом может разворачиваться в заходке, имеющей пролет 9 метров.

По просьбе рудника фирма Мюллер-Миттельталь /г. Шварцвальд/ изготовила тягач с радиусом разворота 7 м, что соответствует длине всего сцепа. В качестве прицепа здесь применен вагон  с боковой разгрузкой емкостью 11 т. Высота погрузки составляет 1,7 м. Эта высота не превышает высоты погрузки для современных челночных вагонов, применяемых на подземных работах.

Однако Унимог с прицепом по сравнению с автосамосвалом имеет тот недостаток, что он должен разворачиваться не только при загрузке, но и при разгрузке.

По проекту, разработанному рудником Вольферварт, фирмой фаун /г. Нюрнберг/ была создана быстроходная транспортная машина, в которой были учтены все недостатки автосамосвалов и сцепов Унимог. Эта самоходная тележка / Рис.5/ имеет небольшую высоту и большую емкость. Тележка может двигаться в обоих направлениях. Емкость ее 12 т. Стоимость такой тележки 88 тыс. немецких марок. Самоходная тележка имеет высокую скорость – до 25 км/час. При такой грузоподъемности и скорости транспортирования эта машина обеспечивает высокую производительность.

Первоначально ожидали, что применение транспортной самоходной тележки Фаун позволит увеличить длину выемочного поля по простиранию до 300 м. Однако последующий опыт показал, что длина может быть принята еще большей.

 5

Рис. 5. Самоходная тележка «УК-10» завода «Фаун» г. Нюрнберг. Наполнение рудой 4,5 м3, щебнем – 7 м3.

На основании первого опыта применения транспортной самоходной тележки для дальнейшего совершенствования ее можно рекомендовать повышение скорости, в остальном эта машина является самой совершенной.

За последние годы для карьеров строительных материалов была создана очень хорошая транспортная машина. Над созданием этой машины работал механический завод Штольбергер. Эта машина представляет собой также самоходную транспортную тележку со съемным кузовом. Грузоподъемность ее 4 т. Тележка имеет четырехцилиндровый четырехтактный двигатель мощностью 48 л.с.

Такую транспортную самоходную тележку на руднике Вольферварт применили при проводке подготовительных выработок. При этом в качестве погрузочной машины применялся погрузчик Катерпиллер с лопатой Либу. С помощью этих машин оказалось возможным обеспечить непрерывный транспорт, руды из подготовительных забоев. При этом  применялась одна транспортная самоходная тележка с двумя съемными кузовами. Пока погрузчик наполнял один съемный кузов, самоходная тележка отвозила другой, не тратилось время на ожидание порожнего транспорта. Для того, чтобы совершенно исключить время на простои и ожидания, лучше применять две самоходных тележки с двумя съемными кузовами для каждой. Небольшая высота съемного кузова 1,2 м является очень удобной для применения этой машины в подземных условиях. Единственный недостаток этой самоходной тележки состоит в том, что она имеет небольшую грузоподъемность, что до некоторой степени ограничивает область ее применения.

Применение безрельсовых погрузочно-транспортных средств позволяет решить самую главную задачу при проходке подготовительных и нарезных выработок – повышение производительности труда и увеличение скорости проходки. При проходке подготовительных выработок сечением 24 м2 с рельсовыми погрузочно-транспортными средствами производительность на одного рабочего составляет 7 м3 горной массы в массиве в смену, а при проходке с безрельсовыми погрузочно-транспортными средствами производительность равна 12 м3. То же самое мы имеем и при проходке подготовительных выработок сечением 35 м2. При рельсовых погрузочно-транспортных средствах – 8 м3, а при безрельсовых 14 м3 горной массы в массиве на одного рабочего в смену.

Нужно заметить, что эти выработки в большинстве своем проходились баз крепления.

3. Вентиляция и выхлопные газы

При применении дизельных двигателей образуется большее количество выхлопных газов. В подземных условиях когда воздух, подаваемый в шахту, и без того сильно загрязняется, выбрасывание в выработки выхлопных газов от дизельных моторов недопустимо.

Выхлопные газы содержат ядовитые компоненты, такие как окись углерода, которыми могут отравиться подземные рабочие, Правилами безопасности, утвержденными горным надзором, разрешается сбрасывать в общешахтную струю воздуха выхлопные газы только в том случае, если содержание в ней СО не превышает 0,05%, а в исходящей струе содержание СО не должно превышать 0,18%. В тех же местах, где применяются машины с дизельными двигателями, необходимо подавать не менее 6 м3 свежего воздуха в минуту. В отработанном на данном участке воздухе содержании СО не должно превышать 0,005%.

На рудниках США, где уже длительное время применяются безрельсовые транспортные средства с дизельной тягой, на эти участки подается, всего лишь 2,12 м3 чистого воздуха в минуту, в то время, как в Германии – 6 м3/мин. Содержание СО в исходящей струе в США допускается до 0,01%, а в Германии до 0,005%. Содержание СО в выхлопных газах на рудниках CШA нормами не устанавливается.

На французских рудниках в районе Минетте, где очень широко применяется безрельсовый транспорт с дизельной тягой, установлены нормы такие же, как в США.

Вентиляция, которая до сего времени производилась исключительно за счет естественной тяги, при массовом применении дизельных машин существенно изменилась. На главной откаточной штольне первоначально был установлен вентилятор производительностью 1500-3000 м3 воздуха в минуту. Однако вскоре выяснилось, что при больших выработанных пространствах  главный вентилятор не  обеспечивает необходимого количества воздуха.

Для проветривания очистных забоев и откаточных штреков потребовалось дополнительно подавать 800-1000 м3 воздуха в минуту. Только после этого удалось удовлетворительно решить проблему вентиляции. Однако в результате этих мероприятий стоимость вентиляции удвоилась и даже утроилась.

 

Штаты транспортных  рабочих, затраты труда и стоимость транспортных работ

Переход на новую организацию работ, связанную с применением безрельсового транспорта, естественно повлек за собой и изменение в штатном расписании. Ввиду применения новых погрузочно-транспортных машин отпал целый ряд вспомогательных работ, в результате чего сократилось число вспомогательных рабочих.

В настоящее время транспорт имеет такое же большее значение, как и добычные работы. Поэтому от обслуживающего персонала в значительной степени зависят производительность и затраты.

В этих условиях особое значение приобретает квалификация рабочих и оплата их труда. Около 10% всех рабочих и служащих вынуждены были изучать новую технику. Технический персонал по надзору за оборудованием был усилен слесарями по моторам. В этом вопросе большую помощь оказала и оказывает фирма, поставляющая новое оборудование. На период освоения оборудования она командирует своих квалифицированных рабочих и инженеров.

Затраты труда /в сменах на каждые 1000 т/ и стоимость /рис. 6/ включают в себя работы в очистном забое, транспорт руды из очистного забоя и но откаточным штрекам, а также весь промежуточный транспорт. Данные взяты за период с 1955/1956 по первую половину 1968/1969 г.

6

Рис. 6. Затраты труда в сменах на 1000 т транспортируемой руды.

7

Рис. 7. Стоимость машино-часа для погрузчика «Мичиган-1».

 Первоначально при переводе рудника на безрельсовый транспорт  в 1956/1957 г расходы по транспорту на всех участковых откаточных горизонтах повысились, но в последующие годы, после ликвидации целого ряда трудностей, быстро были снижены.

Упоминавшиеся выше положительные результаты, полученные при применении безрельсовых транспортных средств на промежуточных откаточных горизонтах, были признаны только после того, как они оправдали себя на практике. Для контроля за использованием погрузочно-транспортных средств и для установления расходов по транспорту был организован специальный учет, на каждую единицу оборудования был заведен журнал, в которой фиксировалось время работы, ремонта, простоев и холостых

пробегов. Это мероприятие помогло в значительной степени наладить работу и снизить общие расходы по транспорту.

В качестве примера на рис. 7 приведена картина изменения стоимости одного машино-часа погрузчика Мичиган. Из рисунка видно, что на протяжении определенного времени доли затрат на ремонт и материалы повышалась с 15% до 32% в то время, как расходы на другие статьи колебались в небольших пределах и что при амортизационных отчислениях 34-58% срок службы погрузчика Мичиган установлен в три года. С этим сроком службы согласуются и затраты на ремонт. Кроме того видно, какое большое влияние оказывает на стоимость эксплуатации оборудования капитальный ремонт, это и является одной из причин того, что при дешевой руде месторождения Клиппенфлец вместо дорогого погрузочно-транспортного оборудования применялись относительно дешевые средства, изготавливаемые серийно для дорожного строительства и земляных работ.

На основании хронометражных данных в конце месяца устанавливались затраты времени по видам работ и стоимость.

Влияние самоходного оборудования на вое производство

Перевод рудника на безрельсовый транспорт связан со стремлением достичь значительного повышения производительности транспорта отдельных участков и рудника в целом. В соответствии с этим, необходимо было организовать весь транспорт на промежуточных и главных откаточных горизонтах таким образом, чтобы он обеспечивал непрерывную и равномерную  доставку руды к устью штольни.

Первоначально для транспортировки руды от участковых горизонтов до штольни применялся наклонный скип, который имел емкость 6 т. Впоследствии скип был заменен ленточным транспортером с шириной ленты 1200 мм, сделанной из армированного стальной сеткой корда. Длина транспортера 150 м, угол наклона до 180. Отметим, что применяющийся до сих пор транспортер проработал уже более полугода и выдал около 500 тыс. тонн руды. При этом лента еще не износилась.

На главном откаточном горизонте по многим причинам дизельный транспорт не используется, а применяется электровозная откатка. Рельсовые пути имеют протяженность до 4 км.

Затраты, необходимые для перевода рудника на безрельсовый транспорт

За последние два года 1958-59 на развитие рудника было инвестировано в общей сложности около 3,7 млн. немецких марок. На перевод рудника, на безрельсовый транспорт было израсходовано около 1,5 млн. нем. марок, из которых около 409 тыс. марок было затрачено на приобретение кордовых транспортерных лент, около 330 тыс. марок – на электрификацию главного откаточного штрека, около 600 тыс. марок – на приобретение и внедрение безрельсовых погрузочно-транспортных средств. В число приобретенных безрельсовых погрузочно-транспортных машин не входят автосамосвалы Цеттельмайер, которые были переданы с рудника Каленберг. На приобретение новых машин необходимо выделить еще 200 тыс. немецких марок.

Если учесть, что приобретенные на сумму 1,3 млн. немецких марок погрузочно-транспортные средства позволили сократить штат рабочих на 100 человек, то эти затраты составят по 13000 немецких марок на каждого сокращенного рабочего.

 

Сравнительные данные по этому вопросу приведены в табл.4.

Таблица 4

Год 1956 – 1957 1957 – 1958

01.10.1958  –  31.03.1959

Количество рабочих, 385 348 285
Транспорт руды, тысяч тонн 62 61 71
Производительность

т/машино-смену

8,6 10,2 13,0
Себестоимость, % 100% 102% 83%
в том числе зарплата немецких марок/т 1,67 1,61 1,23
в том числе калькуляционные затраты немецких марок/т 0,75 0,96 1,01

 

При годовой добыче 1 млн. тонн эти затраты дадут увеличение себестоимости одной тонны на 1,3 немецкой марки.

Показатели, получаемые при переводе на новый способ работ

В табл. 4 приведены данные по подземным работам за последние два с половиной года. Карьер и разработка известняка в эти цифры не входит.

При сокращении штата рабочих на 100 человек транспорт руды увеличен с 62 тыс. до 71 тыс. т. Общая производительность повысилась с 8,6 до 13,0 т/смену. По сравнению с 1956-57 г себестоимость снизилась на 17%. Небольшое увеличение себестоимости тонны руды в 1957-53 г. объясняется ростом объёма подготовительных выработок.

Заработная плата входит и себестоимость в виде доли на зарплату, а расходы на капитальный ремонт входят в калькуляционные затраты. При введении механизации всегда необходимо дифференцировать эти два вида затрат.

В заключение можно сказать, что мероприятия по переводу рудника Вольферварт с рельсового на безрельсовый транспорт,  дали положительные результаты.

Перевел  В. Ф. Лукичев. Редактировал Ю.С. Островский. Редактор ОБ-Та П.И.Белякова Заказ 278. Тираж 300 – 14. Цена 15 р. 20 коп.

postheadericon Буклет “Игарка”. Бюро путешествий и экскурсий г. Красноярск. 1970 год [полный текст]

Время чтения статьи, примерно 3 мин.

1-igarКонец июля 1929 года. К берегу Енисейском протоки, у Егоркина зимовья, осторожно подошел пароход «Полярный» и высадил на пустынную землю 250 человек Им выпала доля быть первыми строителями самого северного в то время на земле города — ИГАРКИ.

Очень  коротко полярное лето. Надо было спешить.  Людей ждали трудные дела. Не вечномерзлой земле требовалось одновременно возводить лесопильные заводы речной порт и жилые дома.

Не хватало людей, времени. Не у кого было занять и опыта, ибо нигде в мире до этого не строили городов за Северным Полярным кругом.

Большевики и беспартийные горячо взялись за дело. Наперекор недобрым пророчествам буржуазных писак в суровом краю поднялись промышленные корпуса и жилые здания. И в навигацию 1930 года у причала Игарского порта уже встали морские суда под погрузку игарских пиломатериалов на экспорт.

В 1934 году с Игаркой налаживается постоянная воздушная  связь. Быстро рос молодой город. Большим праздником было открытие первых школ.  Любознательная детвора-пионерия решила написать историю родного города, своей пионерской организации. Это они завели переписку с Алексеем  Максимовичем Горьким, и  великий пролетарский писатель помог  им создать книжку «Мы из Игарка».

«Я очень одобряю ваше желание написать книжку о пионерах Заполярья, — писал Алексей Максимович юным игарчанам — Действуйте смелее, помня, что Пушкин, Лермонтов начинали писать стихи в вашем возрасте. Но, действуя смело, не забывайте, что вашу книжку будут читать тысячи детей Союза, да, пожалуй, и за границу перескочит она».

(Горький, том 30, стр. 423)

С книгой «Мы из Игарки» познакомились миллионы детей. Её юные авторы стали активными строителями нашего социалистического государства, смелыми и верными его защитниками.

За четыре десятилетия город превратился не только в известный промышленный, но и культурный центр обширного района Заполярья. Сейчас в Игарке десятки школ и библиотек, драматический театр, телецентр, музей и кинотеатры. На смену деревянным зданиям встают кварталы многоэтажных каменных жилых домов.

2-igarНа международном рынке Игарке прочно завоевала славу поставщика первосортных пиломатериалов.

Десятки стран мира являются потребителями сибирского леса. В Игарский порт часто заходят иностранные торговые корабли. Город гостеприимно приглашает моряков с «иностранцев» посетить чудесный интернациональный  клуб.

3igarМного сделано советскими людьми по освоению северных просторов Сибири, но еще больше предстоит сделать в будущем.

Опыт строителей Игарки пригодился инженерам Норильска, в борьбе с непокорной и своенравной природой Севера. в Игарке находился единственная в мире научно-исследовательская мерзлотная станция, труды которой получили высокую оценку и признание за рубежом.

4igarТуристов порой удивляют самые  обыденные вещи, которые в Игарке выглядят неожиданно, непривычно, что называется наоборот.

Разве не может показаться странной забота домоуправления в летнюю пору о сохранении холодного и мерзлого грунта под домом или лежащие на поверхности земли водопроводные трубы и др.

5igarКрасноярское бюро путешествий и экскурсий совместно с Управлением Енисейского речного пароходства в летний период навигации организуют туристские рейсы на комфортабельных речных судах по Енисею от Красноярска до Дудинки и до Диксона с посещением Игарки.

Путевку на увлекательное путешествие по Енисею вы можете приобрести через местные профсоюзные организации, перечислив деньги на расчетный счет № 60813 Красноярского бюро путешествий и экскурсий в городском управлении Госбанка Красноярска, или купить за наличный расчет в Красноярском бюро путешествии и экскурсий по адресу:

Красноярск, ул. Лебедевой, 36, телефон 2-21-41.

Красноярский Совет по туризму Красноярское бюро путешествий и экскурсий.

Автор Н. Мелихов. Художник Н. Сальников. Редактор Р. Иванова. Технический редактор В. Куркин Корректор Л. Алексеева.

Заказ 9836. Тираж 15 000 экз. АЛ08086. Цена 12 коп. Красноярское книжное издательство. 1970 г. Красноярск, пр. Мира, 89

Типография  «Красноярский рабочий», г. Красноярск, пр. Мира, 91

postheadericon Проспект. Норильск — город у мира на окраине. Автор текста А. Львов. 1985 год [полный текст]

Время чтения статьи, примерно 12 мин.

 

00

Норильск — город у мира на окраине

Национальность: Советский.

Профессия: металлург, горняк, строитель, геолог…

Правительственные награды: орден Ленина (горно-металлургическому комбинату 1965 г.) Четыре ордена Трудового Красного Знамени (городской комсомолии —1966, геологической экспедиции —1966 г., городу —1971 г., комбинату — 1976 г.).

ТОЧКА НА КАРТЕ. Норильск это в Сибири, в Красноярском крае, в лесотундре.

Северный полярный круг — в трехстах с лишним километрах южнее. До крайней северной точки Евразии (мыс Челюскин) от Норильска тысяча километров, до Москвы —3140 (в летную погоду — меньше четырех часов).

Норильск входит в пятерку самых северных городов на планете (вместе с Мурманском, Заполярным, Дудинкой и Певеком, все — СССР), если не считать норвежский Хаммерфёст с его 5,5 тысяч горожан. Столько проживает на одной норильской улице.

КЛИМАТ. Восемь месяцев в году температура здесь отрицательная, безморозные месяцы — июль и август, среднегодовая температура — минус 10°, колебания температур: от —57° до +32°.

Число дней с осадками —170, с метелями — 83.

В течение трети года — недостаточная инсоляция, полтора месяца — полное ее отсутствие — полярная ночь. Солнце не прячется за горизонт - полярный день — два месяца, весь период сумеречных, белых и солнечных ночей занимает почти полгода.

НАСЕЛЕНИЕ. Норильск, даже включая города-спутники Талнах и Кайеркан, не находит себя в списках ста крупнейших городов СССР. Зато в «северной половине» страны, где всего насчитывается около ста городов, Норильск и без спутников уверенно занимает шестое место, а в Заполярье — второе после Мурманска.

1

Октябрьская площадь. 1985 год

Полвека не прошло с того времени, когда Норильск виделся только поселковым, холостяцким по быту и составу временных жителей. Демографическая ситуация и сегодня не идеальна, однако 61,6 тысяч норильских семей (по 3 — 4 человека в среднем) — безусловно достижение, если иметь в виду стратегию освоения Севера. Мужской контингент все же преобладает — отпечаток горно-металлургического профиля норильского производства.

Норильск до 80 процентов русский город, но в его дружном коллективе горожан представлены еще 90 национальностей.

Норильск притягивает к себе людей отовсюду.

Примерно треть норильчан — южане, сибиряки составляют пятую часть. Каждый двенадцатый здесь родился, т. е. в Норильске более двадцати тысяч коренных жителей. Их дети, возможно, составят ядро постоянного населения города на рубеже XX и XXI веков.


 2

3

Норильску дал жизнь горно-металлургический комбинат, а комбинату — таймырские недра.
Норильский комбинат — крупнейшее в СССР предприятие по производству цветных металлов. Точнее говоря, это «комбинат комбинатов»: горного, энергетического, стройиндустрии и т. д.

4

Опорная ЦПУ энергосистемы — центральный диспетчерский пункт.

5

С пуском домостроительных комбинатов жилой фонд Норильска стал расти «со скоростью» миллион квадратных метров за пятилетку.
На снимке: строительство жилого дома по улице Лауреатов.


ИСТОРИЯ. Археологи обнаружили в ста километрах от Норильска следы металлургического производства, которому 2500 лет. Мангазейским рудознатцам и медеплавильщикам были известны норильские руды (город Мангазея, предшественник Норильска, возник и умер в XVII веке в четырехстах километрах к западу, близ ныне знаменитых Уренгойских газовых промыслов).

В 1865 году у Норильских гор поставили заявочный столб купцы Сотниковы. На следующий год первым из ученых здесь побывал представитель Российской Академии наук Ф. Б. Шмидт.

Первые попытки воспользоваться богатством норильских недр не удались. Советские геологические экспедиции 1920—1934 г. г подготовили основу для строительства горно-металлургического комбината, которое началось 23 июня 1935 года. Эта дата считается днем рождения Норильска (статус города ему присвоен 15 июля 1953 года).


6

Слово «талнах» в переводе с долганского — «речка с наледью». Иначе: опасное; запретное место. В 1965 году Талнах отдал первую руду. Первый рудник назвали «Маяк» — и не ошиблись: он осветил путь к Большой руде. На снимках: башенные копры рудника «Комсомольский», одного из пяти горных предприятий Талнаха.

На снимках: башенные копры рудника «Комсомольский», одного из пяти горных предприятий Талнаха. Шахтные стволы уходят все глубже и глубже, чтобы не иссякал поток нагора талнахской руды; подземное самоходное оборудование.

Шахтные стволы уходят все глубже и глубже, чтобы не иссякал поток нагора талнахской руды; подземное самоходное оборудование.

 

Гвардейская площадь, которая видит все праздничные шествия норильчан, гвардейцев труда.

Гвардейская площадь, которая видит все праздничные шествия норильчан, гвардейцев труда.

 9

Праздник на площади Комсомольской.

Праздник на площади Комсомольской.


11Ленинский проспект, один из самых северных на Земле. Главная улица города протянулась на 2,2 километра. Полярной ночью освещенность по осевой линии проспекта — 10 люкс, и трудно поверить, что полвека назад в этом краю и не мечтали о тротуарах, саунах, кино, ресторанах, библиотеках, такси… Разве что о «стальном олене» (паровозе)…

Площадь Памяти Героев. Здесь, на самом севере Сибири, в глубоком тылу пролегла линия одного из «никелевых фронтов». Город, тогда поселок, добывал, и плавил никель, тот самый металл, без которого танк не танк, а сталь не броня. Никелевый фронт ковал Победу.

 

НЕДРА. В Норильский рудный район входят месторождения полиметаллов, а также каменного угля, природного газа и нерудных полезных ископаемых. В норильских недрах представлено больше половины элементов таблицы Менделеева, восемнадцать из них — в количестве, имеющем промышленное значение.

 

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ. Норильск — самый северный на планете центр горно-рудной и металлургической промышленности, а также сопутствующих отраслей (энергетика, строительная индустрия, металлообработка, химия, ремонтные, транспортные, пищевые и др. предприятия). Три металлургических завода, пять рудников, две обогатительные фабрики, три теплоэлектроцентрали, гидроэлектростанция, заводы строительных материалов…

Ленинский проспект. Здание Норильского городского комитета КПСС городского Совета народных депутатов и городского комитета ВЛКСМ.

12

Площадь Памяти Героев.

Норильск — центр промышленного района, специализирующегося в общесоюзном разделении труда на добыче медно-никелевых руд и выплавке цветных металлов.

13

Здание Норильского городского комитета КПСС городского Совета народных депутатов и городского комитета ВЛКСМ.

14

Вдоль озера Долгое протянулась новая улица города — набережная Урванцева.

Потребители норильских металлов находятся во всех экономических районах СССР и за рубежом.

CЕЛЬCKOE ХОЗЯЙСТВО. Тысячи тонн муки ежегодно приходится ввозить издалека. Далеко от Норильска маслобойни и сыродельни, пасеки и фруктовые сады. Основные «норильские» огороды — под Красноярском, за две тысячи километров по Енисею. Там же — птицефабрика.

15

16Дворец «Арктика» — спортивный центр города, который принимал и лучших фигуристов России (финальная часть Спартакиады — 1974), и будущее советского хоккея (финальные турниры Спартакиады народов СССР — 1982).

На снимках: Дворец спорта «Арктика» и плавательный бассейн.

17Улица Талнахская.

Пастбища — ягельники поближе, но олениной все на селение не прокормишь: ученые разрешают забивать строго ограниченное число животных, чтобы не нанести ущерб таймырской (около полумиллиона голов) популяции диких северных оленей).

Три четверти мясного довольствия приходится везти по реке…

Пригородный совхоз полностью обеспечивает население зеленым луком, частично огурцами, помидорами, шампиньонами (площадь теплиц — 24 тыс. кв. м); совместно с молокозаводом — производство молочных изделий в необходимых объемах; содержит стадо крупного рогатого скота (2 тыс. голов), 1100 коров (средний удой 3,5 тыс. л.), свинофермы.

ТРАНСПОРТ. Внешнюю схему связи Норильска с другими промышленными центрами и железнодорожной сетью страны, как уже сказано, осуществляют авиация, морской (включая ледокольными речной флот.

Внутренние перевозки обеспечивает железнодорожный и автомобильный транспорт (общая сеть дорог в городе и районе приближается к тысяче километров). Норильская железная дорога.

18…Ресторан «69-я параллель» — одно из трехсот предприятий общественного питания, каждое из которых обязано учитывать и повышенный процент занятости горожан в общественном производстве (ceeepl), и необходимость дополнительной витаминизации продуктов (север!). ежегодно перевозит 7 млн. пассажиров — это и 18 тысяч командировочных, и семь тысяч енисейских туристов: посещение Норильска входит в программу речных путешествий из Красноярска в низовья.

Автомобильный парк города — около 10 тысяч машин, в том числе тысяча автобусов и такси.

СТРОИТЕЛЬСТВО. Возводятся новые цехи и рудники, ежегодно строители сдают 200 тыс. кв. м жилья в кирпичных и крупнопанельных домах, две  школы на тысячу учащихся каждая, пять детских садов (по 280 мест), одну — две поликлиники, а также магазины, спортзалы, кафеСВЯЗЬ. Норильская телефонная связь насчитывает 60 тысяч абонентов. Каждое из тридцати отделений связи имеет телеграфный выход на все областные города страны. Телезрители смотрят две московские и местную программы.

19Талнах (город с 1982, поселок городского типа с 1964) подчинен Норильскому горсовету. Строится с 1962 года в долине р. Талнах, правого притока р. Норильская. Население занято на рудниках, обогатительной фабрике, ТЭЦ, стройках…

На снимке: четвертый микрорайон города-спутника.

20

21На полпути из Норильска в Талнах находится профсоюзная здравница, в которой ежегодно отдыхают или лечатся более пяти тысяч норильчан.

22В распоряжении медицинских работников практически все современные и традиционные лечебные средства.

23

26

„Заполярье”. Санаторий горно-металлургического комбината в Сочи.

27

А в Подмосковье — «Белое озеро» родной дом отдыха норильчан.

КОММУНАЛЬНОЕ ХОЗЯЙСТВО. Норильск (с Талнахом и Кайерканом) — это 63 улицы и восемь площадей, общей протяженностью в 45 километров.

Территория застройки составляет 900 гектаров. Число жилых строений (сюда же входят более пятидесяти общежитий) вместе с общественными зданиями — около тысячи.

Жилой фонд города еще в этой пятилетке достиг четырех миллионов кв. метров.

Протяженность водопроводных сетей — 149 км, тепловых — такая же, канализационных — около двухсот километров.

БЫТ. Город спланирован так, чтобы ослабить силу ветра. Застройка компактная, в каждом микрорайоне свои детские учреждения, столовые, домовые кухни и т. д. Общее число бытовых услуг, представляемых норильчанам,— более пятисот (от доставки картофеля и мебели на дом до посещения дизайнера, от дежурства няни до репетиторских уроков).

Телефонные автоответчики информируют о погоде, событиях культурной жизни, поступлении новых товаров и т. д.


28

29

30

На снимке: крытая веранда для прогулок в ненастную погоду.


Налаженность городского быта и суровый климат, объединившись, таят в себе опасность. Гиподинамия — так ее определяют врачи, т. е. понижение, против нормы двигательной активности. Активный отдых — это не только прогулки, это, к большому удовольствию юных северян, и плавательный бассейн.

…А малыши из детского сада № 45 пропагандируют двигательную активность по-своему: их «олимпийские игры» проходят с большим успехом, даже представлены на ВДНХ!

КУЛЬТУРА И ПРОСВЕЩЕНИЕ. Норильск гордится своей театральной труппой (успешно гастролировала последние годы в Москве, Ленинграде, Новосибирске; здесь когда-то начинал Иннокентий Смоктуновский и другие известные ныне актеры). Самым высоким зданием в городе долго был местный индустриальный институт (готовит инженеров, горняков, металлургов, механиков, энергетиков, строителей). Каждый седьмой на горно-металлургическом комбинате — выпускник местного вуза.

Среди четырех средних специальных учебных заведений — музыкальное училище, где учатся  будущие дирижеры и преподаватели музыки, приехавшие в город из тундровой и таежной «глубинки». Есть представители малых народов Севера, которые, получив норильский диплом, остались работать в городе. Еще больше таких, кто получив образование в Норильске, вернулся в тундру — экономистом, бухгалтером, воспитателем, медсестрой, киномехаником, радистом, водителем вездеходов…

В шахматы, конечно, на морозе не поиграешь, хоть и объявлен в городе всеобуч (в каждой школе, в каждом классе).


31

На снимке: шахматный класс школы-интерната.

32

Детское кафе «От 2 до 5».

33

Выступление детского ансамбля “Детские годы”

Музыкальное училище. Со сцены в концертном зале выступили, кажется, все лауреаты международных конкурсов, кроме Святослава Рихтера.

36

Музыкальное училище.

34

Урок труда в школе № 18

35

Фольклорно-этнографический ансамбль «Бускан» представляет искусство Таймырского полуострова и Эвенкии.


В училище есть и северное отделение: дети тундры и тайги — ненцы, эвенки, долганы, нганасаны — овладевают музыкальной культурой других народов, развивают национальные традиции.

Совхоз «Норильский»

Совхоз «Норильский»

Совхоз «Норильский» — почти ровесник комбината.

39 38

Почти полвека Норильск существованием своим в широтах, где грамотный человек был большой редкостью, содействует культурной революции на Енисейском Севере. Эту миссию продолжают выполнять заводские цехи и аудитории техникума, картинная галерея и концертные залы, видящие прославленных исполнителей…

В школах учатся 38,5 тыс. ребят, в средних профессионально-технических училищах — 2,1 тысячи. Учителей в городе —2,3 тысячи (с мастерами производственного обучения).

В 80 детских садах Норильска 23 тысячи малышей находятся на попечении полутора тысячи дипломированных специалистов.

Еще несколько цифр: в городе 9 клубов, 27  киноустановок, а в библиотеках — 4,2 млн. томов.

НАУКА И ЗДРАВООХРАНЕНИЕ. Над чем работают норильские ученые? Среди проблем, которые особенно занимают сотрудников горно-металлургического опытно-исследовательского центра,— полная утилизация серы, содержащейся в рудах, оздоровление окружающей среды, борьба с горным давлением и горными ударами на увеличивающейся глубине выработок, создание комфортабельных условий труда в подземных рудниках.

40

На рыбной точке.

41

Речка Талая.

Госпромхоз «Таймырский» обеспечивает норильчан олениной, дичью. В его же мастерских из меха оленя шьют теплую, красивую верхнюю одежду, зимнюю обувь: унтайки для женщин, ботинки для мужчин. А из хрома и велюра — дамские сумочки, сувениры.

В короткое полярное лето площади и скверы города украшают яркие клумбы. Эти цветы из теплиц управления жилищно-коммунального хозяйства.

В НИИ сельского хозяйства Крайнего Севера разрабатывают актуальные вопросы экологии и экономики, охотничьего промысла и клеточного звероводства, кормопроизводства и растениевод­ства закрытого грунта… На область деятельности ученых Полярного космофизического полигона Сибирского института ионосферы, земного магне­тизма и распространения радиоволн указывает наименование этого научного учреждения. Нема­ло теоретических (не только практических) вопро­сов в центре внимания норильских геологов и геофизиков. Наконец, научно-исследовательская лабора­тория полярной медицины содействует осуществлению целевой, комплексной программы по со­хранению и развитию (именно так она формули­руется) здоровья населения. Норильск стал поли­гоном, на котором биологи, психологи, социологи, градостроители, медики определяют возможности социальной адаптации человека на Крайнем Се­вере.

В системе здравоохранения Норильска — 1,3 тыс. врачей (49 на 10 тыс. жителей) прак­тически всех специальностей, около двухсот фармацевтов, а всего — более пяти тыс. медицинских работников.

СПОРТ И ОТДЫХ. Дворцы культуры и спорта, плавательные бассейны и стадионы (зимой — городской каток), хоккейные площадки и танцевальный зал, лыжные и горнолыжные базы, спортзалы на предприятиях и в школах, стрелковые тиры и лодочные станции, клубы по интересам (филателистов, фалеристов, книголюбов, кинолюбителей и т. д.), занятия художественным (хоры, оркестры) и техническим творчеством (авиа- и судомодельным, радиоспортом) обеспечивают потребности северян в разумном и увлекательном досуге. К этому следует добавить художественные и музыкальные школы для детей и взрослых, тридцать загородных баз отдыха и туризма, загородный санаторий-профилакторий, дом отдыха для норильчан в Подмосковье и санаторий в Сочи, летние лагеря на Енисее, Днепре и Черноморском берегу для школьников и учащихся СПТУ.

42НАШИ ЗНАТНЫЕ ЗЕМЛЯКИ. Велики ли потери, связанные с климатом и удаленностью?

Заметно ли отражаются они на физическом здоровье, духовном развитии? Судя по всему, на эти вопросы можно ответить отрицательно.

Норильская молодежь «выдвинула» из своей среды солиста Большого театра, народного артиста СССР (В. Пьявко); рекордсмена мира по подводному плаванию (В. Куц); чемпионов и рекордсменов СССР по плаванию (Е. Бурменская, Ю. Елфимов); лауреата международного конкурса скрипачей (Л. Сороков); чемпионов мира по гимнастике (Н. Юрченко), современному пятиборью (С. Яковлева), баскетболу (Л. Курикша), заслуженного летчика-испытателя СССР, Героя Советского Союза (Э. Елян) докторов наук в различных отраслях знаний искуснейших рабочих, среди которых Герои социалистического Труда и лауреаты Государственной премии (Н. Михайлов, В. Иванов); талантливых инженеров и организаторов производства, режиссеров и поэтов…

43

Речка Лама.

Почетными гражданами Норильск назвал геологов Н. Урванцева и А. Воронцова, горняков П. Жмурко и Л. Савву, строителей Л. Анисимова, В. Всесвятского и И. Перфилова, металлурга А. Шереметова, архитектора В. Непокойчицкого, а также В. Лебедева, первым из космонавтов побывавшего в Норильске.

45

Тундра летом

44

46 47

48

Первая страница обложки — Октябрьская площадь

Проспект. Норильск — город у мира на окраине. Автор текста А. Львов

Отв. за выпуск О. Никулина. Художественное оформление и макет 3. Лазаревича. Фото: В. Богданова, Г. Волкова, Ю. Ищенко, Ю. Зубкова, В. Малахова, Б. Никандрова. Технический редактор Т. Рашина. Корректор Г. Великопольская.

Сдано в набор 15.04.85. Подписано в печать 16.05.85. ПК 10036. Формат 70×90 1/16. Бум. офс. № 1. Гарнитура латинская. Офсетная печать. Бум. л. 1

Тираж 20.000 экз.

Заказ № 605. Полиграфическая фабрика «Малыш» Росглавполиграфпрома Государственного комитета РСФСР по делам издательств, полиграфии и книжной торговли. 344092, Ростов-на-Дону, пр. Королева, 7/19

postheadericon Этический кодекс работника ОАО «ГМК «Норильский никель». Утвержден генеральным директором, Председателем Правления М. Д. Прохоровым [полный текст]

Время чтения статьи, примерно 6 мин.

eti-kodeosВ целях дальнейшего развития корпоративной культуры, формирования морального климата в коллективе, содействующего достижению стратегических целей и повышению эффективности текущей деятельности ОАО «ГМК «Норильский никель»,

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить прилагаемый Этический кодекс работника ОАО «ГМК «Норильский никель».

2. Заместителям Генерального директора, руководителям филиалов ОАО «ГМК «Норильский никель» довести утвержденный настоящим приказом Этический кодекс до сведения всех работников Компании.

3. Рекомендовать дочерним и зависимым обществам ОАО «ГМК «Норильский никель» руководствоваться в своей деятельности Этическим кодексом работника ОАО «ГМК «Норильский никель».

4. Заместителю Генерального директора ОАО «ГМК «Норильский никель» О.Ю. Голодец и руководителям филиалов ОАО «ГМК «Норильский никель» организовать работу по внесению дополнений в типовые формы заключаемых с работниками трудовых договоров и другие документы, регламентирующие трудовые отношения, в целях приведения их в соответствие с требованиями Этического кодекса работника ОАО «ГМК «Норильский никель».

5. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой.

Генеральный директор, Председатель Правления М. Д. Прохоров

 


УТВЕРЖДЕН

Приказом Генерального директора

ОАО «ГМК «Норильский никель» от 13. 08.2003 № ГМК/90-п

 

ЭТИЧЕСКИЙ КОДЕКС 

работника ОАО «ГМК «Норильский никель»

ОАО «ГМК «Норильский никель» (далее – Компания) для достижения стратегических целей и в повседневной деятельности особое внимание уделяет формированию морального климата в коллективе, основанного на принципах приверженности общечеловеческим ценностям, взаимопомощи и уважения к личности. Компания исходит из того, что деятельность и поведение работника, заключившего с ней трудовой договор, будут при любых обстоятельствах соответствовать высоким профессиональным стандартам и моральным ценностям.

Статья 1. Цель и задачи Этического кодекса

Целью Этического кодекса является создание атмосферы взаимоуважения и доверия в трудовых коллективах, содействующей эффективной производственной деятельности и перспективному развитию Компании. Этический кодекс определяет личные качества, присущие работникам Компании, и нравственные нормы, которыми надлежит им руководствоваться при исполнении должностных обязанностей, установленных заключенными с ними трудовыми договорами.

Статья 2. Личные качества и этические нормы поведения работника Компании

Работник Компании стремится приобрести и проявлять следующие качества:

профессионализм, широкий кругозор, способность и готовность к обучению;

приверженность целям Компании; инициативу в поиске новых технических и организационных решений;

активную позицию в достижении поставленных задач; ответственность и дисциплинированность в работе;

точность и аккуратность в исполнении порученных работ и в соблюдении правил по охране труда; 

умение взаимодействовать с коллегами по работе на основе принципов взаимопомощи, гуманизма, признания ценности человека как личности, его права на свободу, развитие и проявление своих способностей;

стремление решать проблемы честно, объективно и бесконфликтно;

уважение к традициям Компании, ее ветеранам; готовность и умение передавать свои знания и опыт молодым работникам Компании, стремление оказывать содействие своим коллегам в повышении их профессионального уровня;

уважение традиций и уклада жизни в местах расположения структурных подразделений Компании, стремление прийти на помощь людям при возникновении тяжелых жизненных ситуаций;

гордость за Компанию, определяющую в значительной степени экономическое могущество России, а также гордость за свой трудовой вклад в результаты деятельности Компании. Работники Компании придерживаются в своих поступках и решениях следующих этических норм:

а) честность, порядочность и объективность при выполнении служебных обязанностей. Работник отказывается от получения ненадлежащей выгоды, то есть денежных вознаграждений, подарков, льгот, преимуществ и пр., связанных с выполнением им служебных обязанностей. Он не допускает того, чтобы перспектива получения ненадлежащей выгоды влияла на принятие решения и его действия (бездействие) в отношениях с партнерами. При принятии решения работник действует в строгом соответствии с законом и беспристрастно осуществляет свое право на принятие управленческих решений, учитывая только интересы Компании и объективные обстоятельства ее деятельности.

б) корректное поведение. Работник Компании доброжелателен, тактичен и вежлив во взаимоотношениях с коллегами по работе и другими лицами, при решении спорных вопросов не прибегает к каким-либо формам дискредитации оппонентов и не наносит вред их профессиональной репутации. Все спорные вопросы решает в ходе доброжелательных переговоров и дискуссий.

в) лояльность. При исполнении своих обязанностей работник отстаивает права и интересы Компании, не оказывая предпочтение какому бы то ни было лицу, группе лиц или организаций. Работник Компании избегает участия в конфликтах различных организаций, которые способны дискредитировать Компанию, вызвать конфликт интересов, нанести прямой или косвенный ущерб Компании.

г) конфиденциальность информации. Работник Компании не раскрывает третьей стороне информацию, полученную в ходе профессиональной деятельности, исключая случаи, предусмотренные законодательством, локальными нормативными актами Компании или заключенным с ним трудовым договором, и не должен использовать конфиденциальную информацию во внеслужебных целях.

д) честь и достоинство. Работник Компании считает недопустимым дискриминационное отношение к людям по таким признакам, как: расовая принадлежность, религия, пол, возраст, национальность, инвалидность, убеждения, партийная принадлежность, социальное происхождение, язык и имущественное положение.

Статья 3. Взаимодействие «начальник-подчиненный»

Работник Компании, занимающий должность руководителя, обладает высоким профессионализмом, имеет безупречную репутацию, справедлив, доброжелателен и внимателен к подчиненным, способствует формированию в коллективе благоприятного для эффективной работы морально- психологического климата. Руководитель: обеспечивает всем подчиненным работникам равные возможности для реализации их потенциала в процессе трудовой деятельности, беспристрастную и справедливую оценку ее результатов, подбор и должностное продвижение работников исключительно на основе профессиональных способностей, знаний и навыков; не допускает проявления каких либо видов протекционизма в оплате труда и получении привилегий и льгот, иначе как на законной основе, согласно принятым в Компании системам оплаты труда и социальным пакетам. Взаимодействие «начальник-подчиненный» строится в Компании на принципах взаимного доверия, уважения личности работника и его прав. Взаимодействие между руководителями всех уровней управления основывается на принципе делегирования полномочий от вышестоящего руководителя нижестоящему.

Статья 4. Взаимоотношения с внешними организациями

Работник Компании всемерно содействует созданию и укреплению хорошей репутации (имиджа) Компании и воздерживается от такого поведения, которое могло бы нанести ущерб данной репутации. Это предполагает, что в своей профессиональной деятельности работник руководствуется нормами законодательства, соблюдает условия заключенного с ним трудового договора, следует правилам и этическим нормам, установленным в Компании. Работник Компании проявляет объективность в оценке конкурентов, их товаров и услуг, не злоупотребляет влиянием Компании, не допускает использования недостойных методов и услуг при взаимодействии с внешними организациями. Работник Компании не допускает того, чтобы перспектива другой работы вне Компании способствовала реальному или потенциальному конфликту. В связи с этим при любом конкретном предложении   дополнительной работы работник принимает решение о совместимости предложения с дальнейшей работой в Компании и несет за это персональную ответственность.

Статья 5. Позиция представителей Компании при ведении переговоров

В ходе переговоров с представителями других организаций, в том числе зарубежных, работники Компании отстаивают интересы Компании, проявляя при этом доброжелательность и конструктивность при обсуждении возникающих проблем. Использование работником Компании в ходе переговоров недостоверной или заведомо ложной информации в целях достижения успеха считается недопустимым.

Статья 6. Особенности деятельности работников Компании в других государствах

В процессе осуществления своей профессиональной деятельности в других государствах работники Компании руководствуются следующими правилами:

а) неукоснительно соблюдая этические нормы и правила, принятые в Компании, работники с уважением относятся к особенностям национального менталитета и жизненного уклада другого государства;

б) если международные этические нормы профессионального поведения превышают требования настоящего Кодекса, работники Компании руководствуются международными нормами с учетом содержания настоящей статьи Кодекса.

Статья 7. Предотвращение конфликтов работников Компании с другими лицами

Работник Компании во взаимоотношениях с другими лицами предотвращает конфликтные ситуации, которые могут нанести ущерб Компании. В том случае, если работнику Компании не удалось избежать конфликтной ситуации, он ведет себя достойно и действует в строгом соответствии со своими должностными обязанностями. Для разрешения конфликта работник Компании в первую очередь привлекает своего непосредственного начальника. Если участие непосредственного начальника не приводит к решению проблемы или разрешению конфликта, то работник Компании может обратиться к руководителю следующего уровня, уведомив об этом непосредственного начальника в письменной форме.

Статья 8. Отношение к ненадлежащей выгоде

С целью обеспечения экономической безопасности Компании работник, которому предлагается ненадлежащая выгода, принимает следующие меры:

- отказывается от ненадлежащей выгоды и доводит факт ее предложения до сведения непосредственного руководителя;

- избегает каких-либо контактов с лицом, предложившим ему ненадлежащую выгоду;

- в случае если ненадлежащую выгоду нельзя ни отклонить, ни возвратить, передает ее для принятия соответствующих мер непосредственному начальнику или в службу экономической безопасности;

- при решении вопроса, в связи с которым была предложена ненадлежащая выгода, продолжает работу в обычном порядке.

Статья 9. Недопустимость использования служебного положения в ущерб интересам Компании

Работник Компании принимает меры к тому, чтобы управлять вверенным ему имуществом и финансовыми средствами компетентно, эффективно и честно. Работник Компании не допускает использования средств и имущества Компании во внеслужебных целях, если это не разрешено локальными нормативными актами Компании.

Статья 10. Комиссия по вопросам этики

Для рассмотрения вопросов, связанных с нарушением работником этических норм и правил, установленных настоящим Кодексом, создаются Комиссия по вопросам этики Компании и Комиссии по вопросам этики филиалов Компании. Составы Комиссий по вопросам этики и положения об их деятельности утверждаются Генеральным директором Компании и руководителями филиалов Компании соответственно.

Статья 11. Ответственность за нарушение норм настоящего Кодекса

Соблюдение работником Компании норм настоящего Кодекса является важным элементом для всесторонней и объективной оценки его личностных и профессионально-деловых качеств. К работнику, нарушившему нормы настоящего Кодекса, могут быть применены меры морального осуждения, при этом Работнику могут быть даны рекомендации по изменению его поведения в рамках этических норм, принятых в Компании. Каждый работник, подвергшийся критике руководства или своих коллег по поводу нарушения этики профессионального поведения, вправе потребовать объективного служебного расследования допущенных им отступлений от норм, предусмотренных настоящим Кодексом. По желанию работника или по требованию его непосредственного руководителя расследование может проводиться конфиденциально. За совершение проступка, подрывающего репутацию Компании и самого о работника, Комиссия по вопросам этики может вынести заключение о несоответствии данного работника высокому статусу работника Компании и направить свое заключение: соответствующему руководителю для рассмотрения вопроса о возможности привлечения работника к дисциплинарной ответственности; аттестационной комиссии, для рассмотрения наряду с другими материалами по оценке работника при проведении его аттестации на соответствие занимаемой должности.

postheadericon Газовая защита реле РГЧЗ-66. М.И. Сулимова [полный текст]

Время чтения статьи, примерно 44 мин.

06П2.1.081 С 89 УДК 621,316 925:621 315.618

РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ:

Большам Я. М., Зевакин А. И., Каминский Е. А, Ларио­нов В. П., Мусаэлян Э. С., Розанов С. П., Семенов В. А., Синьчугов Ф. И., Смирнов А. Д., Устинов П. И.

Сулимова М. И.

89 Газовая защита с реле РГЧЗ-66. М, «Энергия», 1976

56 с с ил. (Библиотека электромонтера. Выпуск 441)

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

1.  Устройство маслосистемы трансформаторов.

2. Назначение и принцип действия газовой защиты.

3. Конструкция газового реле РГЧЗ-66 и работа  отключающего и сигнального элементов реле при различных повреждениях трансформатора.

4. Принципиальные схемы газовой защиты.

5. Правила установки трансформатора и газового реле и дополнительные требования для обеспечения правильной работы газовой защиты.

6. Виды, объем и сроки проверок газовой защиты.

7. Обслуживание газовой защиты.

8. Установка для проверки газовых реле.

9. Устройство контроля изоляции газовой защиты типа КИГЗ.

Приложения

Список литературы

В книге описаны принцип действия и конструктивное выполнение газового реле РГЧЗ-66, широко применяемого для защиты от повреж­дений внутри бака силовых трансформаторов, автотрансформаторов и реакторов. Приведены технические данные реле, требования к уста­новке их в трубопроводах, методы проверки реле, а также указания по обслуживанию газовой защиты с реле РГЧЗ-66.

Книга рассчитана на электромонтеров и мастеров, налаживающих и эксплуатирующих устройства релейной защиты трансформаторов, автотрансформаторов и других электрических аппаратов, имеющих га­зовую защиту.. Издательство «Энергия», 1976

Читать далее »

postheadericon Товарные знаки предприятий изготовляющих электротехнический фарфор. Информационное письмо № 6-80. Москва, 1980 год

Время чтения статьи, примерно 6 мин.

 

Министерство энергетики и электрификации СССР.  Главное техническое управление по эксплуатации энергосистем. Производственное объединение по наладке, совершенствованию технологии эксплуатации электростанций и сетей «СоюзТехЭнерго»

Информационное письмо № 6-80. Товарные знаки предприятий изготовляющих электротехнический фарфор. Москва, 1980 год. УДК 621.31

Составлено предприятием «Энергоналадка» Минэнерго Узбекской ССР. Составитель инженер М.П. Кручков. СПО Союзтехэнерго, 1980

Главным инженерам энергетических систем

Направляю Вам Информационное письмо № 6-80 «Товарные знаки предприятий изготовляющих электротехнический фарфор».

За время, прошедшее со дня предыдущего издания (1966 год) появились новые предприятия, а значительная часть старых предприятий изменила свои товарные знаки.

 Оставляя для настоящего издания прежнее название Союзтехэнерго просит иметь ввиду, что помимо предприятий, изготовляющих электротехнический фарфор, в перечень включены заводы, выпускающие изоляторы и электроустановочные изделия  из стекла, керамики, пластмассы.

В информационном письме приводятся старые и новые товарные знаки отечественных предприятий и товарные знаки некоторых зарубежных стран.

Заместитель  главного инженера Союзтехэнерго А.Д. Герр

1. Товарные знаки отечественных предприятий, изготовляющих электротехнический фарфор

Предприятие

Товарный знак

Старый

Новый

Завод «Изолятор»

Москва

 

1

Славянский завод высоковольтных изоляторов. г. Славянск, Донецкой области

Для установочного фарфора

2

Для высоковольтного фарфора

3

5

с 1966 года

 4

Славянский Ордена Трудового Красного Знамени арматурно-изоляторный завод имени Артема г. Славянск, Донецкой области

6

С 1962 года

8

С 1974 года

7

С 1963 года

Южно-Уральский арматурно-изоляторный завод г. Южно-Уральск, Челябинская область

9 

10

С 1974 года

Завод «Комиэлектростеотит» (г. Ухта, нос. Водный, Коми)

11 

 12

Производственное объединение «Укрэлектроизолятор» (Первомайский фарфоровый завод, пос. Первомайск Житомирской обл.)

13 

 15

 14

 

Камышловский завод «Урализолятор» (г. Камышлов Свердловской обл.)  16  17
Пермский завод высоковольтных изоляторов   18
Львовский завод стеклянных изоляторов  20  21
Белоцерковский завод «Электроконденсатор»   22
Ленинградский государственный ордена Трудового Красного Знамени фарфоровый завод им. Ломоносова   23
Завод «Автостекло» (г. Константиновка Донецкой обл.)   24
Гжельское производственное объединение «Электроизолятор» (пос. Ново-Харитоново Московской обл.) 25  27
 26
Великолукский завод электротехнического фарфора (ВЗЭФ) г Великие Луки, Псковская область   28
Центральная научно-исследовательская лаборатория  г. Славянск, Донецкой области    29
Львовская стеклофирма «Радуга» г. Львов, областной 30
Энгельсский завод автотракторных запальных свечей, г. Энгельс, Саратовская область
31
Ленинградское научно-производственное объединение «Электрокерамика» (завод «Пролетарий»)  32 34 
 33
Опытный завод Всесоюзного научно-исследовательского и проектно-технологического института электрокерамики (г. Москва)
35
Фарфоровый завод имени 8 марта (с. Полянки Житомирской обл.) 36
Махарадзевский завод фарфоровых изделий г Махардзе Грузинская ССР   37
Комбинат «Ярваканди-Техасед» (г. Ярваканди Эстонская ССР)  38  39
Бендерский завод «Электрофарфор» г. Бандеры Молдавская ССР   40
Борисовский завод пластмассовых изделий г. Борисов Белорусская ССР   41
Щекинский ордена «Знак Почета» завод «Киснотоупор» (г. Щекино Тульской обл.)   42
Специальное конструкторско-технологическое бюро неорганических материалов института неорганической химии АН Латвийская ССР (г. Рига)   43
44
Куйбышевский завод измерительных трансформаторов г. Куйбышев, областной   45
Красноярский завод «Сибизолятор» г. Красноярск  46  47
Адреапольский фарфоровый завод г. Адреаполь Калининская область  48  49
Минский фарфоровый завод Управления промстройматериалов г. Минск   50
Завод «Азерэлектроизолит» (г. Мингечаур Азербайджанская ССР)  51  52
Производственное объединение «Армэлектромаш» им. В.И. Ленина, г. Ереван   53
Примечания: 1. Цифры у товарного знака указывают год выпуска изоляторов. 2. Цифры с буквой «С» впереди указывают год заявки товарного знака.

 

2. Товарные знаки зарубежных стран, изготовляющих электротехнический фарфор

Страна

Товарный знак

Корейская Народно-Демократическая Республика (КНДР)

 

54

Германская Демократическая Республика (ГДР)

 

55

Германская Демократическая Республика (ГДР)

 56

57

Германская Демократическая Республика (ГДР)

58

59
Китайская Народная Республика (КНР)

60 

61

62

63
64
Япония

 

65

Дания

 

66

Франция

 

67

68

Швейцария

 

SAMICATHERM

c 1975

DRYSOMIC

c 1975

Югославия

 

777

Чехословацкая Социалистическая Республика (ЧССР)

 

78

Испания

arteche

с 1974 года

Примечание: Цифры с буквой «С» впереди указывают год заявки товарного знака.

postheadericon Маслоочистительная установка ПСМ1-3000. Паспорт. СССР – Москва, 28 августа 1979 года [полный текст]

Время чтения статьи, примерно 19 мин.

Маслоочистительная установка ПСМ1-3000. Паспорт.  СССР – Москва, 28 августа 1979 года [полный текст]

НАЗНАЧЕНИЕ

Маслоочистительная установка ПСМ1-3000 предназначена для сушки трансформаторных масел, а также для очистки их от воды и механических примесей. Она может быть использована для аналогичной очистки и минеральных смазочных масел, имеющих вязкость не более 9° Е при 50° С. Установка очищает масло способами кларификации и пурификации. При кларификации процесс очистки может происходить под вакуумом и при атмосферном давлении, а при пурификации — только при атмосферном давлении. В этом случае вакуум-насос выключается.

1

Рис. 1 Общий вид установки
1— фильтр-пресс; 2 — трубопровод; 3 — масляные насосы; 4 – сепаратор 5 — пробка;
6 — шкаф управления. 7 — тележка; 8 – корпус диафрагмы; 9 – вакуум-насос; 10 – электроподогреватель с вакуум-бачком; 11 — фильтр грубой очистки; 12, 13, 14 – кран муфтовый пробковый; а — чистое масло; в — грязное масло.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Потребляемая мощность, кВт:

сепаратором………….. 5,5

электроподогревателем………….. 36,0

вакуум-насосом ………….. 0,6

Производительность при всасывании с глубины до 2,5 м и соответствующем подогреве масла, л/ч ………….. 3000

Температура подогрева масла в подогревателе (не ниже), °С………….. 35

Высота всасывания насоса по вакуумметру (нс менее), метров вод. ст. ………….. 4

Давление масла по выходе из насоса (не менее), кгс/см3 …………..3,5

Масло, содержащее не более 0,06% механических примесей, после двух циклов сепарации должно содержать загрязнений (не более), %………….. 0,005

Загрязненное масло, содержащее не более 1% воды и 0,06% механических примесей, отсепарированное методом очистки от воды, не должно содержать воды после 1 цикла сепарации более, % ………….. 0,08

При нормальных условиях эксплуатации установки содержание масла в отходах воды (не более), %………….. 1

Продолжительность обкатки машины (не менее), ч ………….. 2

Температура нагрева (нс более), 0С:

подшипников ………….. 60

насоса………….. 80

Частота вращения барабана, об/мин ………….. 6600

Разделяющий фактор ………….. 1.34х108 1 с

Наименьшее количество масла, которое возможно очистить на установке, л ………….. 220

Габаритные размеры, мм;

длина …………..1600

ширина…………..1200

высота…………..1780

Масса, кг…………..1100

 

Шумовые характеристики установки

1. Октавные уровни звуковой мощности Lp

Частота, Гц             63     125        250     500     1000   2000   4000   8000

Мощность, Lp, дБ   79       92       88       85       88       89       83       75

2. Октавные уровни звукового давления Lx на опорном радиусе Rx = 3 м.

3. Уровень звука Lx А на опорном радиусе R х = 3 м —78 дБ.

4. Измерения производились по третьему классу точности на жестком основании методом открытого звукового поля.

 

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

Маслоочистительная установка ПСМ1-3000            ………………. 1 шт.

Паспорт…………………….1 экз.

Комплект ЗИП указан в таблице.

Обозначение

Наименование

Количество

ПСМ1-01-118а сб Колесо винтовое 1
ПСМ1-01-312 Пружина буфера 6
ПСМ1 01-262 Накладка (ферродо) 4
ПСМ1-01-зов Накладка тормоза 2
ПСМ1-01-300 Шайба эластичной муфты 5
ПСМ 1-01-025 Прокладка 3
ПСМ 1-01-094 Уплотнительное кольцо большое 3
ПСМ 1-01-096 Уплотнительное кольцо малое 3
ПСМ 1-01 -030 Прокладка (окно чистого масла) 2
ПСМ1-08-203 сб. Ключ торцовый с четырьмя рожками 1
ПСМ1-08-205 сб. Ключ комбинированный 1
ПСМ 1-08-206 Крючок для извлечения буферов 1
ПСМ 1-08-237 сб Ключ для большой гайки барабана 1
ПСМ1-08-242 сб. Фрикционный ключ для малой гайки барабана 1
ПСМ1-08-231Б сб. Съемник барабана и дискодержателя 1
ПСМ 1 08-256 сб. Ковш для очистки барабана 1
ПСМ 1-08-207 Нож для очистки барабана 1
ПСМ 1-08-254 сб. Насос для очистки барабана 1
ГОСТ 16984-71 Ключ односторонний для круглых гаек 55-62 1
ПСМ 1-00-164/1а Диафрагма диаметром 10 1
ПСМ1-00-164/2а Диафрагма диаметром 9 1
ПСМ1-00-164/За Диафрагма диаметром 8 1
ПСМ 1 08-209 Ключ для шкафа управления 1

 

КОНСТРУКЦИЯ

Установка состоит из центробежного сепаратора 4 (рис. 1), масляных насосов 3, электроподогревателя с вакуум-бачком 10, фильтра грубой очистки 11, вакуум-насоса 9. фильтр-пресса  и шкафа управления 6, смонтированных на одной передвижной тележке 7 и агрегатно связанных между собой.

 

Маслосборник

Маслосборник 11 (рис. 2) предназначен для подвода грязного и отвода чистого масел и отсепарированной воды. Внутренняя полость маслосборника разделена промежуточными тарелками на три камеры.

Верхняя камера используется для сбора и отвода масла в случае переполнения барабана при его загрязнении или же избытке масла вследствие превышения питания барабана по сравнению с его пропускной способностью.

Средняя камера служит для отвода чистого масла, а нижняя — для отвода отсепарированной воды.

 

Механизм сепаратора

В чугунной станине сепаратора (рис. 3) смонтирована винтовая пара, получающая вращение от электродвигателя через фрикционную муфту.

 

2

Рис. 2. Принципиальная схема установки:
1. 17, 21, 22, 35, 36 и 37 – вентиль 3/4″; 2, 4, 6, 23 и 34 — кран муфтовый, пробковый; 3 и 7 —
штуцер под нанометр; 5 — манометр; 8, 25 и 29 — пробноспускной кран 3/8″;
9 — фильтр-пресс; 10 — смотровое окно переполнения; 11 — маслосборник;
12 — вакуумметр; 13 — термометр дистанционный; 14 – мано-вакуумметр; 15 — температурное реле; 16 — вакуумбачок; 18 — спускной краник 3,8″; 19 — указатель масла; 20 — нагревательный элемент; 24 — электроподогреватель; 26 — вакуум-насос; 27, 31 — насос шестеренчатый; 28, 30 — редукционный клапан; 32 и 38 — пробка спускная; 33 — фильтр грубой очистки.

 

 

Горизонтальный вал сепаратора, связанный с валом электродвигателя через фрикционную муфту, вращается вместе с насаженным на нем винтовым колесом по часовой стрелке (если

смотреть со стороны сепаратора в сторону электродвигателя).

Наклон зуба колеса – левый.

Винт выполнен заодно с вертикальным валом, наклон витков – левый. Направление вращения вертикального вала и насаженного на нем барабана—по часовой стрелке (если смотреть сверху).

Верхней опорой вертикального вала служит двухрядный шариковый радиально-сферический подшипник П1309Л, установленный во втулке, центрирующейся в горловине сепаратора с помощью шести пружинных буферов.

Осевые усилия от вертикального вала и барабана воспринимает нижняя опора, состоящая из радиально-сферического подшипника П1306 и упорного сферического подшипника П18207.

Оба подшипника заключены в общей втулке опирающейся на пружину.

 

Рис. 3. Механизм сепаратора. 1 – корпус; 2 – вал горизонтальный; 3 - колесе, винтовое; 4 - шарикоподшипник радиальный однорядный 306; .5 — шайба эластичной муфты; 6 — кронштейн фланцевый; 7 — трубка смазки горловой опоры; 8 — припор в сборе; 9 — маслоуказатель чистого масла; 10 — зажим; 11 — тормоз барабана; 12 — кронштейн цилиндрический; 13 – крышка сальника; 14 — муфта фрикционная; 15 — крышка люка; 16 — вал червячный; 17— винт регулирующего приспособления; 18  — пружина буферов; 19 — шарикоподшипник П1309Л; 20 — кожух горлового подшипника; 21 – колпачок кожуха; 22 — втулка буферов 23 — шарикоподшипник П1306; 24 — шарикоподшипник упорный 18207; 25 – пружина подпятника; 26 - втулка корпусе;  27 — контргайка ввертыша; 28 - ввертыш подпятника.

Рис. 3. Механизм сепаратора.
1 – корпус; 2 – вал горизонтальный; 3 – колесе, винтовое; 4 – шарикоподшипник радиальный однорядный 306; .5 — шайба эластичной муфты; 6 — кронштейн фланцевый; 7 — трубка смазки горловой опоры; 8 — припор в сборе; 9 — маслоуказатель чистого масла; 10 — зажим; 11 — тормоз барабана; 12 — кронштейн цилиндрический; 13 – крышка сальника; 14 — муфта фрикционная; 15 — крышка люка; 16 — вал червячный; 17— винт регулирующего приспособления; 18 — пружина буферов; 19 — шарикоподшипник П1309Л; 20 — кожух горлового подшипника; 21 – колпачок кожуха; 22 — втулка буферов 23 — шарикоподшипник П1306; 24 — шарикоподшипник упорный 18207; 25 – пружина подпятника; 26 – втулка корпусе; 27 — контргайка ввертыша; 28 – ввертыш подпятника.

Барабан

Барабан (рис. 4) – основной рабочий орган сепаратора, в котором вода и механические примеси отделяются от масла.

В зависимости от степени загрязнения очищаемого масла водой или механическими примесями барабан может быть собран для очистки от механических примесей (кларификация) или для отделения от масла воды (пурификация).

 

Сборка барабана для кларификации

В барабане, собранном для кларификации должны быть скомплектованы: корпус барабана 16; дискодержатель 7; нижняя «нулевая» тарелка 1, не имеющая на конусной поверхности отверстий и замаркированная под номером «0».

На «нулевую» тарелку накладывают тарелку с отверстиями под номером «1», а затем вторую под номером «2» и так далее до полного комплекта.

На собранные таким образом разделительные тарелки накладывают горловину пурификатора 11.

В кольцевое углубление на торце цилиндрической стенки корпуса барабана укладывают кольцо уплотнительное большое 14. Устанавливают крышку барабана 12. Устанавливают и завинчивают большую гайку 13. Гайку затягивают специальным ключом до совпадения накерненных меток на большой гайке и крышке барабана.

На верхний торец крышки укладывают уплотнительное кольцо малое 4.

Устанавливают резиновое кольцо 6 и нажимной диск 5.

Устанавливают и завинчивают специальным фрикционным ключом малую гайку 9.

Необходимо помнить, что со временем пакет тарелок проседает, вследствие чего уплотнение может нарушиться. В этом случае необходимо положить дополнительное резиновое кольцо 6.

 

Примечание Посадку корпуса барабана на конусную часть вертикального вала производят осторожно с плавным поворотом корпуса. После того, как корпус займет свое место на валу, завинтить специальную гайку 3; на корпус барабана наложить медную шайбу 4 и завинтить пробку 10. Застопорить пробку, отогнув медную шайбу.

 

Сборка барабана для пурификации

Сборку барабана для пурификации в основной, производит в том же порядке, как и сборку для кларификации. Отличие ее заключается в следующем:

«нулевую» тарелку не накладывают на дискодержатель, а накладывают на него непосредственно тарелку с отверстиями под номером «1». Затем накладывают тарелку под номером «2» и т.д. до полного комплекта;

ставят горловину пурификатора 11;

взамен резинового кольца 6 и нажимного диска 5 устанавливают регулирующее кольцо 8 Регулирующее кольцо выбирают по его внутреннему диаметру в зависимостям от плотности сепарируемого масла, руководствуясь таблицей.

 

Плотность масла Внутренний диаметр регулирующего кольца,мм Плотность масла Внутренний диаметр регулирующего кольца,мм
0,93 98 0.89 105
0,92 100 0,88 106.5
0,91 101,5 0,87 108
0,90 103 0,86 110

                                  

Окончательно выбор кольца откорректировать практическим путем, исходя из заданной степени очистки масла и предельного содержания масла в отсепарированной воде.

Помимо отличия в сборке барабана, процесс очистки на пурификацию отличается от процесса кларификации еще и тем, что при пурификации отсепарированная вода из нижней камеры маслосборника на протяжении всего процесса отливается непрерывным потоком.

Для обеспечения указанного равномерного отлива отсепарированной воды и во избежание потерь масла с водой перед процессом пурификации в барабане обязательно должен быть создан водяной затвор.

Водяной затвор создается так:

когда сепаратор наберет полное число оборотов, снять пробку 5 (см. рис. 1) на маслосборнике и с помощью воронки вливать воду до тех пор, пока вода начнет отливаться через патрубок отсепарированной воды. Температура заливаемой поды должна быть примерно такой же, как и температура очищаемого масла, после создания водяного затвора плавно начать открывать кран, питающий машину, постепенно увеличивая его проток; мгновенная подача масла в установку полной струей может повлечь потерю водяного затвора;

для очистки масла способом кларификации создание водяного затвора не требуется;

вопрос о применении того или иного способа очистки решается в каждом отдельном случае в зависимости от характеристики и степени загрязнения. Как правило, масло, содержащее более 0,5% воды, очищают способом пурификации. Если же масло значительно загрязнено механическими примесями, а воды содержит менее 0,5%, то очищать его следует способом кларификации при атмосферном давлении.

Насос

Для подачи масла в сепаратор и отвода чистого масла установка снабжена сдвоенным шестеренчатым насосом, который приводится в действие от горизонтального вала сепаратора через эластичную муфту.

Обе стропы насоса (подающая масло и отсасывающая чистое масло) имеют редукционные клапаны, назначение которых ограничивать давление в линиях нагнетания.

 

Электроподогреватель с вакуум-бачком

Для повышения качества очистки масла и увеличения производительности сепаратора очищаемое масло необходимо подогреть.

Электроподогреватель (см. рис. 2) рассчитан на подогрев 3000 л масла в час от 20 до 50°С. Номинальная мощность потребляемая электроподогревателем, 36 кВт.

Он может быть включен на напряжение 220 или 380В (рис. 5) в зависимости от схемы соединения нагревательных элементов — звездой или треугольником (рис. 6 и 7).

 4

Конструктивно электроподогреватель объединен с вакуум-бачком. Нагревательные элементы 20 подогревателя в количестве 12 шт. закреплены в верхнем днище вертикального корпуса и циркуляция масла осуществляется таким образом, чтобы его поток был направлен параллельно стенкам нагревательных элементов.

5

Цепь управления электроподогревателя сблокирована с цепью управления электродвигателем сепаратора так, что включить в работу подогреватель можно только после включения электродвигателя сепаратора, а следовательно и насоса, подающего масло в подогреватель.

Перед пуском установки в работу следует проверить нагревательные элементы на сопротивление изоляции. Если сопротивление окажется ниже 15 МОм — элементы подсушить при температуре не более 2000С до получения указанной величины сопротивления изоляции.

Для предотвращения перегрева масла предусмотрено автоматическое регулирование температуры нагрева с помощью реле температурного ТР-200.

6-7

Рис. 6. Схема соединения нагревательных элементов на звезду
Рис. 7. Схема нагревательных элементов на треугольник

ПРОЦЕСС ОЧИСТКИ МАСЛА

Грязное масло через входной кран 34 (см. рис. 2) и фильтр грубой очистки 33 насосом 31 засасывается ни емкости и нагнетается в электроподогреватель 24. Получив необходимый подогрев, масло из подогревателя через трубопровод и специальный канал в маслосборнике сепаратора поступает в барабан.

Очищенное в барабане масло далее поступает в вакуум-бачок 16, в котором, под действием разрежения, оставшаяся в масле влага быстро испаряется. Водяные пары из вакуум-бачка отсасываются вакуум-насосом, а окончательно освеженное масло из вакуум-бачка откачивается шестеренчатым насосом 27 и подается в емкость чистого масла непосредственно или через фильтр-пресс, если сеть необходимость дать маслу дополнительное осветление.

Под сушкой трансформаторного масла понимается процесс удаления из него под вакуумом влаги, находящейся в «связанном» виде или в виде эмульсии, т. е. такой влаги, которая средствами центробежной сепарации не может быть удалена.

Установка ПСМ1-3000 рассчитана на сушку трансформаторного масла с содержанием влаги не более 0,15%.

Если содержание влаги в трансформаторном масле более этого количества, его необходимо очищать от влаги способом пурификации или же кларификации при атмосферном давлении.

Температура подогрева масла при сушке определяется степенью разрежения, создаваемого установкой.

ПОДГОТОВКА К ПУСКУ

При подготовке к пуску установки необходимо учесть следующее:

- установка должна быть выровнена по уровню. При необходимости колеса могут быть сняты, и она установлена на полу, непосредственно на свою раму (крепить установку к фундаменту нет надобности);

- установка должна быть исправной, чистой и иметь достаточного количество смазки;

- вакуум-насос заправлен специальным маслом ВМ-1 до уровня указанного на стекле масломера;

- барабан собран для работы по одному из способов сепарации;

- если барабан собран для пурификации, то необходимо иметь на рабочем месте воду для создания в барабане водяного затвора;

- все болтовые соединения прочно затянуты;

 электродвигатель исправен, правильно подсоединен к сети (в соответствии с электрической схемой). Маслоочистительная установка заземлена;

- стопорные припоры барабана необходимо вывернуть и закрепить гайками с тем, чтобы во время работы ни при каких обстоятельствах припоры не могли прийти в соприкосновение с барабаном. Работающему на установке нужно помнить, что невыполнение этого требования может привести к аварии;

 тормоза барабана у неработающей установки опущены в рабочее положение, т. е. должны упираться в барабан. Пружины в этом положении будут испытывать меньшее напряжение и лучше сохранять упругие свойства;

- установка достаточно освещена и имеет доступ для обслуживания;

- перед пуском установки в работу необходимо открыть маслосборник и еще раз проверить положение стопорных приворот отвести тормоза барабана, т. е. опустить вниз рукоятки тормозов;

- провернуть барабан вручную. Он должен плавно и свободно вращаться вместе с вертикальным и горизонтальным валами, при этом не должно быть заедания в механизме к насосе;

- проверить уровень масла в масляной ванне механизма по черте на стекле масломера;

питающий установку кран 34 (см. рис. 2) должен быть закрыт;

- для смазки шестерен отсасывающей стороны насоса и первый период пуска в вакуум-бак залить масло через окно маслоуказателя 9 (см. рис. З). Масло залить той же марки, что и масло предстоящей очистки. Необходимо проверить соответствие напряжения;

- сети напряжению, указанному на щитке электродвигателей и электроподогревателя, а также правильность подсоединение выводов электродвигателей к сети.

ПУСК УСТАНОВКИ ДЛЯ РАБОТЫ ПОД ВАКУУМОМ

При работе установки под вакуумом фильтр-пресс может быть использован и может быть отключен.

В первом случае кран 2 (см. рис. 2) следует плотно закрыть, а кран 4 полностью открыть. Кран 6 является выходным и степень его открытия устанавливается в процессе регулирования работы установки. Манометр устанавливается на штуцере 7, а штуцер 3 заглушен.

Во втором случае кран 4 и 6 закрыть. Кран 2 является выходным, и степень его открытия устанавливается в процессе регулирования работы машины. Манометр установить на штуцере 3, а штуцер 7 заглушен.

Таким образом, перед пуском машины для работы под вакуумом выходной кран 2 (или 4, 6) должен быть открыт. Должны быть открыты также вентили 36, 21 и 17, краник 18 и кран 23, а

впускной кран 34 и вентили 35, 1, 37 и 22 закрыты.

В сеть установка включается рубильником. Если электрическая сеть в порядке, то после включения рубильника загорится сигнальная лампочка.

Ещё раз проверяется правильность положения припоров барабана и тормозов.

Электродвигатель сепаратора включается нажатием кнопки «Пуск». После того как барабан сепаратора наберет полное число оборотов, начать плавно открывать питающий установку кран 34 и нажатием кнопки «Пуск» вакуум-насоса включить его, предварительно закрыв краник 18.

Во избежание внезапного возрастания давления в линии нагнетания до недопустимо высокого значения кран 34 следует открывать плавно.

После появления масла в патрубке отвода чистого масла, выключателем на щите управления включить этектроподогреватель.

Так как установка поставляется заказчику отрегулированной на максимальную пропускную способность, то для получения максимальной производительности следует кран 34 медленно и плавно открывать на полный проход. При этом в смотровом окне 10 не должно быть появления отлива, который указывает на то, что регулировка установки потеряна и ее надо восстановить.

Начинать регулировку установки следует с редукционного клапана 30, после того, как подогрев масла будет доведен до 50°С, а установка создает полный вакуум.

Регулируют установку в таком порядке:

- редукционный клапан 30 полностью закрыть;

- краном 34 дать установке малую производительность (примерно 2000 л/ч);

- после того, как установится циркуляция масла в установке включить злектроподогреватель и вакуум-насос;

- когда температура масла достигнет примерно 53°С, а вакуум поднимется до устойчивой величины, медленно и плавко продолжать открывать кран 34 до появления отлива в смотровом окне 10. После этого прекратить открытие крана 34 и начать открывать редукционный клапан 30 до положения, при котором полностью прекратится отлив в окне 10. Это положение редукционного клапана закрепить контргайкой регулирующего винта клапана.

Затем продолжать открывать кран 34 до положения на полный проход. При исправном состоянии клапана 30, отлив переполнения в окне 10 не должен повториться.

После окончания регулировки установки на максимальную пропускную способность есть возможность отрегулировать редукционный клапан 28 на постоянное количество отсасываемого чистоте масла при заданном уровне масла в вакуум-бачке и противодавлении со стороны фильтр-пресса. Приступать к регулировке клапана 28 следует после того, как установка создаст устойчивый вакуум.

В начале процесса регулировки клапан 28 и кран 2 должны быть полностью перекрыты, краны 4 и 6 полностью открыты. Манометр установить на штуцер 3. С помощью крана 23 создают в вакуум-бачке горизонт масла, отмеченный красной чертой на масломерном стекле. Заметить давление на манометре, установленном на штуцере 3, которое характеризует сопротивление фильтр-пресса.

Поддерживая неизменность уровня масла в вакуум-бачке краном 23, перекрытием крана 4 повысить ранее отмеченное избыточное давление на манометре штуцера 3 на 0,25—0,3 кгс/см2.

По давлению на манометре, установленном на штуцере 3, отрегулировать редукционный клапан 28. плавно открывая его до положения, при котором давление на манометре начнет снижаться. Обратным вращением регулирующего винта восстановить давление.

На протяжении всего времени регулировки клапана горизонт масла в вакуум-бачке должен быть неизменным.

При исправном насосе и трубопроводе масло из вакуум-бачка равномерно откачивается, и установившийся нормальный уровень держится устойчиво. Если насос не качает масло, и он поднимается выше красной черты на стекле, необходимо плавно приоткрыть краник 18. Вакуум будет снижен и насос начнет качать масло.

Однако повторное повышение масла будет указывать на то, что в отсасывающую магистраль поступает воздух. Установку следует остановить и проверить все уплотнения этой магистрали и насоса, а также проверить торцовые зазоры шестерен отсасывающей ступени и уплотнение редукционного клапана.

Во время работы установки необходимо внимательно следить за показаниями измерительных приборов, чтобы при отклонениях от нормального режима работы своевременно устранять причины, вызывающие эти отклонения.

Хотя правильно отрегулированная установка при работе под вакуумом не дает переполнения, слив воды отсутствует, а дренаж скапливается в незначительном количестве все же в процессе работы необходимо периодически опоражнивать указанные трубопроводы. Осуществляют эту операцию в таком порядке: если необходимо опорожнить трубопровод воды, то нужно закрыть вентиль 21, открыть вентиль 22, и содержимое трубопровода уйдет в поддон установки, затем закрыть вентиль и открыть вентиль 21. В таком же порядке производится опорожнение трубопроводов стока переполнения и дренажа.

Если вентиль 22 будет открыт без предварительного закрытия вентиля 21, то опорожнения может не произойти, а вакуум в установке будет потерян.

Температура подогрева сепарируемого масла определяется в зависимости от его вязкости, требуемой степени очистки и производительности. Обезвоживание трансформаторного масла в условиях вакуума идет достаточно интенсивно, начиная с температуры плюс 35°С. Максимальная температура подогрева трансформаторного масла в этом случае определяется степенью разрежения, создаваемого в вакуум-бачке:

Разрежение, кгс/см2 Температура подогрева масла, °С
0,7 59
0,8 52
0,9 38

 

Максимальная температура подогрева масла автоматически регулируется температурным реле ТР-200, встроенным в верхнее днище электроподогревателя. Паспорт и правила регулировки реле поставляются с технической документацией. Реле может быть отрегулировано и на любую другую температуру в интервале от плюс 25 до плюс 80°С.

Особое внимание следует уделить работе вакуум-насоса. Перед каждым пуском установки проверить горизонт масла в вакуум-насосе по черте на стекле масломера. Недостаток масла надо пополнять, так как в противном случае насос будет работать неудовлетворительно. Заливать следует специальное масло марки ВМ-4 или ВМ-6.

Необходимо следить за уровнем масла в вакуум-бачке и не допускать засасывания масла вакуум-насосом. Особенно при работе с сильно обводненными маслами, дающими большое количество пены.

В этом случае, если не удается предотвратить попадание пены в вакуум-насос, нужно отказаться от очистки непосредственно под вакуумом, а предварительно очистить масло способом тарификации.

Паспорт вакуум-насоса и инструкция по эксплуатации поставляются с технической документацией.

ПУСК УСТАНОВКИ ДЛЯ РАБОТЫ СПОСОБОМ КЛАРИФНКАЦИИ БЕЗ ВАКУУМА

При работе этим способом вакуумное устройство бездействует, поэтому краник 18 (рис. 2) должен быть открыт, а вентиль 17 – закрыт.

Также должны быть закрыты вентили 37, 35 и входной кран 34, а вентили 36, 1, 21, 22 и входной кран 2 (или 4 и 6) — открыты.

Необходимо проверить правильность положения припоров и их закрепление, а также положение тормозов барабана. Затем включить рубильник щита управления. Нажатием кнопки «Ход» сепаратора включить его в работу. Выждать, пока установка наберет полное число оборотов. Плавным и медленным поворотом ручки

входного крана 24 подать масло в машину. Когда отсепарированное масло начнет отливаться через патрубок в вакуум-бачок, через него масло проходит транзитом, проверить наличие установившейся циркуляции масла пробным краном 29 и включить электроподогреватель.

Пуск установки для работы способом пурификации производится так же, как и пуск на работу для кларификации без вакуума.

ОСТАНОВКА УСТАНОВКИ

Остановку производить в таком порядке:

- с помощью выключателя на щите управления выключить электроподогреватель;

- перекрыть кран 34 (прекратится подача грязного масла в установку);

- нажатием кнопки «Стоп» электродвигателя вакуум насоса выключить его. Вентиль 17 плотно перекрыть;

- после того, как прекратился отлив чистого масла через патрубок между сепаратором и вакуум-бачком, нажатием кнопки «Стоп»;

- выключить сепаратор;

- выключить рубильник;

- плавно и одновременно отпустить оба тормоза барабана;

- перекрыть кран 2 или 6, установка отключится от емкости чистого масла.

Если установка останавливается на длительное время, барабан сепаратора следует разобрать, детали очистить от грязи, промыть и протереть, снять корпус барабана с вертикального вала и все детали барабана тщательно законсервировать и хранить отдельно от установки.

Масло из электроподогревателя, масляной ванны винтовой пары ваккум-бачка слить. Всю установку тщательно осмотреть и замеченные неполадки устранить. Если установка останавливается на непродолжительное время, масло из подогревателя сливать не обязательно, но во всех случаях барабан необходимо очистить от накопившейся грязи, а масло в ванне винтовой пары заменить новым.

Время работы установки без очистки барабана определяется практически в зависимости от степени загрязнения масла.

При очистке сильно загрязненного масла период между двумя очистками барабана составляет приблизительно по 2 ч работы.

При работе установки способом пурификации вакуум-насос бездействует, и чистое масло проходит через вакуум-бачок транзитом.

В этом случае воздушный краник 18 на протяжении всего процесса открыт, а вентиль 17 плотно закрыт. Процесс протекает при атмосферном давлении, поэтому вентили 36, 21 и 22 открыты.

Вентили 37 и 35 закрыты.

РЕГУЛИРОВКА УСТАНОВКИ НА ЗАДАННУЮ ПРОПУСКНУЮ СПОСОБНОСТЬ

Во время эксплуатации установки может возникнуть необходимость дать ей возможно малую пропускную способность, для обеспечения тонкой очистки продукта за один цикл сепарации, или же, наоборот, максимально возможную пропускную способность в ущерб степени очистки.

В этих случаях необходимо по заданной пропускной способности установки подобрать отверстие диафрагмы, соответствующее наименьшему давлению перед диафрагмой. Установить диафрагму с выбранным отверстием в трубопровод.

Отрегулировать редукционный клапан 30 в соответствии с давлением перед диафрагмой.

Аналогично производится регулировка машины и на любую другую пропускную способность.

РАЗБОРКА И СБОРКА СЕПАРАТОРА

Разборку сепаратора установки, собранного для кларификации, следует начинать с разборки барабана в таком порядке:

- зажать барабан припорами;

- специальным фрикционным ключом отвернуть (по часовой стрелке) малую гайку 9 барабана (см. рис. 4);

- снять нажимной диск 5 и резиновое кольцо 6, если барабан собран для кларификации или регулирующее кольцо 8, если барабан собран для пурификации;

- снять малое уплотнительное кольцо 4;

- специальным ключом отвернуть большую гайку 13 барабана, снять крышку 12 и большое уплотнительное кольцо 14;

В верхнюю часть дискодержателя ввернуть приспособление для снятия барабана и дискодержателя, с помощью которого вынуть из барабана дискодержатель с полным набором тарелок;

- шприцом или сифонной трубкой откачать из корпуса барабана масло, снять пробку 10 и стопорную шайбу;

- специальным съемником сиять с веретена корпус 16 барабана, колпачок 21 (см. рис. 3), крышку горловины сепаратора и прокладку крышки;

Закончив разборку барабана, слить масло из панны винтовой пары, отвинтив запорную пробку под смотровым люком. Снять крышку люка и электродвигатель сепаратора с кронштейна 12.

Снять шестеренчатый насос с кронштейном 6, предварительно отсоединив его от трубопроводов, сняв полумуфту с шайбой 5 с конца горизонтального вала установки. Вынуть (в сторону электродвигателя) горизонтальный вал в сборе, слегка постукивая свинцовым молотком по его концу со стороны шестеренчатого насоса.

Вывинтить винт 17 буферов, вынуть пружины и специальным крючком извлечь стаканы буферов. Затем поднять вверх и вынуть через горловину корпуса сепаратора вертикальный вал в сборе.

Сборку установки производят в обратном порядке. При сборке обратить особое внимание на регулировку положения вертикального вала, которое следует регулировать в такой последовательности.

После того, как барабан полностью собран на вертикальном валу, освободить барабан от припоров 8, отпустить винты 17. а два из них, диаметрально противоположных, вывинтить полностью, извлечь пружины и буферные стаканы. Через освобожденные отверстия двух буферных стаканов можно проверить положение буртиков втулки вертикального вала. Они должны располагаться симметрично относительно отверстий буферов. Если этого нет, не- обходимо с помощью ввертыша 28 подпятника специальным рожковым ключом установить втулку в нужное положение. Поставить на место вынутые два буфера. Равномерно поджать все винты 17 буферов. После этого подтянуть на пол-оборота ввертыш 28 подпятника и поставить контргайку 27 ввертыша.

Регулировка положения вертикального пала производится только на неработающей установке.

 8

УХОД ЗА УСТАНОВКОЙ В ПЕРЕРЫВАХ МЕЖДУ РАБОТОЙ

При остановке установки следует очистить барабан от отложившейся грязи и поды, так как оставшиеся отходы сепарации в барабане приведут к его коррозии, а при кратковременной остановке и новом запуске – к вибрации из-за нарушения балансировки.

При остановке установки на длительное время необходимо, кроме очистки барабана, проверить состояние фильтра грубой очистки, муфты, винтовой пары и электродвигателей.

Все замеченные неполадки устранить, а износившиеся детали заменить новыми.

Все детали барабана после промывки керосином и тщательной протирки законсервировать, собрать без затяжки большой и малой гаек и хранить отдельно от установки.

 

СМАЗКА

Механизм смазывается разбрызгиванием масла, заливаемого в маслинную ванну винтовой передачи.

Подача смазки к подшипнику горловой опоры производится механическим путем от вращения упорного радиально-сферического подшипника.

Горизонт масла в ванне контролируется специальной риской на стекле масломера.

Марка масла, применяемого для смазки установки — чистое индустриальное 30 или индустриальное 45 ГОСТ 20799—75.

Масла иностранных фирм, рекомендуемые взамен индустриального 30:

1.         Shell vitrea oil 29;

2.         Shell tellus oil 29.

Масло, применяемое для смазки установки должно быть чистым, бескислотным, свободным от воды и механических примесей.

В новом сепараторе в первое время его эксплуатации необходимо полностью менять масло через каждые 20—24 ч работы.

В дальнейшем смену масла необходимо производить через каждые 200—250 ч работы.

 

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Установка ПСМ1-3000 – высокоскоростная машина, развивающая большие инерционные усилия, поэтому неумелое или халатное се обслуживание может привести к серьезным последствиям. К обслуживанию установки может быть допущен персонал, изучивший принцип действия установки и содержание требований данного паспорта, а также ознакомленный с общими правилами по технике безопасности.

Категорически запрещается:

- работать на незаземленной установке;

- обслуживание ее посторонними лицами;

- использовать для работы барабан с поврежденными или кустарно отремонтированными деталями;

- разбирать коммуникации или производить другие ремонтные работы до полной остановки барабана;

- работать при наличии вибрации сепаратора;

- пользоваться стальными скреблами пли щетками для очистки барабана;

- начинать сепарирование пли заливать воду для создания водяного затвора прежде, чем барабан наберет полнее число оборотов;

 применять для смазки винтовой пары грязное масло. В случае переполнения и проникновения сепарируемого масла в ванну винтовой пары следит немедленно остановить установку и содержимое ванны удалить через сливное отверстие. Промыть ванну чистым маслом, а затем дополнить ее смазкой до уровня на глазке маслоуказателя.

Промывка бензином запрещается.

 

Возможные неисправности и способы их устранения

 

Неисправность

Причина

Способ устранения

Фрикционная муфта сильно греется Чаша сепаратора заполнена маслом;  

попадание масла на ленту

ферродо муфты, вследствие

чего муфта проскальзывает

 

Заменить большое и малоеуплотнительные кольца новыми или уменьшить подачу масла в сепаратор;ленты ферродо заменить

новыми, а старые хорошо

протереть и просушить

Наблюдается вибрация барабана при работе Неисправность шарико-подшипников, пружин горловой опоры, винтового зацепления; отвинчивание гайки крепящей барабан на вертикальном валу Неисправные детали заменить новыми;проверить натяжение пружин горловой опоры и все их затянуть полностью:проверить посадку барабана

на вертикальный вал и правильность его сборки. Затянуть гайку, крепящую барабан на вертикальном валу

Через дренажную трубу течет масло или вода Повреждены большое ималое уплотнительные кольца; 

 

нарушено уплотнение тарелок маслосборника

Разобрать барабан и проверить уплотнительные кольца, лопнувшие или разбухшие кольца заменить новыми;проверить прокладки тарелок маслосборника, при необходимости заменить прокладки новыми
Вакуум-насос не дает положенного вакуума Разгерметизация соединений на всасывающей линии трубопровода; недостаточный уровень

масла в вакуум-насосе

Проверить все соединенияна всасывающей линии трубопровода и устранить подсос воздуха;долить масло в вакуум-насос до необходимого уровня
Через патрубок камеры переполнения льется масло Нарушена регулировкаУстановки; 

 

загрязнение барабана;

 

в масле много воды (при работе под вакуумом);

 

 

 

 

 

температура подогрева

масла не соответствует степени разрежения «при работе под вакуумом»

 

Проверить регулировку установки и при необходимости восстановить ее;очистить барабан от грязевого осадка;определить содержание воды в масле. При содержании ее больше допустимого количества, очистить масло способом пурификации, а затем произвести операцию сушки;

привести в соответствие температуру подогрева масла степени разрежения

При работе установки способен пурификации масло уходит с отсепарированной водой  Недостаточный водянойзатвор в барабане;в барабане установлено

регулирующее кольцо большого диаметра

В барабан долить воду; поставить регулирующее

кольцо меньшего диаметра

Барабан не имеет положенного числа оборотов Падение напряжения в электросети;схема соединения обмотокэлектродвигателя не соответствует напряжению Повысить напряжение; подсоединить выводы обмоток электродвигателя соответственно напряжению
Малая производительность установки Проскальзывание фрикционной муфты;высокая вязкость масла  Проверить работу фрикционной муфты;повысить температуру подогрева масла до получения нужной вязкости
Насосы не нагнетают требуемого давления Увеличены торцевые зазоры шестерен насоса Разобрать насос, уменьшить торцевые зазоры, убрав прокладки между корпусом и крышками насоса или заменить их на более тонкие

 

КОНСЕРВАЦИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

При консервации снять с установки барабан, а из масляной ванны механизма слить масло.

Барабан разобрать и все его детали промыть керосином, насухо протереть, смазать стойкой антикоррозионной смазкой (техническим вазелином) и вновь собрать без затягивания большой и малой гаек.

Законсервированный барабан завернуть в пергаментную бумагу и хранить отдельно от машины.

Все отработанные и не окрашенные краской поверхности деталей установки покрыть стойкой антикоррозионной смазкой, проверенной на отсутствие кислоты.

Отверстия патрубков закрыть металлическими заглушками.

Законсервированную установку нужно хранить в закрытом помещении.

Срок защиты установки без переконсервации:

один год при условии хранения под навесом или на открытом воздухе в транспортной таре в районах с различными климата вескими условиями;

три года при условии хранения в неотапливаемых помещениях;

пять лет при условии хранения в помещениях с регулируемыми параметрами атмосферы.

Дата консервации указана в паспорте установки. По истечению срока действия консервации необходимо произвести осмотр и, при необходимости, подвергнуть установку дополнительной консервации. При этом в паспорте должна быть сделана запись о проведенных мероприятиях с указанием даты.

Транспортирование установки производится только при снятом барабане, в специально изготовленной таре. Тележка рассчитана на перемещение установки в пределах объекта со скоростью не более 5 км/ч.

 

РАСКОНСЕРВАЦИЯ

При расконсервации вскрыть упаковочный ящик, начиная с верхней крышки.

Всего смазанные части и детали промыть керосином и насухо протереть. Барабан разобрать полностью и промыть каждую деталь в отдельности.

После того, как расконсервация закончена и при тщательном осмотре, повреждений не обнаружено, можно приступить к монтажу установки.

 

СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ

Маслоочистительная установка ПСМ1-3000 заводской номер  ______________ соответствует требованиям технических условий и признана годной для эксплуатации.

Дата выпуска ________________

Подпись ответственных за приемку ________________________

 

СВИДЕТЕЛЬСТВО О КОНСЕРВАЦИИ

Маслоочистительная установка ПМС1-3000 заводской номер __________ подвергнута консервации.

Дата консервации _________________

М. П.

Изделие после консервации принял ___________________

 

postheadericon Список жилого фонда новой части г. Игарки на 01.03.2004 год

Время чтения статьи, примерно 6 мин.
№ п/п Улицы и номера домов Общая площадь дома,м2 Общая площадь в жилых помещениях, м2 1-комнатные 2-комнатные 3-комнатные
к-во проживающ. к-во кварт общая площадь,м2 к-во проживающ. к-во кварт общая площадь,м2 к-во проживающ. к-во кварт общая площадь,м2
1 ул.Барбашова,2 1133 969,7 7 4 157,4 10 4 205 12 4 274,3
2 ул.Барбашова,7 715,8 664 18 8 262 12 4 180,2 14 4 221,8
3 ул.Барбашова,11 1117 970,5 7 4 159,2 3 3 157,5 15 5 342
4 ул.Барбашова,14 1016,7 973,4 5 4 181,1 4 4 241 32 8 551,3
5 ул.Барбашова,18 709,9 655,9 15 8 251,9 10 4 178,7 8 4 225,3
6 ул.Горького,8 547 487,6 9 4 216,7 14 4 270,9
7 ул.Горького,14 492,2 440,7 7 4 189,8 9 4 250,9
8 ул.Горького,18 358,5 332,5 11 6 232,3 5 2 100,2
9 ул.Горького,20 435,9 395,5 6 6 275,9 2 119,6
10 ул.Горького,22 492,9 439,8 10 4 187,3 10 4 252,5
11 ул.Горького,23е 652,4 499,5 13 7 137,6 6 4 189,1 8 3 172,8
12 ул.Горького,24 491,6 439,1 5 4 187,7 11 4 251,4
13 ул.Горького,25б 589,1 483,5 11 8 367,5 5 2 116
14 ул.Горького,33 549,1 506 4 4 125,9 11 4 169,1 11 4 211
15 ул.Горького,35 551,9 508,3 5 4 126,8 9 4 169,1 9 4 212,4
16 ул.Горького,36 490,8 439,8 7 4 189,6 11 4 250,2
17 ул.Горького,39 718,2 663,7 10 8 255,7 6 4 179,3 12 4 228,7
18 ул.Папанина1 1313,4 953,4 10 10 430,7 12 6 299,7 10 4 223
19 ул.Папанина4 926,6 852,4 11 7 422,3 10 3 243,1
20 ул.Папанина4а 794 709,1 8 6 316,6 8 6 392,5
21 ул.Папанина4б 794 709,1 10 6 316,6 13 6 392,5
22 ул.Папанина,4в 677 602,8 18 6 430,8
23 ул.Папанина,8 237,8 208,8 7 4 208,8
24 ул.Папанина,10 170,6 170,6 2 70,7 2 99,9
25 ул.Папанина,12 240,9 240,9 2 1 48 10 2 120,8
26 ул.Лесная,1 687,2 639,2 1 39,3 18 10 528,6 2 1 71,3
27 Пл.Дружбы,6 363,4 339,3 8 6 238,4 3 2 100,9
28 Ул.Коммунальная,8 262,3 231,2 5 2 102,3 8 2 128,9
29 ул.Коммунальная,12 334,7 334,7 8 6 234 5 2 100,7
30 ул.Коммунальная,15 1092,4 925,6 17 16 549 10 8 376,6
31 ул.Коммунальная,16 480,3 480,3 6 4 151,8 8 4 328,5
32 ул.Куйбышева,14а 476,5 409,7 11 8 409,7
33 ул.Куйбышева,16 310,4 275,4 9 2 120,2
34 ул.Октябрьская,4 597,3 597,3 4 34 597,3
35 ул.Октябрьская,5 491,5 438,5 9 4 188,1 10 4 250,4
36 ул.Октябрьская,8 800,9 630,4 6 11 182,2 22 10 399,6 1 48,6
37 ул.Октябрьская,15 605,5 558,8 28 12 558,8
38 ул.Октябрьская,16 196,9 172,8
39 ул.Октябрьская,6 633,8 390,9 28 28 390,9
40 ул.Ордженикидзе,5 1142,1 1003,4 6 4 153,7 16 8 450,9 18 6 398,8
41 ул.Космонавтов,6 1189,1 1194,3 2 8 210 32 24 984,3
42 ул.Космонавтов,12 1179,3 1092,7 8 208,2 7 24 884,5
43 ул.Вильского,3 681 634 3 4 155 16 11 424,8 1 1 54,2
44 ул.Вильского,4 560 538,9 4 4 103,4 17 12 435,5
45 ул.Вильского,6 560 538,9 1 4 103,4 18 12 435,5
46 ул.К-Маркса,19а 1114,6 959,9 2 2 78,4 12 7 367,7 10 4 270,5
47 ул.К-Маркса,33 1182,6 1103 6 8 210,8 22 22 892,2
48 ул.К-Маркса,37 364,3 338,7 12 6 235,3 3 2 103,4
49 ул.К-Маркса,41 358,5 331,9 13 6 232,3 5 2 99,6
50 ул.К-Маркса,43 348,4 322,8 6 6 225,3 4 2 97,5
51 ул.К-Маркса,54 379,4 352,7 14 6 247,3 7 2 105,4
52 ул.К-Маркса,23 578,6 530,3 5 4 107,2 5 8 264,7 5 4 158,4
53 ул.К-Маркса,25 587,1 537,9 1 3 78,8 3 10 329,7 4 3 129,4
54 ул.Игарская,13а 940 785,3 10 8 325,2 5 7 385,1 1 75
55 ул.Игарская,13б 1169,9 995,8 6 4 163 13 4 213,8 12 4 279,3
56 ул.Игарская,13в 1053 942,37 8 6 220,43 10 4 198,2 16 8 523,74
57 ул.Игарская,18 687,8 638 4 4 121,5 4 4 171,8 17 6 344,7
58 ул.Игарская,17 360,8 334,8 15 6 236,1 8 2 98,7
59 ул.Игарская,19 363,1 337,6 10 6 234,8 6 2 102,8
60 ул.Игарская,23 355,3 328,1 9 6 230 3 2 98,1
61 ул.Игарская,25 349,6 324,1 18 6 228 2 2 96,1
62 ул.Игарская,27 351,5 325 9 6 227,2 2 2 97,8
63 ул.Игарская,29 352,8 326,8 15 6 228,7 6 2 98,1
64 ул.Игарская,22 347,38 322,3 9 6 227,5 2 2 94,8
65 ул.Игарская,24 358,1 331,7 8 6 232,4 4 2 99,3
66 ул.Игарская,26 351,7 325,9 11 6 228,9 3 2 97
67 ул.Игарская,28 357,5 331,4 9 6 230,9 6 2 100,5
68 ул.К-Маркса,13 534 402,8 15 8 402,8
69 ул.Гагарина,1 356,2 331,6 13 6 234,4 4 2 97,2
70 ул.Гагарина,2 360,7 342,8 9 6 240 7 2 102,8
71 ул.Гагарина,3 353,8 328 14 6 229,4 7 2 98,6
72 ул.Гагарина,4 357,1 331,8 12 6 232,5 7 2 99,3
73 ул.Гагарина,6 353,5 328,9 12 6 231,1 3 2 97,8
74 ул.Гагарина,7 358,5 332,6 11 6 232,2 5 2 100,4
75 ул.Гагарина,8 368,9 342,2 9 6 240,9 2 2 101,3
76 ул.Гагарина,9 357,4 332,7 12 6 233,8 7 2 98,9
77 ул.Гагарина,12 372,1 346,1 18 6 244,7 5 2 101,4
78 ул.Папанина,17 367,9 341,6 9 6 239,2 5 2 102,4
79 ул.Папанина,19 364,3 337,7 7 6 235,9 6 2 101,8
80 ул.Папанина,21 372,8 348 14 6 244,8 5 2 103,2
81 ул.Папанина,23 360,3 334,3 9 6 234 4 2 100,3
82 ул.Папанина,23а 360,3 334,3 10 6 234 7 2 100,3
83 ул.Папанина,25 357,8 332,3 13 6 233,6 3 2 98,7
84 ул.Папанина,27 365,5 339,7 6 6 239,5 5 2 100,2
85 ул.К-Маркса,10 373 347,9 7 6 243 9 2 104,9
86 ул.К-Маркса,12 358,6 334,4 5 6 235 6 2 99,4
87 ул.К-Маркса,18 313,9 280,1 13 4 280,1
88 ул.К-Маркса,20 318 278,4 10 4 278,4
89 ул.К-Маркса,24 779,95 680,35 6 6 153,82 10 12 526,53
90 ул.К-Маркса,28 503,3 449,2 5 4 190,9 6 4 258,3
91 ул.К-Маркса,30 480,7 409,5 19 8 409,5
92 ул.К-Маркса,30а 480,7 409,5 13 8 409,5
93 ул.Лаврова,10 357 331,7 3 6 233 7 2 98,7
94 ул.Лаврова,12 359,2 332,3 12 6 232,3 4 2 100
95 ул.Лаврова,14 352,9 326,6 7 6 229,8 8 2 96,8
96 ул.Лаврова,19 358,4 273,5 12 14 164,8 6 5 108,7
97 ул.Лаврова,22 487,2 443,9 3 4 195,2 5 4 248,7
98 ул.Лаврова,26 497,3 446 7 6 349,2 5 2 96,8
99 ул.Лаврова,27а 707,5 653,4 2 2 67,6 5 4 249,8 18 4 336
100 ул.Лаврова,28 491,9 438,1 6 4 187,6 8 4 250,5
101 ул.Лаврова,29 496,5 442 13 4 189,1 8 4 252,9
102 ул.Лаврова,30 460,7 419,9 14 8 419,9
103 ул.Лаврова,31а 499,2 453,9 11 4 191,4 4 4 262,5
104 ул.Лаврова,23 363,7 335,9 11 6 234,1 4 2 101,8
105 ул.Лаврова,24 462,9 422 15 8 422
106 ул.Лаврова,25 360,9 335,8 12 6 234,9 7 2 100,9
107 ул.Лаврова,31б 480 409,4 11 8 409,4 13
108 ул.Лаврова,33 449,8 407,9 18 8 407,9
109 ул.Лаврова,37 515,1 400,4 2 7 86,3 4 9 198 3 3 72,9
110 ул.Лаврова,36 502,3 390,2 2 5 71 11 14 319,2
111 ул.Лаврова,38б 534,6 412,1 10 26 412,1 13
112 ул.Лаврова,40 192,8 129,6 5 2 129,6
113 ул.Лаврова,40а 192,8 129,6 7 2 129,6
114 ул.Лаврова,42 650,3 433,7 3 4 42,1 5 12 284,5 12 3 107,1
115 ул.Лаврова,45 504,6 391,9 13 11 154,2 10 10 237,7
116 ул.Лаврова,35 478,9 437 17 8 437
117 ул.Строителей,3 484,2 392,4 6 2 43,4 10 4 168,8 5 4 180,2
118 ул.Строителей,5 492,1 407,8 2 2 31,2 6 5 184,9 10 2 93,1
119 ул.Строителей,10 453,4 413,4 15 7 413,4
120 ул.Строителей,12 253,1 224,1 1 2 101,2 4 2 122,9
121 ул.Таежная,3 458,5 418,5 12 8 418,5
122 ул.Таежная,4 253,6 225,1 5 2 101 6 2 124,1
123 ул.Таежная,5 253,3 225,5 1 2 101,5 5 2 124
124 ул.Таежная,6 464,1 422,5 16 8 422,5
125 ул.Таежная,7 463,9 421,5 12 8 421,5
126 ул.Таежная,8 248,6 220,6 5 2 98,7 8 2 121,9
127 ул.Таежная,10 462,8 421,6 17 8 421,6
128 ул.Чернявского,3 251,6 221,9 3 2 98,6 3 2 123,3
129 ул.Чернявского,4 280,3 259,6 13 4 259,6
130 ул.Чернявского,5 464 420,6 11 8 420,6
131 ул.Чернявского,7 253,2 224 2 2 101,4 4 2 122,6
132 ул.Чернявского,8 443,3 401,7 13 6 280,6 9 2 121,1
133 ул.Чернявского,9 463,8 422,2 19 8 422,2
134 ул.Чернявского,10 98,3 84,7 1 14,9 2 69,8
135 ул.Морская,1 279,7 252,6 6 4 252,6
136 ул.Морская,3 501,3 446,8 8 4 190,9 5 4 255,9
137 ул.Морская,4 302,2 265,2 10 4 265,2
138 ул.Октябрьская,22 367,6 341,4 12 6 238,5 9 2 102,9
139 ул.Октябрьская,22а 359,1 333,2 9 6 233,4 1 2 99,8
140 ул.Лаврова,18 346,4 333,2 6 6 232,3 8 2 100,9
141 ул.Лаврова,27 413,2 330,2 13 8 330,2
141 ул.Лаврова,31а 499,2 453,9 11 4 191,4 4 4 262,5
142 ул.Горького,18а 358,2 332,1 8 6 232,3 2 2 99,8
Итого 71828 63959 265 302 7327,5 1324 832 35725 807 320 18778
Кол-во домов 142
Кол-во кв-р 1482
Кол-во проживающ. 2472
4-комнатные 5-комнатные
к-во проживющ. к-во кварт общая площадь,м2 к-во проживающ. к-во кварт общая площадь,м2
1 ул.Барбашова,2 15 4 240 1 93
2 ул.Барбашова,7
3 ул.Барбашова,11 10 4 311,7
4 ул.Барбашова,14
5 ул.Барбашова,18
6 ул.Горького,8
7 ул.Горького,14
8 ул.Горького,18
9 ул.Горького,20
10 ул.Горького,22
11 ул.Горького,23е
12 ул.Горького,24
13 ул.Горького,25б
14 ул.Горького,33
15 ул.Горького,35
16 ул.Горького,36
17 ул.Горького,39
18 ул.Папанина1
19 ул.Папанина4 6 2 187
20 ул.Папанина4а
21 ул.Папанина4б
22 ул.Папанина,4в 8 2 172
23 ул.Папанина,8
24 ул.Папанина,10
25 ул.Папанина,12 1 72,1
26 ул.Лесная,1
27 Пл.Дружбы,6
28 Ул.Коммунальная,8
29 ул.Коммунальная,12
30 ул.Коммунальная,15
31 ул.Коммунальная,16
32 ул.Куйбышева,14а
33 ул.Куйбышева,16 5 2 155,2
34 ул.Октябрьская,4
35 ул.Октябрьская,5
36 ул.Октябрьская,8
37 ул.Октябрьская,15
38 ул.Октябрьская,16 3 2 172,8
39 ул.Октябрьская,6
40 ул.Ордженикидзе,5
41 ул.Космонавтов,6
42 ул.Космонавтов,12
43 ул.Вильского,3
44 ул.Вильского,4
45 ул.Вильского,6
46 ул.К-Маркса,19а 14 3 243,3
47 ул.К-Маркса,33
48 ул.К-Маркса,37
49 ул.К-Маркса,41
50 ул.К-Маркса,43
51 ул.К-Маркса,54
52 ул.К-Маркса,23
53 ул.К-Маркса,25
54 ул.Игарская,13а
55 ул.Игарская,13б 13 4 339,7
56 ул.Игарская,13в
57 ул.Игарская,18
58 ул.Игарская,17
59 ул.Игарская,19
60 ул.Игарская,23
61 ул.Игарская,25
62 ул.Игарская,27
63 ул.Игарская,29
64 ул.Игарская,22
65 ул.Игарская,24
66 ул.Игарская,26
67 ул.Игарская,28
68 ул.К-Маркса,13
69 ул.Гагарина,1
70 ул.Гагарина,2
71 ул.Гагарина,3
72 ул.Гагарина,4
73 ул.Гагарина,6
74 ул.Гагарина,7
75 ул.Гагарина,8
76 ул.Гагарина,9
77 ул.Гагарина,12
78 ул.Папанина,17
79 ул.Папанина,19
80 ул.Папанина,21
81 ул.Папанина,23
82 ул.Папанина,23а
83 ул.Папанина,25
84 ул.Папанина,27
85 ул.К-Маркса,10
86 ул.К-Маркса,12
87 ул.К-Маркса,18
88 ул.К-Маркса,20
89 ул.К-Маркса,24
90 ул.К-Маркса,28
91 ул.К-Маркса,30
92 ул.К-Маркса,30а
93 ул.Лаврова,10
94 ул.Лаврова,12
95 ул.Лаврова,14
96 ул.Лаврова,19
97 ул.Лаврова,22
98 ул.Лаврова,26
99 ул.Лаврова,27а
100 ул.Лаврова,28
101 ул.Лаврова,29
102 ул.Лаврова,30
103 ул.Лаврова,31а
104 ул.Лаврова,23
105 ул.Лаврова,24
106 ул.Лаврова,25
107 ул.Лаврова,31б
108 ул.Лаврова,33
109 ул.Лаврова,37 2 1 43,2
110 ул.Лаврова,36
111 ул.Лаврова,38б
112 ул.Лаврова,40
113 ул.Лаврова,40а
114 ул.Лаврова,42
115 ул.Лаврова,45
116 ул.Лаврова,35
117 ул.Строителей,3
118 ул.Строителей,5 2 98,6
119 ул.Строителей,10
120 ул.Строителей,12
121 ул.Таежная,3
122 ул.Таежная,4
123 ул.Таежная,5
124 ул.Таежная,6
125 ул.Таежная,7
126 ул.Таежная,8
127 ул.Таежная,10
128 ул.Чернявского,3
129 ул.Чернявского,4
130 ул.Чернявского,5
131 ул.Чернявского,7
132 ул.Чернявского,8
133 ул.Чернявского,9
134 ул.Чернявского,10
135 ул.Морская,1
136 ул.Морская,3
137 ул.Морская,4
138 ул.Октябрьская,22
139 ул.Октябрьская,22а
140 ул.Лаврова,18
141 ул.Лаврова,27
141 ул.Лаврова,31а
142 ул.Горького,18а
Итого 76 27 2035,6

postheadericon Унижение. Про игарских работяг.

Время чтения статьи, примерно 1 мин.

В конце девяностых, наверное, как и сейчас в Игарке, деньги можно было подзаработать на разгрузке пароходов. Товар приходил местным коммерсантам. Нанимались грузчики, по принципу кто пришёл первым, тот и будет работать. Набиралось определённое количество человек, которым по окончанию работы тут же на дебаркадере, у теплохода, выплачивались деньги – 40 рублей в час. В основном задолго до прихода парохода занималась очередь местным контингентом людей пьющих, не имеющих постоянного источника доходов. Сумма 40 рублей за час их устраивала и они работали не щадя своих сил или не взирая на своё похмельное состояние.

IMG_20190915_182720

 

И вот товар в машинах. Часть его уже свезена на склад. Наступает момент оплаты работы грузчиков. Управляющий сетью местных магазинов уполномочен произвести расчёт, и вот он вместо оговорённой суммы в 40 рублей, пытается оплатить работу по заниженному им же тарифу – 35 рублей за час. Этим он вызывает жуткое недовольство в народе. Его дальнейшие действия обескураживают присутствующих. Веер денег предназначенных для оплаты, крепко зажатый в руке управляющего, вдруг в одно мгновение, разлетевшись, оказывается в воде.… Со злобой в голосе, и во взгляде, и с не довольством на лице он покидает это место драмы. А что грузчики? Один из них, раздевшись, прыгает в воду, за деньгами.

postheadericon А я вот возьму и не поздороваюсь… Игарский быт.

Время чтения статьи, примерно 1 мин.

В нашем 21 доме в 1 микрорайоне Игарки, по соседству, проживала уже немолодая женщина и по всей вероятности она была очень обижена как мужчинами, так и самой судьбой. Впечатление она производила злого, недовольного человека и даже выражение её лица всегда красноречиво свидетельствовало об этом.
    Мы, как приветливые доброжелательные соседи, всегда, завидев её, где-нибудь, спешили первыми произнести такие обычные и очень приятные слова приветствия, то был ли добрый день или такой же вечер или просто «здравствуйте». В ответ мы слышали что-то подобное, но трудно воспринимаемое из-за нечленораздельности. Но всё зависело от настроения, в котором находилась наша соседка.
    А однажды она с нами не поздоровалась! А потом ещё раз и ещё, а затем приветливость её стала как-то непонятно чередоваться. Раз с улыбкой «здравствуйте» скажет, а иной раз, насупившись, пройдёт и ничего не ответит на приветствие. Мы задумались…
    Через некоторое время всё разъяснилось, и всякие наши встречи периодически выглядели таким образом:
Идёт наша соседка навстречу нам, мы, конечно же, завидев её издалека, улыбаемся и спешим высказать слова приветствия первыми, а она, посмотрев в нашу сторону, и увидев на наших лицах довольство, размышляла:
«- Идут, лыбятся чего-то. Жить им хорошо, всё значит у них хорошо в жизни. А вот сейчас возьму-ка, да не поздороваюсь, вот посмотрю на вас, как вы улыбаться, да радоваться будете…»
Проходит…, и не здоровается, а у нас уже сами собой улыбки с губ слетают.
    Так что уважаемые соседи, если вдруг мы с вами не поздороваемся, то знайте у вас слишком радостный вид.

При копировании материала с данного сайта присутствие ссылки обязательно!

Top.Mail.Ru