Гидроэлектростанции - |Цифровое наследие|История|Архив|Библиотека|
Поиск
Выбрать язык
Анонс статей
Этот день в истории

Нет событий

Архивы рубрики ‘Гидроэлектростанции’

postheadericon Простейшая гидроэлектростанция. Б. Б. Кажинский. Издательство Досарм – Москва – 1950 год [полный текст книги]

Время чтения статьи, примерно 41 мин.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
I. Определение мощности свободнопоточной гидроустановки
1. Что такое энергия и мощность водного потока
2. Скорость течения воды
II. Постройка свободнопоточной гидроустановки
1. Устройство гидроустановки
2. Роторная гидротурбина
3. Установление размеров и числа оборотов гидроротора
4. Устройство дисков и подшипников гидроротора
5. Обшивка лопастей
6. Устройство передачи
7. Устройство опор гидроротора «на салазках»
8. Спуск гидроустановки на воду
9. Устройство опор гидроротора на поплавках
10. Монтаж гидроротора на поплавках
III. Электрическая часть станции
1. Реле типа ЦБ-4118
2. Электрическая схема гидроустановки
3. Барабанный переключатель
4. Генератор ГБФ-4600

ВВЕДЕНИЕ

В Советском Союзе в широких масштабах осуществляется сплошная электрификация и радиофикация сельских мест. Электричество и радио прочно входят в быт колхозной деревни.

По плану сталинской послевоенной пятилетки ведутся грандиозные работы по электрификации сельского хозяйства. Уже пущены в эксплуатацию сотни электростанций, которые дают ток на пункты электромолотьбы, освещают школы, больницы, избы-читальни, питают школьные и колхозные радиоузлы. Тысячи и тысячи лампочек Ильича горят и в домах колхозников.

Во многих сельских местностях деятельное участие в электрификации принимает молодежь. Она помогает сооружать плотины для гидростанций, устанавливать столбы, тянуть линии электропередач.

С каждым годом на селе растет потребность в высоко-квалифицированных специалистах для обслуживания межколхозных ГЭС, колхозных радиостанций и радиотрансляционных узлов. Электротехники, монтеры, надсмотрщики, радиотехники — эти профессии становятся массовыми в советской деревне.

Молодежь, увлекающаяся радиолюбительством, занимающаяся самостоятельной постройкой маломощных ветро- и гидроэлектродвигателей, выдвигает из своей среды кадры механиков, электро- и радиотехников.

Многие села нашей страны расположены на берегах больших и малых рек — источников самой дешевой энергии. Энергия «белого угля» вращает турбины Днепрогэса, водяные мельницы, дает ток межколхозным гидроэлектростанциям.

Однако гидроэлектроэнергию можно использовать гораздо шире. Застрельщиками этого важного дела на селе должны быть комсомольцы, школьная молодежь. Даже силами Небольшого коллектива можно построить гидроустановку малой мощности. Наиболее доступными для самостоятельного сооружения являются свободнопоточные гидроустановки. Они используют непосредственно живую силу реки и не требуют устройства плотин.

Такие гидроустановки могут давать электроэнергию для освещения школы или сельского клуба, избы-читальни или нескольких домов колхозников, а также для питания радио-приемников.

Участвуя в сооружении небольших гидростанций, молодежь обогащает свои знания и оказывает практическую помощь в электрификации своего села.

Задача настоящей брошюры — помочь сельской молодежи, интересующейся практическим использованием гидроэлектроэнергии. В брошюре дается описание свободнопоточной гидростанции малой мощности с роторными двигателями наиболее совершенной конструкции.

I. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ СВОБОДНОПОТОЧНОЙ ГИДРОУСТАНОВКИ

1. ЧТО ТАКОЕ ЭНЕРГИЯ И МОЩНОСТЬ ВОДНОГО ПОТОКА

Мощность свободнопоточного водяного двигателя зависит от трех величин:

1) расхода воды, т. е. от количества воды, протекающей через рабочее колесо двигателя в секунду;

2) от живой силы частиц воды, которую они приобретают при движении;

3) от технического качества рабочего колеса двигателя или, как говорят в механике, от коэффициента полезного действия (к. п. д.) двигателя.

Прежде чем перейти к определению мощности нашей свободнопоточной установки, вспомним некоторые понятия из физики.

Энергией водного потока или гидроэнергией называется его способность производить ту или иную работу. Если вода в пруде, озере, бассейне, резервуаре или баке остается в состоянии покоя — не течет, то это значит, что она не совершает работы. Но нельзя сказать, что в таком случае она не обладает энергией. Она обладает скрытой энергией спокойного положения или, как говорят,— потенциальной энергией

Протекающая вода в ручье, речке или большой реке способна производить работу потому, что она движется, течет (падает) с более высоких мест в места более низкие. Вода течет (падает) вниз благодаря своей тяжести, т. е. под влиянием силы земного притяжения. Чем большее количество воды содержит поток и чем ниже и скорее он течет или падает, тем большее количество энергии движения (кинетической энергии) он содержит. (Слово «потенциальная» имеет в своем корне латинское слово «потенцио», что означает возможность, степень, мощность, иначе говоря, это есть способность к определенным, но еще не проявленным действиям. По-русски потенциальная — это значит возможная, существующая в скрытом виде, еще не проявленная. Корнем слова «кинетическая» является греческое слово «кинема», что по-гречески означает: «относящееся к движению».)

Это значит, что энергия водотока зависит не только от количества воды или, как говорят в гидротехнике, от расхода воды, но и от скорости ее течения и высоты перепада, которую в гидротехнике называют напором.

1

Рис. 1. Схема определения высоты напора Н

Напор может быть создан природой (водопад), но можно создать его и искусственно, например, устройством запруды или плотины.

Если открыть отверстие в гребне плотины, за которой скопилась вода, то вода из него будет свободно ниспадать с некоторой высоты Н метров (рис. 1), считая от верхнего уровня воды за плотиной до нижнего уровня воды, отходящей от основания плотины. Высота Н и называется напором. При падении вниз вода приобретает скорость V  метров в секунду. Величину скорости можно определить, пользуясь известным из физики уравнением:

1-1

Здесь: g —ускорение силы земного притяжения, равное 9,81 м/сек2.

Отсюда напор равен:

1-2

Несколько иное определение следует придать понятию о напоре для свободнопоточных гидроустановок. К этому определению, а также к понятию мощности такой установки мы и переходим.

При своем движении в речном потоке частицы воды, под влиянием скорости движения, приобретают живую силу. В гидротехнике именно эту силу движения потока и называют скоростным, или динамическим, напором. Таким образом, динамический напор существует во всяком течении воды в ручье, речке и реке, иными словами, он создан природой. Динамический напор также исчисляется по вышеприведенной формуле.

Гидроэнергия, как и другие виды энергии, измеряется работой, выражаемой в килограммометрах. Количество работы определяется произведением силы на длину пути, по которому передвигается какой-либо груз под воздействием данной силы. Если для передвижения груза на расстояние 15 м требуется применить силу, например в 20 кг, то в таком случае работа будет определяться величиной:

Т = 15 . 20 = 300 кгм.

Мощностью называется работа, отнесенная к единице времени (секунде). Мощность обозначается буквой N и выражается в килограммометрах в секунду (кг м/сек). В технике определяют мощность двигателя в лошадиных силах (л. с.). Лошадиной силой принято называть мощность, равную 75 кгм/сек.

Так, если груз весом 15 кг за одну секунду должен быть поднят на высоту 5 м, то для этого нужна мощность в одну лошадиную силу (15 х 5 = 75 кгм/сек.). Допустим, работа в 300 кгм по предыдущему примеру должна быть совершена в течение одной секунды, тогда для этой цели нужно располагать мощностью:

1-3

Мы уже знаем, что мощность свободнпоточного водяного двигателя зависит от трех величин: а) от динамического напора Я; б) от расхода воды, т. е. от количества Q воды, протекающей через рабочее колесо двигателя в секунду; в) от технического качества гидродвигателя, от коэффициента полезного действия (к. п. д.), обозначаемого греческой буквой η (эта).

1 Слово динамический в корне своем имеет слово «дина», что по- гречески означает силу.

 

Если расход воды, т. е. количество воды, падающей за одну секунду, мы условимся измерять в килограммах (кг) и пометим его буквой В, то выражение мощности можно написать:

1-4

Учитывая, что вес одного кубического метра (1 л3) воды равен 1 000 кг, мы можем весовое выражение расхода воды В перевести в объемное Q и написать его несколько иначе:

B = 1000 . Q.

Тогда мощность потока с подобным расходом воды будет:

1-5

В электротехнике мощность принято определять в киловаттах (кВт). Одна л. с. равна 736 Вт = 0,736 кВт. Таким образом, выраженная в кВт (1 кВт равен 1000 Вт. 1 Вт –  это работа электрического тока силой в 1 ампер при напряжении 1 В. Один кВт равен 1,36 л. с.) мощность потока равна:

1-6

Однако нам нужно знать не столько мощность потока, сколько мощность интересующего нас свободнопоточного двигателя — гидротурбины. Для определения мощности гидротурбины можно пользоваться той же формулой, но при этом Q должно обозначать секундный расход воды, пропускаемой рабочим колесом гидротурбины. Кроме того, в эту формулу вводится множителем (к. п. д.) гидротурбины, имеющий для разных турбин различное значение от 0,30 до 0,90. Таким образом, мощность гидротурбины определяется по формуле:

1-7

Под расходом воды Q в данном случае следует понимать количество воды, протекающей со скоростью потока через площадь, занимаемую очертаниями рабочего колеса гидротурбины, или, как говорят, — через площадь проекции колеса турбины.

Расход определяется по формуле: Q = F . V м3/сек, где F — площадь проекции рабочего колеса в м2.

V — скорость потока в м/сек.

В формуле для определения расхода Q скорость V имеет линейную размерность, а в определении динамического напора она возводится в квадрат. Поскольку мощность турбины зависит от произведения Q на Н, значит она (мощность) зависит уже от V3, т. е. она пропорциональна кубу скорости воды. Вот почему с уменьшением скорости течения резко снижается мощность одной и той же свободнопоточной установки. С другой стороны, чем выше скорость потока, тем большую мощность может развить водяной двигатель, использующий живую силу этого потока. Отсюда мы видим, что для свободнопоточной гидроэлектростанции очень большое значение имеет скорость У потока. Поэтому на практике определять скорость течения воды надо с особенной тщательностью.

2. СКОРОСТЬ ТЕЧЕНИЯ ВОДЫ

Скоростью течения воды в реке называется путь, проходимый потоком воды за одну секунду. На практике скорость течения можно наблюдать по движению легких плавающих на воде предметов: пустой бутылки, спичечной коробки, щепки и других предметов. Однако надо учесть, что предмет движется вниз по течению реки с той скоростью, которая имеет место на поверхности потока. Чем глубже будет расположен слой воды, тем медленнее его течение. Истинная средняя скорость для всех слоев потока находится примерно на расстоянии 2/3 его глубины (считая от дна реки) и составляет для небольших рек 80% от скорости течения воды на поверхности речного потока.

Для практических измерений скорости течения на поверхности небольшой реки выбирают, по возможности, прямолинейный участок реки длиной 50 м. Если на реке есть плотина, но участок должен лежать намного ниже ее по реке. На одном из берегов отмечают, поближе к береговой линии, две точки, расположенные на расстоянии 20 м одна от другой. В каждой точке забивают в землю шест. В 5—6 шагах от шеста становятся два наблюдателя так, чтобы каждый из них находился против шеста лицом к реке. Задача каждого наблюдателя состоит в том, чтобы следить за прохождением поплавка через черту, мысленно проведенную поверх шеста и далее — поперек реки. Первый наблюдатель, стоящий выше по течению реки, имеет часы с секундной стрелкой и ведет запись результатов наблюдений.

Примечание. При наличии плотины лучше воспользоваться ею для целей получения электроэнергии, чем строить бесплотинную гидроэлектростанцию.

Он забрасывает поплавок подальше от себя вверх по течению реки, отмечает момент про-хождения поплавка через черту первой точки и отсчитывает число секунд до подачи сигнала вторым наблюдателем в момент прохождения поплавка через черту второй точки.

Если расстояние между шестами равно 20 м, а время про-хождения этого расстояния поплавком равно 15 сек., то скорость движения поплавка будет 20: 15= 1,33 м/сек.

Однако если мы будем пользоваться только этим результатом, то получим скорость движения одного поплавка, которая еще не будет характерной для всего потока в целом. Чтобы получить среднюю величину поверхностной скорости воды, надо пускать поплавки несколько раз так, чтобы в одном случае поплавок прошел ближе к одному берегу, другой раз — ближе к середине реки, затем ближе к другому берегу или же в промежутке между первыми двумя прохождениями и т. д. Чем шире река, тем большее число раз надо провести измерения скорости течения.

Определив время прохождения поплавка при каждом наблюдении, находят среднее арифметическое значение из всех наблюдений. Предположим для примера, что проделано шесть наблюдений. Первый поплавок прошел расстояние 20 м в 15 сек, второй то же расстояние покрыл за 14 сек, третий— 13,5 сек, четвертый — 10,5 сек, пятый—16 сек и шестой — 18 сек. Складывая эти величины и деля сумму на 6, получаем среднее арифметическое значение:

1-8

Так как измерялось время прохождения всех поплавков на расстоянии 20 м, то средняя скорость течения на поверхности воды будет равна: 20:14,5 = 1,38 м/сек. Ввиду того, что истинная средняя скорость всех слоев потока составляет 80% от поверхностной скорости, то она будет равна: 1,38.0,80 = 1,1 м/сек. Это и есть расчетная скорость потока для рассмотренного случая.

II. ПОСТРОЙКА СВОБОДНОПОТОЧНОЙ  ГИДРОУСТАНОВКИ

1. УСТРОЙСТВО ГИДРОУСТАНОВКИ

В настоящее время нашими научно-исследовательскими институтами, заводами, а также отдельными изобретателями и конструкторами разработаны достаточно совершенные и экономичные свободнопоточные установки с гидротурбинами раз-личных типов, описанные в современной технической литературе. Заслуживают особого внимания установки с роторными гидротурбинами малой мощности, поскольку они являются не только технически совершенными, но вместе с тем и наиболее доступными для изготовления силами и средствами небольших коллективов молодежи на местах.

На рис. 2 показан общий вид одной из таких установок «на салазках». Свободнопоточная гидроустановка состоит из двух основных частей: гидроротора и опорной конструкции.

На рисунке мы видим трехсекционный гидроротор, концы вала которого входят в деревянные подшипники, укрепленные с помощью железных хомутов на поперечных брусьях опорной стойки. Каждая опорная стойка представляет собой решетчатую конструкцию, составленную из нескольких отрезков бревен и поперечных брусьев, а также нижнего длинного поперечного бревна, вынесенного далеко назад для того, чтобы придать всей конструкции наибольшую устойчивость.

Вертикальные бревна своими шипами входят в гнезда, выдолбленные в полозьях салазок, и прикреплены к ним железными скобами. Салазки сделаны из трех толстых полозьев длиной 3 м. Третья пластина полозьев укреплена под выступающими назад концами длинных поперечных бревен. В гнезда каждого из этих бревен упираются своими нижними шипами по два подкоса, увеличивающих прочность стоек.

2

Рис. 2. Общий вид гидроустановки «на салазках»

Для придания всему сооружению наибольшей устойчивости в продольном направлении верхние части стоек укреплены пятью продольными досками. Одна из этих досок, расположенная горизонтально, своими вырезами наложена на верхние поперечины стоек и прикреплена к ним железными хомутами. Остальные четыре доски идут наклонно. С помощью болтов они прикреплены своими концами к вертикальным бревнам стоек, образуя таким путем подобие решетчатой фермы моста.

Ближайший к берегу крайний диск гидроротора на своем торце (ободе) имеет желобок для приводного ремня, идущего к шкиву промежуточной трансмиссии. Трансмиссия эта расположена на конце среднего поперечного бруса береговой стойки. На другом конце того же бруса прикреплен электрогенератор. Второй приводной ремень идет от шкива промежуточной трансмиссии к шкиву этого электрогенератора. Электропровода от генератора подвешиваются к изоляторам, укрепленным на удлиненной береговой стойке. Далее они протягиваются на изоляторы столба, установленного на берегу реки. Важно отметить, что столб на берегу должен стоять с верховой стороны по отношению к гидроустановке. Тогда натяжение проводов будет способствовать увеличению устойчивости гидростанции.

Второй способ устройства свободнопоточной гидростанции отличается от только что описанного лишь тем, что опорные стойки устроены не на салазках, а подвешены к двум спаренным плотам. Стойки по этому способу устройства носят название кронштейнов (подвесных опор).

Подробности этих двух способов устройства свободнопоточных гидростанций и описание изготовления отдельных деталей читатели найдут в следующих разделах брошюры.

2. РОТОРНАЯ ГИДРОТУРБИНА

Водяная роторная турбина, которая в дальнейшем для краткости будет называться здесь гидроротором, устроена следующим образом. Представим себе полый цилиндр, например, в виде большого ведра с припаянной крышкой. Разрежем (мысленно) этот цилиндр плоскостью вдоль его геометрической оси на две равные половины. Полученные два полуцилиндра раздвинем немного по плоскости разреза в разные стороны на равные расстояния от средней оси. Это и будут две полуцилиндрические лопасти гидроротора (рис. 3). С торцовых концов лопастей (там, где были дно и крышка «ведра») к лопастям должны быть прикреплены два диска, центры которых совпадают со средней осью. Сделаем эту ось в виде металлического вала на двух подшипниках, получится ось вращения гидроротора.

Обратимся к схеме, приведенной на рис. 4, где показаны линии обтекания лопастей гидроротора в двух его положениях а и б. Когда ротор занимает положение а, плоскость, соединяющая все четыре кромки его лопастей (обозначена на рис. 4 пунктирной вертикальной линией), расположена поперек течения реки. В этом случае мы говорим, что площадь проекции гидроротора наибольшая, и, если можно так выразиться, — «размах лопастей наибольший». Когда ротор примет положение б, плоскость, проходящая через кромки лопастей (горизонтальная пунктирная линия), будет расположена вдоль направления потока. Поэтому мы можем сказать, что в этом случае площадь проекции гидроротора наименьшая или «размах лопастей наименьший». Попытаемся разобраться, какое действие будет оказывать поток на гидроротор в этих двух положениях.

3

Рис. 3. Роторная деревянная двухлопастная гидротурбина с горизонтальной осью вращения

Рис. 4. Схема обтекания линиями потока роторной гидротурбины: а—положение лопастей при наиболее сильном крутящем моменте, когда «наибольший размах лопастей» приходится поперек линий течения; б — гидроротор в «мертвом положении», когда «наибольший размах лопастей» приходится вдоль линий течения, а поперек течения оказывается «наименьший размах лопастей», ниях а и б. Когда ротор занимает положение а, плоскость, соединяющая все четыре кромки его лопастей (обозначена на рис. 4 пунктирной вертикальной линией), расположена поперек течения реки. В этом случае мы говорим, что площадь проекции гидроротора наибольшая, и, если можно так выразиться, — «размах лопастей наибольший». Когда ротор примет положение б, плоскость, проходящая через кромки лопастей (горизонтальная пунктирная линия), будет расположена вдоль направления потока. Поэтому мы можем сказать, что в этом случае площадь проекции гидроротора наименьшая или «размах лопастей наименьший». Попытаемся разобраться, какое действие будет оказывать поток на гидроротор в этих двух положениях.

Рис. 4. Схема обтекания линиями потока роторной гидротурбины: а—положение лопастей при наиболее сильном крутящем моменте, когда «наибольший размах лопастей» приходится поперек линий течения; б — гидроротор в «мертвом положении», когда «наибольший размах лопастей» приходится вдоль линий течения, а поперек течения оказывается «наименьший размах лопастей»

Схема, изображенная на рис. 4, показывает, что между обеими полуцилиндрическими лопастями гидроротора имеется криволинейно изогнутый сквозной канал. В положении а через этот канал устремляется струя воды. Она отдает лопастям гидроротора свою энергию движения дважды: первый раз у входа в канал, где струя воды ударяется о внутреннюю поверхность изогнутой стенки первой (верхней) части лопасти и давит на нее, и второй раз — у выхода из канала, где она производит плавное безударное давление (отдачу) на изогнутую стенку второй (нижней) лопасти.

Проходя по внутренней поверхности первой полуцилиндрической лопасти, струя воды меняет свое направление на 180°. Иначе говоря, ее первоначальное направление изменяется на обратное, т. е. вода как бы следует двойной кривизне. Далее, попадая на внутреннюю поверхность второй лопасти, вода меняет свое только что приобретенное направление опять на 180°, т. е. она еще раз следует двойной кривизне. Как в первый раз, так и во второй, кроме прямого давления, вода оказывает на лопасть дополнительное противодавление, удваивающее силу прямого давления.

Силы удара и отдачи, давления и противодавления, слагаясь в одном и том же направлении, заставляют гидроротор вращаться по часовой стрелке (рис. 4). На место изогнутой части первой лопасти быстро подходит своим внутренним изгибом вторая лопасть. Струя воды опять ударяется в эту лопасть, проходя тот же плавно изогнутый в разные стороны зигзагообразный путь, и затем отходит от гидроротора, отсасываемая обтекающим ротор снаружи свободным течением воды. Этой быстрой сменой лопастей поддерживается вращение гидроротора все в том же направлении – по часовой стрелке.

Положение б показывает, что лопасти гидроротора в этот момент проходят через «мертвую точку» своего вращения. В этот момент гидроротор имеет как бы «наименьший размах лопастей», так как плоскость, мысленно проведенная через все четыре кромки лопастей, совпадает с направлением течения потока. В этом «мертвом положении» живая сила потока оказывает на лопасти наименьшее действие и вращающийся гидроротор при большой нагрузке может остановиться. Для устранения этого применяется следующий технический прием. Ротор по его длине делят двумя промежуточными дисками на три секции с тем, чтобы упомянутая плоскость у каждой секции ротора была сдвинута на угол 120° по отношению той же плоскости соседней с ней секции (рис. 6, линия а—б).

В водяном потоке гидроротор устанавливают так, чтобы он был целиком погружен в воду, но не касался дна реки.

Гидроротор является наиболее простым по своей конструкции самодельным водяным двигателем для речной бесплотинной гидроэлектростанции. Впервые в мире он был применен в СССР для свободнопоточных установок в 1938 году.

На основании исследований советские ученые пришли к выводу, что для мелкой точечной электрификации свободно-поточная установка с гидроротором полностью оправдала себя. И когда свободнопоточную водносиловую установку приходится строить своими силами и средствами, следует отдавать предпочтение гидроротору перед всеми другими видами гидротурбин.

Важно отметить, что в будущем можно строить более мощные свободнопоточные установки, с несколькими гидророторами на одной паре поплавков. Такие более мощные агрегаты можно применять для электрификации речных несамоходных судов и барж (когда они находятся на стоянке или при их движении против течения), пристаней, береговых складов, рыбных промыслов, рыбопромышленных колхозов, а также для питания током электронасосных установок при поливе прибрежных огородов, для электрификации молотьбы и других сельскохозяйственных работ в прибрежной полосе.

Опорное устройство для гидроротора может быть разное. В дальнейшем приводится более подробное описание двух вариантов опорного устройства. Одно из них–с опорами «на салазках» — пригодно для установки на небольшой реке, на-пример, шириной 7 м и глубиной 1 м. Второе устройство — «на поплавках»—делает гидроустановку пловучей и поэтому пригодной для установки почти на любом месте малой или большой реки, в том числе на более глубоких местах.

3. УСТАНОВЛЕНИЕ РАЗМЕРОВ И ЧИСЛА ОБОРОТОВ ГИДРОРОТОРА

У больших глубоководных рек (Днепр, Волга, Иртыш и др.) скорость течения воды (измеренная не при половодье) составляет около 1 м/сек. Поток воды с поперечным сечением в 1 мг при скорости 1 м/сек имеет мощность 0,49 кет. Учитывая потери энергии гидравлические (в гидророторе), механические (в передаче от гидроротора к генератору) и электрические (в генераторе), мы увидим, что от живой силы течения воды может быть использовано в виде электротока лишь около половины мощности, т. е. около 0,25 кет. Однако на реках имеются естественные перекаты, быстрины и т. п. места с большой скоростью течения, где применение свободнопоточной гидроустановки было бы намного выгоднее, так как здесь с 1 м2 площади поперечного сечения потока можно получить в несколько раз большую мощность. Но, оказывается, как раз в этих местах глубина потока всегда намного меньше, чем на других участках той же реки. Между тем, глубина реки имеет тоже важное значение для свободнопоточной установки, так как глубина определяет диаметр гидроротора.

Мы уже знаем, что мощность водяного двигателя, использующего живую силу течения реки, зависит не только от скорости течения, но также и от величины площади поперечного сечения потока, занимаемой очертаниями целиком погруженного в поток рабочего колеса двигателя, т. е. в данном случае от диаметра гидроротора. Если река мелководная, то для определения диаметра гидроротора непременно надо промерить глубину реки в том именно месте, где предположено поставить свободнопоточную гидроэлектростанцию.

Гидроротор должен быть размещен в воде так, чтобы он был не только целиком погружен в воду, но чтобы крайние точки его очертания отстояли от дна реки и от поверхности воды не менее, чем на 150 мм, а еще лучше на 200 мм. На малых реках при наинизшем уровне воды редко можно встретить глубину более 1,5 м. Гораздо чаще встречается глубина в 1 м. При такой глубине реки диаметр гидроротора должен быть намного меньше этой величины, а именно, 0,6 м.

Поставим перед собой задачу построить на такой реке гидроэлектроустановку мощностью 300 Вт (0,3 кВт). Определим основные размеры гидроротора такой мощности, если скорость речного потока равна 1 м/сек.

Вспомним, что мощность гидроротора в кВт определяется по формуле:

4-1

Здесь Q = F . V в м3 сек.

Под буквой F подразумевается площадь проекции гидроротора (в м2) при «наибольшем размахе лопастей», а под V — скорость течения в м/сек.

Принимая скорость V = 1 м/сек, мы получаем Q= F. 1 = F

В этих условиях скоростной или динамический напор:

4-2

Задаваясь мощностью N= 0,3 кВт и величиной т = 0,5, получаем равенство:

9,81 . F . 0,05 . 0,5 = 0,245 F = 0,3 кВт.

Отсюда ясно, что площадь проекции гидроротора будет:

4-3

Если принять «наибольший размах лопастей» равным 0,6 м, тогда длина гидроротора будет: 1,22:0,6 = 2,0 м.

Число оборотов n гидроротора определяется по формуле:

4-4

Здесь:

V—скорость течения в м/сек

π — соотношение длины окружности к ее диаметру = 3,14.

R — радиус диска в м, или половина размаха лопастей гидроротора.

Число оборотов n гидроротора меняется в зависимости от скорости V течения. Заметим, кстати, что скорость течения реки, нормальная для большей части года, сильно возрастает во время паводков и половодий. Вместе с увеличением скорости течения V резко возрастает и мощность гидроротора. К примеру, если скорость течения V возрастет вдвое, то в соответствии со сказанным ранее (см. главу I) мощность гидроротора N возрастет в 8 раз. Если скорость возрастет втрое, мощность возрастет в 27 раз и т. д. Короче говоря, мощность возрастает в то же число раз, возведенное в третью степень (в куб).

Мощность и число оборотов данного гидроротора при разных скоростях V течения воды в реке (Гидророторные свободнопоточные установки, рассчитанные на мощность более 1 кВт, должны сооружаться с соблюдением повышенных запасов прочности как самого гидроротора, так в особенности его опорного устройства.)

5 tablica

4. УСТРОЙСТВО ДИСКОВ и подшипников ГИДРОРОТОРА

Применительно для поплавкового устройства опор свободнопоточной гидроэлектростанции лопасти и диски гидроротора лучше делать дощатые, так как при этом повышается пловучесть всей установки. Для варианта гидроустановки «на салазках» следует предпочесть (если есть возможность) лопасти из кровельного железа или листового алюминия.

Материалом для гидроротора может служить сосновый или еловый тес шириной 180 мм, толщиной 10 мм для лопастей и 40 мм — для дисков. Дисков необходимо изготовить 4 шт., из них два будут крайние и два — промежуточные. Диаметр дисков примем равным «наибольшему размаху лопастей» гидроротора, т. е. 600 мм.

Каждый диск будем делать из квадратного щита, сбитого из восьми отрезков досок длиной по 600 мм, уложенных крест на крест друг на друга в два слоя по 4 шт. Для четырех щитов надо заготовить 32 отрезка досок. Доски надо обстругать начисто. На полу или на выравненной площадке укладывают по 4 отрезка вплотную друг к другу. На них укладывают поперек второй слой из 4 отрезков и сколачивают оба слоя гвоздями толщиной 4 мм, длиной 105 мм. Выступающие с противоположной стороны концы гвоздей следует аккуратно загнуть так, чтобы конец каждого гвоздя, обогнутый вторично на длину 5 мм, вошел при загибе в древесину шита. Этим путем щиты будут предохранены от расслаивания.

Полученные четыре шита надо аккуратно опилить по окружности диаметром 600 мм. Для этого сначала вычерчивают на каждом щите окружность радиусом 300 мм при помощи самодельного циркуля, состоящего из планки длиной 300 мм, и двух гвоздей (рис. 5).

Рис. 5. Самодельный деревянный циркуль

Рис. 5. Самодельный деревянный циркуль

При опиливании щита надо следить, чтобы и на другой стороне щита образовалась правильная окружность того же диаметра. С этой целью через центр окружности на первой стороне щита надо просверлить топким сверлом или пробить гвоздем сквозное отверстие и этим обозначить центр окружности, которую надо вычертить на второй стороне щита.

Затем на одной поверхности диска вычерчивают тем же циркулем две полуокружности для очертания лопастей гидроротора.

Прежде чем указать радиус полуокружности для лопастей, отметим весьма важное условие, которому должен удовлетворять правильно построенный гидроротор, а именно: расстояние е (рис. 6) между внутренними краями обоих полуцилиндров должно равняться 2/3 размера с, определяющего ширину входного устья канала между лопастями гидроротора. Через это устье входит струя воды в гидроротор и оказывает давление на внутреннюю стенку первой лопасти. Дальше она проходит через внутренний канал шириной е и, попадая на внутреннюю поверхность второй лопасти, оказывает на нее вторичное давление, а затем выходит из гидроротора, отсасываемая наружным потоком воды.

При всех других соотношениях между размерами е и с работа гидроротора и его мощность изменяются в худшую сторону. Поскольку основным размером всякого гидроротора является «наибольший размах лопастей», приравненный в нашем случае к диаметру диска ротора и обозначаемый буквой D ,все остальные размеры приведены к этой величине. Тогда ширина канала е будет равна 25% от D, ширина входного устья с будет равна 37,5% от D и ширина лопасти или  диаметр полуцилиндра В—62,5% от D. Если диаметр гидроротора принят равным 600 мм, то отсюда следует, что е-150 мм С = 225 мм, В = 375 мм.

 

Рис. 6. Схема построения очертаний полуцилиндрических лопастей гидроротора. Накладка, к которой прибиваются лопасти, показана отдельно в верхней части рисунка диаметр полуцилиндра В—62,5% от D. Если диаметр гидроротора принят равным 600 мм, то отсюда следует, что е-150 Ж С = 225 мм, В — 375 мм.

Рис. 6. Схема построения очертаний полуцилиндрических лопастей гидроротора. Накладка, к которой прибиваются лопасти, показана отдельно в верхней части рисунка

Так как ширина лопасти В равна диаметру полуцилиндра, то радиус этого полуцилиндра будет в 2 раза меньше ширины В, т. е. округленно он равен 188 мм. Учитывая, что стенки лопастей будут сделаны из отрезков шелевки толщиной 10 мм, получаем, что радиус очертания внутренней поверхности полуцилиндра должен быть равен 178 мм. Центр этой полуокружности должен быть расположен на линии а—б на расстоянии 112 мм от центра диска. Центр другой полуокружности будет расположен на том же расстоянии по другую сторону от центра диска (рис. 6, слева).

Своими концами шелевочные планки, из которых состоят обе лопасти, должны быть прибиты к двум деревянным наклдкам, прикрепленным к диску. Каждая накладка— это отрезок доски толщиной 40 мм, имеющий очертание полукруга радиусом 178 мм (рис. 6, вверху). Обе накладки прибиваются большими гвоздями к диску на заранее вычерченных полу-окружностях. Надо следить, чтобы накладки не имели трещин.

 

Рис. 7. Ciiuvuo крепления на трубчатом валу шипа (цапфы) шпонки металлического фланца для диска гидроротора

Рис. 7.  Способ крепления на трубчатом валу шипа (цапфы) шпонки металлического фланца для диска гидроротора

В центре диска должно быть просверлено отверстие для металлического вала. Диаметр отверстия соответствует диаметру вала. В качестве вала может быть взята труба диаметром от 35 до 50 мм и длиной 2,5 м.

По приведенному выше описанию изготовляют два крайних диска гидроротора. Эти диски несколько отличаются от двух промежуточных дисков.

Дело в том, что к каждому промежуточному диску секции гидроротора примыкают с обеих сторон. Значит накладки для крепления лопастей двух секций должны быть прибиты по обе стороны каждого из промежуточных дисков.

Выше уже говорилось, что своими двумя промежуточными дисками гидроротор делится на три секции с тем, чтобы плоскость, мысленно проведенная по четырем кромкам лопастей одной секции, приходилась под углом 120° к такой же плоскости смежной секции.

Прибив накладки на одной стороне первого промежуточного диска, проводят карандашом на той же стороне диска через его uepip линию Т—Т под углом 120° к средней линии а—б, соединяющей все четыре кромки лопастей (см. пунктирную линию Т—Т на левой крайней фигуре рис. 6). После этою обе концевые точки линии Т—Т с одной стороны диска карандашом переводят на другую сторону диска, соединяют полученные точки линией, проходящей через центр диска, и делают построение очертаний второй пары полуцилиндрических лопастей уже на этой стороне диска. Прикреплением двух пар накладок к обеим сторонам диска заканчивается изготовление первого промежуточного диска. Переходят к таким же построениям полуокружностей на втором промежуточном диске.

На передней плоскости этого диска (см. среднюю фигуру на рис. 6) также проводят линию Т1 — T1 под углом 120° к линии а1 — б1 Точки Т1 — Т1 переводят на противоположную сторону того же диска и делают на ней построение полуокружностей для последней пары лопастей. Такое же построение полуокружностей делают и на одной (внутренней) стороне второго крайнего диска (см. правую крайнюю фигуру на рис. 6). В результате все три линии а — б, а1—б1 и а2 — б2 должны приходиться под углом 120° одна к другой. Таким путем будет обеспечено устранение вредного влияния «мертвого положения» лопастей гидроротора.

Сборку дисков на валу, а также прибивку к накладкам на них шелевок для образования лопастей, удобнее делать, подставив под оба конца вала невысокие козлы.

Для крепления обоих крайних дисков на вал должны быть насажены (снаружи ротора) две металлические втулки с фланцами, имеющими по четыре отверстия для болтов 1\4 дюйма. От провертывания на валу эти втулки удерживаются шпонками (рис. 7). Втулки, а также вал можно подобрать из старых деталей. Вал может быть сделан из газовой трубы.

Особого внимания требует к себе устройство подшипников для вала гидроротора. Дело в том, что металлические подшипники, даже шариковые, целиком погруженные в воду, работают плохо. Гораздо лучше в этих условиях использовать текстолитовые, а за неимением таковых, деревянные подшипники.

При работе в воде более подходящим материалом для вкладышей подшипника (после текстолита) является древесина твердых пород: дуб, ясень, клен и др.

Изготовить самостоятельно подшипник из дерева значительно легче, чем из металла. Для поплавкового варианта гидроустановки деревянный подшипник более приемлем потому, что он повышает пловучесть всей гидроустановки. Деревянный подшипник обладает наибольшей прочностью и долговечностью, когда он работает торцовой своей частью, т. е. когда силы трения вращающегося вала направлены поперек, а не вдоль волокон древесины. Поэтому надо, чтобы вращающаяся в подшипнике цапфа или шейка (шип) вала, по возможности со всех сторон, была окружена торцовой стороной деревянных вкладышей. В этом отношении для гидророторов малой мощности (до 1 кВт) наиболее целесообразным является нижеследующее устройство самодельного деревянного подшипника (рис. 8).

На горизонтальный опорный брус 1 стойки гидроротора сечением 150X150 мм накладываются стоя пять дощечек 2, 3, 4, 5, 6 прямоугольной формы. Из них крайние дощечки 2 и 6 и средняя 4 имеют толщину по 40 мм и поставлены так, что волокна древесины их имеют вертикальное направление, а у дощечек 3 и 5 — горизонтальное. Дощечки 3 и 5 имеют толщину по 30 -чл. Все эти пять дощечек играют роль деревянных вкладышей самодельного деревянного подшипника.

Рис. 8 Самодельный деревянный подшипник для гидроротпра: 1—спорный брус для подшипника: 2 и 6— крайние дошечки-вкладыши; 3, 4, 5 — средние вкладыши; 7 — стяжные болты; 8 и 20 - хомуты; 9 - вал гидроротора

Рис. 8 Самодельный деревянный подшипник для гидроротора: 1—спорный брус для подшипника: 2 и 6— крайние дошечки-вкладыши; 3, 4, 5 — средние вкладыши; 7 — стяжные болты; 8 и 10 – хомуты; 9 – вал гидроротора

 

Средние дощечки 3, 4 и 5 имеют высоту 200 мм. Крайние дощечки 2 и 6 сделаны высотой по 350 мм. но имеют вырез внизу на высоте 150 мм от нижней кромки и на глубину 30 мм. Этим вырезом они опираются на брус 1. Все дощечки должны быть плотно стянуты двумя сквозными болтами 7 диаметром 5/16 дюйма и охвачены двумя парами хомутов 8 из полосового железа 50х5 мм. Хомуты на своих концах имеют отверстия для крепежных болтов диаметром 5/16 дюйма.

Каждый подшипник собирают сначала начерно следующим образом. Обработанные дощечки-вкладыши собирают вместе, надевают на них обе пары хомутов и крепко стягивают болтами. Затем просверливают в них два сквозных отверстия диаметром 8 мм, продевают через них болты 7 и туго стягивают гайками. После этого просверливают в дощечках отверстие для вала 9 соответственно его диаметру.

Болты 7 не только должны стягивать все дощечки между собой, но и препятствовать дощечкам 3 и 5 (с горизонтально расположенными волокнами древесины) сместиться в стороны. Выполнение этого условия имеет важное значение, так как при воздействии боковых усилий, стремящихся сместить вал а горизонтальном направлении (например, вследствие давления потока на гидроротор), шейка вала будет опираться на поверхность дощечек 3 и 5 с поперечным расположением древесных волокон. Поэтому эти дощечки будут эффективно выполнять свою роль вкладышей подшипника, так как болты 7 будут удерживать их от бокового смещения. Под головки и гайки болтов 7 надо подложить широкие шайбы.

Чтобы под давлением потока воды сам деревянный подшипник не смещался вдоль бруса 1, за подшипником следует установить еще одну пару хомутов 10, которая будет служить надежным упором. Такой же упор должен быть установлен и возле второго подшипника на другом брусе.

5. ОБШИВКА ЛОПАСТЕЙ

Положив вал (без подшипников) на временные опоры и придав ему горизонтальное положение, укрепляют на нем обе втулки с крайними дисками, а также два промежуточных диска. Затем приступают к прибивке шелевочных планок (лопастей) к накладкам дисков. Для этой цели предварительно из шелевки шириной 180 им нарезают планки длиной по 665 мм. Каждую планку распиливают в продольном направлении пополам и таким образом получают более узкие планки шириной по 90 мм. На одну лопасть требуется 6 таких планок. Следовательно, для 6 лопастей (для трех секций ротора) понадобится 36 планок.

Обшивка лопастей должна быть выполнена так, чтобы она обеспечивала достаточную плавность криволинейной поверхности лопасти и вместе с тем хорошую водонепроницаемость в местах стыковых соединений между продольными гранями смежных планок. Ниже приводится описание четырех способов обшивки с тем, чтобы предоставить читателю возможность выбора того из них, который будет наиболее легким для самостоятельного выполнения.

 

Рис. 9. Сборка гидроротора

Рис. 9. Сборка гидроротора

На рис. 9,а показан способ прибивки планок к накладке в прямой стык друг к другу. Это наиболее простой, но и наименее надежный способ крепления, так как он не вполне обеспечивает водонепроницаемость в местах стыкового соприкасания планок. Несколько лучшим будет способ крепления, показанный на рис. 9,6. Здесь края планок скошены под углом 18° и могут перекрывать друг друга на длину 18 мм. Благодаря этому обеспечивается достаточная водонепроницаемость. При этом способе крепления на одну лопасть потребуется не 6, а 7 планок. Планки прибивают гвоздями, которые надо заранее заершить. На поверхность собираемой лопасти накладывается узкая лента из оцинкованного железа, и через нее забиваются в планки лопасти нетолстые гвозди с широкими шляпками.

Первую с края планку накладывают так, чтобы своей второй заостренной кромкой она прилегала вплотную к поверхности накладки. Следующая за ней планка своим косо срезанным краем должна ложиться на срезанный край уже прибитой плавки и т. д.

Более надежным в отношении водонепроницаемости, но и более сложным по выполнению является третий способ (рис. 9, в), требующий применения так называемой потайной рейки Рейка — это узкая деревянная лента толщиной 2 мм, шириной 10 мм, закладываемая в виде шпунта в пазы между двумя смежными планками. Практически это делается гак. Сначала прибивают первую планку с готовым пазом, в который затем забивают деревянной кианкой рейку-лепту. Под кианку при ударе подкладывают плашмя деревянную линейку. Затем берут вторую планку, надевают ее паз на край рейки и легкими ударами кианки плотно вгоняют рейку в паз этой планки. После этого прибивают эту планку гвоздями к обеим накладкам дисков. Таким же способом прибиваются и последующие планки лопасти.

При четвертом способе крепления планок (рис. 9, г) на их краях делаются вдоль всей длины вырезы в виде уступов, плотно накладывающихся друг на друга. При этом способе крепления на одну лопасть требуется семь планок.

Следует отметить, что в качестве обшивки может быть применена и фанера, в особенности многослойная. Это упростило бы все операции и дало бы возможность получить хорошую плавность изгиба поверхности лопасти и обеспечить полную водонепроницаемость. Однако фанера в условиях работы в воде будет очень недолговечной, и поэтому часто придется ее сменять. Наиболее надежным материалом для обшивки лопастей было бы кровельное железо или листовой алюминий. При возможности следует отдавать предпочтение именно этим материалам — в особенности при устройстве гидроустановки «на салазках».

Применяя обшивку из кровельного железа или алюминиевых листов, надо увеличить ее жесткость, добавляя по одной промежуточной деревянной накладке внутри каждой лопасти примерно посредине между двумя дисками гидроротора. Тогда обшивку прибивают к этой накладке гвоздями с широкими шляпками.

Укрепив лопасти одной секции гидроротора, переходят ко второй секции, а затем и к третьей. На рис. 9 показан гидроротор в трех стадиях изготовления. Оба конца вала гидроротора установлены на козлах. На правой стороне рисунка показана начальная стадия постройки секции гидроротора. Здесь крайний (правый) диск налет на вал и прикреплен к нему с помощью металлической втулки на четырех болтах. К первому промежуточному диску прикреплены две полукруглые накладки, к которым прибиваются планки обшивки лопастей. Такие же две накладки прибиты с левой стороны этого промежуточного, а также крайнего (правого) диска и поэтому на рисунке не видны. Здесь лопасти еще не прибиты. К паре верхних накладок средней секции гидроротора прибиты планки обшивки одной лопасти. Здесь изготовление третьей секции закончено. Остается только проточить на ободе крайнего (левого) диска желобок для ремня (Проточку желобка делают на торце (ободе) того диска, который будет расположен ближе к берегу реки (с которого и будет осуществляться уход за установкой)).

Проточку желобка следует делать по окончании сборки всего гидроротора, когда он еще не снят с козел. Сначала с помощью острого ножа и стамески вырезается неглубокий след для желобка (глубиной до 10 мм). Затем к ободу диска подносят резец, укрепляемый на вспомогательной подставке. К концу вала прилаживают рукоятку (она показана пунктиром слева), за которую вращают ротор.

Собранный трехсекционный гидроротор необходимо отбалансировать, т. е. добиться того, чтобы он был строго уравновешенным. Для этой цели надевают подшипники на концы вала и временно прикрепляют их к козлам. Устанавливают гидроротор строго горизонтально и проверяют, достаточно ли свободно вращается вал в подшипниках. Для этого сообщают ротору вращательное движение и наблюдают за моментами его остановки. Если при каждой остановке ротор поворачивается книзу любой своей стороной, т. е. если он наподобие шара обладает безразличным равновесием, значит он правильно отбалансирован. Если же, наоборот, при каждой остановке ротор неизменно принимает одно и то же положение, т. е. поворачивается одной и той же половиной книзу, то это означает, что данная половина тяжелее.

Такой ротор является неотбалансированным и во время работы (вращения) будет испытывать биения, что будет разрушающе действовать на всю установку и очень скоро выведет ее из строя.

Отбалансировать неуравновешенный ротор можно тем, что к каждому диску на более легкой стороне ротора прикрепляют дополнительный груз. Практически это выполняется так: со стороны более легкой половины ротора к каждому диску возле торцовой кромки и непременно в одних и тех же местах прибивают по одинаковому отрезку полосового железа. После этого опять проверяют ротор и, в зависимости от необходимости, увеличивают или уменьшают дополнительный груз на каждом диске. Этим путем можно достаточно точно отбалансировать ротор.

6. УСТРОЙСТВО ПЕРЕДАЧИ

Вращательное движение с ротора на генератор передается с помощью специального устройства: одноступенчатой передачи или трансмиссии. При этом ротор соединяется текстропным ремнем с генератором или непосредственно (одноступенчатая передача), или через трансмиссию.

Поверхность желобка должна быть правильно выточена, чтобы при вращении ротора ремень не заедало и чтобы он не выскакивал из желобка.

При скорости воды 1 м/сек, когда генератор развивает мощность 0,3 кВт, ремень должен выдерживать усилие на разрыв не более 9 кг. Это показывает, что вместо текстропного можно применять резиновый ремень, изготовив его из куска утильной автомобильной камеры. Для этой цели кусок камеры аккуратно разрезают в виде спиральной ленты одинаковой ширины (20 мм) на всем ее протяжении. Этим способом из небольшого куска камеры можно вырезать довольно длинную резиновою ленту. Ее нужно закрутить жгутом так, чтобы получилось подобие круглого ремня. Концы такого ремня надо прочно склеить хорошим резиновым клеем. Длина ремня должна быть подобрана так, чтобы он туго надевался на шкивы и сохранял необходимое натяжение.

Для генератора мощностью более 0,3 кВт резиновый ремень непригоден.

При скорости течения воды в реке 1 м/сек гидроротор описанных конструкций и размеров будет совершать 32 оборота в минуту. В случае применения тихоходного электрогенератора, совершающего 750 оборотов в минуту, соотношение передачи получается 1:24. Это означает, что при диаметре желобчатого диска ротора в 600 мм  диаметр желобчатого шкивка на валу генератора должен быть равен 25 мм. Тогда достаточно иметь одноступенчатую передачу, т. е. можно передать вращение ротора на шкивок генератора без промежуточной трансмиссии. Однако на местах в редких случаях удается достать тихоходный генератор. Чаще всего приходится применять быстроходные генераторы, совершающие 1 500 или 3 000 оборотов в минуту. При таких генераторах соотношение передачи- получается 1:48 или же 1:96. Для осуществления такой передачи потребуется промежуточная трансмиссия.

10Промежуточную трансмиссию устраивают в виде стального валика с шарикоподшипниками, имеющего два желобчатых шкива. Один из них, меньший, должен иметь диаметр 60 мм (т. е. первая передача 1:10). Диаметр второго большого шкива промежуточной трансмиссии будет зависеть от числа оборотов генератора. Так, если генератор имеет 1 500 об/мин и на нем стоит шкивок диаметром 25 мм, тогда большой шкив промежуточной трансмиссии должен иметь диаметр 120 мм или же вдвое больший, если генератор делает 3 000 об/мин. Схема передачи изображена на рис. 10.

В случае применения текстропного ремня, лучше делать для второй передачи шкивок на генераторе несколько большего диаметра, чем 25 мм. Соответственно этому и большой шкив промежуточной трансмиссии должен иметь больший указанного выше диаметр. Промежуточную трансмиссию укрепляют с одного края мостика возле вертикальных стоек каркаса, а генератор — с другого края мостика.

7. УСТРОЙСТВО ОПОР ГИДРОРОТОРА НА САЛАЗКАХ

Переходим к описанию устройства опор для подшипников гидроротора. Сначала рассмотрим устройство бревенчатых опор каркасного типа («на салазках»), устанавливаемых не-посредственно на дне неглубокой реки (рис. 2 и 11). Представим себе, что в данном месте за все время года, исключая периоды разлива и маловодья, обычная ширина реки равна 7 м, а ее наибольшая глубина — 1 м.

Запомним, кстати, что для установки гидроротора надо выбирать такое время года, когда уровень в реке наименьший из всех возможных в течение весны, лета и осени.

Всю гидроустановку целиком собирают на берегу, а затем спускают ее на катках и канатах на воду. Сборка производится на специально выровненной площадке вблизи от береговой линии. Сначала собирают бревенчатые каркасы опорных стоек.

Основой каждой стойки являются два вертикальных бревна 1 толщиной не менее 200 мм, длиной по 2,1 м. Между бревнами оставляют просвет шириной 1 м. Поперек каждой пары бревен прикрепляют три горизонтальных бруса 2, 5, 6; из них брус (или толстая доска) 5 крепится к верхней части стойки, брус 2— к средней и брус 6 — к нижней части. Именно нижние брусья 6 являются опорными для подшипников гидроротора. Длина каждого поперечного бруса не менее 1,4 м, его сечение – 150 х 150 мм. Верхнюю поперечину 5 можно делать не из бруса, а из доски сечением не менее 250 х 80 мм Брусья 6 крепятся на расстоянии 0,5 м от нижнего конца бревна 1, так как ось вращения ротора должна быть расположена на расстоянии не менее 0,5 м от основания салазок.

Скрепляются стойки между собою в верхней части доской 3. Такая доска вырезами насаживается на брусья 5 и прочно крепится к ним железными хомутами. Размеры этой доски: длина 2,8 м, сечение 250 X 80 мм. Кроме того, для увеличения продольной жесткости по обоим бокам каждого верти кального бревна 1 укрепляют подкосы 4 — доски длиной 3 м. шириной 250 мм и толщиной 20 мм. Таких подкосов нужно заготовить 4 штуки.

К паре вертикальных бревен 1, составляющих береговую стойку (т. е. устанавливаемую с той стороны гидроротора, где находится его желобчатый диск), на уровне поперечины 2 прикрепляют снаружи каркаса еще четвертую поперечину 10 сечением 150X150 мм. На одном конце поперечины 10 и бруса 2 монтируется промежуточная трансмиссия, а на другом— генератор. Порядок расположения их показан на перспективном изображении (рис. 2), где слева видна промежуточная трансмиссия, а генератор и его шкивок показаны справа.

Рис. 11. Роторная гидротурбина с каркасом, установленным «на салазках* поперек течения небольшой реки: /—стойки каркаса; 2— средние поперечные брусья; 3 — горизонтальная продольная доска, соединяющая обе стойки в их верхней части; 4 — подкосы, увеличивающие жесткость каркаса; 5 — верхние поперечины; 6 — опорные поперечные брусья, на которых смонтированы подшипники гидроротора; 7 и 8 — нижние поперечные бревна; 9 — нижние продольные пластины — салазки; 15 — коуш на средней салазке для крепления каната (при перетягивании каркаса поперек реки)

Рис. 11. Роторная гидротурбина с каркасом, установленным “на салазках” поперек течения небольшой реки: 1—стойки каркаса; 2— средние поперечные брусья; 3 — горизонтальная продольная доска, соединяющая обе стойки в их верхней части; 4 — подкосы, увеличивающие жесткость каркаса; 5 — верхние поперечины; 6 — опорные поперечные брусья, на которых смонтированы подшипники гидроротора; 7 и 8 — нижние поперечные бревна; 9 — нижние продольные пластины — салазки; 15 — коуш на средней салазке для крепления каната (при перетягивании каркаса поперек реки)

На той же береговой стойке (рис. 2 и И, слева) нужно укрепить нижние концы двух подкосов 4. Они должны находиться выше приводного ремня, идущего от шкива промежуточной трансмиссии к генератору. Из двух вертикальных бревен береговой стойки одно должно иметь длину не менее 5 м с тем, чтобы верхний его конец возвышался над уровнем реки на 4 м. К этому концу бревна прикрепляются на изоляторе токоотводные провода от генератора станции и затем подводятся к столбу, установленному на берегу. Столб на берегу устанавливается вверх по течению по отношению к гидроустановке. Делается это с той целью, чтобы электропровод придавал большую устойчивость гидроустановке.

Кроме трех поперечин 2, 5, 6, каждая стойка укреплена парой крестообразно расположенных раскосов, повышающих поперечную жесткость стойки. Вертикальные бревна стоек по-гружены в воду примерно на половину своей длины: длина выступающих наружу их частей достигает 1,15 м. В нижней части каждой стойки имеется еще по одной удлиненной бревенчатой поперечине 7 и 8. Удлиненный конец такой поперечины выступает на 2 м. Благодаря этому создается надежный упор, препятствующий опрокидыванию установки силой течения. В такой выступающий конец каждая стойка упирается двумя подкосами. Верхний конец каждого подкоса врублен в вертикальное бревно стойки и скреплен с ним заершенной скобой. Нижние концы подкосов врублены в удлиненный конец поперечин 7 и 8 и также укреплены заершенными скобами.

Своими нижними шипами вертикальные бревна / входят в гнезда, выдолбленные в паре продольных полозьев салазок 9. Кроме посадки на шипы, салазки надежно крепятся к эшм бревнам заершенными скобами. Посредине между полозьями располагается точно такая же третья шина салазок, прикрепляемая к поперечинам 7 и 8 и нижним концам бревен 1. Полозья делают одинаковой длины (по 3 м)с закругленными кверху концами (рис. 11). Салазки имеют двоякое назначение: они повышают прочность и жесткость крепления нижней части всего каркасного устройства и одновременно облегчают передвижение собранного каркаса при спуске в реку гидростанции и извлечении ее из воды на берег.

До спуска в реку собранную гидростанцию оснащают канатами, а более мощные установки — тросами и цепями.

С этой целью к средним поперечинам 2 и нижним 7 и 8 с верховой стороны установки надежно прикрепляют четыре скобы-коуши (под словом «коуш» подразумевается железная скоба, прикрепленная к бревну с помощью сквозного болта. Для этой цели оба конца скобы выгибаются в виде колец, сквозь которые и проходит крепежный болт), служащие для крепления канатов (рис. 11). Пятый коуш крепят к концевой части средней салазки.

8. СПУСК ГИДРОУСТАНОВКИ НА ВОДУ

Подготовительные работы и способ спуска гидроустановки на воду на небольшой реке сводятся к следующему.

Допустим, каркас с гидроротором собирают на левом берегу (рис. 12). На обеих сторонах реки, поближе к береговой линии, закапывают в землю по два толстых столба 11, 12, 13 и 14 так, чтобы они были расположены на 3—4 м выше по течению по отношению к гидроустановке.

 

Рис. 12. План расположения каркаса с гидроротором «на салазках» перед спуском в воду. Пунктиром показано положение каркаса после его спуска в воду: 2 и 7; 2 и 8— верхние и нижние поперечины каркаса; 11 — канат, привязанный к коушу нижней поперечины 8; 13 — канат, привязанный к коушу нижней поперечины 7; 12 и 14 — канаты, привязанные к коушам двух верхних поперечин 2; 15 — тяговый канат, временно перекинутый через коуш, прикрепленный к переднему вылету средней салазки линии, закапывают в землю по два толстых столба 11, 12, 13 и 14 так, чтобы они были расположены на 3—4 м выше по течению по отношению к гидроустановке.

Рис. 12. План расположения каркаса с гидроротором «на салазках» перед спуском в воду. Пунктиром показано положение каркаса после его спуска в воду: 2 и 7; 2 и 8— верхние и нижние поперечины каркаса; 11 — канат, привязанный к коушу нижней поперечины 8; 13 — канат, привязанный к коушу нижней поперечины 7; 12 и 14 — канаты, привязанные к коушам двух верхних поперечин 2; 15 — тяговый канат, временно перекинутый через коуш, прикрепленный к переднему вылету средней салазки 

Ко всем коушам каркаса надежно прикрепляют по длинному канату. Два каната, отходящие от коуша 2 к колу и от коуша 8 к колу 12, должны быть длиной по 10 м. Другие два каната, отходящие от коуша 2 (на второй стойке) к колу 18 и от коуша 7 к колу 14, должны быть длиной по 16 м, так как их придется перекинуть через реку с левого берега на правый. Длина пятого каната, прикрепленного к средней шине салазок (канат 15), должна быть не менее 20 м. Второй конец этого каната также перекидывается на противоположный берег реки (если ширина реки превышает 7 м, то необходимо соответственно увеличить и длину каждого каната). Концы каната 15 должны быть оставлены свободными для того, чтобы после установки станции на свое место в реке его можно было бы выдернуть из коуша. Поскольку четыре других каната после установки гидроротора в реке должны быть прикреплены к кольям для придания устойчивости станции, концы этих канатов так и остаются привязанными к коушам.

Теперь приступают к самой ответственной части работы по установке станин в реке. Работы эти ведутся под наблюдением руководителя бригады и по его команде. Концы канатов должны быть все время в руках у членов бригады. Каждый из них заводит конец своего каната за свой кол и, натягивая или ослабляя (стравливая) его, участвует в спуске гидростанции с берега в воду.

Под салазки стоящего на берегу каркасного устройства подкладывают катки — 3 – 4 отрезка круглых бревен длиной 1,5 м. Прежде чем начать спуск каркаса в воду, руководитель работами путем личного осмотра должен убедиться, что канаты нигде не защемлены и что длина каждого из них достаточна для передвижения каркаса на намеченное расстояние и для закрепления их за колья.

По команде руководителя члены бригады придвигают каркас поближе к воде. Им помогают и члены бригады, приставленные к оттяжным кольям. Одна часть из них тянет за канаты, а вторая травит свои канаты. Как только каркас будет спущен на воду, все члены бригады должны строго следить за тем, чтобы каркас сохранял нормальное (вертикальное) положение не только в начальный момент спуска на воду, но и после окончательного закрепления канатов к кольям.

Большая ответственность при передвижении каркаса лежит на члене бригады, приставленном к канату 15. Сильно натягивая оба конца своего каната, он в основном направляет сооружение поперек русла реки. Поэтому, если для выполнения этой работы усилий одного человека недостаточно, руководитель должен поставить у этого каната двух и более человек

После спуска каркаса в воду и закрепления его канатами к кольям, вспомогательный канат 15 выдергивают из коуша. На каркас перекидывают мостик с того берега, с которого будет осуществляться обслуживание гидростанции. Для большей устойчивости каркаса полезно наложить на его доски груз в виде тяжелых плит, камней и т. п.

9. УСТРОЙСТВО ОПОР ГИДРОРОТОРА НА ПОПЛАВКАХ

Другим вариантом устройства описанной гидроэлектростанции является установка ее «на поплавках». Такую свободнопоточную гидроэлектростанцию можно устанавливать на любом месте как малой, так и большой реки и даже на самых глубоких местах. Для этой цели устраивают два жестко соединенных друг с другом бревенчатых поплавка (рис. 13). На один из них перекинут с берега мостик. Поплавки удерживаются на месте с помощью якорей и канатов, тросов или цепей подобно речной барже.

Для гидроротора интересующей нас небольшой мощности в 300 Вт поплавки могут быть сделаны в виде двух плотов, сбитых из круглых бревен возможно большей длины, но не менее 6 м. Ближайший к берегу поплавок составляется из пяти бревен толщиной по 250 мм (или больше), а второй — из четырех бревен. Бревна соединены друг с другом с помощью железных скоб с заершечными концами (рис. 13). Расстояние между поплавками в свету равно 2,4 м. Оба поплавка жестко скрепляются друг с другом при помощи шести досок толщиной по 80 мм и шириной 250 мм. Две из них длиной по 4.85 м укладываются наискось (рис. 14), а остальные четыре доски длиной по 4.65 м — попарно поперек средней части плотов. Между обеими парами этих досок оставляется свободный промежуток шириной не менее 1,2 м. Через это свободное пространство опускаются в воду деревянные кронштейны, поддерживающие подшипниковые опоры гидроротора. Поперечные доски крепятся к каждому бревну плотов при помощи плотно обхватываюших их заершенных скоб, но отнюдь не гвоздей или болтов, так как последние не обеспечивают достаточной жесткости и прочности крепления и способствуют образованию трещин в досках.

 

Рис. 13. Общий вид гидроротора «на поплавках»

Рис. 13. Общий вид гидроротора «на поплавках»

Особого внимания требует устройство деревянного каркаса опорных кронштейнов, сборка которых может производиться независимо от сборки плотов-поплавков. Переходим к описанию этого устройства.

Основой каждого кронштейна являются две стойки, выполненные из бревен или досок толщиной 80 мм, шириной 250 мм и длиной по 2,1 м (рис. 13). Между стойками оставляется просвет 0,5 м. Поперек к каждой паре стоек прикрепляются с помощью болтов поперечины. Береговая пара стоек имеет четыре такие поперечины, а вторая пара стоек – три такие поперечины. Нижние поперечины на обеих парах стоек служат опорами для подшипников гидроротора. Они делаются из брусьев сечением 150х150 мм и прикрепляются на таком расстоянии о г нижнего конца стойки, чтобы ось вращения гидроротора находилась на 0,5 м выше этого конца стойки.

Обе верхние поперечины на стойках могут быть сделаны из досок сечением 250X80 мм. Третья поперечина на левой (береговой) паре стоек прикрепляется к ним на уровне поверхности бревен поплавков. Ее сечение—150X150 мм. Эта поперечина служит опорой для промежуточной трансмиссии, устанавливаемой на одном ее конце, и для генератора, устанавливаемого на втором ее конце. Для продольной связи между двумя кронштейнами на верхние поперечины накладывается ребром доска, сечением 250X80 мм, длиной 2,85 м. Она прикрепляется к обеим поперечинам фасонными скобами. Кроме того, для увеличения продольной жесткости каркаса по обоим бокам каждой стойки прибивают подкосы 4, представляющие собою доски длиной по 3 м, шириной 250 мм и толщиной 20 мм. Таких подкосов нужно заготовить 4 штуки. На береговой паре стоек (рис. 13, слева) нижние концы двух подкосов надо крепить выше генератора с тем, чтобы они не соприкасались с приводным ремнем, идущим от шкива промежуточной трансмиссии к генератору, и чтобы удобно было его снимать и надевать на шкивы.

По изготовлении каркасного устройства собирают на нем гидроротор на деревянных подшипниках и проверяют, насколько легко он вращается. Как сборку каркасов, так и сборку плотов-поплавков производят на берегу реки на специально выровненной площадке. По окончании сборки всей установки проверяют, насколько свободно входят стойки кронштейнов в оставленное пространство между поплавками. При необходимости делают соответствующие вырубки в бревнах или накладки, которые потом будут удерживать кронштейны от смещения в горизонтальном направлении (под действием течения реки).

Закончив эту работу, спускают поплавки на воду, подкладывая под них катки-кругляки. Заблаговременно для этой цели должны быть прикреплены к плотам временные канаты, с помощью которых поплавки, после спуска на воду, могут быть временно причалены к берегу. Для постоянного крепления поплавков спущенной на воду гидростанции надо заготовить несколько длинных цепей или тросов, или, в крайнем случае, канатов.

Рис. 14. Плоты-поплавки в плане: а — отверстия в плоту для крепления троса к бревнам; б — узел крепления ветвей «уздечки»; 5—«уздечка» для якорного троса

Рис. 14. Плоты-поплавки в плане: а — отверстия в плоту для крепления троса к бревнам; б — узел крепления ветвей «уздечки»; 5—«уздечка» для якорного троса

Цепи или трос 5 (рис. 14), удерживающие поплавки, связываются уздечкообразно с тем. чтобы «уздечки» можно было привязать к обоим плотам. Каждым ее концом обвязываются два бревна плота. Для этой цели в точках а между бревнами выдалбливают долотом достаточно большое отверстие. От точки б уздечки отходит главная цепь к якорю, опускаемому на дно реки.

Для прикрепления поплавков к берегу служит цепь, трос 6 или канат, один конец которого надежно привязывается к двум бревнам ближайшего к берегу поплавка, а второй — к какому-нибудь неподвижному предмету, находящемуся на суше. С берега на поплавки перекидывается мостик. Как мостик, так и поплавки должны быть ограждены прочными перилами.

10. МОНТАЖ ГИДРОРОТОРА НА ПОПЛАВКАХ

Укрепив на временной канатной привязи возле берега спущенные на воду поплавки, перекидывают на них мостик с берега (пока без перил) и затем переносят на поплавки по отдельности сначала гидроротор, а потом и каркасные опоры. Каркасное сооружение подтаскивают на поплавки и временно устанавливают стойками на вспомогательные деревянные подкладки, уложенные над свободным пространством между поплавками. Затем устанавливают гидроротор в подшипниках каркаса и, надев ремни на желобчатый диск гидроротора и на шкивы промежуточной трансмиссии и динамомашины, проверяют, насколько легко он вращается.

После этого удаляют из-под стоек подкладки и медленно опускают каркасное сооружение в проем между поплавками, пока гидроротор не скроется под водой. Убедившись, что ротор вращается нормально, продолжают его погружать до тех пор, пока средняя поперечина не достигнет уровня мостика. В таком положении прикрепляют каркасы, прочно прибивая длинными гвоздями каждую стойку обоих кронштейнов к бревнам поплавков.

Поплавковая гидроэлектростанция может работать в половодье и в зимнее время (т. е. подо льдом), если гидроротору будут обеспечены условия свободного вращения. При половодье главная задача заключается в том, чтобы удержать поплавки от уноса течением. Зимой для нормальной работы установки во льду должна быть сделана прямоугольная прорубь над гидроротором, соответствующая его размерам. Надо следить также, чтобы прорубь не затягивало льдом и, в особенности, сам ротор и бесконечный ремень не подвергались обледенению.

Перед наступлением ледохода надо заранее принять меры, чтобы защитить гидроустановку от разрушения. Для этого заблаговременно следует прорубить во льду проход к затону (затон должен быть вырыт у берега заранее летом или осенью), вынуть из воды цепь с якорем и завести гидростанцию в этот затон. По окончании ледохода гидроустановка опять выводится из затона на русло реки и устанавливается на прежнее свое место. В этом отношении гидроустановка на салазках, описанная в начале этой главы, является менее удобной. Во время половодья такая гидроустановка вместе с генератором может быть покрыта водой и даже унесена течением. Поэтому надо заблаговременно разобрать ее с тем, чтобы затем установить ее опять на прежнее место по спаде вод. Такую же работу надо проделать в конце зимы перед ледоходом. Салазки и канаты позволяют довольно легко извлечь установку из реки на берег перед половодьем и передвинуть ее подальше от берега в незаливаемое место. Чтобы проделать такую же операцию перед ледоходом, надо не только освободить ото льда кругом всю установку, но и прорубить во льду достаточно широкий проход к берегу. Надо вместе с тем освободить все канаты ото льда, а также вынуть цепь с якорем.

Отметим, что самодельные гидророторы для рекомендуемых мощностей на практике пока еще не применялись. При их постройке, по приведенному выше описанию, строителям предоставляется свобода выбора конструкции опорного устройства, вида материалов и установления размеров главного вала, а также второстепенных деталей самого гидроротора. Это позволяет строителям применять в широких пределах имеющиеся под рукой детали от утильных сельскохозяйственных машин, металл, строительную древесину и т. д. С этой целью в приведенных здесь чертежах иногда нет указаний на размеры деталей, а только показан их общий вид.

При постройке строители имеют возможность проявлять собственную изобретательность, инициативу и настойчивость в достижении поставленной цели. Их работа будет полностью вознаграждена сознанием того, что их руками создана гидростанция малой мощности, которая может полностью обеспечить электроэнергией школу, избу-читальню и т. д.

III. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ СТАНЦИИ

Для маломощной свободнопоточной гидроэлектрической станции можно применить электрогенератор любого типа, но мощность его не должна превышать мощности самого гидроротора (в данном случае не больше 300 Вт).

Чаще всего в колхозах и сельских пунктах приходится пользоваться генераторами (динамомашинами) постоянного тока от мотоцикла, трактора или автомашины. Перечислим вкратце марки и основные показатели таких генераторов. На мотоциклах устанавливают генератор марки ГМН мощности 70 Вт, развивающий напряжение 6 В.

На тракторах ХТЗ, СТЗ, У-1 и У-2 применяются генераторы марки ГБТ-4541 мощностью 60—80 Вт. При числе оборотов от 1 100 до 2 000 В минуту они развивают напряжение 6 В способны давать ток 10 А. При каждом из этих генераторов имеется регулятор напряжения типа ВР-4550.

На тракторах «Сталинец» и ЧТЗ применяется генератор ГАУ-4101 мощностью 100 Вт при напряжении 6 В, он дает 900—2 000 оборотов в минуту. Этот генератор снабжен тем же регулятором ВР-4550.

На автомашинах ГАЗ-А и ГАЗ-АА довоенных выпусков установлены генераторы ГБФ-4105. Их мощность 60—80 Вт, сила тока—10 а, напряжение — 6 В, число оборотов 1 100 в минуту. У генератора ГБФ-4105 применяется регулятор, называемый «реле обратного тока ЦБ-4118».

На автомашинах ГАЗ и М-1 позднейших выпусков применяется генератор ГМ-71 мощностью 100 Вт. Он развивает напряжение 6 в при 2 100 об/мин и снабжен реле типа ЦБ-4118.

На автомашинах ЗИС 5-6 и ЯГ-4 установлен генератор ГБФ—4 600 мощностью 60—80 Вт. Рабочее его напряжение 6—8 В при 1 600 об/мин. У генератора применяется реле ЦБ-4118.

Для автомашин ЗИС-101 применяют генераторы ГЛ-41. Данные ГЛ-41 следующие: мощность—110—130 Вт, напряжение   6 – 8 В при 1 700 об/мин. У этого генератора имеется реле типа РЗ-69, выполняющее двойное назначение: оно работает как реле обратного тока и как реле заряда.

Все перечисленные выше генераторы, за исключением ГБТ-4541, имеют правое вращение. Это обстоятельство необходимо учитывать при установке генератора над крайним (внешним) желобчатым диском гидроротора.

Наиболее подходящим для нашей гидроэлектростанции по своей мощности является генератор ГА-27, устанавливаемый на автомашинах ЗИС-21 и автобусах ЗИС-8 и ЗИС-13. Его мощность 225—250 Вт, сила тока 20 А при 1 200—3 000 оборотах в минуту, вес 19,7 кг. При этом генераторе имеется отдельно смонтированное реле — регулятор типа РРА-44.

Перечисленные, реле и регуляторы — это электрические приборы, автоматически включающие и выключающие части схемы или отдельные электрические аппараты и устройство станции. Некоторые из этих регуляторов не нужны для генератора гидроротора. Так, благодаря достаточной равномерности числа оборотов генератора, отпадает надобность в регуляторе напряжения. Однако реле обратного тока (типа ЦБ- 4118 или других марок) нужно сохранить и обязательно включить в схему гидроэлектростанции.

Если на нашей гидроэлектростанции будет установлен генератор ГА-27, то при нем может быть оставлен реле-регулятор РРА-44 или, в случае его неисправности, заменен более простым реле обратного тока, например типа ЦБ-4118. Поясним, из чего состоит и как действует такое реле.

1. РЕЛЕ ТИПА ЦБ-4118

Напряжение на зажимах генератора постоянного тока,, как известно, зависит от числа оборотов его ротора. И хотя гидроротор и приводимый им в движение генератор вращаются достаточно равномерно, тем не менее генератор должен иметь автоматический выключатель тока. Это требование обусловливается тем, что при всяком случайном уменьшении числа оборотов генератора (например, вследствие скольжения или обрыва ремня, или полной остановки генератора) ток из аккумуляторной батареи потечет через обмотку генератора и последний начнет вращаться как электромотор. В результате этого аккумуляторная батарея быстро разрядится.

Рис. 15. Схема реле обратного тока ЦБ-4118

Рис. 15. Схема реле обратного тока ЦБ-4118

Чтобы этого не произошло и применяют автоматический выключатель, который при каждом заметном понижении напряжения на зажимах генератора мгновенно размыкает цепь и этим отключает батарею от генератора. Таким выключателем и является реле обратного тока, включаемое в цепь, соединяющую генератор с аккумуляторной батареей. Принципиальная схема такого реле типа ЦБ-4118 приведена на рис. 15.

Как видно из этого рисунка, реле состоит из железного сердечника в, на котором намотаны обмотки С и Ш, подвижного якоря Я, пружинки О, пары контактов Г и зажимов Д и А.

Обмотка С состоит из небольшого числа витков толстого провода: она называется последовательной обмоткой, так как включается последовательно в цепь, соединяющую генератор с аккумуляторной батареей. Обмотка Ш состоит из большого числа витков тонкого провода. Она называется шунтовой или намагничивающей обмоткой и включается параллельно щеткам генератора. К зажиму А реле присоединяется провод от батареи, а к зажиму Д — от генератора.

Когда напряжение генератора превышает напряжение аккумуляторной батареи, то обмотка Ш намагничивает сердечник в благодаря чему последний притягивает к себе якорек Я и этим самым замыкает между собою контакты Г, а вместе с этим и зарядную цепь. Поэтому ток из генератора поступает в аккумуляторную батарею и последняя заряжается. При этом толстая обмотка С усиливает намагничивание сердечника, вследствие чего последний сильнее притягивает к себе якорь Я, обеспечивая этим более надежное соприкосновение контактов Г. Если напряжение генератора почему-либо понизится и станет меньше напряжения аккумуляторной батареи, тогда через толстую обмотку С начнет проходить ток от батареи в обратном направлении. Магнитное поле этой обмотки будет размагничивать сердечник, и сила его притяжения уменьшится. Якорь Я под действием пружинки О разомкнет контакты Г. В результате этого зарядная цепь окажется разорванной, а батарея отключенной от генератора.

Генератор ГА-27 может давать ток, достаточный для одновременного питания 20—21 лампочки автомобильного типа; напряжением 4—6 В. Лампочки разделяют на параллельные группы. Каждая группа состоит из 2—3 лампочек, соединенных последовательно. Иными словами, можно обеспечить электроосвещение для расположенной поблизости к реке сельской школы, избы-читальни или жилых домов. Одновременно можно заряжать и аккумуляторную батарею для радиоприемника.

Для питания радиоприемников необходимы батареи напряжением 80 В и 4 В. Удобно пользоваться аккумуляторными батареями. Для зарядки от низковольтной динамомашины (12 В) анодной аккумуляторной батареи в 80 В последнюю разбивают на восемь равных групп. Каждая такая группа состоит из 5 аккумуляторных элементов, соединенных между собою последовательно, и обладает рабочим напряжением 10 В; в конце заряда ее напряжение повышается до 12,5 — 13,5 В. Такое напряжение нормально развивает генератор ГА-27. Поэтому, чтобы можно было заряжать одновременно- от одного генератора все восемь групп, их соединяют параллельно и затем включают в зарядную цепь. После же окончания заряда все восемь групп опять соединяют между собою последовательно и получают одну общую батарею, которая сейчас же после прекращения зарядки должна давать напряжение около 108 — 110 В. Спустя же 2—3 часа после выключения батареи из зарядной цепи напряжение у нее понизится до 90—80 В.

2. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ГИДРОУСТАНОВКИ

Схема соединений электрической части гидроэлектростанции показана на рис. 16. Для того, чтобы от генератора ГА-27 с напряжением в 12 В можно было не только питать осветительную сеть, но и заряжать батарею накала и анодную батарею радиоприемника, можно применить самодельный барабанный переключатель конструкции Бабича. Это приспособление дает возможность быстро и легко переключать анодную батарею либо на зарядку, либо на разряд

Анодная батарея разбивается на 8 групп с той целью, чтобы каждая группа содержала одинаковое число элементов, а следовательно, и обладала одинаковым напряжением, близким напряжению генератора. Батарея накала включается на зарядку параллельно с анодной батареей, причем ее составляют из двух батарей напряжением по 4 В и одной батареи (элемента) в 2 В с тем, чтобы они вместе обладали напряжением тоже в 10 В.

На рис. 16 обе батареи показаны включенными на зарядку, так как ножи барабанного переключателя врублены в нижние контакты А—А. При установке этого переключателя в указанное положение он одновременно соединяет все восемь групп анодной батареи параллельно и включает их в цепь генератора.

16

После окончания зарядки поворотом ручки вверх ножи барабанного переключателя выводятся из контактов А—А, а вторая пара его ножей врубается в верхние контакты Б—Б, к которым присоединены провода от анодной цепи радиоприемника. Таким образом, при установке этого переключателя в указанное положение аккумуляторная батарея выключается из цепи генератора, все ее восемь групп соединяются между собою последовательно и полное напряжение этой батареи подключается к приемнику.

В схеме имеется еще переключатель И, позволяющий отдельно подзаряжать батарею накала. В этом случае переключатель Р надо передвинуть вправо.

3. БАРАБАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

Барабанный переключатель монтируется на подставке, сделанной из изоляционного материала. Эта подставка имеет две металлические .стойки, с просверленными в них (на высоте 30 мм) сквозными отверстиями диаметром 5 мм. В эти отверстия входят латунные оси четырехгранного валика (барабана), сделанного из изоляционного материала. Длина валика 220 мм, его поперечное сечение 15X8 мм. Па расстоянии 20 мм ниже валика укреплена планка из изоляционного материала, на которой неподвижно смонтированы 16 латунных пластинок, свободные концы их контактно соприкасаются с верхней стороной поворотного валика (рис. 17).

Рис. 17. Барабанный переключатель, установленный в положении на зарядку аккумуляторных батарей: Р—Р— контактные рычаги — ножи отверстия входят латунные оси четырехгранного валика (барабана), сделанного из изоляционного материала. Длина валика 220 мм, его поперечное сечение 15X8 мм. Па расстоянии 20 мм ниже валика укреплена планка из изоляционного материала, на которой неподвижно смонтированы 16 латунных пластинок, свободные концы их контактно соприкасаются с верхней стороной поворотного валика (рис. 17).

Рис. 17. Барабанный переключатель, установленный в положении на зарядку аккумуляторных батарей: Р—Р— контактные рычаги — ножи

На поворотном валике просверлены 16 сквозных отверстии диаметром 6 мм, в которые вставлены медные гильзы от патронов мелкокалиберной винтовки, или же короткие трубки, свернутые из тонкой латунной ленты. Головки этих гильз служат контактами для латунных пластинок неподвижной изолированной планки. Выступающие с противоположной стороны валика концы гильз соединяют проводником между собой попарно (через одну гильзу), как показано пунктиром на рис. 17 внизу. Эти соединительные проводники необходимо надежно припаять к гильзам. Крайние контактные пластины переключателя отдельными проводниками соединены со стойками валика.

На другой стороне валика делают семь прямоугольных углублений размерами 6х22х0,5 мм, в которые вставляют семь коротких отрезков латунной ленты шириной 5,5 мм, толщиной 1 мм и длиной 21 мм. Эти отрезки прикрепляют к их гнездам винтиками или небольшими гвоздями так, чтобы каждая латунная пластинка выступала из углубления на 0,5 мм.

К обоим концам оси валика припаивают отходящие под прямым углом два двухплечих контактных рычага Р; длина ножа каждого рычага равна 30 мм. При повороте валика в одну сторону на 90° одна пара ножей рычагов будет входить в разрезы контактов А—А, к которым присоединены провода от батареи накала (44-4+2=10 в) и от распределительного щитка. Причем один из названных проводов подводится через переключатель П (рис. 16). На рис. 17 барабанный переключатель показан установленным в положении заряда. Все контактные пластинки соприкасаются с контактами (гильзами) валика. Все группы батареи соединены парад дельно.

На рис. 18 показано второе положение валика, повернутого на 90° в противоположную сторону. При установке в это положение, как видно из этого рисунка, нижняя пара ножей рычагов отключилась от контактов А—А, а вторая пара ножей этих рычагов замкнулась с верхними контактами Б — Б. Все контактные пластинки (кроме двух крайних) замкнулись попарно с соответствующими латунными полосками валика, в результате чего все восемь групп батареи соединились последовательно.

Рис. 18. Барабанный переключатель установлен в положение, соответствующее разряду аккумуляторной (анодной) батареи

Рис. 18. Барабанный переключатель установлен в положение, соответствующее разряду аккумуляторной (анодной) батареи

 

Рис. 19. Схема соединений электрической части станции с генератором на 8 В

Рис. 19. Схема соединений электрической части станции с генератором на 8 В

Рассмотрим другой случай, когда приходится пользоваться одним или двумя генераторами, дающими напряжение 6—8 в и обладающими меньшей мощностью, чем генератор ГА-27. При наличии двух менее мощных генераторов они оба могут приводиться в движение от одного и того же гидроротора. В таком случае каждый генератор приводится в движение отдельным крайним диском гидроротора. Желательно лишь, чтобы в этом случае оба генератора были однотипными, например марки ГБФ-4600. Каждый такой генератор мощностью- 60—80 Вт может питать одновременно 8—10 автомобильных лампочек.

В связи с меньшим напряжением генератора (8 В) электрическая схема соединений изменится незначительно (рис. 19). Придется лишь анодную батарею разбить не на 8, а на 10 групп по четыре аккумулятора в каждой с общим напряжением группы 8 В. Это приводит к необходимости увеличить число контактных пластин на барабанном переключателе с 16 до 20-ти. При генераторе, работающем по этой схеме, необходимо сохранить реле ЦБ-4118 (рис. 15).

4. ГЕНЕРАТОР ГБФ-4600

В заключение рассмотрим схему генератора ГБФ-4600,. приведенную на рис. 20. Буквой Ш обозначена шунтовая обмотка машины, а буквой К—коллектор. Из отверстий в корпусе генератора выходят три проводника: один красного цвета и два—черного. В числе черных один более длинный проводник 3 присоединен (внутри генератора) к щетке, изолированной от корпуса. Второй черный проводник 1 не изолирован от корпуса генератора. К проводнику 3, внутри корпуса генератора, присоединен конец проводника от шунтовой цепи возбуждения.

Чтобы получить от генератора ток нужного напряжения,, надо обеспечить поступление тока в шунтовую цепь. Для этой цели конец красного проводника 2 шунтовой обмотки соединен со свободным концом провода /, идущим от коллекторной щетки. Так как красный проводник 2 не изолирован от корпуса, то можно его и проводник 1 присоединить шурупом 5 прямо к корпусу. Пунктирной окружностью на рис. 20 условно обозначен корпус генератора.

Между вторым черным проводником 1 и изолированным проводником 3, идущим от генератора к распределительному щитку станции, включают реле ЦБ-4118. При отсутствии реле этой марки можно использовать реле типа А-10505 от генераторов автомашин ГАЗ-А и М-1 более ранних выпусков.

 

Рис. 20. Схема соединений проводов генератора ГБФ-4600: К—коллектор со щетками; Ш—шунтовая обмотка магнитных полюсов

Рис. 20. Схема соединений проводов генератора ГБФ-4600: К —коллектор со щетками; Ш — шунтовая обмотка магнитных полюсов

Рис. 21. Схема контрольного соединения контактов реле 4 с аккумуляторной батареей

Рис. 21. Схема контрольного соединения контактов реле 4 с аккумуляторной батареей

При наличии реле обратного тока неопределенной марки необходимо проверить, при каком напряжении это реле дает замыкание, т. е. на какое напряжение оно отрегулировано. Для этого берут несколько последовательно соединенных аккумуляторных элементов или сухих батарей и присоединяют к ним провода 8 и 9, идущие от реле 4 (рис. 21). К этим же проводам присоединяют вольтметр. Последовательным переключением конца гибкого провода 8 с элемента на элемент подбирается такое напряжение, при котором реле замкнется (включится). Точно величину этого напряжения определяют по вольтметру. Правильно отрегулированное реле включается при напряжении 7,2 В. В случае необходимости реле можно отрегулировать дополнительно, слегка подгибая медную упорную рамку на сердечнике реле.

Редактор И. Спижевский Техн. ред. Н. Рушковский Г-30014 Сдано в произв. 26/Х 1949 г. Подп. к печати 5/1 1950 г. Форм. бум. 60Х84 1/16 д. л. Объем З 1/2 п. л. Тираж 20 000 экз. Зак. 182/853. Типография издательства ДОСАРМ, г. Тушино.

postheadericon Сборник рекомендуемых терминов. Выпуск 21. Терминология гидротурбин. Москва 1953. Под редакцией академика А. М. Терпигорева

Время чтения статьи, примерно 18 мин.

524АКАДЕМИЯ НАУК СССР. КОМИТЕТ ТЕХНИЧЕСКОЙ ТЕРМИНОЛОГИИ. ТЕРМИНОЛОГИЯ ГИДРОТУРБИН

Сборник рекомендуемых терминов. Выпуск 21. Терминология гидротурбин. Москва 1953. Под редакцией академика А. М. Терпигорева

ПРЕДИСЛОВИЕ
Настоящая работа устанавливает рекомендуемые терминологию и буквенные обозначения для гидротурбин и является одной из частей разрабатываемой Комитетом технической терминологии АН СССР терминологии по турбинам, включающей в себя разделы: общий, гидротурбины, паровые турбины, газовые турбины.
Вопрос об изменении терминологии систем турбин был поднят летом 1949 г. кафедрой гидромашин Ленинградского политехнического института им. Калинина. В декабре того же года расширенный пленум секции гидроэнергетики ВНИТОЭ рекомендовал по докладу В. П. Гурьева новые термины для шести таких систем.
Вопрос о составлении более широкого списка терминов был поднят во Всесоюзном научно-исследовательском институте гидромашиностроения (ВИГМ), где и была в 1950 г. составлена проф. Н. М. Щаповым первая редакция проекта такой терминологии в объеме 500 терминов. Проект был обсужден в Ленинграде специально выделенной Ленинградским металлическим Заводом имени Сталина (ЛМЗ) комиссией в составе В. Е. Гольдина, А. Ю. Колтона и И. Н. Смирнова. Последний являлся одновременно и представителем Ленинградского политехнического института им. Калинина. Комиссия оставила в проекте лишь 353 термина. По большинству их и их определений было достигнуто соглашение составителя с комиссией, но по некоторым терминам (в частности некоторых систем турбин) остались разногласия.
Учтя мнение комиссии, Н. М. Щапов составил вторую редакцию проекта, которая в ноябре 1950 г. была разослана 38 заинтересованным организациям.
В Комитете технической терминологии Академии Наук СССР в 1950 г. была организована комиссия по терминологии турбин под руководством академика А. А. Микулина и члена-корр. АН СССР Б. С. Стечкина. По поручению этой комиссии Н. М. Щаповым и под его председательством была организована подкомиссия по терминологии гидротурбин в составе проф. Н. М. Щапова (председатель), проф. В. С. Квятковского, проф. Д. Я. Соколова, канд. техн, наук Л. Г. Подвидза, канд. техн, наук Б. Э. Глезерова, доцента Я. Н. Флексера, инж. Д. А. Бутаева. В эту подкомиссию и была передана на рассмотрение вторая редакция проекта. В шести заседаниях из девяти участвовал В. Е. Гольдин как представитель Ленинградского металлического завода имени Сталина.
Подкомиссия переработала в 1951 г. вторую редакцию проекта. При разработке третьей редакции проекта неутвержденные окончательно подкомиссией пункты были Н. М. Щаповым вновь отредактированы. В этой последней редакции осталось 222 термина.
В 1952 г. эта редакция проекта была разослана Комитетом технической терминологии АН СССР на отзыв научным и производственным организациям. Подкомиссия приняла в феврале 1953 г. последнюю редакцию в объеме 215 терминов и буквенные обозначения для применения в справочниках, промышленных стандартах, заводской документации, учебной и научно-технической литературе и т. д.
Окончательный вариант терминологии и обозначений для гидротурбин рассмотрен и одобрен научной комиссией по терминологии турбин в составе академика А. А. Микулина, члена-корр. АН СССР Б. С. Стечкина, проф. В. В. Уварова, проф. Н. М. Щапова, проф. А. В. Щегляева, В. Н. Кострова.
Учреждения и отдельные лица, приславшие свои замечания и предложения, являются в той или иной степени также участниками этой работы. Комитет технической терминологии АН СССР считает поэтому своим долгом свидетельствовать всем им глубокую благодарность.
99О РАСПОЛОЖЕНИИ МАТЕРИАЛА
1. В первой графе указаны номера терминов по порядку для облегчения пользования таблицей (для ссылок и справок) и удобства нахождения по алфавитному указателю.
2. Во второй графе помещены термины, рекомендуемые для определяемого понятия. Как правило, для каждого понятия установлен лишь один основной, наиболее правильный термин, освобожденный от всяких побочных значений и потому однозначащий. Однако в отдельных случаях наравне с таким основным термином предлагается второй, параллельный термин.
Если второй термин является краткой формой основного (т. е. не содержит новых элементов), то он допускается к применению наравне с основным в тех случаях, когда невозможны какие-либо недоразумения (например, «Лопасти» и «Рабочие лопасти», см. термин 53). Иногда второй термин построен по иному принципу (например, «Спиральная турбинная камера» и «Улитка», см. термин 96). В этом случае, как правило, при повторном пересмотре терминологии, в зависимости от результатов внедрения, один из параллельных терминов должен быть исключен.
3. В третьей графе даются определения. По характеру изложения (первичное изучение понятия, необходимость более ясно и подробно осветить его физическую сущность и т. п.) определение, естественно, может изменяться, однако без нарушения границ самого понятия.
4. В четвертой графе приведены для некоторых терминов синонимы, которые хотя в литературе и на практике применяются к определяемому понятию, но не могут быть рекомендованы с точки зрения точности и экономичности всей терминологической системы. Комитет считает, что этими синонимами не следует пользоваться для данных понятий. Вместе с тем некоторые из них, не рекомендуемые для определяемых понятий, являются вполне подходящими для каких-либо иных, и поэтому применение их в соответственных случаях может представиться вполне целесообразным.
5. Для быстрого нахождения какого-либо отдельного термина и его определения дан алфавитный указатель.

№ п/п. Термин

Определение

Нерекомендуемые термины

   

I. Виды гидротурбин

 

1

ГИДРОТУРБИНАГидравлическая турбина

Водяная турбина

Двигатель, использующий механическую энергию воды или Другой жидкости посредством изменения момента ее количества движения относительно оси вращения своего рабочего органа — рабочего колеса  
2 НАПОРНОСТРУЙНАЯ ТУРБИНА Реактивная турбина Турбина с рабочим колесом, использующим как кинетическую энергию жидкости, так и ее энергию давления  
3 СВОБОДНОСТРУЙНАЯ ТУРБИНА Активная турбина Турбина с рабочим колесом, использующим только кинетическую энергию жидкости  
4 СИСТЕМА ТУРБИНЫ Устройство турбины с характерными для него рабочими органами и рабочим процессом турбины  
5 КЛАССЫ ТУРБИН Совокупности систем турбин реактивных и активных  
6 ОСЕВАЯ ТУРБИНА Турбина с потоком в рабочем колесе, движущимся в общем на постоянном расстоянии от его оси  
7 НЕОСЕВАЯ ТУРБИНА Турбина с потоком в рабочем колесе, заметно приближающимся к его оси или удаляющимся от оси  
8 ПОВОРОТНО-ЛОПАСТНАЯ ТУРБИНА Осевая реактивная турбина с поворотными лопастями Турбина Каплана
9 ЛОПАСТНО-РЕГУЛИРУЕМАЯ ТУРБИНА Поворотнолопастная турбина с регулированием только поворотом лопастей Турбина, Томанна
10 ВИНТОВАЯ ТУРБИНА Пропеллерная турбина Осевая реактивная турбина с неповоротными лопастями  
11 ДВУХРЯДНАЯ ТУРБИНА Поворотнолопастная или винтовая турбина с двумя последовательными рядами лопастей на рабочем колесе без направляющего аппарата между ними  

 

№ п/п.

Термин

Определение

Нерекомендуемые термины

12 ПРЯМОТОЧНАЯТУРБИНА Осевая реактивная турбина с осевым направляющим аппаратом Прямопоточная турбина
13 РАДИАЛЬНООСЕВАЯ ТУРБИНА Неосевая реактивная турбина с потоком в ее рабочем колесе сперва приближающимся к оси колеса, а затем принимающим приблизительно осевое направление Турбина Френсиса
14 СПАРЕННАЯ ТУРБИНА Радиальноосевая турбина с двумя расположенными на общей втулке правым и левым рабочими колесами и с общим у них направляющим аппаратом Сдвоенная турбина
15 МНОГОСТУПЕНЧАТАЯ ТУРБИНА Реактивная турбина с двумя или более на общем валу рабочими колесами, пропускающими общий расход последовательно Турбина компаундПоследовательная турбина
16 ОТКРЫТАЯ ТУРБИНА Реактивная турбина в открытой турбинной камере  
17 ЗАКРЫТАЯ ТУРБИНА Реактивная турбина в закрытой турбинной камере  
18 КОТЕЛЬНАЯ ТУРБИНА Реактивная турбина в котельной турбинной камере  
19 ФРОНТАЛЬНАЯТУРБИНА Котельная турбина во фронтальной турбинной камере  
20 СПИРАЛЬНАЯТУРБИНА Реактивная турбина в спиральной турбинной камере  
21 ОБРАТИМАЯ ЛОПАСТНАЯ ГИДРОМАШИНАНасосотурбина Лопастная гидромашина, способная работать и как реактивная турбина и как насос  
22 МНОГОСОПЛОВАЯТУРБИНА Ковшевая турбина с двумя или более соплами  
23 БЫСТРОХОДНАЯТУРБИНА Турбина со сравнительно высоким коэффициентом быстроходности  
24 ТИХОХОДНАЯ ТУРБИНА Турбина со сравнительно низким коэффициентом быстроходности  

 

№ п/п. Термин

Определение

Нерекомендуемые термины

25 КОВШЕВАЯ ТУРБИНА Активная турбина с лопастями в виде ковшей и с направляющим аппаратом в виде сопла Турбина Пельтона Тангенциальная турбина
26 НАКЛОННОСТРУИНАЯ ТУРБИНА Активная турбина с лопастями между двумя ободьями и с направляющим аппаратом в виде сопла Турбина Тюрго
27 ДВУКРАТНАЯ ТУРБИНА Активная турбина с двукратным проходом потока через ее рабочее колесо в центростремительном и центробежном направлениях Турбина Банки
28 ВЕРТИКАЛЬНАЯ ТУРБИНА Турбина с вертикальной осью вращения ее рабочего колеса  
29 ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ ТУРБИНА Турбина с горизонтальной осью вращения ее рабочего колеса  
30 НАКЛОННАЯ ТУРБИНА Турбина с наклонной осью вращения ее рабочего колеса  
31 СДВОЕННАЯ ТУРБИНА Турбина с двумя на общем валу, работающими параллельно рабочими колесами, с особыми у каждого колеса направляющими аппаратами Двухколесная турбина

Двойная турбина

32 МОДЕЛЬНАЯ ТУРБИНА Турбина с определенными опытным путем рабочими параметрами, используемыми затем для определения путем пересчета параметров подобных турбин  
33 НАТУРНАЯ

ТУРБИНА

Турбина, рабочие параметры которой пересчитываются с модельной турбины  
34 ГЛАВНАЯ ТУРБИНА Турбина, предназначенная для несения на установке основной нагрузки  
35 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ

ТУРБИНА

Турбина, предназначенная для обеспечения собственных нужд установки  
36 ГИДРОТУРБИНОСТРОЕНИЕ Область машиностроения, относящаяся к гидротурбинному оборудованию  

№ п/п. Термин

Определение

Нерекомендуемые термины

    II. Рабочее колесо турбины  
37 РОТОР ТУРБИНЫ Вращающаяся часть турбины  
38 РАБОЧЕЕ КОЛЕСО Основной рабочий орган турбины, воспринимающий энергию потока и создающий на валу турбины крутящий момент Ротор
39 ТИПЫ РАБОЧИХ

КОЛЕС

Разновидности рабочих колес в пределах одной системы, различающиеся по их коэффициентам быстроходности  
40 СЕРИЯ РАБОЧИХ КОЛЕС Набор рабочих колес, подобных между собою в их проточных частях  
41 СЕРИЯ ТУРБИН Набор турбин с рабочими колесами, подобными между собою в их проточных частях  
42 ВНУТРЕННИЙ

ОБОД РАБОЧЕГО

КОЛЕСА

Обод, соединяющий лопасти с валом турбины Верхний обод
43 ВТУЛКА РАБОЧЕГО КОЛЕСА Часть рабочего колеса, прикрепляемая к валу турбины  
44 КОРПУС ВТУЛКИ Полая часть втулки рабочего колеса поворотнолопастной турбины  
45 НАРУЖНЫЙ ОБОД РАБОЧЕГО КОЛЕСА Обод, соединяющий лопасти лишь между собою, но не с валом Нижний

обод

46 ОБТЕКАТЕЛЬ

ВТУЛКИ РАБОЧЕГО

КОЛЕСА

Часть   втулки,   способствующая

плавному выходу потока из рабочего колеса

 
47 КАМЕРА РАБОЧЕГО

КОЛЕСА

Колесная камера

Кольцевой корпус, внутри которого вращается рабочее колесо осевой ^турбины  
48 КРЫШКА ТУРБИНЫ Часть реактивной турбины, закрывающая полость вращения рабочего колеса  
49 ОБТЕКАТЕЛЬ КРЫШКИ ТУРБИНЫ Часть крышки турбины, способствующая плавному подходу потока к рабочему колесу  
№ п/п. Термин

Определение

Нерекомендуемые термины

50 ДИСК КОВШЕВОЙ

ТУРБИНЫ

Диск рабочего колеса ковшевой турбины, к которому крепятся ее ковши  
51 КОЖУХ КОВШЕВОЙ ТУРБИНЫ Часть ковшевой турбины, охватывающая полость вращения рабочего колеса  
52 ХАРАКТЕРНЫЙ

ДИАМЕТР ТУРБИНЫ

Характерный диаметр рабочего колеса турбины

Примечание. 1. Для турбины радиальноосевой и двукратной — наибольший диаметр рабочего колеса по входным кромкам его лопастей. 2. Для турбины поворотнолопастной и винтовой — наибольший диаметр камеры рабочего колеса. 3. Для колеса ковшевой турбины— диаметр окружности рабочего колеса касательной к оси струи

 
    III. Лопасти рабочего колеса  
53 РАБОЧИЕ ЛОПАСТИ

Лопасти

Детали рабочего колеса, изменяющие момент количества движения потока и непосредственно воспринимающие соответствующие усилия Рабочие лопатки
54 ЛИЦЕВАЯ СТОРОНА Сторона лопасти, подверженная повышенному давлению Рабочая сторона
55 ТЫЛЬНАЯ СТОРОНА Сторона лопасти, подверженная пониженному давлению  
56 ВХОДНАЯ КРОМКА Входной край лопасти  
57 ВЫХОДНАЯ КРОМКА Выходной край лопасти  
58 ШТАМПОВАННАЯ

ЛОПАСТЬ

Лопасть, изготовленная штамповкой из листа постоянной толщины  
59 ПРОФИЛИРОВАННАЯ ЛОПАСТЬ Лопасть переменной толщины и обтекаемого профиля  
60 НЕПОВОРОТНАЯ

ЛОПАСТЬ

Лопасть, жестко скрепленная с внутренним ободом или втулкой рабочего колеса  

 

№ п/п. Термин

Определение

Нерекомендуемые термины

61

ПОВОРОТНАЯ

ЛОПАСТЬ

Лопасть, способная повертываться около оси, неподвижной относительно втулки рабочего колеса  
62 УГОЛ РАЗВОРОТА ЛОПАСТИ Угол установки лопасти около ее оси, отсчитываемый от некоторого условного нулевого угла и принимаемый положительным при переходе к большему расходу турбины и отрицательным в обратном случае  
63 КОВШ Лопасть активной турбины с двумя симметрично расположенными ковшеобразными рабочими поверхностями  
   

IV. Направляющий аппарат турбины

 
64 НАПРАВЛЯЮЩИЙ АППАРАТ

Направитель

Орган турбины, непосредственно подводящий воду к рабочему колесу  
65 НАПРАВЛЯЮЩАЯ

ЛОПАТКА

Лопатка

Обтекаемая с двух сторон деталь направляющего аппарата, дающая направление потоку  
66 МНОГОЛОПАТОЧНЫЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ АППАРАТ Направляющий аппарат, состоящий из нескольких, симметрично относительно оси турбины расположенных лопаток  
67 НАПРАВЛЯЮЩИЙ КАНАЛ Пространство между двумя соседними лопатками  
68 ОТКРЫТИЕ МНОГОЛОПАТОЧНОГО НАПРАВЛЯЮЩЕГО АППАРАТА Наименьшее расстояние в свету между двумя соседними лопатками  
69 РАДИАЛЬНЫЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ АППАРАТ Многолопаточный   направляющий

аппарат, пропускающий через себя поток в общем вдоль плоскостей, нормальных к оси турбины

 
70 ОСЕВОЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ АППАРАТ Многолопаточный   направляющий

аппарат, пропускающий через себя поток.в общем вдоль цилиндрических, соосных с турбиной поверхностей

 

№ п/п. Термин

Определение

Нерекомендуемые термины

71 КОНИЧЕСКИЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ АППАРАТ Многолопаточный   направляющий

аппарат, пропускающий через себя поток в общем вдоль конических, соосных с турбиной поверхностей

 
72 ПОВОРОТНЫЙ МНОГОЛОПАТОЧНЫЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ АППАРАТ Многолопаточный   направляющий

аппарат с поворотными лопатками

Направляющий аппарат Финка
73 ВЫСОТА НАПРАВЛЯЮЩЕГО АППАРАТА Параллельный оси турбины размер лопатки многолопаточного радиального направляющего аппарата  
74 ВЕРХНЕЕ КОЛЬЦО НАПРАВЛЯЮЩЕГО АППАРАТА У радиальных или конических направляющих аппаратов опорное для лопатки кольцо, расположенное со стороны противоположной выходу воды из рабочего колеса Верхний обод
75 НИЖНЕЕ КОЛЬЦО НАПРАВЛЯЮЩЕГО АППАРАТА У радиальных или конических направляющих   аппаратов   опорное

кольцо, расположенное со стороны выхода воды из рабочего колеса

Нижний

обод

76 ПОДДОН ТУРБИНЫ Нижнее кольцо направляющего аппарата у турбин малых размеров  
77 РЕГУЛИРУЮЩЕЕ

КОЛЬЦО

Кольцо, назначенное для поворота направляющих лопаток  
78 СЕРЬГА Деталь, шарнирно связывающая регулирующее кольцо с лопаткой или ее рычагом  
79 НАРУЖНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ТУРБИНЫ Регулирование турбины с регулирующим кольцом, расположенным в воздухе  
80 ВНУТРЕННЕЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ТУРБИНЫ Регулирование турбины с регулирующим кольцом, расположенным в воде  
81 ОДНОЛОПАТОЧНЫЙ

НАПРАВЛЯЮЩИЙ

АППАРАТ

Направляющий аппарат в виде спиральной турбинной камеры с одной расположенной в ней поворотной лопаткой Направляющий аппарат Рейфенштейна

№ п/п. Термин

Определение

Нерекомендуемые термины

82

НОСИКОВЫЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ АППАРАТ Направляющий аппарат в виде спиральной камеры с поворотным у нее носиком (зубом)  
83 ИГОЛЬЧАТОЕ

СОПЛО

Сужающийся насадок круглого сечения со вдвигаемой в него изнутри иглой для изменения расхода Сопло

Пельтона

84 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ

КОВШЕВОЙ ТУРБИНЫ

Разветвленная часть трубопровода, подающая воду нескольким соплам одной турбины Коллектор ковшевой турбины
85 ИГЛА СОПЛА Деталь в виде тела вращения, вдвигаемая изнутри в сопло круглого сечения для изменения его расхода  
86 ДИАМЕТР СОПЛА Диаметр    выходного   отверстия

сопла

 
87 ДИАМЕТР СТРУИ Диаметр струи в ее сжатом сечении по выходе из сопла  
88 ОТСЕКАТЕЛЬ

СТРУИ

Приспособление для отсекания от Вышедшей из сопла струи некоторой ее части с целью уменьшения расхода воды, поступающей на ковш Дефлектор
89 ОТКЛОНИТЕЛЬ

СТРУИ

Приспособление для отклонения вышедшей из сопла струи с целью уменьшения расхода воды, поступающей на ковш Дефлектор
   

V. Турбинная камера

 
90 ТУРБИННАЯ

КАМЕРА

Проточная часть турбинной установки, питающая направляющий аппарат реактивной турбины  
91 ОТКРЫТАЯ ТУРБИННАЯ КАМЕРА Турбинная камера со свободной в ней поверхностью воды  
92 ЗАКРЫТАЯ ТУРБИННАЯ КАМЕРА Турбинная камера без свободной в ней поверхности воды  
93 СИФОННАЯ ТУРБИННАЯ КАМЕРА Закрытая турбинная камера с давлением воды в верхней ее части, меньшим атмосферного  

№ п/п. Термин

Определение

Нерекомендуемые термины

94 КОТЕЛЬНАЯ ТУРБИННАЯ КАМЕРА Закрытая турбинная камера цилиндрической или конической формы  
95 ФРОНТАЛЬНАЯ ТУРБИННАЯ КАМЕРА Котельная турбинная камера с подводом к ней воды в направлении оси турбины  
96 СПИРАЛЬНАЯ ТУРБИННАЯ КАМЕРА

Улитка

Закрытая турбинная камера с очертанием ее наружной стенки по некоторой спиральной линии Спираль
97 КРУГЛАЯ СПИРАЛЬНАЯ КАМЕРА Спиральная камера с радиальным сечением круглым или округлым сплющенным  
98 ТАВРОВАЯ СПИРАЛЬНАЯ КАМЕРА Спиральная камера с радиальным сечением в виде многоугольника Трапецои-дальная
99 ЗУБ СПИРАЛЬНОЙ КАМЕРЫ Выступ наружной стенки спиральной камеры, около которого происходит встреча потоков прошедшего и не прошедшего через спиральную полость камеры турбинная камера
100 РАДИУС СПИРАЛЬ

НОЙ КАМЕРЫ

В некотором радиальном сечении спиральной камеры удаление ее наружной стенки от оси турбины  
101 УГОЛ ОХВАТА

СПИРАЛЬНОЙ КАМЕРЫ

Угол между радиусами, проходящими через зуб спиральной камеры и ее входное сечение  
102 ПАТРУБОК КРУГЛОЙ СПИРАЛЬНОЙ КАМЕРЫ Часть круглой спиральной камеры, предшествующая спиральной части ее полости Штуцер
103 ПОДВОДЯЩАЯ КА

МЕРА ТУРБИНЫ

Короткий водовод перед тавровой спиральной камерой, обычно снабженный щитовыми и другими пазами и решетками Галлерея
104 ОТСЕК ПОДВОДЯ

ЩЕЙ КАМЕРЫ

Часть подводящей камеры, отделенная бычком от такой же соседней  
105 СТАТОРНОЕ КОЛЬЦО ТУРБИНЫ Часть спиральной турбины, жестко скрепляющая между собой сближенные перед направляющим аппаратом стенки спиральной камеры Скоростное кольцо

N° п/п.

Термин

Определение

Нерекомендуемый термины

106 СТАТОРНЫЕ КОЛОННЫ Работающие на сжатие распорки статорного кольца  
107 ШАХТА ТУРБИНЫ Ограниченное стенками пространство над крышкой вертикальной спиральной турбины, назначенное для доступа к этой крышке Кратер

Колодец турбины

   

VI. Отсасывающая труба турбины

 
108 ОТСАСЫВАЮЩАЯ

ТРУБА

Отсасыватель

Орган реактивной турбины, предназначенный использовать напор возвышения ее рабочего колеса над нижним уровнем и возможно полно использовать кинетическую энергию воды, выходящей из рабочего колеса Диффузор

Всасывающая труба

109 ПРЯМООСНАЯ ОТСАСЫВАЮЩАЯ ТРУБА Отсасывающая труба с прямой или слабо изогнутой осью  
110 КОНИЧЕСКАЯ ОТСАСЫВАЮЩАЯ ТРУБА

Конус

Отсасывающая труба или часть ее в виде прямого конуса  
111 УГОЛ КОНУСНОСТИ Конусность Угол между двумя образующими конической отсасывающей трубы, лежащими в осевой плоскости  
112 РАСТРУБНАЯ ОТСАСЫВАЮЩАЯ ТРУБА Отсасывающая труба в виде тела вращения с изогнутой образующей  
113 ИЗОГНУТАЯ ОТСАСЫВАЮЩАЯ ТРУБА Отсасывающая труба, состоящая из конуса, колена и выходного патрубка  
114 КОЛЕНО ОТСАСЫВАЮЩЕЙ ТРУБЫ Искривленная часть отсасывающей трубы с поворотом ее оси не менее как на 45°  
115 ОСЬ ОТСАСЫВАЮЩЕЙ ТРУБЫ Линия, на которой лежат середины поперечных сечений отсасывающей трубы  
116 КОЛЕНЧАТАЯ ОТСАСЫВАЮЩАЯ ТРУБА Изогнутая отсасывающая труба горизонтальной турбины  
117 СТЕПЕНЬ РАЗВЕДЕНИЯ ОТСАСЫВАЮЩЕЙ ТРУБЫ Отношение площадей сечений выхода и входа отсасывающей трубы  

№ п/п, Термин

Определение

Нерекомендуемые термины

118 ОСЕВАЯ ДЛИНА ОТСАСЫВАЮЩЕЙ ТРУБЫ Длина оси отсасывающей трубы между ее входным и выходным сечениями  
119 СТРОИТЕЛЬНАЯ ДЛИНА ИЗОГНУТОЙ ОТСАСЫВАЮЩЕЙ ТРУБЫ Измеряемое перпендикулярно к оси турбины расстояние между этой осью и выходным сечением отсасывающей трубы  
120 СОБСТВЕННАЯ ВЫСОТА   ИЗОГНУТОЙ

ОТСАСЫВАЮЩЕЙ ТРУБЫ

Измеряемое вдоль оси турбины расстояние между входным сечением отсасывающей трубы и наиболее удаленной от этого сечения точки ее полости  
121 СТРОИТЕЛЬНАЯ ВЫСОТА ИЗОГНУТОЙ ОТСАСЫВАЮЩЕЙ ТРУБЫ Измеряемое вдоль оси турбины расстояние между плоскостью нижнего кольца направляющего аппарата и наиболее от него удаленной точкой полости отсасывающей трубы  
122 СТАТИЧЕСКОЕ РАЗРЕЖЕНИЕ ОТСАСЫВАЮЩЕЙ ТРУБЫ Разрежение под рабочим колесом снабженной отсасывающей трубой турбины, происходящее от возвышения его над нижним уровнем

Статический вакуум отсасывающей трубы

123 ДИНАМИЧЕСКОЕ РАЗРЕЖЕНИЕ ОТСАСЫВАЮЩЕЙ ТРУБЫ Среднее разрежение под рабочим колесом, происходящее от восстановления кинетической энергии отсасывающей трубой Динамический вакуум отсасывающей трубы
124 КОЭФФИЦИЕНТ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ОТСАСЫВАЮЩЕЙ ТРУБЫ Отношение динамического разрежения, создаваемого отсасывающей трубой к среднему скоростному напору при входе в нее Коэффициент полезного действия отсасывающей трубы

Коэффициент диффузорности отсасывающей трубы

125 ОБЛИЦОВКА ОТСАСЫВАЮЩЕЙ ТРУБЫ Покрытие внутренних стенок отсасывающей трубы особым материалом Одежда

Рубашка

№ п/п. Термин

Определение

Нерекомендуемые термины

   

VII. Высота отсасывания и кавитация

 
126 ВЫСОТА ОТСАСЫВАНИЯ Положительная или отрицательная высота условной точки рабочего колеса, снабженной отсасывающей трубой турбины над уровнем воды в отводящей камере Высота всасывания
127 ВОЗВЫШЕНИЕ ТУРБИНЫ Положительная высота отсасывания  
128 ПОГРУЖЕНИЕ ТУРБИНЫ Отрицательная высота отсасывания  
129 КРИТИЧЕСКАЯ ВЫСОТА ОТСАСЫВАНИЯ Минимальная высота отсасывания, при которой в турбине на данной ее установке начинается заметная кавитация  
130 ПРЕДЕЛЬНО-ДОПУСТИМАЯ ВЫСОТА ОТСАСЫВАНИЯ Максимальная высота отсасывания, принимаемая в отношении кавитации, безопасной для турбины на данной установке и в данном режиме ее работы  
131 КАВИТАЦИЯ ТУРБИНЫ Совокупность явлений кипения жидкости вследствие снижения в ней давления до давления насыщения ее пара и последующей, вследствие повышения в ней давления, конденсации образовавшихся паров  
132 КАВИТАЦИОННЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ УСТАНОВКИ Барометрическое давление за вычетом высоты отсасывания и давления насыщения паров воды при данной ее температуре, деленное на рабочий напор турбины  
133 КАВИТАЦИОННЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ ТУРБИНЫ Отношение наибольшего, допустимого по соображениям кавитации, в рабочем колесе турбины динамического разрежения к ее рабочему напору Критический кавитационный коэффициент турбины

№ п/п. Термин

Определение

Нерекомендуемые термины

   

VIII. Протекание через турбину и ее износ

 
134 ПРОТОЧНЫЕ ЧАСТИ ТУРБИНЫ Омываемые рабочим потоком рабочие органы турбины  
135 ОТВОДЯЩАЯ КАМЕРА ТУРБИНЫ Пространство со свободной поверхностью воды, в которое вытекает вода из отсасывающей трубы реактивной турбины или стекает с колеса активной турбины  
136 СКОРОСТНОЙ КОЭФФИЦИЕНТ ТУРБИНЫ Отношение некоторой действительной скорости в турбине к теоретической скорости К2gH истечения из отверстия под рабочим напором турбины  
137 УГОЛ   АБСОЛЮТ

НОЙ СКОРОСТИ

Угол между окружной и абсолютной скоростями воды в турбине  
138 УГОЛ, ОТНОСИТЕЛЬНОЙ СКОРОСТИ Угол между окружной и относительной скоростями воды в турбине  
139 ИСТИРАНИЕ Износ поверхности частей турбины, происходящий от соприкосновения с ними взвешенных в воде твердых частиц  
140 РАЗЪЕДАНИЕ Износ поверхности частей турбины, происходящий от кавитации или от химических свойств воды  
    IX. Валы и гидроагрегат  
141 ВАЛ ТУРБИНЫ

Турбинный вал

Вал, передающий мощность от рабочего колеса турбины наружу на использование  
142 РЕГУЛИРУЮЩИЙ

ВАЛ

Вал, назначенный для перемещения регулирующих турбину органов  
143 ОСЕВОЕ  УСИЛИЕ

ТУРБИНЫ

Усилие, действующее по оси вала турбины и передаваемое валом на подпятник Осевое давление
144 ГИДРОАГРЕГАТ Совокупность гидротурбины и приводимого ею электрического генера-’ тора  

№ п/п.

Термин

Определение

Нерекомендуемые термины

   

X. Рабочие параметры турбины

 
145 СТАТИЧЕСКИЙ НАПОР ТУРБИНЫ Разность отметок свободных поверхностей воды у входа в напорную деривацию и за выходом из турбины при остановленной и закрытой турбине  
146 СОБСТВЕННЫЙ РАБОЧИЙ НАПОР ТУРБИНЫ Разность удельных энергий воды у входа в турбину и у ее выхода, т. е. в выходном сечении отсасывающей трубы реактивной турбины или на отметке схода воды с лопастей активной турбины  
147 ПОЛНЫЙ РАБОЧИЙ

НАПОР ТУРБИНЫ

Разность удельных энергий воды у входа в турбину и в нижнем бьефе за выходом из турбины  

148

РАСЧЕТНЫЙ   ПО

МОЩНОСТИ НАПОР ТУРБИНЫ

Наименьший рабочий напор, при котором турбина должна развивать установленную мощность  

149

РАСЧЕТНЫЙ   ПО

ЭНЕРГЕТИКЕ НАПОР ТУРБИНЫ

Напор, средневзвешенный по времени работы и мощности турбины на установке  
150 РАСХОД ТУРБИНЫ Объем воды, протекающей через направляющий аппарат турбины в 1 сек.  
151 УТЕЧКА ТУРБИНЫ Часть расхода турбины, не протекающая через каналы рабочего колеса  
152 ОТКРЫТИЕ ТУРБИНЫ Положение регулирующих турбину органов, определяющих при данных ее напоре и числе оборотов ее расход  
153 ПРЕДЕЛЬНОЕ ОТКРЫТИЕ ТУРБИНЫ Открытие турбины в ее предельном режиме  
154 РАСЧЕТНЫЙ   ПО

МОЩНОСТИ РАСХОД ТУРБИНЫ

Расход, соответствующий расчетному по мощности напору турбины и ее установленной мощности  
155 ПРЕДЕЛЬНЫЙ РАСХОД ТУРБИНЫ ‘ Расход турбины в ее предельном режиме  

 

 

Термин Определение

Нерекомендуемые термины

156 ЧИСЛО ОБОРОТОВ ТУРБИНЫ В МИНУТУ Оборотность турбины Число оборотов вала турбины в одну минуту  
157 РАЗГОННОЕ ЧИСЛО ОБОРОТОВ ТУРБИНЫ В МИНУТУ Число оборотов турбины в минуту в ее разгонном режиме при данном напоре  
158 НОРМАЛЬНОЕ ЧИСЛО ОБОРОТОВ ТУРБИНЫ В МИНУТУ Число оборотов турбины в минуту, принятое для нормальной ее работы на установке  
159 ПРАВОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ РЕАКТИВНОЙ ТУРБИНЫ С ОДНИМ РАБОЧИМ КОЛЕСОМ Направление вращения рабочего колеса по часовой стрелке при взгляде на него со стороны, противоположной расположению отсасывающей трубы  
160 ПРАВОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ наклонно-СТРУЙНОЙ ТУРБИНЫ Направление вращения рабочего колеса по часовой стрелке при взгляде на него со стороны расположения сопла  
161 ПРАВОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ Направление вращения рабочих ко лес по часовой стрелке при взгляде на них со стороны, противоположной съему энергии с вала турбины.

Примечание: Такое определение понятия применимо для турбин: ковшевой, вукратной, реактивной сдвоенной (при встречном расположении ее колес на валу) и реактивной спаренной.

 
162 ЛЕВОЕ НАПРАВЛЕНИЕ    ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ Направление вращения, противоположное правому  
163 РАСПОЛАГАЕМАЯ МОЩНОСТЬ ТУРБИННОГО ПОТОКА Мощность, соответствующая расходу турбины и ее рабочему напору без учета в ней потерь Теоретическая мощность
164 ПОЛЕЗНАЯ МОЩНОСТЬ ТУРБИНЫ Мощность, отдаваемая турбиной приводимой ею машине или пере даче Эффективная мощность на валу
165 ПРЕДЕЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ ТУРБИНЫ Мощность турбины в ее предельном режиме  
166 УСТАНОВЛЕННАЯ МОЩНОСТЬ ТУРБИНЫ Наибольшая полезная мощность турбины, гарантируемая заводом для данной установки (иначе: Наибольшая мощность, которую способна отдавать турбина на данной установке по соображениям ее прочности, пропускной способности, кавитационной опасности и возможной нагрузки со стороны потребления)  

 

№ п/п.

Термин

Определение

Нерекомендуемые термины

167 ВНУТРЕННЯЯ  ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ПОТЕРЯ

XI. Потери в турбине и ее коэффициенты полезного действия

Потеря энергии турбулентного потока в проточных частях турбины

 
168 ВЫХОДНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ПОТЕРЯ Потеря в виде кинетической энергии, выносимой водой из отсасываю- щей трубы реактивной турбины или при сходе воды с колеса активной турбины  
169 ОБЩАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ПОТЕРЯ Сумма потерь внутренней и выходной  
170 ОБЪЕМНАЯ ПОТЕРЯ Потеря энергии от утечки турбины  
171 МЕХАНИЧЕСКАЯ ПОТЕРЯ Потеря энергии от трения между вращающимися и неподвижными де талями турбины  
172 ПОТЕРЯ ДИСКОВОГО ТРЕНИЯ Дисковая потеря Потеря энергии от трения вращающихся деталей турбины о воду вне проточных частей турбины  
173 ПОЛНАЯ ПОТЕРЯ ТУРБИНЫ Сумма потерь общей гидравлической, объемной, механической и дискового трения  
174 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОЭФФИЦИЕНТ ПОЛЕЗНОГО ДЕЙСТВИЯ ТУРБИНЫ Гидравлический к. п. д. турбины Коэффициент полезного действия турбины, учитывающий только общую гидравлическую потерю  
175 ОБЪЕМНЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ ПОЛЕЗНО ГО ДЕЙСТВИЯ ТУРБИНЫ Объемный к. п. д. турбины Коэффициент полезного действия турбины, учитывающий только объемную потерю  

№ п/п.

Термин

Определение

Нерекомендуемые термины

176 МЕХАНИЧЕСКИЙ КОЭФФИЦИЕНТ ПОЛЕЗНОГО ДЕЙСТВИЯ ТУРБИНЫ

Механический к. п. д. турбины

Коэффициент полезного действия турбины, учитывающий только механическую потерю  
177 ПОЛНЫЙ коэффициент ПОЛЕЗНОГО ДЕЙСТВИЯ ТУРБИНЫ

Полный к. п. д. турбины

Коэффициент полезного действия турбины, учитывающий все ее потери и вычисляемый по ее полному рабочему напору  
178 СОБСТВЕННЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ ПОЛЕЗНОГО    ДЕЙСТВИЯ

ТУРБИНЫ

Собственный к. п. д. турбины

Коэффициент полезного действия турбины, учитывающий все ее потери, кроме выходной, и вычисляемый по ее собственному рабочему напору  
179 СРЕДНЕЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ ПОЛЕЗНОГО ДЕЙСТВИЯ ТУРБИНЫ 

Среднеэксплуатационный к. п. д. турбины

Коэффициент полезного действия, средневзвешенный по времени и мощности, при котором обычно работает промышленная турбина  
    XII. Режимы работы и подобие турбин  
180 РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ТУРБИНЫ Совокупность гидравлических явлений при работе турбины, происходящих в ее проточных частях  
181 РЕЖИМ   РАБОТЫ ТУРБИНЫ Работа турбины в определенных условиях  
182 РАБОЧИЙ РЕЖИМ Работа турбины с отдачей ею полезной мощности  
183 ОПТИМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ Работа турбины при наибольшем значении ее коэффициента полезного действия  
184 ПРЕДЕЛЬНЫЙ РЕЖИМ Работа турбины при пятипроцентном (или ином) запасе мощности  

№ п/п.

Термин

Определение

Нерекомендуемые термины

185 РЕЖИМ ХОЛОСТОГО

ХОДА

Холостой режим

Работа турбины при нормальном числе оборотов в минуту без нагрузки  
186 РАЗГОННЫЙ   РЕЖИМ Работа турбины без нагрузки и при ее открытии, большем открытия холостого хода  
187 КОМБИНАТОРНЫЙ РЕЖИМ Работа поворотнолопастной турбины при комбинаторной зависимости, обеспечивающей турбине наилучшие коэффициенты полезного действия  
188 ПОДОБНАЯ ТУРБИНА Турбина со своими проточными частями, геометрически подобными таким же частям другой турбины  
189 ПОДОБНЫЕ РЕЖИМЫ Режимы одной турбины или нескольких турбин, подобных между собою, в которых имеет место кинематическое подобие потока  
190 ФОРМУЛЫ ПОДОБИЯ Формулы, связывающие между собой рабочие параметры двух подобных режимов  
191 ФОРМУЛЫ ПРОПОРЦИОНАЛЬНОСТИ Формулы подобия, отнесенные к режимам одной и той же турбины  
192 ФОРМУЛЫ ПРИВЕДЕНИЯ Основанные на формулах подобия формулы пересчета на параметры с единичными значениями иных ее рабочих параметров  
193 ПРИВЕДЕННЫЙ РАБОЧИЙ ПАРАМЕТР Рабочий параметр, пересчитанный по формулам приведения на единичные напор и диаметр  
194 БЫСТРОХОДНОСТЬ

Коэффициент быстроходности

Число оборотов в минуту турбины, подобной данной, работающей в подобном режиме при рабочем напоре в 1 м и дающей полезную мощность в 1 л. с.  
195 ОПТИМАЛЬНАЯ БЫСТРОХОДНОСТЬ Быстроходность турбины в ее оптимальном режиме  
196 ПРЕДЕЛЬНАЯ БЫСТРОХОДНОСТЬ Быстроходность турбины в ее предельном режиме  

№ п/п.

Термин

Определение

Нерекомендуемые термины

197 ФОРМУЛЫ  ПЕРЕСЧЕТА КОЭФФИЦИЕНТА  ПОЛЕЗНОГО ДЕЙСТВИЯ

Формулы пересчета к. п. д.

Формулы, связывающие между собой коэффициент полезного действия двух подобных турбин разных размеров  
   

ХIII. Характеристики турбин

 
198 ХАРАКТЕРИСТИКА ТУРБИНЫ График, изображающий взаимную зависимость параметров работы турбины в разных ее режимах  
199 ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА Характеристика, связывающая между собой напор, расход, мощность, коэффициент полезного действия и число оборотов турбины в разных режимах ее работы  
200 КАВИТАЦИОННАЯ

ХАРАКТЕРИСТИКА

Характеристика, изображающая зависимость кавитационных параметров от некоторых других  
201 ЛИНЕЙНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА Характеристика, изображающая зависимость одного или нескольких параметров от одного, принятого за независимую переменную величину, т. е. у, z,… = f (х)  
202 ОБОРОТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА Линейная характеристика с числом оборотов в качестве независимой переменной, при постоянных напоре и открытии и с коэффициентом полезного действия, мощностью, расходом и т. д. в качестве зависимых переменных, т. е. 97, N, Q,… = f (п)  
203 НАПОРНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА Линейная характеристика с напором в качестве независимой переменной, при постоянных числе оборотов и открытии и с коэффициентом полезного действия, мощностью, расходом ит. д. в качестве зависимых переменных, т. е. у, N, Q,… = f (Н)  
204 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Линейные характеристики при постоянных напоре и числе оборотов  

№ п/п.

Термин

Определение

Нерекомендуемые термины

205 МОЩНОСТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА Рабочая характеристика с мощ­ностью в качестве независимой пере­менной  
206 РАСХОДНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА Рабочая характеристика с расходом в качестве независимой переменной

 

 
207 УНИВЕРСАЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Топограмма

Характеристика, изображающая по­средством изолиний зависимость одного или нескольких параметров от двух принятых за независимые пере­менные, т. е. z, и, = у)

 

 
208 ГЛАВНАЯ УНИВЕРСАЛЬНАЯ ХАРАКТЕ­РИСТИКА

Приведенная топограм­ма

 

Универсальная характеристика с независимыми переменными — расхо­дом (по абсциссам) и числом оборо­тов (по ординатам),— приведенными к напору 1 м и диаметру турбины 1 м

 

 
209 ЛИНИЯ ОГРАНИЧЕ­НИЯ МОЩНОСТИ

 

Линия на универсальной характе­ристике, указывающая режимы с наибольшими допустимыми по каким-либо соображениям значениями мощ­ности турбины при ее эксплуатации

 

 
210 ЛИНИЯ 5% – НОГО

ЗАПАСА МОЩНОСТИ

 

Линия мощности на универсальной характеристике, за которой при со­хранении числа оборотов и увеличе­нии открытия турбины мощность сперва растет (например, с 95 до 100%), а затем падает

 

 
211 КОМБИНАТОРНАЯ

ЗАВИСИМОСТЬ

 

Принятая для поворотнолопастной турбины связь между ее открытием и углом разворота ее лопастей

 

Каплановская характеристи­ка
212 КОМБИНАТОРНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Сочетательная характеристика

Характеристика повэротнолопастной турбины, соответствующая выгоднейшей для каждого режима комбинаторной зависимости

 

 
213 ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТУРБИНЫ

 

Универсальная характеристика,  имеющая в качестве одной независимой переменной напор, а другой — расход или мощность турбины и предназначенная для использования при эксплуатации

 

 
214 ЛОГАРИФМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

 

Характеристика, построенная на осях координат с отложением на них не значений параметров, а логарифмов этих значений

 

 
215 ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА Характеристика, связывающая параметры, выраженные в долях от их характерных значений  

599БУКВЕННЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

Н — напор (пункты 145—149)

Q — расход (150)

N — мощность турбины.(164—166)

Р — мощность генератора

η — коэффициент полезного действия (174—179); коэффициент восстановления (124)

п — число оборотов в минуту (156)

D — диаметр рабочего колеса (52)

d — диаметр сопла или струи (86, 87)

z — число лопаток или лопастей

Ь — высота направляющего аппарата (73)

а — открытие турбины (152)

а — (с соответствующим индексом) — расстояние в свету между лопатками или лопастями

φ — угол разворота лопасти (62)

β — угол охвата спиральной камеры (101)

θ — половина угла конусности

υ или с — абсолютная скорость

и — окружная скорость

ω — относительная скорость

α — угол между + и и + ω

β — угол между + и и + ω

γ — угол между – и и + ω

k (с индексом буквы вида скорости) или прописная буква вида скорости — коэффициент скорости

Н или h (с соответствующим индексом)—высота отсасывания (126)

ϭ — кавитационный коэффициент (132, 133)

56444ИНДЕКСЫ

Индексы (подстрочные указатели) у латинских букв обозначений принимаются в виде одной или нескольких начальных русских букв термина. Примеры:

η г — гидравлический коэффициент полезного действия,

η м или η мех —механический коэффициент полезного действия,

η м или η мод —коэффициент полезного действия модели, υ вхабсолютная скорость входа, n раз — разгонное число оборотов, ϭ нар — наружный диаметр,

ϭ уст —кавитационный коэффициент установки.

Арабские цифровые индексы относятся к последовательности протекания через органы турбины, а именно:

0 — направляющий аппарат,

1 — вход в рабочее колесо,

2 — выход из рабочего колеса.

3 — вход в отсасывающую трубу,

4 — переход из конуса изогнутой отсасывающей трубы в ее колено,

5 — выход из отсасывающей трубы,

6 — нижний бьеф.

74567Латинские индексы допускаются наравне с русскими там, где они очень привычны. Примеры:

ns или пб коэффициент быстроходности,

H s или Нотс — высота отсасывания.

Латинские индексы допускаются наравне с русскими, если они дают ссылку на латинскую букву обозначения. Пример:

5555

υи или υ окр — слагающая абсолютной скорости в направлении окружной (и). Нижний индекс I (римская единица) указывает на приведение величины к одному метру напора, верхний индекс ‘ (прим) —к одному метру диаметра. Примеры:

Наращение нескольких индексов производится в одну (нижнюю) строчку. Примеры: η г мод — гидравлический коэффициент полезного действия модели, vuокружная слагающая абсолютной скорости при входе в колесо, пб мод опт — оптимальный коэффициент быстроходности модели.

postheadericon Вилюйская ГЭС. The Vilyui Hydroelectric Power Station [буклет]

Время чтения статьи, примерно 11 мин.
3

Водохранилище Вилюйской ГЭС

Река Вилюй – левый приток реки Лены. Длина реки 2654 км, площадь водосбора 448 655 км2, среднемноголетний сток 72,4 км3, падение 477 м.
Створ Вилюйского гидроузла расположен в среднем течении реки Вилюй в области сплошного распространения многолетней мерзлоты.
Среднемноголетний сток в створе гидроузла составляет 19,6 км3, площадь водосбора 141 450 км2, среднегодовой расход 634 м3/с.

Reservoir of the Vilyui Hydroelectric Power Station
План сооружений Вилюйского гидроузла:
Сооружения I очереди

5
1 – плотина; 2 – водосбросной канал; 3 – водоприемник; 4 – водосброс; 5 – здание ГЭС-1; 6 – отводящий канал; 7 – закрытое распределительное устройство 220 кВ; 8 – здание управления; 9 – перегрузочное помещение; 10 – вспомогательный и административный корпуса Сооружения II очереди
11 – подводящий канал; 12 – водоприемник; 13 – водоводы, 14 – здание ГЭС-II; 15 – отводящий канал; 16 – закрытое распределительное устройство 220 кВ

6

Каменно-набросная плотина
Rock-Fill Dam

Климат в районе гидроузла резко-континентальный, с продолжительной холодной зимой и коротким теплым летом. Среднегодовая температура воздуха -8,2°С, экстремальные температуры -63 и + 36° С. Период со среднесуточной температурой ниже нуля составляет 213 дней в году. Среднее количество осадков в году 364 мм.

Разрез по каменно-набросной плотине: 1 - крепление крупных камней; 2 - наброска из рядового камня; 3 - даибазы; 4 - скважины сопрягающей цементации

Разрез по каменно-набросной плотине:
1 – крепление крупных камней; 2 – наброска из рядового камня;
3 – даибазы; 4 – скважины сопрягающей цементации

Водный режим реки и распределение годового стока крайне неравномерны. Около 70% годового стока проходит в период весеннего половодья, около 26% в летне-осенний период и около 4% в течение всей зимы. По наблюдениям наибольший расход составил 12 600 м3/с, минимальный летний – 51 м3/с и минимальный зимний – 0,3 м3/с.
Гидроузел находится в зоне распространения многолетней мерзлоты мощностью более 200 м. Под руслом имеется талик. Температура грунтов в подошве слоя годовых колебаний 3-5° С. Глубина сезонного протаивания колеблется от 1,5 до 4 м, в зависимости от типа пород и экспозиции склона.

Водосбросной канал Spillway Canal

Водосбросной канал Spillway Canal

Основанием сооружений служат трещиноватые изверженные породы – долериты, более сохраненные в русле и менее сохраненные слабольдистые на береговых склонах.
Плотиной гидроузла образовано водохранилище площадью 2335 км позволяющее многолетнее регулирование стока. Полный объем его 40,4 км3, полезный – 22,4 км3.
В состав основных сооружений гидроузла входят: плотина, водосбросный канал с водосбросом, здания ГЭС-I на правом и ГЭС-II на левом берегах с закрытыми распределительными устройствами 220 кВ при каждой ГЭС.

9

ГЭС-І
Power Station

Каменно-набросная плотина с грунтовым экраном имеет длину по гребню 600 м и максимальную высоту 75 м. Экран выполнен из суглинисто-дресвяных грунтов и сопряжен со скалой основания посредством железобетонного зуба с потерной для цементации основания. Переходная зона между экраном и каменно-набросной призмой состоит из двухслойного щебеночного фильтра с толщиной каждого слоя 2-3 м. Верховой откос в зоне воздействия ветровых волн укреплен укладкой крупного камня.

Водосбросный канал вырублен в скале правого берега. Длина его около 980 м, ширина по дну 30 м до и 40 м ниже водосброса. Глубина выемки по правому борту достигает около 70 м.
В левый борт водосбросного канала врезан водоприемник ГЭС-I. Ниже по течению канала – порог водосброса. Перекрыт он сегментным затвором пролетом 40 м, высотой 14 м.
Устои водосброса выполнены в виде массивной облицовки скалы. Выше ее поверхности возведены стены и башни с механизмами подъема затвора.
Канал ниже водосброса облицован бетоном и представляет собой быстроток. На повороте канала устроен вираж, а на выходе в реку – рассеивающий трамплин. Водосброс рассчитан на пропуск 5000 м 3/с.
Станционный узел I очереди размещен на правом берегу. Полуподземное здание ГЭС-I расположено в глубокой траншее, вырубленной в скале. Вода от водоприемника к турбинам подводится туннелями. Отсасывающие трубы также выполнены в виде туннелей.
Турбины, установленные на ГЭС-I, поворотно-лопастные типа ПЛ 5а-ВМ 410, мощностью по 79,5 МВт при расчетном напоре 55 м. 

10

Разрез по оси агрегата ГЭС-I:
1 – водоприемник;
2 – туннельный водовод;
3 – здание ГЭС;
4 – закрытое распределительное устройство 220 кВ

Диаметр рабочего колеса 4,1 м, частота вращения 187,5 об/мин. Электрогидравлический регулятор типа ЭГРМ-100 с маслонапорной установкой МНУ-12,5-40 обеспечивает полную автоматизацию всех процессов управления и защиты турбин в целом.
Перед турбинами установлены дисковые затворы диаметром 6,0 м с гидравлическим приводом от одной МНУ на два затвора.
Турбины и затворы изготовлены Харьковским турбинным заводом.

11

Машинный зал ГЭС-I
Machine Room of Power Station I
Пульт управления – Control Board

Гидрогенераторы – типа СВВ 730/190-32, синхронные, (мощность по 90,5 MBA или 77 МВт и напряжение 13,8 кВ) в подвесном исполнении изготовлены Новосибирским заводом «Сибэлектротяжмаш».

В машинном зале ГЭС-I установлен один мостовой кран грузоподъемностью 350/75/10 т.
Главные повышающие трехфазные трансформаторы типа ТДГ-90000/220, мощностью 90 000 кВА и напряжением 242/13,8 кВ с охлаждением масла дутьем установлены с низовой стороны здания станции на уровне пристанционной площадки. Высокое напряжение по воздушным переходам передается в закрытое (по климатическим условиям) распределительное устройство 220 кВ, здание которого размещено на террасе между водоприемником и ГЭС.
Станционный узел II очереди размещен на левом берегу в открытой скальной выемке.

Трехфазные повышающие трансформаторы Step-up Three-Phase Transformers

Трехфазные повышающие трансформаторы
Step-up Three-Phase Transformers

Здание ГЭС-II обычного приплотинного типа. Вода по сравнительно короткому подводящему каналу, вырубленному в скале левого берега, подводится к водоприемнику, который оборудован решетками, ремонтными и основными рабочими, быстродействующими плоскими затворами. От водоприемника вода к турбинам подводится по железобетонным напорным трубопроводам диаметром 6,0 м, с металлической внутренней облицовкой.

Закрытое распределительное устройство 220 кВ 220 kV Indoor Switchgear Installation

Закрытое распределительное устройство 220 кВ
220 kV Indoor Switchgear Installation

ГЭС-ll. Вид с нижнего бьефа Downstream View of Power Station II

ГЭС-ll. Вид с нижнего бьефа
Downstream View of Power Station II

Железобетонные напорные трубопроводы ГЭС-II Reinforced-C on Crete Pen-stock of Power Station II

Железобетонные напорные трубопроводы ГЭС-II
Reinforced-C on Crete Pen-stock of Power Station II

Разрез по оси агрегата ГЭС-II: 1 - водоприемник; 2 - туннельный водовод; 3 - здание ГЭС-II

Разрез по оси агрегата ГЭС-II: 1 – водоприемник; 2 – туннельный водовод; 3 – здание ГЭС-II

Турбины, установленные на ГЭС-II, радиально-осевые, типа РО-75/3123-1-В-450, мощностью по 88 МВт при расчетном напоре 55 м. Диаметр рабочего колеса 4,5 м, частота вращения 136,4 об/мин, максимальный расход воды через турбину 175 м3/с. Электрогидравлический регулятор типа ЭГР-2М-100-4 с маслонапорной установкой типа МНУ-5,6-1/40 обеспечивает агрегаты в режимах холостого хода, изолированной нагрузки, индивидуального и группового регулирования. Турбины изготовлены Харьковским турбинным заводом.
Гидрогенераторы – типа СВ 972/150-44ХЛ, синхронные, (мощность по 95 MBA или 85 МВт, напряжение 13,8 кВ) в подвесном исполнении изготовлены Новосибирским заводом «Сибэлектротяжмаш».
В машинном зале ГЭС-II установлены два мостовых крана грузоподъемностью 250/30 т.
Главные повышающие трехфазные трансформаторы типа ТДЦ 125000/220, мощностью 125 000 кВА и напряжением 242/13,8 кВ с охлаждением принудительной циркуляцией воздуха и масла, установлены с верховой стороны вдоль здания станции.

Схема электрических соединений Electrical Connections

Схема электрических соединений
Electrical Connections

 

Машинный зал ГЭС-II Machine Room of Power Station II

Машинный зал ГЭС-II
Machine Room of Power Station II

Распределительное устройство 220 кВ также в закрытом здании размещено на отдельной площадке.
Управление обеими станциями осуществляется с центрального пульта управления, расположенного на правом берегу при ГЭС-I. Машинный зал ГЭС-II, водоприемник и закрытое распределительное устройство левого берега соединены центральным пультом с проходными кабельными коридорами.
Электроэнергия, вырабатываемая обеими гидроэлектростанциями, по линиям 220 кВ передается промышленным предприятиям, городам и селам для удовлетворения коммунальных и бытовых нужд.

По всем вопросам просим обращаться по адресу:
СССР, Москва, 113324, Овчинниковская наб. 18/1, В/О «Технопромэкспорт»
Телеграф: Москва Технопромэкспорт
Телефон: 220-15-23 Телекс: 411158

Внешторгиздат. Изд. № 5601148

The Vilyui river is a left tributary of the Lena. It is 2654 km long, has a catchment area of 448,655 km2, the long-term average flow equal to 72.4 km3 and fall of 477 m.
The Vilyui hydroelectric development is located in the middle reaches of the Vilyui river within a permafrost region. The long-term average flow at the dam site amounts to 19.6 km3, the catchment area is 141,450 km2 and the average annual discharge is 634 m3/s.

4

Вилюйский гидроузел

Layout of Vilyui Hydroelectric Development Structures:
I Stage Structures
1 – dam; 2 – spillway canal; 3 – water intake; 4 – spillway; 5 – powerhouse of station I; 6 – tailrace canal; 7 – 220 kV indoor switchgear installation; 8 – control centre building; 9 – load-handling room; 10 – auxiliary and administrative buildings II Stage Structures
11 – headrace canal; 12 – water intake; 13 – water conduits; 14 – powerhouse of station II; 15 – tailrace canal; 16 – 220 kV indoor switchgear installation

The climate at the development site is of a sharply continental type with a long cold winter and a short warm summer. The average annual ambient temperature is -8.2°C with extreme temperatures of -63 and + 36° C. The period of average daily temperatures below zero amounts to 21 3 days of the year. The average annual precipitation is 364 mm.
The water regime of the river and the distribution of the annual runoff are very uneven. About 70 per cent of the annual runoff is discharged during the spring high-water period, about 26 per cent is discharged in the summer-autumn period and about 4 per cent is discharged during the entire winter. The maximum discharge is 12,600 m3/s, the minimum summer discharge is 51 m3/s and the minimum winter discharge is 0.3 m3/s.
The hydroelectric development is situated in a per-mafrost region with the permafrost layer over 200 m deep. There is a layer of thawed soil beneath the river bed. The temperature of the soil at the floor of the layer of annual temperature changes is 3-5° C. The depth of the seasonal thawing ranges from 1.5 to 4 m depending on the type of the rock and the bank exposure.
The foundation of the hydroelectric development structures is composed of fissured igneous rocks – dolerites – more preserved in the river bed and less preserved with slight ice inclusions on the river banks.
The reservoir created by the dam has a surface area of 2335 km2 and provides holdover storage. The full volume of water in the reservoir is 40.4 km3, and its usable volume is 22.4 km3.
The development structures consist of the dam, spillway canal and spillway, station I powerhouse on the right bank and station II powerhouse on the left bank and the 220 kV indoor switchgear installations of the two power stations.
The rock-fill dam with an earth-fill corewall has a length of 600 m along the crest of the dam and a maxi-mum height of 75 m. The inclined corewall is made of loam-gruss material and interfaced with the foundation

Cross Section of Rock-Fill Dam:
1 – large stone riprap; 2 – random rock fill; 3 – diabases; 4 – contact grouting holes

rock through a reinforced concrete cutoff housing a gallery for grouting the foundation. The transition zone between the corewall and the rock-fill shell consists of a two-layer crushed-stone filter with layers 2 to 3 m thick. The upstream slope is protected within the wind- wave action zone by large stone riprap.
The spillway canal cut in the rock of the right bank of the river has a length of about 980 m, and a bottom width of 30 m before and of 40 m below the spillway. The depth of excavation on the right flank is about 70 m.
The water intake of power station I is cut into the left side of the spillway canal. The spillway sill is loca-ted down the canal and can be closed by a radial gate having a span of 40 m and 14 m high.
The spillway abutments are in the form of a massive facing of the rock above the surface of which are the walls and the towers with the gate-lifting mechanisms.
Downstream of the spillway, the canal has a con-crete lining and serves as a chute. The canal has a bend and the water is discharged into the river over an energy dissipating ski-jump. The spillway is designed to discharge the water flow at a rate of 5000 m3/s.
The I stage power station is located on the right bank. The semi-underground powerhouse of station I is situated in a deep trench cut in the rock. The water is directed to the turbines from the water intake through special tunnels. The draught tubes are also in the form of tunnels.

Cross Section of Power Station I:
1 – water intake; 2 – intake tunnel; 3 – powerhouse; 4 – 220 kV indoor switchgear installation

The turbines of power station I are of а ПЛ 5a-BM 410 Kaplan type of 79.5 MW rated output each at a design head of 55 m. The runner diameter is 4.1 m, and the turbines run at a speed of 187.5 r. p. m. The ЭГРМ-100 type electrohydraulic governor is equipped with an МНУ-12.5-40 oil-pressure unit that provides fully automatic control and protection of the turbine.
Butterfly valves 6.0 m in diameter with a hydraulic actuating mechanism are installed in front of the turbines. Each МНУ type oil-pressure unit actuates two gates.
The turbines and shut off valves are manufactured by the Kharkov Turbine Works.
The water-wheel generators are CBB 730/190-32 suspended-type synchronous machines (rated at 90.5 MVA or 77 MW, 13.8 kV) manufactured by the Novosibirsk «Sibelektrotyazhmash» Works.
The machine room of power station I has an over-head travelling crane of 350/75/10 t load capacity.
The main step-up type ТДГ-90000/220 OF AF three-phase transformers rated 90000 kVA 242/13.8 kV are installed at the downstream side of the powerhouse at the level of the station yard. The high-voltage power is transmitted over an overhead link to the 220 kV indoor (because of climatic conditions) switchgear installation. The building of the switchgear installation is located on a terrace between the water intake and the power station.
The II stage power station is situated on the left bank in an open recess cut in the rock.

The powerhouse of station II is of a conventional type adjoining the dam on the downstream side. The water is delivered to the intake via a comparatively short headrace cut in the rock of the left bank. The water intake is fitted with trashracks, bulkhead and service plain quick-drop gates. The water is conveyed to the turbines from the water intake through reinfor-cedconcrete penstocks 6.0 m in diameter having an internal steel lining.

Cross Section of Power Station II:
1 – water intake; 2 – power tunnel; 3 – powerhouse II

The turbines of power station II are of a PO-75/3123-1-B-450 Francis type of 88 MW rated output each at a design head of 55 m. The runner diameter is 4.5 m, and the turbine runs at a speed of 136.4 r. p. m. The maximum discharge of water through the turbine is 175 m3/s. The ЭГР-2М-100-4 electro- hydraulic governor equipped with the МНУ-5.6-1/40 type oil-pressure unit provides operation of the generating unit, at speed no-load, isolated load and on individual and joint control. The turbines are manufactured by the Kharkov Turbine Works.
The water-wheel generators are CB 972/150-44ХЛ suspended type synchronous machines (rated at 95 MVA or 85 MW, 13.8 kV) manufactured by the Novosibirsk «Sibelektrotyazhmash» Works.

19

Поселок Чернышевский
Cheryshevsk settlement

The machine room of power station 11 has two overhead travelling cranes of 250/30 t load capacity.
The main step-up type ТДЦ 125000/220 OF AF three-phase transformers rated 125,000 kVA 242/13.8 kV are installed at the upstream side of the powerhouse. The building of 220 kV indoor switchgear installation is located on a separate yard.

20
Both power stations are controlled from a central control board located on the right bank next to power station I. The machine room of power station II, water intake and indoor switchgear installation of the left bank are linked with the central control board by cable galleries.

21
The electrical energy generated by the two hydro-electric power stations is delivered over 220 kV power transmission lines to industrial enterprises, cities and villages to meet the needs of public services and domestic loads.

22

Please, send your enquiries to V/О «Technopromexport», 18/1, Ovchinnikovskaya nab., 113324, Moscow, USSR
Cables: Technopromexport Moscow Telephone, 220-15-23 Telex: 411158

23


Читать буклет в электронной форме с бумажного оригинала:

Скачать (PDF, 5.08MB)

postheadericon Гидрогенераторы завода “Электротяжмаш” имени В.И. Ленина Внешторгиздат, 1979 год. Hydrogeneratoren des Betriebs «Elektrotjaschmasch». [буклет]

Время чтения статьи, примерно 11 мин.

1Гидрогенераторы завода «Электротяжмаш» им. в. И. ЛенинаHydrogeneratoren des Betriebs «Elektrotjaschmasch» namens W.I. Lenin

В Советском Союзе создана могучая энергетическая база, являющаяся основой технического прогресса всех отраслей экономики и постоянного роста материального благосостояния советского народа.
Выдающиеся достижения энергомашиностроительной и электротехнической промышленности СССР и ее большие потенциальные возможности позволяют выполнять многочисленные заказы на поставку различных видов комплектного оборудования для энергетических объектов за рубежом.
Всесоюзное экспортно-импортное объединение «Технопромэкспорт» предлагает Заказчикам высоконадежное, прошедшее опытное или промышленное опробование энергетическое оборудование, имеющее высокие технико-экономические показатели.
В/О «Технопромэкспорт« предлагает к установке на энергетических объектах новейшее оборудование, создаваемое на заводах страны, продукция которых пользуется мировой известностью.
Одним из таких предприятий является Харьковский завод «Электротяжмаш» им. В. И. Ленина – предприятие тяжёлого электромашиностроения, специализирующееся на изготовлении турбо- и гидрогенераторов, а также крупных электрических машин различного назначения.
Настоящим проспектом В/О «Технопромэкспорт» имеет цель ознакомить Заказчиков с гидрогенераторами, выпускаемыми заводом «Электротяжмаш».
Харьковский завод «Электротяжмаш» им. В.И. Ленина одно из ведущих предприятий Советского Союза, выпускающих мощные турбо-и гидрогенераторы, а также крупные электрические машины.

2Гидрогенераторы завода «Электротяжмаш»
Харьковский завод «Электротяжмаш» им. В. И. Ленина – один из крупнейших изготовителей энергетического оборудования в СССР. Конструкции выпускаемых заводом турбо- и гидрогенераторов разрабатываются с учетом новейших достижений отечественной и мировой практики генераторостроения. Над совершенствованием и созданием новых конструкций генераторов и других электрических машин на заводе работает научно-исследовательский институт с многочисленными исследовательскими и экспериментальными лабораториями.
Проектирование гидрогенераторов на заводе «Электротяжмаш» началось в 1953 году. В 1954 году были изготовлены три первых гидрогенератора подвесного типа мощностью 15000 кВт для Эзминской ГЭС.
Вертикальные гидрогенераторы зонтичного типа мощностью по 57200 кВт работают на Каховской, Новосибирской и Кременчугской ГЭС. На Днепрогес-II работают гидрогенераторы мощностью 104500 кВт, имеющие гидравлический подпятник, автоматически обеспечивающий равномерную нагрузку на сегменты, что значительно повышает надежность работы машины.

3

Киевская ГЭС. Здесь установлены гидрогенераторы капсульного типа производства завода «Электротяжмаш»

4

Кременчугская ГЭС, на которой установлены вертикальные гидрогенераторы зонтичного типа

5

На Каховской ГЭС установлены гидрогенераторы мощностью по 57200 кВт, изготовленные на заводе «Электротяжмаш»

6

Завод «Электротяжмаш». Цех по изготовлению стержней обмоток статоров.

Капсульными горизонтальными гидрогенераторами мощностью по 18500 кВт укомплектованы Киевская и Каневская ГЭС. Два капсульных гидрогенератора мощностью по 5500 кВт, изготовленных заводом, с 1968 года находятся в эксплуатации на ГЭС «Клостерфосс» в Норвегии.
Завод совместно с НИИ впервые в Советском Союзе разработал и изготовил вертикальные обратимые гидрогенераторы-двигатели мощностью 40 тыс.кВт для Киевской гидроаккумулирующей электростанции.
Обратимые гидрогенераторы-двигатели в генераторном режиме вырабатывают электроэнергию во время дефицита «пиковой» мощности в энергосистеме. Работая в режиме двигателя, гидрогенераторы-двигатели используют избыток мощности в энергосистеме во время ночного «провала» в графике нагрузки, при¬водят во вращение обратимые насос-турбины, которые закачивают воду в верхнее водохранилище и создают запас потенциальной энергии воды. Особенностью этих машин по сравнению с обычными вертикальными гидрогенераторами является наличие в них реверсивного подпятника, приспособленного для вращения в двух направлениях, и ротора специальной конструкции, обеспечивающего прямой асинхронный пуск гидрогенератора-двигателя от полного напряжения сети.

7

В научно-технической библиотеке завода всегда можно получить необходимую информацию о новинках отечественного и зарубежного энергомашиностроения

Завод приступил к изготовлению вертикальных обратимых гидрогенераторов-двигателей мощностью по 210000 кВт для ГАЭС «Жарновец» (ПНР). Мощность гидрогенератора-двигателя для ГАЭС «Жарновец» не является предельной. НИИ завода проектирует гидрогенератор-двигатель для ГАЭС «Млоты» (ПНР) мощностью 300000 кВт.
Завод «Электротяжмаш» поставляет гидрогенераторы трехфазного тока с косвенным воздушным охлаждением обмоток ротора и статора следующих серий:
СВ – синхронные вертикальные гидрогенераторы;
СГК – синхронные горизонтальные капсульные гидрогенераторы;
СВО – синхронные вертикальные обратимые гидрогенераторы-двигатели.
Гидрогенераторы – машины индивидуального исполнения, имеющие большое многообразие конструктивных решений и геометрических размеров. В предлагаемом проспекте приводятся данные вьшеперечисленных трех серий машин, изготавливаемых заводом. Основные технические данные выпущенных машин приведены в таблицах.
После буквенного обозначения серии следует дробное число, числитель которого соответствует наружному диаметру, а знаменатель – длине сердечника статора в сантиметрах. Последние цифры обозначают количество полюсов ротора.

ВЕРТИКАЛЬНЫЕ ГИДРОГЕНЕРАТОРЫ ЗОНТИЧНОГО ТИПА
Вертикальные гидрогенераторы зонтичного типа изготавливаются обычно для тихоходных гидроагрегатов. Такой тип машин экономичен, удобен при монтаже.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ВЕРТИКАЛЬНЫХ ГИДРОГЕНЕРАТОРОВ ЗОНТИЧНОГО ТИПА

ТипTyp

Мощность, кВт

Leistung, kW

Напряжение, В

Spannung, V

Частота вращения, об/мин Drehzahl, L7min

Коэффициент мощности, (cos ϕ) Leistungsfaktor, (cos ϕ )

Нагрузка на подпятник, кН FuOlagerbeias- tung, kN

Год начала выпуска

Jahr des Produk- tionsbeginns

CBK 1340/150-96

57200

13800

62,5

0,8

19620

1955

CBH 1340/150-96

57200

13800

62,5

0,8

19620

1957

CBKp 1340/150-96

57200

13800

62,5

0,8

17600

1959

CB 1230/140-56 104500 13800

107,1

0,8

18640

1973

CB 866/70-52

23000

10500

115,4

0,8

5790

1976

tab1

Гидрогенератор Кременчугской ГЭС типа CBKp 1340/150-96 – с двухрядным подпятником и верхним направляющим подшипником. Система возбуждения – у части гидрогенераторов электромашинная, от отдельного возбудительного агрегата, у части гидрогенераторов – ионная с последующей заменой на всех агрегатах на тиристорную. Кременчугская ГЭС первая в Советском Союзе гидроэлектростанция открытого типа без машинного зала. Сверху гидрогенератор закрыт специальным колпаком, предохраняющим его от атмосферных воздействий. Конструкция защитного колпака обеспечивает гидро- и теплоизоляцию гидрогенератора.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Мощность, кВт 57200 Leistung, kW
Напряжение, В 13800 Spannung, V
Частота вращения об/мин 62,5 Drehzahl, U/min
Коэффициент мощности.

0,8

Leistungsfaktor
Нагрузка на подпятник, кН 17600 FuOlagerbeiastung, kN

tab2

Для Кременчугской ГЭС завод «Электротяжмаш» изготовил 12 гидрогенераторов.

8

Центральный часть нижней крестовины ротора вертикального гидрогенератора

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Мощность, кВт

104500 Leistung, kW

Напряжение, В

13800

Spannung, V

Частота вращения об/мин

107,1

Drehzahl, U/min

Коэффициент мощности

0,8 Leistungsfaktor

Нагрузка на подпятник, кН

18640

FuOlagerbelastung, kN

tab33
Для Днепрогэс-II завод «Электротяжмаш» изготовил 6 гидрогенераторов.

9

Схема вертикального гидрогенератора для Днепрогэс-II

Гидрогенератор Варцихи ГЭС типа СВ 866/70-52 – с однорядным подпятником и двумя направляющими подшипниками.
Система возбуждения – электромашинная с возбудителем постоянного тока, соединенного с валом гидрогенератора.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Мощность, кВт

23000 Leistung, kW

Напряжение, В

10500

Spannung, V

Частота вращения об/мин

115,4

Drehzahl, U/min
Коэффициент мощности 0,8 Leistungrfaktor
Нагрузка на подпятник, кН

5790

FuBlagerbelastung, kN

tab4

Для Варцихи ГЭС завод «Эектротяжмаш» изготовит 8 таких гидрогенераторов

10

Остов ротора перед отправкой на гидроэлектростанцию

ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ ГИДРОГЕНЕРАТОРЫ КАПСУЛЬНОГО ТИПА
Гидрогенератор капсульного типа и конструктивно связанная с ним горизонтальная гидротурбина образуют герметизированный гидроагрегат обтекаемой формы, работающий непосредственно в потоке воды.
Необходимость в капсульных генераторах возникает при создании низконапорных русловых или приливных электростанций.
Применение таких агрегатов позволяет намного ускорить строительство гидросооружений и получить значительную экономию капиталовложений за счет упрощения конструкций гидротехнических сооружений, уменьшения объема бетонных работ, широкого применения сборного железобетона, сокращения расстояния между осями агрегата.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 

ТипТур

Мощность, кВт

Leistung, kW

Напряже­ние, В

Spannung, V

Частота вращения, об/мтн Drehzahl, U/min

Коэффициент мощности, (cos ϕ) Leistungsfaktor (cos  ϕ)

Год начала выпуска

Jahr des Produktions- beginns

СГК 538/160-70

18500

3150

85,7

0,93 1963
СГК2 538/160-70

17500

3150

85,7

0,92 1970
СГКЭ 430/100-70

5100

1450

85,7

0.9

1969

tab5

Гидрогенератор Киевской ГЭС типа СГК 538/160-70 – на двух опорных подшипниках. Возбуждение – электромашинное, от отдельно установленных агрегатов.
Расположение и конструкция узлов гидрогенератора обеспечивают удобное обслуживание их во время эксплуатации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 

Мощность, кВт 18500 Leistung, kW
Напряжение, В

3150

Spannung, V
Частота вращения, об/мин 87,7 Drehzalil, C/min
Коэффициент мощности

0.93

Leistungsfaktor

tab6

Для Киевской ГЭС завод «Электротяжмаш» изготовил 20 гидрогенераторов.

11

Схема агрегатного блока для Киевской ГЭС

Гидрогенератор Каневской ГЭС типа СГК2 538/160-70 устанавливается на двух опорных подшипниках. Возбуждение статическое полупроводниковое.
Расположение и конструкция узлов гидрогенератора обеспечивает удобное обслуживание их во время эксплуатации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 

Мощность, кВт
18500 Leistung, kW
Напряжение, В 3150 Spannung, V
Частота вращения, об/мин 85,7 Drehzahl, L/min
Коэффициент мощности

0.93

Leistungsfaktor

tab7

Для Каневской ГЭС завод «Электротяжмаш» изготовил 24 гидрогенератора.

12

Схема горизонтального капсульного гидрогенератора для Каневской ГЭС

Гидрогенератор ГЭС «Клостерфосс» (Норвегия) типа СГКЭ 430/100-70 установлен на двух опорных подшипниках. Возбуждение гидрогенератора – электромашинное, от отдельно стоящего возбудительного агрегата.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 

Мощность, кВт
5100 Leistung, kW
Напряжение, В 1450 Spannung,V
Частота вращения, об/мин 85,7 Drehzahl, U/min
Коэффициент мощности

0,9

Leistimgsfaktor

tab8

Для ГЭС «Клостерфосс» завод «Электротяжмаш» изготовил 2 гидрогенератора.

13

Схема горизонтального капсульного гидрогенератора типа СГКЭ 430/100-70. Два таких агрегата установлены на ГЭС – Клостерфосс» (Норвегия)

ВЕРТИКАЛЬНЫЕ ОБРАТИМЫЕ ГИДРОГЕНЕРАТОРЫ-ДВИГАТЕЛИ
Обратимые гидрогенераторы-двигатели, устанавливаемые на ГАЭС, в основном аналогичны обычными гидрогенераторам вертикального исполнения, но в связи с необходимостью работы в двух режимах они имеют ряд особенностей: реверсивный подпятник, приспособленный для вращения в двух направлениях, ротор специальной конструкции, особую конструкцию ряда других узлов.
Во время пуска и остановки в сегменты подпятника подается масло высокого давления для гидростатического подъема ротора.
Обратимые гидрогенераторы-двигатели в генераторном режиме вырабатывают электроэнергию во время дефицита «пиковой» мощности в энергосистеме. Работая в режиме двигателя, гидрогенераторы-двигатели используют избыток мощности в энергосистеме во время ночного «провала» в графике нагрузки, приводят во вращение обратимые насос-турбины, которые закачивают воду в верхнее водохранилище и создают запас потенциаьной энергии воды. Применение обратимых гидрогенераторов-двигателей позволяет решить проблему снятия «пиков» нагрузки в энергосистемах при меньшей установленной мощности электростанций.
Кроме того, при работе ГАЭС улучшаются условия работы тепловых электростанций, которые смогут работать в наиболее экономичных базисных режимах при меньших колебаниях нагрузки турбогенераторов.

ГИДРОГЕНЕРАТОРЫ-ДВИГАТЕЛИ 

Тип\Тур

Мощность, кВт /Leistung, kW

Напряжение, В /Spannung, V

Частота вращения, об/мин /Drehzahl

Коэффициент мощности, (cos ϕ) /Leistungsfaktor, (cos ϕ)

Нагрузка на подпятник, кН /FuBlagerbelas- tung, kN

Год начала выпуска /Jahr des Produk- tionsbeginns

СВО 733/130-36 33400/40000

10000

166,7

0,73/0,9

4900

1970

СВО 1170/190-36 1776SO/210000

157S0

166,7 0,85/0,94 -

1977

tab9

Примечание. В числителе данные о генераторном режиме, в знаменателе о двигательном.

Схема вертикального обратимого гидрогенератор-двигателя с прямым пуском от сети для Киевской ГАЭС

Схема вертикального обратимого гидрогенератор-двигателя с прямым пуском от сети для Киевской ГАЭС

Обратимый гидрогенератор-двигатель Киевской ГАЭС типа СВО 733/130-36 выполнен в подвесном исполнении, с одним верхним направляющим подшипником, подпятник установлен на верхней крестовине. На одном валу с гидрогенератором-двигателем расположены возбудитель и регуляторный генератор.

 

Генераторный режим Generatorbetrieb

Двигательный режим Motorbetrieb

 
Мощность, кВт 33400 40000 Leistung, kW
Напряжение, В 10500 10000 Spannung, V
Частота вращения, об/мин

166,7

Drehzahl, U/min
Коэффициент мощности 0,733

0,9

Leistungsfaktor

tab10

14

В машинном зале Киевской ГАЭС

Особенности конструкции гидрогенераторов

scan0076СТАТОР
Корпусы статоров изготавливаются сварными из листовой стали. Наружные поверхности корпусов – цилиндрические или многогранные.
Корпусы статоров горизонтальных гидрогенераторов капсульного типа – герметизированные.
Для возможности транспортировки корпусы статоров делаются разъемными из нескольких частей, в зависимости от габаритов машины, соединяемых стыковыми плитами при помощи стяжных шпилек.

СЕРДЕЧНИК СТАТОРА
Сердечники статоров собираются из штампованных сегментов высоколегированной холоднокатанной электротехнической стали толщиной 0,5 мм с пониженными удельными потерями. Сегменты шихтуются на призмы при помощи «ласточкиных хвостов» . Призмы крепятся к корпусу статора. По высоте сердечник разделен на пакеты. Между пакетами вставлены распорки, благодаря чему образуются каналы для прохода охлаждающего воздуха.

ОБМОТКА СТАТОРА
Обмотки статоров для быстроходных гидрогенераторов – секционные, петлевые, для тихоходных – стержневые, волновые с двумя или более параллельными ветвями.
Обмотка соединена «в звезду» и имеет не менее шести выводов; три главных и три нейтральных. Изоляция обмотки термореактивная классов В и F и отличается от компаундированной более высокой механической прочностью, нагрево- и влагостойкостью.

Приварка стыковочных плит к статору гидрогенератора

Приварка стыковочных плит к статору гидрогенератора

Часть статора гидрогенератора с обмоткой

Часть статора гидрогенератора с обмоткой

POTOP
Валы роторов гидрогенераторов выполняются из стальных поковок с повышенными механическими
Завод «Электротяжмаш» располагает станочным оборудованием, позволяющим производить обработку валов длиной до 12 метров и диаметром до 4 метров с высокой точностью изготовления.

Обработка вала гидрогенератора

Обработка вала гидрогенератора

ОСТОВ РОТОРА

В зависимости от параметров и типов машин остовы роторов гидрогенераторов имеют различное исполнение. Конструкция остовов в виде сварного барабана, состоящего из втулки и дисков, применяется обычно в тех случаях, когда диаметр ротора не превышает 5 м.
Для больших диаметров остов ротора состоит из нескольких спиц двутаврового сечения, скрепленных в основании дисками, которые крепятся к фланцам литой втулки ротора коническими шпильками.

23

Остов ротора

ПОЛЮСА РОТОРА
Полюса изготавливаются из штампованных стальных листов, стянутых шпильками. Изоляция сердечника полюса – стеклоасбестовая на термореактивных связующих классов В и F.
Обмотка полюсов выполнена из голой шинной меди специального профиля.
Полюса снабжены продольно-поперечной демпферной обмоткой.

Полюса ротора в сборе

Полюса ротора в сборе

25

Сердечники полюсов

Катушка полюсов ротора

Катушка полюсов ротора

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Для охлаждения активных частей гидрогенераторов завод «Электротяжмаш» применяет систему косвенного воздушного охлаждения обмоток статора и ротора.
Гидрогенераторы с косвенной воздушной системой охлаждения отличаются простотой эксплуатации и надежностью работы. Охлаждение нагретого воздуха в гидрогенераторах осуществляется воздухоохладителями.

ИЗОЛЯЦИЯ
Завод «Электротяжмаш» для обмотки статоров всех гидрогенераторов применяет термореактивную изоляцию ВЭС-2 на основе пропитанных эпоксидно- полиэфирным компаундом стеклослюдинитовых лент. Для гидрогенераторов пиковых ГЭС и Г АЭС с многократными в течение суток остановами и пусками агрегатов используется конструкция изоляции с наружным броневым стеклотекстолитовым слоем, обеспечивающим повышенные механические характеристики изоляции.

Стержни гидрогенератора в разрезе

Стержни гидрогенератора в разрезе

В стержнях гидрогенераторов на номинальное напряжение 13,8 кВ и выше применяется выравнивание электрического поля в изоляции пазовой части, способствующее увеличению долговечности обмотки.
Для защиты изоляции от воздействия коронного и пазового разряда в лобовой части используется высоко-эффективная конструкция полупроводящего покрытия утопленного типа, и в пазовой части в дополнение к пазовому полупроводящему покрытию производится уплотнение зазоров между стержнем и стенками паза статора с помощью волнистых полупроводящих прокладок.
Механизация и автоматизация процессов опрессовки и запечки изоляции, контроль геометрических размеров и формы стержней, испытание и определение диэлектрических характеристик изоляции обеспечивают высокую эксплуатационную надежность машин.
Изоляция катушек обмотки ротора гидрогенераторов выполняется на основе стеклоасботекстолита с высокой нагревостойкостью и механической прочностью.

Стержень статора термореактивной изоляции

Стержень статора термореактивной изоляции

Вниманию заказчиков
Den Auftraggebern zur Beachtimg
Всесоюзное экспортно-импортное объединение «Технопромэкспорт» оказывает по поручению иностранных фирм и организаций различные виды услуг, связанные с сооружением тепловых, газотурбинных, дизельных и гидравлических электростанций, трансформаторных подстанций и линий электропередач на всех континентах земного шара и в различных климатических условиях.
B/O «ТЕХНОПРОМЭКСПОРТ»
r – производит изыскательские работы, необходимые для составления технико-экономического обоснования строительства энергетического объекта или комплекса объектов, или развития энергосистемы района (страны);
- разрабатывает проектную документацию для сооружения энергетических объектов или их комплекса, с подробным изложением методов производства работ.
Вышеназванные работы выполняются специализированными проектными организациями на базе последних достижений при сооружении энергообъектов в СССР и за рубежом.
29В/О «ТЕХНОПРОМЭКСПОРТ» ПОСТАВЛЯЕТ:
- комплектное энергетическое и электротехническое оборудование и материалы;
- строительное и монтажное оборудование, мате-риалы и механизмы, необходимые для строительства и монтажа технологического оборудования энергообъектов;
- материалы, необходимые для сооружения энергообъектов.
Поставляемое оборудование создано с учетом лучших достижений СССР на момент заказа и изготовления требуемого оборудования. Подробные технические данные предлагаемого оборудования могут быть высланы Объединением в Ваш адрес по первому требованию.
В/О «ТЕХНОПРОМЭКСПОРТ»
- командирует специалистов для выполнения всех необходимых услуг, связанных с проектно-изыскательскими и научно-исследовательскими работами, строительством, монтажом, наладкой и пуском объекта в коммерческую эксплуатацию;
- проводит обучение местного эксплуатационного
персонала Заказчика на месте и в СССР.
По всем вопросам просим обращаться по адресу: СССР, Москва, 113324, Овчинниковская наб., 18/1, В/О «Технопромэкспорт»
Телеграф: Москва, Технопромэкспорт. Телефон: 220-15-23. Телекс: 7158. Внешторгиздат. Изд. Ла 5600424Э


Скачать (PDF, 8.49MB)

postheadericon Саяно-Шушенская ГЭС. План гидроузла. Поперечный разрез по станционной плотине и зданию ГЭС. Поперечный разрез по водосбросной плотине. 1975 год

Время чтения статьи, примерно 5 мин.

Untitled - 0007

В Сибири сосредоточено свыше 60% всех гидроэнергоресурсов Советского Союза. Один лишь Енисей может обеспечить создание каскада гидроэлектростанций мощностью 30 млн. кВт с ежегодной выработкой свыше 130 млрд. кВт часов электроэнергии.

Первенец каскада — Красноярская ГЭС им. 50-летия СССР мощностью 6 млн. кВт сдана в постоянную эксплуатацию в 1972 г.
Саяно-Шушенская ГЭС — одна из крупнейших новостроек Сибири. Она возводится по директивам партии и знаменует собой новый этап в претворении в жизнь ленинского плана электрификации нашей страны, развитого ЦК КПСС в условиях научно-технической революции.
Саяно-Шушенская ГЭС располагается в верхнем течении р. Енисей на 550 км выше Красноярской ГЭС по течению реки в так называемом Саянском коридоре у выхода Енисея в Минусинскую котловину. Гидроэлектростанцией используется участок реки с падением 217 м от г. Шагонара Тувинской АССР и створом ГЭС, находящимся в нескольких десятках километров выше пос. Шушенское.

Untitled - 0004Основная задача Саяно-Шушенской ГЭС — выработка электроэнергии с недельным и неограниченным суточным регулированием энергопотребления (с полной остановкой в ночные часы).
Установленная мощность гидроэлектростанции — 6,4 млн. кВт; среднемноголетняя годовая выработка электроэнергии — 23,5 млн. кВт. Для оптимального использования энергетических возможностей Саяно-Шушенской ГЭС и обеспечения удовлетворительных условий для судоходства и водоснабжения предприятий ниже ее в 24 км будет построена контррегулирующая Майнская ГЭС мощностью 340 тыс. кВт.

Саяно-Шушенский гидроузел создает условия для транспортного освоения Верхнего Енисея в Тувинской АССР. Климат района строительства резко континентальный. Максимальная температура в июле 40°С, минимальная в январе 44°С. Среднегодовая температура воздуха + 0,8°С. Продолжительность безморозного периода в среднем составляет 128 дней.
В районе створа сооружений Саяно-Шушенской ГЭС долина реки имеет характер каньона с крутыми берегами, возвышающимися над урезом воды на 800—900 м. Ширина долины на уровне поймы — 360 м, на отметке гребня плотины — 900 м.
Untitled - 0005Площадь водосбора в створе ГЭС—180 тыс. км2, объем годового стока — 46,7 млрд. м3. Среднемноголетний расход воды в створе— 1480 м3/сек, максимальный — весеннего половодья, обеспеченностью 0,01%— 24 400 м3/сек.
Плотиной Саяно-Шушенской ГЭС образуется водохранилище объемом 31,3 млрд. м3: в том числе полезным, при глубине сработки 40 м—15,3 млрд. м3.
Бетонная арочно-гравитационная плотина высотой 245 м и длиной по гребню 1066 м имеет ширину: по основанию—105,7 м.
Плотина состоит из четырех частей: водосбросной— длиной по фронту 189,6 м, станционной – длиной 331,6 м и береговых.
Водосбросная часть с 1 1 отверстиями рассчитана на сброс 13 600 м3/сек, и располагается у правого берега. Эксплуатационные водосбросные отверстия перекрываются сегментными затворами, работающими под напором 107,0 м.
Гашение энергии потока, скорость которого при сходе с водослива достигает 50 м/сек, производится в водобойном колодце длиной?
144 м и шириной 130-110 м при глубине воды перед водобойной стенкой около 44 м.
Специальная система позволяет, в случае необходимости, без ограничения режима работы гидроэлектростанции осушить водобойный колодец.
В пределах станционной левобережной части плотины размещаются 10 водоприемников турбинных водоводов.
Здание ГЭС длиной 288 м — приплотинное, криволинейное в плане, непосредственно примыкает к станционной части плотины. Оно состоит из 10 агрегатных секций шириной 23,8 м и монтажной площадки.
Untitled - 0006Машинный зал ГЭС обслуживается двумя полукозловыми кранами грузоподъемностью по 500/100+10 тс (тонн сил) с пролетом 31,25 м.
В здании ГЭС устанавливается 10 гидроагрегатов с радиально-осевыми турбинами и генераторами зонтичного типа.
Саяно-Шушенская ГЭС будет выдавать энергию в объединенную энергосистему Сибири по четырем ВЛ-500 кВ. Энергия ГЭС будет использоваться для электроснабжения Саянского территориально-производственно- го комплекса, а также промышленных предприятий Кузбасса.
Основные сооружения гидроузла возводятся в два этапа под защитой земляных незатопляемых перемычек. На первом этапе — под защитой перемычек первой очереди – бетонировались нижняя часть водосбросной плотины и сооружения водобойного колодца. При этом расходы реки пропускались через стесненное русло. После перекрытия русла реки за перемычками второй очереди возводится нижняя часть станционной плотины и здания ГЭС. Строительные расходы до 13 300 м3/сек пропускаются через донные отверстия водосбросной плотины.
После пуска гидроэлектростанции на пониженных напорах (около 60 м) донные отверстия бетонируются, а холостые сбросы воды осуществляются через строительные отверстия второго яруса, которые по мере роста напорного фронта также заделываются.
Приготовление бетонной смеси производится на правом берегу Енисея на заводах производительностью до 2,2 млн. м3 бетонной смеси в год. Генеральная схема бетонирования плотины предусматривает использование 13 новых кранов КБГС-1000 грузоподъемностью 25 тонн, автосилобусов на базе автомобиля БелАЗ-540 и бадей емкостью 8 м3.
Для .связи стройплощадки с дорожной сетью страны построена железная дорога протяженностью свыше 100 км и автодорога.
Для строителей Саяно-Шушенской ГЭС сооружаются три поселка общей жилой площадью свыше 220 тыс. м2.
Строительство Саяно-Шушенской ГЭС начато в 1963 г., работы в створе по отсыпке перемычек – в конце 1968 г., первый бетон в гидротехнические сооружения уложен в 1970 г., перекрытие русла р. Енисей осуществлено в октябре 1975 г.
Ввод первых двух гидроагрегатов по пусковому комплексу намечается осуществить на напоре 60 м с использованием сменных?
рабочих колес турбины при объеме бетона, уложенного в основные сооружения — 4,0 млн. м3.
Untitled - 0008Остальные гидроагрегаты будут вводиться в эксплуатацию по мере роста напорного фронта плотины и наполнения водохранилища.
Саяно-Шушенская ГЭС является одной из наиболее экономичных гидроэлектростанций СССР. Себестоимость электроэнергии на ней в 9 раз ниже, чем на тепловых электростанциях при одинаковых удельных капиталовложениях на 1 кВт установленной мощности.
Как и многие новостройки страны, Саяно-Шушенская ГЭС возводится усилиями всех советских республик, краев и областей страны. В сооружении ее принимают участие представители многонациональной советской семьи. Центральный Комитет КПСС особо отметил инициативу двадцати восьми предприятий и организаций Ленинграда, участвующих в сооружении Саяно-Шушенской ГЭС, по развитию социалистического соревнования за сокращение сроков и высокое качество работ при строительстве этой электростанции.
Проект Саяно-Шушенской ГЭС разработан Ленинградским отделением ордена Ленина института «Гидропроект» им. С. Я. Жука.

Узнать больше »

Жук Сергей Яковлевич

Жук Сергей Яковлевич

Жук Сергей Яковлевич
Действительный член АН СССР
Герой Социалистического Труда
Лауреат Государственных премий
Генерал-майор инженерно-технической службы
Возглавлял проектирование и строительство Беломорско-Балтийского канала, Канала им. Москвы, Волго-Донского канала, Иваньковской, Рыбинской, Угличской, Цимлянской, Волжской ГЭС. Первый начальник “Института Гидропроект”.

Основное оборудование изготавливается производственным объединением турбостроения «Ленинградский Металлический завод», электромашиностроительным объединением «Электросила», объединением «Запорожтрансформатор» и другими предприятиями.
Строительство гидроэлектростанции осуществляет управление строительства Саяно-Шушенской ГЭС ордена Ленина управления «Красноярскгэсстрой» и специализированные организации Министерства энергетики и электрификации СССР.

Фотографии в буклете: Котлован первой очереди, июль 1975 г. Старая заимка Черемушки, 1963 г. Укладка первого кубометра бетона в котловане первой очереди. Подъем экскаватора по логу для разработки левобережной врезки. Торжественная укладка полумиллионного кубометра бетона в водосбросную часть плотины. Первоочередная застройка пос. Черемушки. Поселок Майна. Дорога к створу у мраморных гор. Енисей выше створа. Первоочередной бетонный завод. Первый кран КБГС-1000. Быстрая волна Енисея. На просторах Енисея. Левобережная врезка. Вид на водобойную стенку с нижнего бьефа. Панорама строительства ГЭС ночью. Жилые дома пос. Черемушки.

0Sajano-SCHuschenskaja_GJES_1975Редактор-составитель О. Г. Грек
Художник В. П. Кубашевский
Фото И. М. Казюрина, Е. Ф. Синявера, Г. Ф. Чугункина,
М. И. Штыгашева, Б. С. Шварцмана
М-26424. Подписано в печать 29/1X 1975 г. За к-. 1312. Тираж 6000. Цена 50 коп. Ленинградская фабрика офсетной печати № 1 Союзполиграфпрома при Государственном комитете Совета Министров СССР по делам издательств, полиграфии и книжной торговли. Ленинград, 197101, Кронверкская ул., 7.

Внимание! Купить бумажную версию буклета в хорошем состоянии можно оставив заявку в форме комментариев ниже.Стоимость бумажного буклета, с учётом пересылке по России – 2200 рублей.

Скачать (PDF, 6.04MB)

postheadericon Каталог “Гидравлические турбины”, Москва 1975 год. Составители: В. И. Григорьев, С. В. Капустина, Н. Н. Ковалев

Время чтения статьи, примерно 4 мин.

scan0026Научно-исследовательский институт информации по тяжелому, энергетическому и транспортному машиностроению УДК 621.224.001.2(083)

Каталог «Гидравлические турбины» 1975 г. составлен по материалам Ленинградского Металлического завода им. XXII съезда КПСС и Харьковского турбинного завода им. С. М. Кирова. Описания конструкции некоторых гидротурбин, и затворов взяты из предыдущего каталога “Гидротурбостроение в СССР” 1970 год в этом каталоге представлены краткие описания конструкции гидротурбин и гидромеханического оборудования (регуляторы, затворы и маслонапорные установки), спроектированных и изготовленных им ХХII съезда КПСС и ХТГЗ им. С. М. Кирова. Помешены таблицы технических характеристик турбин, выпущенных и спроектированных этими
заводами с 1950 по 1974.

Составители: В. И. Григорьев, С. В. Капустина, Н. Н Ковалев (ЦКТИ им. И.И. Ползунова), Ю. М. Вронский, Л. А. Клявин (ЛМЗ им. XXII съезда КПСС), С. Н. Орлова (ХТГЗ С. М. Кирова), Р. П. Боровкова (НИИИНФОРМТЯЖМАШ)

СОДЕРЖАНИЕ

Поворотно-лопастные и радиально-осевые гидравлические турбины Ленинградского Металлического Завода им, ХХII съезда КПСС.

Технические характеристики поворотно-лопастных и радиально-осевых турбин.

Описание конструкций поворотно-лопастных и радиально-осевых гидравлических турбин.        

scan0028Турбина типа ПЛ 587а-В-950 мощностью 178 000 кВт (ГЭС Джардап-Железные Ворота).

Турбина типа ПЛ 587-В-930 мощностью 132 000 кВт (ВоГЭС им. ХХП съезда КПСС, опытный агрегат).

Турбина типа ПЛ 587-В-93 0 мощностью 126000 кВт (ВоГЭС им. ХХП съезда КПСС, штатный агрегат).                       

Турбина типа ПЛ2 50-B-650 мощностью 130 000 кВт (Капчагайская ГЭС)   

Турбина типа ПЛ 661-В-930 мощностью 107000 кВт (Воткинская ГЭС)       

Турбина типа ПЛ 642-В-600 мощностью 103 000 кВт (Табка I ГЭС)                         

Турбина типа. ПП 811-В-1 ООО мощностью I 80500 кВт (Чебоксарская ГЭС)                    

Турбина типа ПЛ 646-В-420 мощностью 58700 кВт (Верхне-Туломская ГЭС)         

Турбина типа ПЛ 646-В-450 мощностью 56700 кВт (Меттур-Таннел ГЭС)                          

Турбина типа ПЛ 548-Г-750 мощностью 47300 кВт (Саратовская ГЭС, опытный аг­регат № 23)                           

Турбина типа ПЛ 826-ГК-750 мощностью 29000 кВт (Дженпег ГЭС)            

scan0091Турбина типа ПЛ 548-Г-550 мощностью 20600 кВт (Перепадная ГЭС)                     

Турбина типа РО 805-В-650 мощностью 650000 кВт (Саянская ГЭС)            

Турбина типа РО 697-8-750 мощностью 508000 кВт (Красноярская ГЭС)                

Турбина типа РО 805-В-535 мощностью 360000 кВт (Токтогульская ГЭС)

Турбина типа РО 810-В-550 мощностью 245000 кВт (Усть-Илимская ГЭС)

Турбина типа РО 662-B-550 мощностью 230000 кВт (Братская ГЭС)

Турбина типа РО 728б-В-630 мощностью 200000 кВт (Асуанская ГЭС)                    

Турбина типа РО 820-В-605 мощностью 163 000 кВт (Капивара ГЭС)          

Турбина типа РО 638а-В-410 мощностью 155000 кВт (Чарвакская ГЭС)                   

Турбина типа РО 638-В-410 мощностью 127 000 кВт (Бхакра-Нангап ГЭС)

Турбина типа РО 991-В-285 мощностью 119000 кВт (Лоуэр-Силеру ГЭС)      

Турбина типа РО 683-В-280 мощностью 71500 кВт (Балимела ГЭС)    

Турбина типа РО 683-В-245 мощностью 56500 кВт (Храм II ГЭС)                    

Турбина типа РО 683~В-200 мощностью 36100 кВт (Локтак ГЭС)

scan0149Поворотно-лопастные и радиально-осевые гидрав­лические турбины Харьковского турбинного завода им. С.М. Кирова

Технические характеристики поворотно-лопастных и радиально-осевых гидравлических турбин

Описание конструкций поворотно-лопастных и ра­диально-осевых гидравлических турбин

Пропеллерная турбина типа Пр 40-В-800 мощ­ностью 115000 кВт (ДнепроГЭС II)

Турбина типа ПЛ 40-В-680 мощностью 107000 кВт (ДнепроГЭС II)               

Турбина типа ПЛ 80-В-410 мощностью 79500 кВт (Вилюйская I ГЭС)                       

Турбина типа ПЛ 20-В-930 мощностью 66000 кВт (Рижская ГЭС)    

Турбина типа ПЛ 661-В-1030 мощно­стью 593 00 кВт (Саратовская ГЭС)        

Турбина типа ПЛ 20-В-500 мощностью 23800 кВт (Варцихе ГЭС)          

Турбина типа ПЛ 984-ГК-600 мощностью  23000 кВт (Киевская ГЭС)               

scan0043Турбина типа ПЛ 30-В-350 мощностью 167 00 кВт (Костешты-Стынка I ГЭС)         

Турбина типа ПЛ 30-В-330 мощностью 13400 кВт (Вигеландс-Бруг ГЭС)      

Турбина типа ПЛ 984-Г-450 мощностью 533 0 кВт (Клостерфосс ГЭС)                        

Турбина типа РО 957-В-475 мощностью 310000 кВт (Нурекская ГЭС)                         

Турбина типа РО 960а-В-450 мощностью 306000 кВт (Ингурская ГЭС)                      

Турбина типа РО 75-В-450   мощностью 88000 кВт (Вилюйская П ГЭС)        

Турбина типа РО 310-В-225 мощностью  87400 кВт (Шамбская ГЭС)

Турбина типа РО 984-В-600 мощностью 85000 кВт (Плявиньская ГЭС)

Турбина Типа РО 75-В-315 мощностью 56700 кВт (Сигалпа ГЭС)       

Турбина типа РО 170-В-180 мощностью 33500 кВт (Жинвали Г ГЭС)                        

scan0055Опытно-промышленный турбозатвор РО 170-В-180 мощностью 33500 кВт (турбозатвор Жинвали I ГЭС)

Турбина типа РО 115-В-150 мощностью 12500 кВт (Мулей Юссеф ГЭС)     

Турбина типа РО 728б-В-150 мощностью 5300 кВт (Мансур Эдпахби ГЭС)

Диагональные ковшовые и обратимые гидравлические турбины

Технические характеристики диагональных, ковшовых и обратимых гидравлических турбин     

Описание конструкций диагональных, ковшовых и обратимых гидравлических турбин

Диагональная турбина типа Д 45-2556-В-600 мощностью 220000 кВт (Зейская ГЭС)

Ковшовая турбина типа К 461-В-186 мощностью 54600 кВт (Татевская ГЭС)         

Обратимая насос-турбина типа РОНТ 18-В-465 мощностью 40000/34600 кВт (Киевская ГАЭС)  

Обратимая насос-турбина типа ОРО 812-В-630 мощностью 216000/217000 кВт (Загорская ГАЭС)                     

scan0160Гидравлические затворы. Маслонапорные установки. Регуляторы

Гидравлические затворы

Дисковый затвор диаметром 6000мм Вилюйская ГЭС)

Дисковый затвор диаметром 6000 мм (Ингурская ГЭС)                                   

Дисковый затвор диаметром 5000 мм (Ингурская ГЭС)                                                          

Дисковый затвор диаметром 5000 мм (Линганамаки ГЭС)                  

Дисковый затвор диаметром 4500 мм (Ивайловграпская ГЭС)

Дисковый затвор диаметром 2600 мм (Тертерская ГЭС)          

Шаровой затвор диаметром 4200 мм (Нурекская ГЭС)

Шаровой затвор диаметром 3000 мм (Ингурскэя ГЭС) 

Шаровой затвор диаметром 2200 мм (Шамбская ГЭС)

Маслонапорные установки

Регуляторы


Скачать (PDF, 46.14MB)

postheadericon А. Аграновский. Сталинградская ГЭС – великая стройка коммунизма. 1953 год. [Книга полный текст]

Время чтения статьи, примерно 73 мин.
А. АГРАНОВСКИЙ СТАЛИНГРАДСКАЯ ГЭС - ВЕЛИКАЯ СТРОЙКА КОММУНИЗМА. 1953 год. 
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
 
СОДЕРЖАНИЕ 1. Сталинград на переднем крае 2. Всенародная стройка 3. Электрическая энергия 4. Преобразование природы 5. Могучая советская техника 6. «Большая Волга»

Редактор Ф. Каширский

Обложка художника Л. Подольского. Ответственный корректор М. Важнин. Технический редактор А. Тюнеева. Подписано к печати 30/ХІ 1952 г. А 07341. Тираж 100000 экз. 3-я типография «Красный пролетарий». Главполиграфиздата при Совете Министров СССР, Москва, Краснопролетарская, 16.

Книга в оригинальном формате: 

СТАЛИНГРАД НА ПЕРЕДНЕМ КРАЕ

stalingradskaya-ges-velikaya-strojka-kommunizma-mini…Рассвет встаёт над Волгой, первые лучи солнца рас­секают пелену утреннего тумана. Медленно начинают оживать спящие волжские острова, протоки, отмели. Тихо, покойно вокруг. Плавно несёт свои воды великая русская река. Солнце поднимается выше, заливает светом бескрай­ную равнину Заволжья — и привычная картина откры­вается взору советского человека.

К северу от Мамаева кургана вдоль берега Волги тя­нутся обширные корпуса сталинградских заводов. Ближе к кургану — металлургический гигант «Красный Октябрь», дальше — Сталинградский тракторный завод.

Южнее Мамаева кургана раскинулся над Волгой центр Сталинграда. Обширная площадь Павших борцов, окружённая красивыми многоэтажными домами. Высокие, стройные здания с лёгкими балконами, скульптурами, ко­лоннадами поднялись вдоль новой улицы, которой народ дал имя улицы Мира. Такие же дома выстроены на гото­вых участках проспекта имени Сталина — самой большой улицы в мире, которая протянется вдоль Волги на 60 кило­метров. И всюду, куда ни бросишь взгляд, — зелень, скверы, бульвары, клумбы, аллеи. Кажется, нет ни одной улицы в этом городе, ни одного переулка без деревьев, ку­старников, цветов.

Таков нынешний Сталинград. Но не только мирное трудовое сегодня открывается с вершины Мамаева кур­гана, на котором в годы войны шли упорные и кровопро­литные бои. Вглядитесь пристальнее, и повсюду, по всей шли темпы Западной Европы и Америки. И одной из зна­менательных дат в летописи Сталинграда стал день 17 июня 1930 года, когда товарищ Сталин обратился к сталинградцам с приветственной телеграммой.

«Привет и поздравления с победой рабочим и руково­дящему составу первого в СССР Краснознамённого трак­торного гиганта, — писал товарищ Сталин. — 50 тысяч тракторов, которые вы должны давать стране ежегодно, есть 50 тысяч снарядов, взрывающих старый буржуазный мир и прокладывающих дорогу новому, социалистическому укладу в деревне.

Желаю вам успеха в деле выполнения вашей про­граммы».

Вместе со всей Советской страной рос и укреплялся город великого Сталина на Волге. За короткое время он стал крупным индустриальным центром страны.

Война прервала мирный созидательный труд совет­ского народа, и в 1942 году у стен Сталинграда разгоре­лась величайшая битва в истории человечества.

Весь мир с затаённым дыханием прислушивался к от­звукам Сталинградской битвы, от исхода которой зависели судьбы человечества. Советский Союз один на один сра­жался с гитлеровской Германией. Вероломные правители Англии и Соединённых Штатов Америки нарушили свои союзнические обязательства об открытии второго фронта. Фашисты получили возможность перебросить с запада на восток против Советской Армии тысячи танков, самолётов, артиллерийских орудий, десятки свежих дивизий…

stalingradskayages

«Перед нашими боевыми знамёнами, перед всей Совет­ской страной мы клянёмся, что не посрамим славы рус­ского оружия, будем биться до последней возможности, — писали защитники Сталинграда товарищу Сталину. — Под Вашим руководством отцы наши победили в царицын­ской битве, под Вашим руководством победим мы и те­перь в великой битве под Сталинградом!»

Выполняя гениальный стратегический план Верховного Главнокомандующего Вооружёнными Силами Советского Союза товарища Сталина, воины Советской Армии 2 февраля 1943 года победоносно закончили Сталинград­скую битву. Перестала существовать 300-тысячная армия гитлеровской Германии, осаждавшая Сталинград, «Сталинград был закатом немецко-фашистской ар­мии,—говорил товарищ Сталин. — После Сталинградского побоища, как известно, немцы не могли уже оправиться»

Всемирно-исторической победой советского народа окончилась Великая Отечественная война, — и наша стра­на снова вступила в мирный период своего развития. По призыву Коммунистической партии, товарища Сталина миллионы советских патриотов развернули гигантскую со­зидательную деятельность на просторах нашей Отчизны. Нужно было залечить раны, нанесённые войной, восста­новить довоенный уровень развития народного хозяйства, а затем значительно превзойти его. (И. В. Сталин, О Великой Отечественной войне Советского Союза, Госполитиздат, 1952, стр. 113.)

И вновь прекрасным примером успешного решения этих задач может послужить послевоенная история овеянного славой Сталинграда. По указанию И. В. Сталина восста­новление города-героя (а его надо было по существу строить заново) началось в ходе войны. На Волгу стали съезжаться инженеры, архитекторы, каменщики, бетон­щики — тысячи строителей. Партия вдохновила и органи­зовала всех этих людей на борьбу за возрождение города-героя.

Темпы строительства росли непрерывно. Особенно бы­стро восстанавливались сталинградские заводы. Трактор­ный гигант поднялся из руин ещё более величественным, чем был до войны. Восстановив разрушенные корпуса и построив новые громадные цехи, тракторозаводцы намного увеличили выпуск тракторов по сравнению с довоенным уровнем и освоили производство новых мощных машин. Восстановленный металлургический завод «Красный Ок­тябрь» также намного превысил довоенный выпуск стали и проката. В годы послевоенной сталинской пятилетки «Красный Октябрь» выдвинул замечательных мастеров скоростных плавок стали. Лучшие из них — стахановцы Н. Сидельников, П. Тушканов и Н. Скрыпников — были удостоены звания лауреатов Сталинской премии.

Послевоенный пятилетний план восстановления и раз­вития народного хозяйства советский народ выполнил досрочно — в. 4 года и 3 месяца.

Советский народ, ведомый партией Ленина—Сталина, добился замечательных результатов в подъёме всех отраслей народного хозяйства, в укреплений экономиче­ской мощи Советского государства.

Последующие годы принесли новые выдающиеся победы. «Как известно, — говорил в отчётном докладе ЦК ВКП(б) XIX съезду партии Г. М. Маленков, — план текущего года в целом по промышленности не только успешно выполняется, но и перевыполняется, поэтому имеются все основания считать, что в 1952 году будет произведено промышленной продукции примерно в 2,3 раза больше, чем в 1940 году» (Г. Маленков, Отчётный доклад XIX съезду партии о работе Центрального Комитета ВКЩб), Госполитиздат, 1952, стр. 39.)

5b8c33ec7fe2f5b8c33ec7fe6d

Особенно быстро развивается промышленность, произ­водящая средства производства. В 1951 году она пре­взошла довоенный уровень в 2,4 раза. И, скажем, стали к концу 1951 года Советский Союз выплавлял столько же, сколько Англия, Франция, Бельгия, Швеция, вместе взя­тые. А в нынешнем, 1952 году промышленность, произво­дящая средства производства, превзойдёт уровень 1940 года примерно в 2,7 раза.

Значительных успехов добились и труженики социали­стических полей. Валовой урожай зерна составил в 1952 году 8 миллиардов пудов и превысил довоенный уро­вень на 700 с лишним миллионов пудов. «Таким образом зерновая проблема, считавшаяся ранее наиболее острой и серьёзной проблемой, решена с успехом, решена оконча­тельно и бесповоротно» (Г. Маленков, Отчётный доклад XIX съезду партии о работе Центрального Комитета ВКЩб), Госполитиздат, 1952, стр. 48.)

Превзойдён и довоенный уро­вень производства хлопка, сахарной свёклы, масличных культур, картофеля, кормовых культур. Превысило довоен­ный уровень и поголовье продуктивного скота.

Партия Ленина — Сталина соединила воедино и на­правила все усилия миллионов советских людей на борьбу за дальнейший подъём нашей экономики, за преобразова­ние природы, за всемерное развитие производительных сил Советского Союза.

Достигнутые успехи в восстановлении и развитии эко­номики позволили Советскому государству сделать новый шаг вперёд по пути к коммунизму.

Замечательной вехой на этом пути явилось принятое в 1948 году по инициативе товарища Сталина постановление Совета Министров СССР и ЦК ВКП(б) «О плане полеза­щитных лесонасаждений, внедрения травопольных сево­оборотов, строительства прудов и водоёмов для обеспече­ния высоких и устойчивых урожаев в степных и лесостеп­ных районах европейской части СССР». Это — невидан­ная в истории человечества стройная, последовательная, планомерная система мероприятий, призванных навеки покончить с суховеями и засухой на обширных простран­ствах страны.

Сталинский план преобразования природы предусма­тривает насаждение восьми грандиозных полезащитных лесных полос — зелёных заслонов против суховеев — по берегам Волги, Урала, Дона, Северного Донца и в других направлениях. Общая их протяжённость — свыше 5 300 ки­лометров, а вся площадь новых лесопосадок составляет 117 900 гектаров. Помимо этих государственных лесных полос намечены колхозные полезащитные посадки, насаж­дение лесов по оврагам, балкам и на песках, а также строительство свыше 44 тысяч прудов и водоёмов в кол­хозах и совхозах.

Советский народ не только выполняет, но и перевыпол­няет годовые задания по преобразованию природы за­сушливых районов. По территории Сталинградской обла­сти проходят шесть государственных лесных полос из восьми. Через год после опубликования плана преобразо­вания природы сталинградские колхозники рапортовали о завершении строительства пятисот прудов и водоёмов. Комсомольцы Сталинграда и области взяли шефство над лесной полосой Камышин — Сталинград и уже в 1952 году завершили на ней посадку леса.

1950 год ознаменовался дальнейшим развитием ста­линского плана наступления на засуху, на стихийные силы природы. Советское правительство приняло решение о строительстве мощных гидроэлектростанций, судоход­ных каналов, грандиозных оросительных и обводнитель­ных систем, являющихся неотъемлемой частью гениаль­ного сталинского плана преобразования природы.

Советский народ с воодушевлением встретил решения правительства о гигантских стройках и назвал их сталин­скими стройками коммунизма. И вновь город великого Сталина был выдвинут на передний край борьбы за мир, за счастье народов, за коммунизм. На месте былых сра­жений воздвигалось гигантское гидросооружение — Волго-Донской канал, который уже в июле 1952 года вошёл в строй.

5b8c33ec334e05b8c33ec33521

31 августа 1950 года в героической летописи Сталин­града была открыта новая замечательная страница. В этот день было обнародовано историческое постановле­ние Совета Министров СССР об одной из крупнейших новостроек:

«Построить на реке Волге в районе г. Сталинграда гидроэлектростанцию мощностью не менее одного мил­лиона семисот тысяч киловатт с выработкой электроэнер­гии около десяти миллиардов киловатт-часов в средний по водности год. Строительство гидроэлектростанции начать в 1951 го­ду и ввести в действие на полную мощность в 1956 году».

Через 4 года у северной окраины города Сталинграда, там, где от Волги отделяется большой проток — Ахтуба, поднимется из вод огромная плотина. Она преградит путь самой большой реке Европы, заставит её работать на благо народа.

Волга задержится у Сталинграда, разольётся, заполнит своими водами часть долины. На карте нашей страны появится новое, созданное руками советского человека Сталинградское море. Длина его составит более 600 кило­метров. Это будет настоящее море, где водная гладь сольётся с небом у горизонта, а волны в бурю достигнут 3 метров высоты.

Великий Сталинградский узел свяжет воедино десятки сложнейших сооружений — земляные дамбы и бетонные плотины, трубопроводы и водосбросы, шлюзы и причалы, шоссейные и железнодорожные мостовые переходы, обвод­нительные и оросительные каналы, насосные станции и механизированные речные порты.

Само здание гидроэлектростанции достигнет небыва­лых размеров: длина составит сотни метров. Объём станции превысит объём нового высотного здания на Смо­ленской площади в Москве.

Здесь будут установлены мощные турбины и генера­торы. Высота каждого агрегата — турбины и генератора, смонтированных на одном валу, — больше высоты шести­этажного дома. Для перевозки такого агрегата нужны два полновесных железнодорожных состава. А для работы каждой турбины потребуется столько воды, сколько за одну секунду проносит весь Днепр у Запорожья в летнюю пору.

По гребню сталинградской плотины будет проложен железнодорожный мостовой переход. Эти новые пути сообщения через Волгу сыграют большую роль в развитии обширных областей страны. Они улучшат связь Заволжья и Средней Азии со Сталинградом, индустриальным Цен­тром и угольным Донбассом.

Люди, которые будут через 4 года проезжать по пло­тине, увидят внизу огромное количество теплоходов, нефте­наливных судов, барж, плотов, проходящих через ста­линградские шлюзы. Шлюзы эти расположатся у левого берега реки. Инженеры, проектировавшие Сталинградский гидроузел, учли огромные грузопотоки завтрашней Волги и запланировали шлюзы в две линии: по одной корабли и плоты будут двигаться к северу, по другой — к югу.

Выше плотины в Сталинградском море протянется длинная оградительная дамба. Она отгородит большой участок водохранилища от бушующих морских волн и создаст тихую гавань. Здесь будут отстаиваться суда перед входом в шлюз, а также переформировываться большие плоты леса. На берегу гавани возникнет новый механизи­рованный порт.

Порт этот встанет на пересечении величайших речных магистралей страны. С севера на юг проходит могучая транспортная артерия Волги, к западу ответвляется Вол­го-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина, к во­стоку отойдёт 600-километровая судоходная магистраль Волго-Урала. Новый Сталинградский порт станет одним из крупнейших речных портов на юге страны.

Причальная линия протянется здесь на многие кило­метры. В десятках мест она будет прорезана «ковшами»— небольшими бухтами, в которые станут суда во время по­грузки.

Вдоль причалов пройдёт железная дорога, раз­ветвляясь на сотни подъездных путей. Поезда смогут оста­навливаться у «ковшей» рядом с судами. И мощные подъёмные краны, которыми будет оснащён Сталинград­ский порт, смогут переносить грузы непосредственно из вагонов поездов в трюмы волжских судов.

Электрическая энергия позволит механизировать все погрузочно-разгрузочные работы в порту. Рыба из живогрузных барж будет перекачиваться по упругим шлангам «рыбососов», зерно потечёт по пневматическим «зернососам», мощные транспортёры будут перегружать уголь, подъёмные краны — станки, машины, оборудование.

5b8c33ed3c8ec5b8c33ed3c92c

Выше по Волге возникнут лесопильные и деревообраба­тывающие предприятия. Здесь огромные плоты, сплавлен­ные к Сталинграду с верховьев Волги, Вятки, Камы, будут разделяться на отдельные звенья, мощные транспортёры вытащат брёвна на берег, электровозы отвезут их на за­воды. А дальше лес продолжит свой путь по Волге, Волго- Дону, Волго-Уралу уже в виде брусьев, досок, фанеры, сборных домов. Таким образом, Сталинград, расположен­ный в центре безлесных районов, приобретёт ещё большее значение в снабжении лесоматериалами юга страны.

Далеко не полный перечень сооружений, которые воз­никнут на Волге близ Сталинграда, следует ещё допол­нить сложной системой мощных трансформаторов, пони­зительных подстанций и линий высоковольтных передач, которые протянутся от волжских берегов на север и на юг, на запад и на восток.

Сталинградская гидроэлектростанция будет выраба­тывать около 10 миллиардов киловатт-часов в средний по водности год. Из них 4 миллиарда киловатт-часов будут переданы в Москву, 1200 миллионов — в районы цен­трально-чернозёмных областей, 2 800 миллионов — в рай­оны Сталинградской, Саратовской и Астраханской обла­стей, 2 миллиарда — для нужд сельского хозяйства Заволжья и Прикаспия.

Передача электроэнергии огромной мощности на боль­шие расстояния — невиданное в мире дело. Линия от Сталинградской ГЭС до Москвы протянется на 1 000 ки­лометров, по ней будет передаваться ток напряжением в 400 тысяч вольт. А линий высоковольтных электропере­дач в Саратов, Астрахань, в Заволжье и Прикаспий бу­дет построено несколько тысяч километров.

На обширных равнинах Поволжья через каждые 500 метров вырастут массивные 32-метровые мачты. Между устоями каждой из них смогут пройти в ряд четыре автомашины. Вес каждой мачты — 20 тонн. На мачтах протянутся провода на гирляндах изоляторов длиною в 6 метров. Высоковольтные электрические линии от Ста­линградской и Куйбышевской гидростанций потребуют около 100 тысяч тонн проводов. А объём земляных работ на этом «подсобном» строительстве составит около 4 мил­лионов кубометров.

Сталинградский гидроузел — стройка огромных мас­штабов. О её размерах можно судить по потребностям в основных строительных материалах. Щебня потребуется 5 миллионов кубометров, камня — 2 миллиона, песка — 2,5 миллиона, гравия — 500 тысяч кубометров и много других материалов.

Всего на строительство потребуется завезти 45 мил­лионов тонн различных строительных материалов и обору­дования.

Величие работ на Сталинградском гидроузле станет особенно ясным, если сравнить их с данными крупнейших зарубежных гидротехнических сооружений.

При строительстве гидроэлектростанции Боулдэр-Дэм (США) было вынуто 4 600 тысяч кубометров грунта, а при строительстве Гранд-Кули (США) — 15 750 тысяч кубо­метров грунта.

Общий объём земляных работ составит на Сталин­градской гидроэлектростанции около 120 миллионов кубо­метров, а на магистральном канале — около 310 миллио­нов кубометров. Всего предстоит вынуть около 430 мил­лионов кубометров грунта.

При этом необходимо учесть, что строительство Боул­дэр-Дэм рекламируется американской печатью уже свыше 20 лет, но до сего времени она ещё не достигла проектной мощности. А великий Сталинградский гидроузел будет введён в действие на полную мощность уже в 1956 году.

Осуществление стройки на Волге в такие сжатые сроки ставит перед строителями задачи небывалой трудности. И успех дела решает то, что вся наша страна принимает участие в строительстве Сталинградского гидроузла, что стройка эта с первых же дней развернулась широким фронтом и стала всенародной.

ВСЕНАРОДНАЯ СТРОЙКА

С первых дней опубликования постановления Совета Министров СССР строительство Сталинградского гидро­узла стало поистине всенародным делом. Строители Москвы, металлисты Грузии и Узбекистана, шахтёры Дон­басса, нефтяники Баку, сталевары Магнитки, лесорубы Карелии, хлеборобы Украины, Сибири, Поволжья, много­тысячная армия советских учёных — весь наш могучий и трудолюбивый народ считает своим патриотическим дол­гом помочь великой стройке, развернувшейся на сталин­градской земле.

Прежде всего следует отметить, что в необычайно ко­роткий срок закончилось составление проектного задания Сталинградской ГЭС. Это была крупная победа коллек­тива строителей. Уже на этой первой стадии работ они на­чали борьбу за темпы и выиграли время.

Для того чтобы составить правильный, экономичный проект Сталинградского гидроузла, учёные, изыскатели, проектировщики должны были тщательно изучить климат, почвенный покров, строение недр, характер земной по­верхности, водный режим сотен рек и подземных потоков обширного края.

Покорить Волгу, преградить ей путь в нижнем течении, где она собрала всю воду своих больших и малых прито­ков, — задача небывалой сложности.

На строительстве Цимлянского гидроузла осенью 1951 года, когда перегораживалось русло Дона, наимень­ший расход воды составлял 200 кубометров в секунду.

Советским людям пришлось бороться с этим бушующим потоком, и они одержали победу — Дон был перегорожен мощной плотиной.

Великая Волга проносит в зимнее время, когда наме­чено перекрытие её русла, не 200, а 3 тысячи кубометров воды в секунду. И эту грозную стихию вод надо подпереть плотиной и заставить работать на человека.

Практика гидротехнического строительства капитали­стических стран знает немало случаев, когда мощный ве­сенний паводок, перевалив через гребень плотины, почти до основания разрушал сооружение. Так, печальную из­вестность получила Соутфоркская плотина, построенная у подножья Аллеганских гор в США. Плотина была разру­шена катастрофическим паводком, и вода, хлынувшая из водохранилища в долину, уничтожила 2 500, по прави­тельственным данным, а по данным, первоначально опуб­ликованным в газетах,— 10 тысяч человек — мужчин и женщин, стариков и детей.

Список таких катастроф очень длинен. Только за по­следние 50 лет в различных странах мира произошло свыше 1 000 случаев серьёзных аварий на плотинах и дамбах. Пятая часть аварий произошла именно из-за обильных весенних разливов рек. Причём 80 процентов официально зарегистрированных катастроф падает на долю Соединённых Штатов Америки, правящие классы которых заинтересованы в получении максимальной при­были и меньше всего заботятся о благополучии трудя­щихся.

В нашей стране, несмотря на невиданный размах гидротехнического строительства, за все годы Советской власти не было ни одной аварии на плотинах и гидроэлектростанциях, не было потому, что строительство у нас ведётся в интересах народа, на строго научной основе, на базе глубоких и всесторонних исследований.

5b8c33ee6b8165b8c33ee6b852

Для того чтобы огромные сооружения Сталинградского гидроузла были прочными и устойчивыми, предстояло под­робнейшим образом изучить свойства грунтов, на которых встанут основание плотины, здания гидроэлектростанции, шлюзы. Необходимо было исследовать также физиче­ские и химические свойства грунтовых вод, которые смо­гут воздействовать на сооружения.

Геологи и гидрогеологи сталинградской экспедиции Гидропроекта провели огромную работу. Достаточно ска­зать, что только в районе створа плотины они пробурили в долине реки десятки тысяч метров разведочных скважин.

Но этого мало. Необходимо было изучить водный ре­жим великой реки, знать, когда и сколько воды несёт Волга. Нужно было заранее рассчитать, за какой срок на­полнится новое водохранилище — Сталинградское море, сколько месяцев в году будет держаться ледовый покров на этом море и т. д. Десятки гидрологических отрядов и партий, сотни водомерных постов, разбросанных по всей Волге, изучали режим её вод.

Но и это не всё. Ветер будет создавать на Сталинград­ском море высокие волны, он погонит по воде льдины прямо на откосы дамб и на быки плотины. Чтобы верно спроектировать эти сооружения, нужно знать всё о направ­лении и силе воздушных потоков, иметь подробные дан­ные о температуре и влажности воздуха, об осадках, от которых зависит уровень воды в водохранилище.

Нельзя также проектировать гидротехнические соору­жения, не имея подробнейших данных о почвах, рельефе, характере поверхности земли. Всё это нужно для того, чтобы правильно расположить сооружения гидроузла, чтобы выбрать наилучшие трассы каналов, чтобы точно определить береговую линию будущего водохранилища.

До сих пор перечислялись лишь задачи изыскателей. Но помимо этого огромную работу должны были провести экономисты, лесоводы, мелиораторы, специалисты рыб­ного хозяйства и т. д.

Сложным, ответственным делом явилось составление проекта Сталинградской ГЭС. И поистине огромную, не­оценимую помощь в успешном решении этой задачи лю­дям практики — геологам, гидрологам, проектировщикам, строителям Сталинградского гидроузла—оказывают люди науки — крупнейшие учёные страны, целые научные кол­лективы.

Наука пришла на сталинградскую стройку. Учёные Советской страны перенесли свои научные лаборатории непосредственно на строительные площадки гидроузла, на лесные полосы, проходящие по засушливым районам, на трассы новых каналов.

Именно этими теснейшими связями практики с наукой и объясняются высокие темпы и хорошее качество слож­нейших исследований на Сталинградской ГЭС.

Виднейшие советские учёные консультировали сталин­градских геологов по сложнейшим проблемам геологии. Серьёзные исследования провели для Сталинградской ГЭС учёные Ростовского университета, воронежские и но­вочеркасские научные учреждения. Были подробно иссле­дованы сталинградские грунты, ископаемые остатки древ­них растений и животных. В многочисленных научных ла­бораториях страны изучалось качество строительных ма­териалов — гравия, песка, камня, щебня, найденных ста­линградскими изыскателями, проводилось исследование сталинградских грунтов и т. п. Так уже на первой стадии проектно-изыскательских работ, обычно бывших уделом узкой группы специалистов, проявились на строительстве Сталинградской ГЭС зримые черты всенародной стройки.

Передовая советская наука не только решала насущ­ные задачи дня, давая ответы на сотни сложных вопросов, возникавших на строительстве. Советские учёные загля­дывали в будущее, разрабатывали научный прогноз того, какими станут наши равнины, моря, реки, поля, леса через 10, 20, 100 лет. Какие урожаи даст пшеница на землях, которые ныне покрыты песчаными барханами? Не обме­леет ли через 100 лет Каспийское море? Какие волны бу­дут через 5 лет на Сталинградском море? Каким станет климат заволжских степей, после того как вырастут там новые леса и вода оросит колхозные и совхозные нивы?.. Все эти и многие другие вопросы уверенно решают совет­ские учёные, памятуя замечательные ленинские слова:

«Чудесное пророчество есть сказка. Но научное про­рочество есть факт». (В. И. Ленин, Соч., т. 27, изд. 4, стр. 455.)

Тесная связь людей практики с учёными помогла изыскателям и проектировщикам выбрать наилучшее место для строительства сталинградской плотины и так расположить сооружения гидроузла, чтобы они выдер­жали при всех условиях натиск могучей реки.

Гигантская плотина, которая перегородит Волгу, будет состоять из двух частей: бетонного водослива длиною около километра и земляной дамбы, которая протянется через основное русло и большую часть поймы реки.

Сталинградская плотина будет сооружена настолько прочно, что в случае нужды через неё без ущерба для сооружений можно пропустить свыше 65 тысяч кубомет­ров воды в секунду. Расход такого количества воды теоре­тически возможен один раз в 10 тысяч лет. Это значит, что в самые сильные паводки, во время которых расход воды даже теоретически не достигает 65 тысяч кубометров в секунду, плотина будет стоять несокрушимо.

В капиталистических странах стадия проектно-изыска­тельских работ продолжается обычно на крупных гидро­технических стройках 10—15 лет. Это объясняется тем, что изыскатели работают разрозненно, в одиночку, что земли, по которым протекает та или иная река, находятся в частном владении. Для того чтобы приступить к работе, надо получить согласие землевладельца на строительство гидросооружения на принадлежащей ему земле. Но это ещё не всё. Даже в том случае, если удастся достигнуть соглашения с землевладельцем, изыскательские работы идут чрезвычайно медленно, ибо начинается ожесточённая борьба между конкурирующими монополиями.

В Сталинграде же эта стадия благодаря самоотвер­женному труду изыскательских экспедиций, а также огромной помощи советских учёных была пройдена за один год. При этом одновременно с работой изыскателей на берегах Волги развернулось строительство великого гидроузла.

В борьбе за время строители, не дожидаясь готового проекта, развернули подготовительные работы больших масштабов. Ещё до начала строительства плотины, гидро­электростанции, шлюзов и других основных сооружений гидроузла необходимо было расселить десятки тысяч ра­бочих, проложить целую сеть новых шоссейных и желез­ных дорог, наладить сложное энергетическое хозяйство, построить подсобные заводы для обслуживания стройки. Этим и занялся коллектив Сталинградгидростроя с пер­вых же дней после опубликования правительственного постановления.

В разгар стройки, по расчётам проектировщиков, еже­суточный рост бетонных сооружений гидроузла достигнет 12 тысяч кубометров. А это значит, что каждый день только одного сырья для приготовления бетона — песка, гравия и камня — потребуется не менее 25 тысяч тонн.

Ясно, что для этого необходима разветвлённая сеть железных и шоссейных дорог, грандиозное складское хо­зяйство. Сталинградцы построили две новые железнодо­рожные станции — Спартановку на правом берегу и Гидростроевскую на левом берегу, проложили несколько но­вых железнодорожных линий, оборудовали новые речные причалы.

407917_800

Только для одной шоссейной дороги от площади Пав­ших борцов в Сталинграде до створа будущей сталинград­ской плотины, помимо восстановления моста через реку Мокрую Мечетку, пришлось строить дамбу через балку Забазную и сооружение для пропуска весенних вод на речке Сухой Мечетке.

Для нужд великой стройки требовалось построить много подсобных предприятий. На левом берегу Волги поднялись белые корпуса центрального механического завода. Это крупное предприятие с большим количеством хорошо оснащённых цехов выстроено- на 85 процентов и частично введено в эксплуатацию. На дальних трдссах гидроузла строятся ремонтно-механические мастерские. Все они предназначены для обслуживания шагающих эк­скаваторов, скреперов, бульдозеров и других землеройных механизмов, работающих на строительстве.

Для обслуживания автотранспорта строится специали­зированный ремонтный завод, рассчитанный на капиталь­ный ремонт не менее 2 000 грузовиков в год, заканчивается строительство хорошо оборудованной автобазы на 400 ма­шин.

Кроме того, строятся ещё заводы железобетонных и гип­солитовых изделий, мощное камнедробильное предприя­тие, десятки электрических подстанций. Уже вступил в строй асфальто-бетонный завод. Большое количество са­женцев и цветов дают «зелёные цехи» Сталинградгидростроя — лесопитомники, оранжереи и т. д.

Все эти мощные заводы — целый промышленный район — нужны лишь на время строительства Сталинград­ской ГЭС. Но в нашем социалистическом государстве при плановой системе хозяйства «временные» подсобные пред­приятия были запроектированы таким образом, что после окончания строительства они останутся навечно на своих местах.

Тот же центральный механический завод построен с таким расчётом, что после возведения сталинградской плотины к стенам его вплотную подойдут воды нового моря. И тогда завод, ремонтировавший экскаваторы и бульдозеры, станет ремонтировать волжские корабли. Это будет крупнейший судоремонтный завод на Волге. Оста­нутся в наследство новому индустриальному району и дру­гие подсобные предприятия.

С таким же расчётом ведётся и жилищное строитель­ство. На берегах Волги с самого начала работ не было построено ни одного временного деревянного барака. На ровной площадке левобережья, в голой степи заложен новый город строителей — город большой, красивый, бла­гоустроенный, рассчитанный на 75 тысяч жителей.

С сооружением гидроузла он будет окружён водными просторами: с севера подойдёт Сталинградское море, с востока — канал Волга — Урал, а с запада от города те­чёт проток Волги — Ахтуба. Новый город будет окружён широким полукилометровым зелёным кольцом лесов, кото­рые оградят дома и улицы от пыльных заволжских ветров.

В каждой детали этого строительства сказывается ве­ликая сталинская забота о людях. Встают кварталы кра­сивых каменных зданий с балконами, ваннами, централь­ным отоплением. Одновременно с домами введены в строй просторная светлая школа, столовая, магазины, детский сад, ясли, поликлиника, больница, кинотеатр, две библио­теки. Сооружается стадион строителей с бассейном для плавания и Дом культуры с залом на 800 мест. Созданы и работают гидротехникум и гидротехнический факультет Саратовского автодорожного института. На берегу Ахтубы разбит большой лесопарк; озеленители идут следом за строителями, и аллеи многолетних деревьев протянулись вдоль всех застроенных улиц города. Здесь уже высажено свыше 5 тысяч саженцев, 75 тысяч кустарников и около 2 тысяч крупных деревьев.

Новый социалистический город растёт на глазах. Вес­ной 1952 года в нём насчитывались уже тысячи жителей. До конца строительства Сталинградской ГЭС в нём будут жить строители. А когда турбины великого гидроузла дадут стране свой ток, люди уедут на другие стройки воз­водить новые плотины, и город свой передадут обслужи­вающему персоналу Сталинградской ГЭС, работникам но­вого Сталинградского порта, рабочим здешних заводов.

Следующая важная часть подготовительных мероприя­тий — сложное энергетическое хозяйство Сталинградгидростроя. С первых дней стройки сотни машин потребо­вали электроэнергии. Сперва выручали тридцать пере­движных электростанций и два мощных энергопоезда. Но этого оказалось недостаточным. Ведь в будущем тысячи механизмов, которые придут на стройку, — экскаваторы, земснаряды, подъёмные краны, бетононасосы, мотовозы и другие — потребуют огромного количества электроэнергии.

Первое время ток для великой стройки даёт Сталин­градская тепловая электростанция, но, для того чтобы передать эту энергию на стройплощадку, потребовалось построить высоковольтную линию через Волгу.

Для этого строителям пришлось прорубить широкие лесные просеки, смонтировать десятки мощных металличе­ских опор высотою до 90 метров, уложить в основания этих опор около 4 тысяч тонн бетона, протянуть провода через полуторакилометровую ширь великой реки. И когда окончилось строительство высоковольтной линии и мощ­ной понизительной подстанции, энергия Сталинграда пришла на строительную площадку Сталинградской ГЭС, давая жизнь сотням механизмов.

Все перечисленные работы — создание нового города, организация энергетического хозяйства, строительство транспортного узла и мощных заводов — были лишь пред­дверием великой стройки коммунизма. Но уже в этот пе­риод работы достигли таких масштабов, что никакой кол­лектив не справился бы со своими задачами, если бы строительство Сталинградской ГЭС не стало великой всенародной стройкой.

В сооружении сталинских строек коммунизма участ­вуют не только работающие непосредственно на строитель­ных площадках, но и миллионы тружеников Советского Союза в своих цехах на далёких и близких заводах, на шахтах и рудниках, на железных дорогах и реках.

Вскоре после опубликования постановления Совета Министров СССР о строительстве Сталинградской ГЭС на заводах страны началось соревнование за досрочное и высококачественное изготовление продукции для строек коммунизма. На Волге стояло тогда лишь несколько доми­ков и палаток геологов да десяток буровых вышек. Не было ещё даже проекта Сталинградской ГЭС. А волжский гидроузел уже строился — строился на сотнях предприя­тий страны. Газеты и радио каждый день приносили всё новые сообщения о всенародной помощи сталинградским строителям.

2657633154

Конструкторское бюро ленинградского завода «Элек­тросила» имени Кирова приступило к разработке проектов гидрогенераторов для Сталинградской ГЭС. Начальник бюро лауреат Сталинской премии Иванов заявил, что пар­тийные и непартийные труженики завода сделают всё, чтобы изготовить механическое сердце для Сталинград­ской ГЭС в срок.

С Уралмаша сообщали о митинге в механическом цехе. Кумачовый плакат реял над головами уральцев — плакат, знакомый по годам войны: «Поможем Сталин­граду!». Партийная организация славного уральского ги­ганта сплотила весь коллектив на выполнение почётного заказа волжской стройки.

В солнечной Грузии кутаисские металлисты давали обязательство полностью обеспечить коллектив строите­лей Сталинградской ГЭС мощными глубинными артезиан­скими насосами. А из далёкого Ташкента уже отгружа­лась первая партия подъёмных механизмов в адрес Сталинградгидростроя. В результате соревнования, орга­низованного коммунистами ташкентского завода «Подъём­ник», коллектив его смог в небывало короткий срок выпол­нить заказ Сталинградской ГЭС.

Всенародный характер великой стройки сказывается в том, что каждая из республик вносит свой вклад в соз­дание Сталинградской ГЭС, снабжая строителей оборудо­ванием, машинами, станками, производящимися на её предприятиях, а также необходимыми строительными ма­териалами.

Все советские республики, все народы нашей страны участвуют в строительстве Сталинградской ГЭС. Сталин­ская дружба народов СССР, рождённая Великой Октябрь­ской социалистической революцией, закалённая в горниле Великой Отечественной войны, чрезвычайно ярко прояв­ляется ныне на строительных площадках Сталинградской

ГЭС и других строек коммунизма. Подобно тому как в грозную годину войны плечом к плечу сражались у стен Сталинграда русский и казах, украинец и грузин, латыш и узбек, так и сегодня на волжских берегах плечом к плечу трудятся рабочие, инженеры, учёные Российской Федерации, Казахстана, Украины, Грузии, Латвии, Узбе­кистана и всех других советских республик.

Социалистическое соревнование, развернувшееся в стране в честь великих строек, показало неиссякаемую силу творческой инициативы и производственной актив­ности широких масс трудящихся Советского Союза.

Ярким примером этого могут служить славные дела трудящихся Сталинградской области. Строителям гидро­узла в первые же дни потребовался кирпич — десятки миллионов штук кирпича. Это была серьёзная проблема. Выполняя почётный заказ стройки коммунизма — Сталин­градской ГЭС, — коммунисты силикатного завода № 4 совместно со всем коллективом подсчитали свои возмож­ности и решили значительно увеличить производство кир­пича. Коммунисты стали во главе соревнования за расши­рение производства кирпича. Через короткий срок выпуск продукции на заводе увеличился более чем втрое.

Сталинградские силикатчики обратились ко всем тру­дящимся области с призывом развернуть социалистиче­ское соревнование в честь стройки коммунизма — Сталин­градской ГЭС. Этот призыв был подхвачен всеми пред­приятиями области. Коммунисты города-героя стали за­стрельщиками в соревновании. Миллионы штук кирпича, которые потребовали гидростроевцы, были даны предприя­тиями области досрочно.

Партия Ленина — Сталина направила усилия всего советского народа к единой цели — строительству комму­низма. Эта великая цель пробудила великую энергию масс, неиссякаемую инициативу советского народа. Вдох­новлённые Коммунистической партией, советские люди го­рячо откликаются на все обращения строителей, досрочно выполняют заказы сталинских строек, посылают в нх адреса лучшую, высококачественную продукцию.

Одно время сталинградцы испытывали трудности в ре­монте машин-самосвалов. В связи с темпами и объёмом работ ремонтные бригады не поспевали за производствен­никами. Не хватало в Сталинграде и запасных частей для машин. Тогда общественность Сталинградгидрострбя обратилась к коллективу Ленинградского карбюраторного завода имени Куйбышева с просьбой о товарищеской по­мощи. Партийная организация карбюраторного завода обсудила обращение сталинградцев на собраниях рабочих и служащих и встала во главе соревнования за досрочное и высококачественное выполнение заказа гидростроителей. Вскоре Сталинградгидрострой получил большую партию необходимых запасных частей к машинам.

Таких примеров можно привести множество.

Партийная организация Минского автомобильного за­вода возглавила подлинно массовое соревнование в честь великих строек коммунизма. В результате годовой план поставки самосвалов для Сталинградской ГЭС выполнен заводом за пять месяцев. Машиностроители Ново-Крама­торского завода имени И. В. Сталина закончили монтаж первого шагающего экскаватора для Сталинградской ГЭС — «ЭШ-4-40» на три месяца раньше срока. На три месяца раньше срока пришли в Сталинград и уральские экскаваторы. Досрочно прибывают в адрес великой стройки и одесские краны, и горьковские автомашины, и камский лес.

С 1952 года Сталинградской ГЭС начал помогать пер­венец великих строек коммунизма — Волго-Донской судо­ходный канал имени В. И. Ленина. Цимлянский гидроузел даст свою энергию для нужд сталинградской стройки, а по Волго-Дону уже поплыли к створу будущей плотины армавирский высокопрочный гравий, новороссийский це­мент, донецкий уголь и другие необходимые материалы.

Всенародная помощь, организованная повсеместно на­шей партией, всё время мобилизует многотысячный кол­лектив гидростроевцев, толкает их вперёд, вдохновляет на новые подвиги.

С первых дней стройки в Сталинград со всех концов страны стали съезжаться рабочие, инженеры, техники. Только за один месяц, прошедший со дня опубликова­ния правительственного постановления о строительстве Сталинградской ГЭС, отдел кадров Гидростроя получил тысячи писем от людей, мечтавших принять участие( в ве­ликой стройке на Волге. Среди них были квалифицирован­ные инженеры и простые рабочие, старые строители и юные студенты, но всех их объединяла беззаветная любовь к Родине, горячее стремление выполнить гениальные пред­начертания великого Сталина.

От того, насколько быстро сплотятся эти люди разного возраста, разных навыков, разных знаний в единый моно­литный коллектив, зависел успешный ход работ. Нужно было правильно расставить людей, наладить учёбу тысяч строителей, ибо великая стройка ставила задачи небыва­лой трудности не только перед молодым экскаваторщи­ком, но и перед седовласым инженером-проектировщиком, надо было организовать массовое социалистическое сорев­нование.

— Попрошу каждого подумать над приготовлением себя к уровню тех задач, которых требует от нас стройка коммунизма, — говорил на одном из первых произвол-, ственных совещаний начальник Сталинградгидростроя Ф. Г. Логинов. — Задачи, встающие перед нами, растут и будут расти с каждым днём. И для нас, для партии, для государства желательно услышать через несколько лет, что вот были простые советские люди, пришедшие на сталинградскую стройку, и были они порой недостаточно подготовлены, но среда, обстановка, величие задачи, по­ставленной перед ними, вырастили из этих людей настоя­щий большевистский коллектив, способный выполнить любое задание партии и правительства!

Началась борьба за кадры. Учебный комбинат, орга­низованный при Сталинградгидрострое, подготовил сотни специалистов массовых квалификаций — скреперистов, бульдозеристов, экскаваторщиков, шофёров, электромон­тёров, механиков, мастеров, прорабов. Большую помощь в этом важном деле оказали и продолжают оказывать строительству предприятия Сталинграда. Тракторный за­вод готовит для Гидростроя бульдозеристов; в Красно- армейске, южном пригороде Сталинграда, учатся экска­ваторщики. Недаром сталинградцы говорят, что «курсы великой стройки растянулись на 100 километров».

Помощь Сталинградгидрострою оказывают и другие стройки коммунизма. Так, экипаж первого земснаряда Сталинградской ГЭС проходил стажировку на Волго- Доне, а экипажи других земснарядов обучались на строи­тельстве Куйбышевского гидроузла. Лучшие стахановцы Сталинградской стройки побывали в Куйбышеве, а к ним приезжала для обмена опытом делегация с Главного Турк­менского канала, с коллективом строителей которого со­ревнуются сталинградцы. Со второй половины 1952 года большую помощь Сталинградгидрострою оказывают ин­женеры, техники и квалифицированные рабочие с Волго- Дона, которые закончили возведение великого канала.

Вот типичная судьба молодого строителя, каких тысячи на сталинградской стройке.

Прислал письмо в адрес Сталинградгидростроя пастух из Мордовии Геннадий Степашкин, который просил дать ему возможность участвовать в строительстве гидроузла. Он соглашался на любую работу, хоть грузчиком. Ему ответили, что на строительстве Сталинградской ГЭС груз­чики не требуются, а нужны люди с образованием, потому что переносить грузы придётся не на своей спине, а мощ­ными подъёмными кранами.

Степашкин сообщил, что он окончил семилетку, и тогда его согласились принять на работу. Сначала послали Сте-пашкина на курсы бульдозеристов при Сталинградском тракторном заводе. Он окончил курсы на «отлично», про­шёл месячную практику под руководством опытных масте­ров, и только после этого ему доверили машину.

Свой первый месячный план Г. Степашкин выполнил на 158 процентов, план следующего месяца — на 214 про­центов, а вскоре за отличную работу его наградили почёт­ной грамотой ЦК комсомола.

Таких стахановцев-передовиков сотни на Сталинград­ской ГЭС. Уже в первый год строительства прославились своим трудом экскаваторщики братья Иван и Валентин Булгаковы, Борисов и Поляков, шофёры Елистратов и Майоров, токарь Рябиков, бульдозерист Дикарёв, эдектросварщик Седов и многие другие. Социалистическое сорев­нование, развернувшееся на волжских берегах, с каждым днём выдвигает всё новые и новые имена передовиков. В 1952 году ряды стахановцев пополнились экскаватор­щиками Нечаевым и Лыковым, шофёрами Прониным, Ма­кеевым, Бондаренко, скреперистом Мамонтовым и десят­ками других.

Огромную роль в сплочении тысяч строителей в еди­ный дружный коллектив, в развёртывании массового со­циалистического соревнования играет партийная органи­зация Сталинградгидростроя. У коммунистов великого го­рода имеется богатый опыт подобной работы. За плечами строителей была к тому времени школа Волго-Дона, кото­рый полным ходом строился к моменту начала работ на Сталинградском гидроузле. Привычным делом стало ра­ботать с многотысячным коллективом строителей, имелся большой опыт политико-массовой работы на стройке.

На строительстве Сталинградской ГЭС создана одна из крупнейших парторганизаций страны, насчитывающая 1 862 коммуниста. Они расставлены на важнейших участ­ках стройки. Коммунисты выступают застрельщиками в овладении новыми профессиями, организаторами борьбы за освоение новой техники, вожаками социалистического соревнования. На всех основных объектах строительства созданы первичные партийные организации. На строи­тельстве уже к концу первого года работ было открыто двадцать библиотек, созданы агитколлективы, в которых работают более четырёхсот агитаторов и докладчиков. Партийная организация воспитывает многотысячный кол­лектив в духе советского патриотизма, мобилизует строи­телей на борьбу за образцовое выполнение почётного задания.

В 1951 году замечательных результатов добился луч­ший экскаваторщик Правобережного строительного управ­ления комсомолец Виктор Борисов. Прекрасно изучив свою машину и имея замечательные приёмы работы, он до мини­мума сократил цикл выемки грунта. Партбюро управления поручило коммунисту Козыреву — главному механику участка изучить опыт механизатора. Тов. Козырев глубоко вник в это дело и ознакомил с методами работы Борисова всех других экскаваторщиков. Это позволило Правобереж­ному строительному участку занять первое место на зем­ляных работах. Многие экскаваторщики, освоив технику выемки грунта, применяемую т. Борисовым, показали образцы высокопроизводительного труда.

Таких примеров много, и количество их увеличивается с каждым днём. Члены партии являются застрельщиками в социалистическом соревновании, подхватывают и рас­пространяют всё новое, передовое, что рождается на строительстве гидроузла.

Ещё в 1951 году коммунисты организовали и возгла­вили движение строителей за высокую производительность труда, за лучшее использование техники. В результате около 250 водителей автомашин взяли обязательство до­вести пробег своих грузовиков без капитального ремонта до 100—150 тысяч километров. Многие водители добились замечательных результатов. Герой Социалистического Труда шофёр Рожнов выполнил свой полугодовой план 1952 года на 149 процентов. Водитель Соловьёв довёл про­бег своей машины без капитального ремонта до 125 тысяч километров, Нечаев — 122 тысяч. Всего шофёры Сталинградгидростроя перевезли за первое полугодие 1952 года 4 миллиона тонн различных грузов.

В июне стройку облетела весть о замечательном успехе шофёра-комсомольца Юрия Пронина. Успешно освоив новую технику — минский 25-тонный автосамосвал «МАЗ», — Ю. Пронин выполнил июльский план за девять дней. В августе он дал два месячных задания. Тов. Про­нин выступил инициатором создания комплексных бригад шофёров и экскаваторщиков. Партийная организация под­держала новатора и приняла меры к широкому распро­странению его ценного опыта. Уже в августе 1952 года шофёры Пётр Марый, Владимир Макеев и Николай Бон­даренко, соревнующиеся с Прониным, начали вывозить по 1 100—1 200 тонн грунта в смену при норме 300 тонн.

Коммунисты стройки подхватили призыв экскаватор­щика т. Полякова — развернуть по примеру волгодонцев соревнование за сокращение производственного цикла. В этом соревновании большого успеха достиг парторг строительного участка, экскаваторщик Николай Лыков. Его экскаватор «Уралец» был поставлен в забой в июне 1952 года. И с первых же дней, опираясь на богатый опыт Волго-Дона, Н. Лыков стал перевыполнять сменную норму выемки грунта на 400—500 кубометров. В июле он достиг рекордной выработки — 2 500 кубометров за смену. Но и на этом не остановился стахановский экипаж.

«Наш экскаватор, — рассказывает Н. Лыков, — выни­мает грунт с погрузкой его на самосвалы. На забор земли, поворот стрелы и выгрузку тратилось раньше 30—35 се­кунд. Мы ввели строгий график работы и сократили про­изводственный цикл до 24—25 секунд. Немало усовершен­ствований внёс наш коллектив в конструкцию машины. Всё это позволило перекрыть проектную мощность «Уральца». За смену мы вынимаем теперь по 2 700—2 800 кубометров грунта».

А в конце августа парторг Н. Лыков рассказывал своим товарищам о новом рекорде уже другого экскаватор­щика — Ивана Нетаева. Встав на стахановскую вахту в честь XIX съезда партии, И. Нетаев вынул за смену на своём «Уральце» 3 574 кубометра грунта.

Партийная организация всемерно развёртывает кри­тику и самокритику. На отчётно-выборных собраниях, на собрании партийного актива члены партии в своих вы­ступлениях вскрыли ряд серьёзных недостатков в работе коллектива. Низка ещё была требовательность к качеству строительных работ. Некоторые первичные партийные организации слабо руководили соревнованием. Отмеча­лись факты бесхозяйственного, неправильного использова­ния механизмов.

Прибывшую на строительство первую партию 25-тон­ных самосвалов собирались направить на второстепенные линии работ из-за того, что они якобы громоздки и мед­лительны. Потребовались критика передовых стахановцев и вмешательство партийной организации, чтобы новые ма­шины были направлены на главные участки стройки, где и добились своих замечательных успехов водители Пронин, Марый, Макеев, Бондаренко и другие.

Партийная организация Сталинградгидростроя подни­мает весь коллектив на борьбу за устранение имеющихся на стройке недостатков.

Коммунисты великой стройки повсюду идут впереди и ведут за собой весь коллектив. Партийная организация направляет усилия многотысячной армии строителей к единой цели — выполнению почётного сталинского зада­ния. Плановое задание на 1951 год строителями Сталин­градской ГЭС было перевыполнено в 2 раза. Рост темпов строительства в 1952 году характеризуют следующие дан­ные. В течение первого квартала стоимость выполненных строительно-монтажных работ сохранялась на уровне чет­вёртого квартала 1951 года. Во втором квартале стоимость выполненных работ удвоилась по сравнению с первым кварталом, а в июле за один месяц объём строительно-­монтажных работ превысил всё, что было сделано за пер­вые три месяца этого года. Коллектив Сталинградгидро­строя обеспечил значительное перевыполнение плана вто­рого года.

Закончив строительство подсобных предприятий, кол­лектив строителей приступил к работам на основных со­оружениях — водосливной плотине, здании ГЭС, на шлю­зах и соединительных каналах.

21 мая 1952 года вынут первый кубометр грунта близ балки Осадной на левобережье Волги. Так началось строи­тельство 600-километрового Сталинградского магистраль­ного канала. Благодаря обилию совершенной отечествен­ной техники темпы работ нарастают здесь с необычайной быстротой. За лето грузовые машины отвезли полмиллиона кубометров грунта, вынутого из русла будущего канала. Работа не прекращается ни днём ни ночью.

Одновременно в тихий проток Ахтубы вошёл первый землесосный снаряд. Здесь экипаж, проходивший обуче­ние на Волго-Доне, начал пробивать внутренний соеди­нительный Волго-Ахтубинский канал.

Весной 1952 года, когда схлынули талые воды, были введены в действие десятки мощных машин, управляемых смелыми мастерами. К острову Песчаному, расположен­ному на створе будущей плотины, подошёл землесосный снаряд и начал прокладывать путь к центру острова. Он продвигался всё дальше и дальше, оставляя за собой глу­бокий ров, наполненный водой.

Так начались работы по сооружению котлована, пред­назначенного под здание гидроэлектростанции и бетонную водосливную плотину. Целая флотилия землесосных сна­рядов разрыхляет песок, унося его вместе с водой на верхнюю перемычку, ограждающую строительную пло­щадку от волжских вод. Земснаряды ежесуточно выни­мают и намывают на перемычку до 50 тысяч кубометров грунта.

Землесосные снаряды углубят котлован до твёрдых коренных пород. И тогда на смену земснарядам на дно котлована придут мощные шагающие экскаваторы.

c83728es-1920

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЭНЕРГИЯ

«Коммунизм — это есть Советская власть плюс элек­трификация всей страны» (В. И. Ленин, Соч., т. 31, изд. 4, стр. 484.)

Эту чеканную формулу Владимир Ильич Ленин выдви­нул 32 года назад, на исходе 1920 года. От тех времён, от исторического плана ГОЭЛРО ведёт свою родословную великий Сталинградский гидроузел, который даст стране около 10 миллиардов киловатт-часов дешёвой электриче­ской энергии в год.

Вещие ленинские слова прозвучали в тот год, когда электростанции республики выработали всего 500 мил­лионов киловатт-часов — почти вчетверо меньше того не­многого, чем располагала царская Россия, занимавшая до Октябрьской революции 15-е место в мире по выработке электроэнергии.

Ещё в 1918 году В. И. Ленин заинтересовался проектом Волховской гидроэлектростанции и дал указание немед­ленно приступить к его осуществлению. В том же 1918 го­ду начались изыскательские работы на Волго-Донском водоразделе. Осенью 1918 года белые палатки геологиче­ских отрядов появились и на берегах Свири — началось проектирование Нижне-Свирской гидроэлектростанции.

В декабре 1920 года в Большом театре Москвы, где проходил VIII Всероссийский съезд Советов, на карте страны загорелись тридцать ярких лампочек, обозначав­ших тридцать крупных районных электростанций, кото­рые намечено было построить. Общая их мощность должна была составить 1 500 тысяч киловатт. Кроме того, плани­ровалась реконструкция электростанций, имевшихся в стране, с увеличением мощности на 250 тысяч киловатт. Годовая выработка энергии всеми электростанциями страны увеличивалась до 8,8 миллиарда киловатт-часов. Срок строительства намечался в 10—15 лет. Это был исторический ленинско-сталинский план электрификации России — план ГОЭЛРО.

Делегаты VIII Всероссийского съезда Советов, съехав­шиеся со всех концов страны, затаив дыхание, слушали пророческие слова Владимира Ильича Ленина:

«…Если Россия покроется густою сетью электрических станций и мощных технических оборудований, то наше коммунистическое хозяйственное строительство станет образцом для грядущей социалистической Европы и Азии» (В. И. Ленин, Соч., т. 31, изд. 4, стр. 486.)

Иосиф Виссарионович Сталин высоко оценил план электрификации страны. Он охарактеризовал этот план как «мастерский набросок действительно единого и дей­ствительно . государственного хозяйственного плана без кавычек», как единственную в то время марксистскую по­пытку «подведения под советскую надстройку хозяйствен­но-отсталой России действительно реальной и единственно возможной при нынешних условиях технически-производственной базы» (И. В. Сталин, Соч., т. 5, стр. 50.)

Советский народ под водительством славной Комму­нистической партии приступил к выполнению ленинско-сталинского плана электрификации страны. В трудных условиях начиналась стройка. Нехватало оборудования, не хватало строительных материалов, мало было квали­фицированных рабочих — бетонщиков, арматурщиков, монтажников. Главной фигурой на стройке был землекоп, основным видом транспорта — грабарка. Волховстрой рас­полагал в первый год строительства одним единственным экскаватором, да и тот бездействовал.

Весь мир оглашался в те годы истошными воплями врагов советского народа:

— Ничего не выйдет у большевиков!

— Не построят!

— Утопия! Утопия!

В 1920 году приехал в Москву английский писатель Герберт Уэллс. До этого он написал много фантастиче­ских романов о машинах времени, о полётах на Луну. Ка­залось бы, что он должен был владеть даром воображения. Но и Уэллс не сумел заглянуть в завтрашний день Страны Советов.

«Ленин… всеми силами поддерживает план организа­ции в России гигантских электрических станций, которые должны обслуживать целые области светом, водой и дви­гательной силой, — писал англичанин в своей книге «Рос­сия во мгле». — Можно ли вообразить более смелый про­ект в обширной плоской стране с бесконечными лесами и неграмотными мужиками, с ничтожным развитием тех­ники и с умирающими промышленностью и торговлей?.. Я лично ничего подобного представить себе не могу».

Четырнадцать лет спустя, во время своего вторичного посещения нашей страны, Герберт Уэллс смог убедиться, что «утопия» стала реальностью в СССР.

План ГОЭЛРО был перевыполнен уже в 1931 году.

В октябре 1932 года состоялось торжественное откры­тие Днепрогэса, на котором верный соратник великого Сталина Серго Орджоникидзе говорил:

«Неверующие и сомневающиеся, милости просим убе­диться, — Днепровская гидроэлектростанция вступила в строй».

Подводя итоги первой пятилетки, товарищ Сталин говорил: «В смысле производства электрической энергии мы стояли на самом последнем месте. Теперь мы выдви­нулись на одно из первых мест»  (И. В. Сталин, Соч., т. 13, стр. 179.)

В 1936 году план ГОЭЛРО был перевыполнен по основ­ным показателям почти в 3 раза.

Последующий период социалистического строительства был ознаменован новым огромным подъёмом всех отрас­лей народного хозяйства. Одна за другой входили в строй крупные гидроэлектростанции на Верхней Волге, в Сред­ней Азии, в Закавказье, на Урале и крупные тепловые электростанции, такие, как Горьковская, Сталиногорская, Челябинская, Березниковская, Сталинградская и другие. В 1940 году Советский Союз производил уже 48,3 миллиарда киловатт-часов электроэнергии и занимал 3-е место в мире по выработке электроэнергии.

Война с фашистской Германией нанесла огромный ущерб энергетическому хозяйству Советского Союза. Гит­леровцы разрушили и сожгли все электростанции, нахо­дившиеся на временно оккупированной территории. Они взорвали десятки крупных гидроэлектростанций, в том числе Днепрогэс и Свирьгэс. Все эти станции были вос­становлены советским народом в первую послевоенную пятилетку. Кроме того, после войны были построены и введены в строй многие новые электростанции. Довоенный уровень производства электроэнергии был превзойдён более чем вдвое.

К 1950 году исторический план ГОЭЛРО был перевы­полнен в 15 раз!

Великий Ленин предвидел это время. Ещё на заре электрификации, когда Советская республика ввела в эксплуатацию первые 12 -тысяч киловатт новых мощно­стей, Владимир Ильич писал:

«12 тысяч киловатт — очень скромное начало. Быть может, иностранец, знакомый с американской, герман­ской или шведской электрификацией, над этим посмеется. Но хорошо смеется тот, кто смеется последним» (В. И. Ленин, Соч., т. 32, изд. 4, стр. 470.)

Электрификация городов и деревень, промышленности и сельского хозяйства, о которой мечтал Владимир Ильич Ленин, достигла небывалого расцвета. На землях нашей Отчизны воздвигаются величайшие в истории человечества энергетические гиганты. Огни сталинских строек возве­щают всему миру о том, что советский народ успешно дви­жется к вершинам коммунизма.

Успешным выполнением великого плана электри­фикации страны советский народ обязан прежде всего гениальному продолжателю ленинского дела Иосифу Виссарионовичу Сталину, который неустанно на протяжении всех этих лет направлял гидротехническое строительство и лично следил за крупнейшими стройками страны. Товарищ Сталин посетил Волховскую ГЭС, побы­вал на строительстве Земо-Авчальской ГЭС в Грузии, беседовал ­ со строителями гидроэлектростанции на реке Рионе, неизменно разрешал все сложные вопросы, возни­кавшие в связи со строительством и восстановлением Днепрогэса. Нынешние грандиозные стройки коммунизма сооружаются также по гениальным планам великого вождя советского народа товарища Сталина.

Почему Коммунистическая партия с первых дней Совет­ской власти придавала и придаёт такое большое значение вопросам энергетики?

Развивая ленинское положение о том, что «комму­низм — это есть Советская власть плюс электрификация всей страны», товарищ Сталин ещё в 1928 году указывал, «что одной Советской власти недостаточно для продвиже­ния к коммунизму, что для продвижения к коммунизму Советская власть должна электрифицировать страну, переводя всё народное хозяйство на крупное производ­ство»

Ленинско-сталинский план электрификации страны рассматривает строительство электростанций как основу для перевооружения на базе электричества всех отраслей народного хозяйства: промышленности, транспорта, сель­ского хозяйства. Основой ленинско-сталинской теории электрификации является социалистическая индустриали­зация страны, первоочерёдное развитие тяжёлой индустрии и машиностроения на базе электроэнергии.

Этой великой задаче и призваны послужить великие сталинские стройки коммунизма, в том числе Сталинград­ский гидроузел.

9 февраля 1946 года великий вождь советского народа товарищ Сталин в своей исторической речи на собрании избирателей Сталинского избирательного округа города Москвы наметил программу дальнейшего движения нашей страны по пути к коммунизму.

«…Партия, — указывал И. В. Сталин, — намерена организовать новый мощный подъём народного хозяйства, который дал бы нам возможность поднять уровень нашей промышленности, например, втрое по сравнению с дово­енным уровнем. Нам нужно добиться того, чтобы наша промышленность могла производить ежегодно до 50 мил­лионов тонн чугуна, до 60 миллионов тонн стали, до 500 миллионов тонн угля, до 60 миллионов тонн нефти. Только при этом условии можно считать, что наша Родина будет гарантирована от всяких случайностей» (И. В. Сталин, Соч., т. 11, стр. 311.)

Чтобы обеспечить этот уровень производства важней­ших отраслей народного хозяйства, необходимо ежегодно вырабатывать не менее 250 миллиардов киловатт-часов электрической энергии. Это и есть единственно возмож­ный реальный путь к новому огромному подъёму произ­водительных сил социалистического общества.

В 1951 году выработка электроэнергии в нашей стране превысила 100 миллиардов киловатт-часов, а в 1952 году она увеличится до 117 миллиардов киловатт-часов.

В директивах XIX съезда партии по пятому пятилет­нему плану намечены дальнейшие перспективы роста;

«В области электрификации обеспечить высокие темпы наращения мощностей электростанций в целях более пол­ного удовлетворения растущих потребностей народного хо­зяйства и бытовых нужд населения в электроэнергии и уве­личения резерва в энергетических системах.

Увеличить за пятилетие общую мощность электростан­ций, примерно, вдвое, а гидроэлектростанций — втрое, обеспечив в части тепловых электростанций в первую оче­редь расширение действующих предприятий».

Партия Ленина — Сталина организовала и возглавила борьбу советского народа за дальнейший подъём нашей экономики, за всемерный рост производительных сил страны. Огромную, неоценимую роль в этой всенародной борьбе должны сыграть великие стройки сталинской эпохи — стройки коммунизма.

Великий Сталинградский гидроузел и другие стройки коммунизма ознаменуют своим рождением новый этап в развитии производительных сил страны. Наша социа­листическая промышленность, являясь ведущей отраслью народного хозяйства СССР, потребляет огромное количе­ство электроэнергии, вырабатываемой в стране. Электри­ческая энергия, которую дадут стране Сталинградская и Куйбышевская гидроэлектростанции, повлечёт за собой создание новых индустриальных районов и укрепление материально-производственной базы старых районов.. (И. В. Сталин, Речи на предвыборных собраниях избирателей Сталинского избирательного округа г. Москвы, Госполитиздат, 1951, стр. 22—23)

Одним из многочисленных примеров этого может слу­жить судьба Камышина на Волге. Этот небольшой горо­док в былые времена славился разве только арбузами. А в пятой пятилетке по указанию товарища Сталина здесь будет создан гигантский текстильный комбинат. Базирующийся на дешёвой сталинградской энергии, рас­положенный близко к районам производства хлопка и к районам потребления готовой продукции, он будет в сутки выпускать около одного миллиона метров высококаче­ственных тканей, превышая по производительности любое текстильное предприятие мира.

В будущем Камышина отражена судьба многих со­ветских городов, окружающих Сталинградский гидро­узел. Энергия Сталинграда неизмеримо увеличит произ­водство металла, машин, стройматериалов, пластмасс, красителей, искусственных удобрений и т. д.

В новых районах орошения — в Заволжье, Прикаспии, Волго-Ахтубинской пойме, Сарпинской низменности — огромного размаха достигнет промышленность, произво­дящая средства потребления. Здесь возникнут десятки предприятий лёгкой и пищевой промышленности, перера­батывающие сельскохозяйственное сырьё: текстильные, кожевенные, маслобойные, сахарные, винокуренные, крахмало-паточные, кондитерские и пр.

Каких размеров достигнет в стране производство металла и угля, станков и машин, продуктов питания и промышленных товаров после ввода в действие Сталин­градской ГЭС, можно представить себе, если учесть про­изводительность 1 киловатт-часа электрической энергии.

С помощью 1 киловатт-часа можно выполнить любую из следующих работ:

добыть из шахты и поднять на-гора 75 килограммов угля;

выткать 10 метров ситца;

изготовить 2 пары обуви;

выпечь 88 килограммов хлеба;

сварить и расфасовать по пачкам 42 килограмма сахара.

Для добычи 1 тонны нефти требуется затратить 28 киловатт-часов;

для выпуска одного легкового автомобиля — 1 500— 1 800 киловатт-часов;

для выпуска одного трактора — 5 тысяч киловатт-часов.

А великий Сталинградский гидроузел будет ежегодно давать около 10 миллиардов киловатт-часов электриче­ской энергии, из которых почти 8 миллиардов пойдут на нужды промышленности. Ясно, что такое обилие энергии позволит значительно увеличить добычу угля, нефти, а также производство металла, машин, станков и товаров широкого потребления для народа.

Известно, что в середине прошлого столетия алюми­ний стоил в 10 раз дороже серебра. Удешевление этого лёгкого металла шло одновременно с расширением его производства, которое всецело зависело от увеличения выработки электрической энергии. 20 тысяч киловатт- часов требуется для выработки 1 тонны алюминия. А для производства 1 тонны магния (металла, ещё более лёг­кого) нужно 50 тысяч киловатт-часов. То же относится к меди, цинку, высокопрочным сплавам, широко приме­няемым во всех видах машиностроения.

Современный технический прогресс теснейшим обра­зом связан с электрификацией. Электрическая энергия участвует в производстве любого вида промышленной про­дукции. И чем дешевле энергия, тем ниже себестоимость продукции.

Между тем известно, что самую дешёвую энергию дают гидроэлектростанции. Они не потребляют ни угля, ни торфа, для них не нужно загружать железные дороги перевозкой огромного количества топлива. Гидростанции используют неиссякаемый источник энергии — водные потоки рек. Электричество, которое даст стране Сталин­градская ГЭС, будет в несколько раз дешевле, чем энер­гия, получаемая от существующей Сталинградской тепловой электростанции.

Сталинградский гидроузел сбережёт стране огромное количество угля, торфа, нефти, которые пришлось бы сжигать в топках электростанций. Экономия угля составит примерно одну четвёртую часть всей дореволюционной до­бычи угля в Донбассе. Это — 7 тысяч железнодорожных составов, которые смогут перевозить другие необходимые народному хозяйству грузы.

Сталинградская ГЭС сыграет большую роль в электри­фикации транспорта. Протяжённость железных дорог, которые будут переведены на электротягу, увеличится в несколько раз.

Электрификация железнодорожных путей в 3 раза уве­личит их провозную способность, вдвое увеличит скорость движения поездов, даст огромную экономию топлива и значительно удешевит стоимость перевозок.

Необходимо отметить также, что энергия Сталинград­ской ГЭС будет содействовать более рациональному раз­мещению производительных сил.

В директивах XIX съезда партии по пятому пяти­летнему плану записано: «Обеспечить улучшение геогра­фического размещения строительства промышленных пред­приятий в новой пятилетке, имея в виду дальнейшее при­ближение промышленности к источникам сырья и топлива с целью ликвидации нерациональных и чрезмерно дальних перевозок».

Новые промышленные предприятия, базирующиеся на дешёвой энергии волжского гиганта, можно будет распо­лагать в непосредственной близости к сырьевым базам, что намного увеличит производство и удешевит продукцию.

Наконец, большое значение будут иметь и новые вод­ные магистрали — новые каналы и водохранилища, — которые также облегчат транспортировку сырья и гото­вых изделий в различные районы страны.

Всё это, вместе взятое, даёт возможность сделать вы­вод, что Сталинградский гидроузел не только значительно увеличит выпуск промышленной продукции, но и намного снизит её себестоимость.

Огромную роль сыграет электрическая энергия Сталин­градской ГЭС в повышении производительности труда, которая, по выражению В. И. Ленина, есть, «в последнем счете, самое важное, самое главное для победы нового общественного строя» (В. И. Ленин, Соч., т. 29, изд. 4, стр. 394.)

Развивая эту ленинскую идею, товарищ Сталин ука­зывал:

«Почему капитализм разбил и преодолел феодализм? Потому, что он создал более высокие нормы производи­тельности труда, он дал возможность обществу получать несравненно больше продуктов, чем это имело место при феодальных порядках. Потому, что он сделал общество более богатым. Почему может, должен и обязательно победит социализм капиталистическую систему хозяйства? Потому, что он может дать более высокие образцы труда, более высокую производительность труда, чем капитали­стическая система хозяйства. Потому, что он может дать обществу больше продуктов и может сделать общество более богатым, чем капиталистическая система хо­зяйства»

Полное техническое перевооружение нашей промыш­ленности, которое будет проведено на базе дешёвой электроэнергии, создаст условия для нового небывалого повышения производительности труда.

Подсчитано, что энергию, равную энергии электриче­ского мотора мощностью в 1 киловатт, могут развить только тридцать человек, работающих в нормальном темпе. Мощность Сталинградской ГЭС — не менее 1 700 тысяч киловатт. Следовательно, электрическая энер­гия Сталинграда заменит физическую работу свыше пяти­десяти миллионов человек.

Дальнейшая электрификация позволит намного умень­шить потребность в рабочей силе, высвободит миллионы рабочих от тяжёлого труда и одновременно, способствуя непрерывному росту всего общественного производства с преимущественным ростом производства средств произ­водства, ускорит темны строительства коммунизма.

Социалистическая индустрия благодаря использова­нию дешёвой электрической энергии, которую будут выра­батывать новые гидроэлектростанции, станет развиваться по пути дальнейшего повышения культуры производства. Массовое применение получат на наших заводах новейшие высокопроизводительные методы обработки (Металлов — электроискровой метод, электрозакалка, электроэрозия, электросварка и т. д. На базе электрической энергии ещё более широкого развития достигнут механизация и авто­матизация производства. Полностью будут механизиро­ваны и автоматизированы многие сложные производствен­ные операции. Всё это облегчит труд советского человека и вызовет дальнейший подъём культурно-технического уровня рабочего класса.

По уровню электрификации промышленности Совет­ский Союз уже сейчас занял первое место в Европе и вплотную подошёл к уровню США. За годы послевоенной  сталинской пятилетки наша страна достигла больших успехов в области комплексной механизации и электро­автоматики. (И. В. Сталин, Вопросы ленинизма, изд. 11, стр. 494). Создано 26 автоматических линий и автома­тический завод, изготовляющий детали для автомашин.

После того как вступят в строй волжские гиганты, Советский Союз по уровню электрификации промышлен­ности займёт первое место в мире, оставив позади Соеди­нённые Штаты Америки. Сталинградская ГЭС поможет созданию десятков и сотен цехов-автоматов и заводов- автоматов, где человек станет подлинным командиром механизмов.

Примером такого автоматизированного предприятия сможет послужить сама Сталинградская гидроэлектро­станция. Здание ГЭС, турбинные залы, генераторы, шлюзы, мостовые переходы, водосливная плотина, пони­зительные подстанции, трансформаторные установки — всё это сложное хозяйство будет обслуживаться неболь­шим числом специалистов. К тому же их работу облегчат многочисленные пульты управления и автоматические установки. В случае малейшей неисправности специальные приборы подадут об этом сигнал. Люди будут лишь кон­тролировать работу умных механизмов, созданных совет­скими конструкторами.

При социализме, писал В. И. Ленин, ««электрифика­ция» всех фабрик и железных дорог сделает условия труда более гигиеничными, избавит миллионы рабочих от дыма, пыли и грязи, ускорит превращение грязных отвратитель­ных мастерских в чистые, светлые, достойные человека ла­боратории. Электрическое освещение и электрическое отоп­ление каждого дома избавят миллионы «домашних ра­бынь» от необходимости убивать три четверти жизни в смрадной кухне»  (В. И. Ленин, Соч., т. 19, изд. 4, стр. 42.) Это гениальное ленинское предвидение успешно осуществляется в нашей стране. Завершение строительства Сталинградского гидроузла и других строек коммунизма позволит ещё шире использовать электриче­ство в народном хозяйстве.

Столица нашей Родины получит от Сталинградского и Куйбышевского гидроузлов свыше 10 миллиардов кило­ватт-часов энергии в год. Между тем Москва уже сейчас потребляет электричества больше, чем некоторые европей­ские государства (Голландия, Дания^ и другие).

Миллионы киловатт-часов получат и другие города. Сейчас на удовлетворение бытовых нужд каждого город­ского жителя нашей страны уходит в 7 раз больше электроэнергии, чем в дореволюционной России. В бли­жайшие пятилетия расходы электроэнергии на комму­нально-бытовые нужды трудящихся увеличатся ещё в 3 раза. Самое широкое применение найдут электрохоло­дильники, пылесосы, стиральные машины, электрокамины, плиты и т. д. Новых успехов достигнут радиофикация, телевидение, кинофикация страны. Возрастёт степень электрификации внутригородского транспорта и желез­ных дорог на подходах ко многим большим городам. Всё это, вместе взятое, приведёт к тому, что очистится воздух наших городов от копоти и дыма.

Энергия Сталинградского гидроузла и других строек коммунизма будет способствовать созданию коммунисти­ческих условий труда и быта советских людей. Это отно­сится не только к городам, но и к нашей колхозной де­ревне. Ещё в 1901 году Владимир Ильич Ленин, предвидя будущее электрификации на селе, писал:

«Электрическая энергия дешевле паровой силы, она отличается большей делимостью, ее гораздо легче пере­давать на очень большие расстояния, ход машин при этом правильнее и спокойнее, — она гораздо удобнее по­этому применяется и к молотьбе, и к паханью, и к доенью, и к резке корма скоту и проч.» (В. И. Ленин, Соч., т. 5, изд. 4, стр. 126)

Почетные гости Сталинградской ныне Волжской ГЭС:

Используя 1 киловатт-час электрической энергии в сельском хозяйстве, можно выполнить любую из сле­дующих работ:

вспахать на электротракторе две с половиной сотки земли;

остричь 15 овец;

подоить 45 коров;

вывести в инкубаторе 30 цыплят и т. д.

В нашей стране энерговооружённость колхозов и сов­хозов растёт неуклонно из года в год. В 1928 году сель­ское хозяйство СССР получило около 34 миллионов кило­ватт-часов электрической энергии. В 1937 году цифра эта увеличилась почти в 10 раз и достигла 330 миллионов киловатт-часов. В 1947 году, несмотря на разрушения, причинённые сельскому хозяйству в годы войны, колхозы и совхозы потребляли 784 миллиона киловатт-часов. Мощ­ность лишь одних сельских электростанций за годы после­военной пятилетки увеличилась почти втрое по сравнению с довоенным периодом.

Великие стройки коммунизма значительно увеличат электрификацию социалистической деревни. Достаточно сказать, что те районы, на которые распространится дей­ствие Сталинградского и Куйбышевского гидроузлов, будут потреблять электроэнергии в 15 раз больше, чем всё сельское хозяйство СССР в предвоенные годы.

В постановлении Совета Министров СССР о строительстве Сталинградского гидроузла указано: «При разра­ботке проектов предусмотреть внедрение электроэнергии в земледелие (электропахота и т. д.), в первую очередь на вновь орошаемых землях». Это — одна из важнейших за­дач пятой пятилетки в области сельского хозяйства. Ши­роко будут электрифицированы основные полевые рабо­ты — пахота, уборка хлеба, сортировка и сушка зерна.

Советский Союз занимает первое место в мире по электрификации полеводства. В течение ряда лет в СССР широко проводятся опыты по использованию электротрак­торов на колхозных полях. С 1949 года эти замечательные машины появились в машинно-тракторных станциях Свердловской, Рязанской, Киевской областей. Они исполь­зовались на самых различных работах — на подъёме це­лины, вспашке паров, бороновании, посеве озимых, рас­корчёвке пней и т. д.

Опыт показал надёжность и экономичность электриче­ских тракторов. В будущем в СССР широкое распростра­нение получат ЭМТС — электромашинно-тракторные стан­ции, в которых наряду с электротракторами будут элек­трокомбайны и другие мощные электрические машины.

Резко улучшатся условия труда и в животноводстве. Производительность труда советских животноводов повы­сится на основе электрификации не менее чем в 2 раза. Животноводческие фермы колхозов и совхозов станут механизированными предприятиями, где заготовка кор­мов, водоснабжение и подогрев воды, доение коров и стрижка овец будут полностью электрифицированы.

Такими же механизированными предприятиями станут подсобные производства колхозов — мельницы, крупо­рушки, кузницы, слесарные мастерские.

Самое широкое применение найдёт электрическая энергия Сталинградской ГЭС в орошении засушливых земель. Она поднимет волжскую воду на колхозные поля и огороды, в сады и виноградники. Мощность отдельных насосных станций на ирригационных каналах достигнет 30—40 тысяч киловатт, что составляет примерно половину мощности Волховской гидроэлектростанции.

По предварительным подсчётам, в зоне действия Сталинградского и Куйбышевского гидроузлов, каждый гектар орошаемых земель будет потреблять примерно пол­торы тысячи киловатт-часов электроэнергии, то-есть в 10 раз больше, чем гектар неполивных земель.

Подсчитано также, что в районе действия Сталин­градской ГЭС каждый колхозный двор получит 1 кило­ватт электроэнергии. Энерговооружённость трудоспособ­ного колхозника достигнет энерговооружённости рабочего в ряде отраслей промышленности. Электричество украсит и быт колхозников. 15 процентов энергии, которую получат колхозы, пойдёт на бытовые нужды.

Наша Советская Родина — страна великих рек. Воз­можная мощность больших и малых рек СССР превышает 345 миллионов киловатт. Они способны ежегодно произ­водить 3 тысячи миллиардов киловатт-часов электро­энергии. Это превышает гидроэнергетические ресурсы Сое­динённых Штатов Америки, Канады, Франции, Германии, Италии, Норвегии, вместе взятых. Нет другого народа в мире, у которого было бы подобное богатство!

Но дело не только в богатствах, но и в том, кто вла­деет ими. В СССР все природные богатства принадлежат народу, который использует их для повышения своего благосостояния. За годы Советской власти в СССР по­строены десятки крупных гидроэлектростанций. В нынеш­нюю, пятую пятилетку развёртывается широкое строи­тельство новых гигантов энергетики на Волге, Днепре, Каме, Аму-Дарье, Куре, Иртыше, Ангаре и многих других реках СССР. По темпам увеличения мощности электро­станций и по росту производства электроэнергии Советский Союз в 6 раз превзошёл США.

Соединённые Штаты между тем отнюдь не обижены природой. Это — вторая после СССР страна в мире по запасам гидроэнергетических ресурсов. Всему миру известен Ниагарский водопад, лежащий на границе между США и Канадой. Ниагара несёт очень много воды: это — единственный сток всей системы Великих озёр Аме­рики, а количество воды в них составляет почти половину всей пресной воды земного шара.

Советским людям приходится строить на Волге, у стен Сталинграда, гигантскую плотину, чтобы поднять воду на высоту 26 метров, сосредоточить таким образом энергию реки в одном месте и использовать её на благо народа. На Ниагаре же не нужно строить плотин. Сама природа подняла здесь воду на 50-метровую высоту. Приходи и пользуйся.

В 1901 году американцы «воспользовались» даром природы… Тысячи зрителей собрались на американском и канадском берегах знаменитого Ниагарского водопада. Возбуждение царило страшное. Люди глядели на Козий остров, на ужасающую пучину пены и брызг Ниагары, среди которых изредка обнажались дробящие воду «Скалы веков».

Но вот на вершине водопада показалась большая ду­бовая бочка. Толпа взвыла. Бочка как бы застыла на мгновенье над страшным рубежом, ринулась вниз и исчезла в водяном хаосе.

И снова общий рёв возбуждённой праздной толпы за­глушил на миг рокот Ниагарского водопада, когда по­среди потока показалась бочка. Бешено крутясь, она при­близилась к берегу.

Из бочки извлекли Анну Эдиссон-Теймор, которой отныне суждено было именоваться «чемпионкой Ниа­гары». Руки и ноги её были переломаны. На всю жизнь несчастная женщина осталась калекой. Но заокеанские газеты писали, что Анна Эдиссон-Теймор достигла «аме­риканской славы и богатства».

Знаменитый водопад не раз был свидетелем подобных развлечений янки. Однажды вниз по течению было пущено старое судно «Мичиган». Под одобрительные возгласы тысяч зрителей оно опрокинулось в бездну и было погло­щено Ниагарой.

«Только один раз!»

«Небывалое зрелище XX века!»

«Сенсация! Сенсация! Сенсация!»

«Только один раз!»

Снова пестрят американские газеты и журналы крик­ливыми зазывными рекламами. Снова богатые бездель­ники съезжаются со всех концов Америки — в поездах, автомобилях, самолётах — к Ниагарскому водопаду. На сей раз в пучину валится стальная бочка — юный Бобби Лич «учёл» печальный опыт своих предшественников. С переломанной ногой и глубокими ранениями «покори­теля стихии» доставляют в больницу.

Видимо, немалый доход принесли эти дикие развлече­ния железнодорожным воротилам и авиационным коро­лям Америки, владельцам отелей и торговцам прохлади­тельными напитками. Зато об энергетическом освоении Ниагары на благо американского народа бизнесмены всерьёз так и не задумались. За 50 лет использована лишь четверть даровой мощности знаменитого водопада. Вокруг Ниагарской проблемы идёт бешеная грызня кон­курирующих капиталистических монополий и концернов, а на самой Ниагаре по-прежнему стоят несколько мелких электростанций, похожих на водяные мельницы.

В погоне за максимальной прибылью монополии США не только не стремятся использовать природные ресурсы страны, но сознательно тормозят их освоение. Уже пол­века идёт, например, борьба вокруг строительства мощ­ных гидроузлов на другой американской водной магистрали — на реке Святого Лаврентия. Шесть прези­дентов — от Вильсона до Трумэна — официально выска­зывались в защиту этого проекта, осуществление которого могло бы дать Соединённым Штатам и Канаде 13 мил­лиардов киловатт-часов электроэнергии.

В специальном послании конгрессу от 5 июня 1941 года Рузвельт заявлял: «Я не знаю ни одного проекта такого характера, который имел бы большее значение для буду­щего нашей страны… Я надеюсь, что утверждение этого проекта не заставит себя ждать».

Заставило ждать! Вопреки интересам народа, вопреки простому здравому смыслу строительство гидроузлов на реке Святого Лаврентия было сорвано и на сей раз. Каковы причины этого? Сенатор Айкен, автор законопро­екта, одобряющего эту стройку, заявил в печати, что осуществлению строительства мешает тысяча человек. Эта кучка империалистов больше заинтересована в получении максимальных прибылей, чем в улучшении жизни трудя­щихся. Эту «тысячу» возглавляет всесильный энергети­ческий концерн миллиардера Моргана, который всеми средствами стремится не допустить строительство на реке Святого Лаврентия, ибо оно может привести к пониже­нию стоимости электроэнергии и к уменьшению доходов монополии. Проходят десятилетия за десятилетиями, а к строительству, жизненно необходимому для народа, так и не приступили.

Капиталистическая система давно уже стала тормозом на пути прогрессивного развития общества. Капитализм борется против всего нового, передового. Он стал вели­чайшим препятствием и для развития техники. В странах, подвластных доллару, угольные и нефтяные «короли» из года в год срывают строительство гидроэлектрических станций, автомобильные и железнодорожные концерны держат под спудом проекты новых судоходных каналов, хлебные и животноводческие монополии препятствуют развитию орошения и обводнения пустынь.

Империалисты США совсем не используют энергию крупнейшей водной магистрали — Миссисипи. «Амери­канской Волгой» назвал её Владимир Маяковский, но в отличие от нашей великой Волги река эта приносит народу одни лишь бедствия. От истоков её до самого устья не построено ни одного шлюза, ни одной плотины. Правый приток Миссисипи—Миссури — самая длинная река США — совсем не используется для судоходства.

Летом реки мелеют, обнажая многочисленные пере­каты и острова, зато весною долины Миссисипи и Мис­сури почти ежегодно затопляются паводковыми водами. Но и в этом случае американское правительство не же­лает ничего предпринимать. Весною 1952 года очередное наводнение в долине Миссури — Миссисипи достигло колоссальных размеров. Даже по официальным, значи­тельно преуменьшенным данным, было затоплено 1 250 тысяч акров (Акр равен 0,4 гектара.) земли, 50 городов, сотни деревень и ферм. 114 тысяч человек лишились крова.

Между тем американские инженеры давно уже разра­ботали проекты покорения жестокой стихии. Требуется построить несколько плотин, гидроэлектростанций, дамб, и тогда будут устранены наводнения, промышленность Америки получит огромное количество дешёвой электри­ческой энергии, а сельское хозяйство — воду для ороше­ния засушливых земель.

Однако, расходуя в 1952/53 бюджетном году на под­готовку новой войны 74 процента всего бюджета США, американские империалисты не желают потратить ни од­ного доллара на строительство плотин и дамб в долине Миссури — Миссисипи.

«Куда ни кинь, — писал В. И. Ленин в статье «Циви­лизованное варварство», — на каждом шагу встречаешь задачи, которые человечество вполне в состоянии разре­шить немедленно. Мешает капитализм. Он накопил груды богатства — и сделал людей рабами этого богатства. Он разрешил сложнейшие вопросы техники — и застопорил проведение в жизнь технических улучшений из-за нищеты и темноты миллионов населения, из-за тупой скаредности горстки миллионеров» В. И. Ленин, Соч., т. 19, изд. 4, стр. 349.

Но не всегда империалисты США отказываются от строительства крупных гидроэлектростанций. Есть в Аме­рике две реки — Теннесси и Колумбия, которые сильно заинтересовали империалистов.

В 1916 году, когда были начаты дорогостоящие работы на реке Теннесси, все американские газеты шумели о том, что цель строительства — «поднять жизненный уровень населения штата Теннесси». Полным ходом шла стройка до окончания первой мировой войны. Потом, когда вой­на окончилась, строительство было законсервировано, и только в период второй мировой войны оно снова возоб­новилось. Почему?

Разгадка вскоре стала известной. Линии электропере­дач вели от гидроэлектростанции к военным заводам, а позже — к атомному комбинату в Окридже.

А как же с «жизненным уровнем»?

«Мы вынуждены сделать вывод, — отвечает американ­ский инженер Хэйнс в своей книге «Южные горизонты», — что в действительности народ лишь проиграл, а не выиг­рал в результате деятельности администрации долины Теннесси. Для населения долины, имеющего низкий зара­боток, это— трагедия».

Когда на реке Колумбия началось строительство круп­нейшей в США гидроэлектростанции Гранд-Кули, все аме­риканские газеты кричали, что основной целью строитель­ства является «орошение 400 тысяч гектаров плодородных земель».

На самом же деле строительство этой гидроэлектро­станции также велось для военных целей. Линии проводов тянулись к атомному комбинату в Хэнфорде.

А как же с «орошением 400 тысяч гектаров»?

По официальным данным, к концу 1949 года на этой земле было создано… 10 крестьянских ферм. Гора родила мышь.

Американским империалистам нет дела до орошения земель, до повышения жизненного уровня народа. Их ло­зунг: максимальная прибыль. В погоне за прибылями они все природные богатства страны ставят на службу подго­товке новой мировой войны.

У них мешает капитализм. А у нас 35 лет тому назад кончилось «цивилизованное варварство». На обломках российского капитализма зародилось новое, социалисти­ческое общество. Все богатства природы, все завоевания техники поставлены в Стране Советов на службу свобод­ному человеку, навсегда избавившемуся от всякой эксплуатации, от всякого угнетения. В условиях социа­лизма во всю ширь развернулись могучие таланты совет­ского народа — народа-исполина, творца, созидателя. Потому и стали у нас реальными и выполнимыми задачи, немыслимые ни в одной капиталистической стране.

ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ПРИРОДЫ

Для того чтобы ознакомиться со всеми сооружениями великой стройки коммунизма — Сталинградской ГЭС, недостаточно побывать на волжских берегах. Расстояния на этой небывалой стройке измеряются не метрами и не километрами, а сотнями километров. Помимо плотин и водосбросов, шлюзов и дамб, которые возникнут на Волге близ города Сталина, будет построена разветвлённая сеть судоходных, оросительных и обводнительных каналов, десятки насосных станций, мосты, водозаборы, водорас­пределители, речные порты, маяки и т. д.

Природно-климатические условия районов, на которые распространится действие Сталинградского гидроузла, весьма разнообразны.

За Волгой сразу начинается полоса зелёных лугов, кудрявых лесков и сверкающих под солнцем водных зер­кал. Воды здесь очень много — озёра, старицы, заводи, овальные болотца, поросшие осокой, многочисленные про­токи, змеящиеся во всех направлениях. Между ними рас­положились сенокосные угодья, сады и пашни колхозов. Богатая земля! Природа как бы показывает человеку, что могут дать земли Поволжья при наличии влаги. Это — знаменитая Волго-Ахтубинская пойма.

Но если продолжить путешествие на восток, то вскоре весёлые пейзажи сменятся утомительно скучным одно­образием. Редко-редко встретится здесь одинокое дерево у колодца. Преобладают серые, жёлтые, бурые тона. Много оврагов, охвативших землю своими отростками и мелкими овражками. Всё чаще появляются признаки и другой тяжкой болезни земли — белёсые пятна солон­чаков, ржавчиной наползающих на степные травы.

Чем дальше к востоку, тем мрачнее картина. Бель­мами глядят сухие озёра, окаймлённые осыпью солей. Высохли здесь и редкие степные речушки. Русла их по­росли бурой травой, и лишь отдельными плёсами сохра­нились болотца мутной воды. Нередко встречаются солё­ные грязи, так называемые «хаки». К прежним тонам прибавляется ещё один, преобладающий — белый, белёсо­серый. А дальше, в Западном Казахстане, начинается царство песков. Одни из них неподвижные, другие — ко­чующие. Последние постоянно движутся, гонимые ветром, подступают к жилищам людей, и кажется, нет силы, спо­собной остановить наступление пустыни.

Такова эта опалённая солнцем равнина — огромные пространства засушливых степей. Такая же степь тянется и к югу по величайшей на земле впадине, лежащей ниже уровня океана, — Прикаспийской низменности, которая на подступах к Каспию превращается в песчаную полу­пустыню. Если посмотреть на юго-запад, вы увидите бурую степь, прорезанную цепью сухих озёр. Это — Сарпинская низменность и Сарпинские озёра. Безрадостная картина ждёт вас и южнее Сарпы — на Чёрных землях и в Ногай­ской степи. Чёрные земли названы «чёрными» отнюдь не за тучные чернозёмы, а за то, что даже зимой там почти не бывает осадков, земля остаётся непокрытой снегом.

Все эти обширные районы, различные по своему гео­графическому положению, по почвам, по растительности и животному миру, имеют общую черту — отсутствие достаточного количества влаги. Осадков здесь выпадает не больше 200—300 миллиметров. А для нормального произрастания хлебов нужно не менее 500 миллиметров. Температура воздуха достигает летом 40—45 градусов. Из глубин Средней Азии прорываются сюда горячие ветры — суховеи. В полупустынях Западного Казахстана и Прикаспия возникают кроме того свои местные горячие ветры. Статистика показывает, что за последние 60 лет, начиная с 1891 года, степи Поволжья 20 раз поражались жестокими суховеями.

Яркое описание этого явления природы дал Алексей Толстой в своём рассказе «Логутка»:

«Я помню ясно, хотя мне было семь лет в то время, как началась беда. Мать и отец стояли на балконе и серьёзно глядели туда, где, обозначаясь на горизонте не­высокими курганами, лежала степь с прямоугольниками хлебов.

За курганами на востоке стояла желтоватая мгла, не похожая ни на дым, ни на пыль,

Отец сказал: «Это — пыль из Азии», и мне стало страшно. Каждый день с этих пор мать и отец подолгу не уходили с балкона, и ежедневно мгла приближалась, становилась гуще, закрывала полнеба. Трудно было ды­шать, и солнце, едва поднявшись, уже висело над голо­вой, красное, раскалённое.

Травы и посевы быстро сохли, в земле появились тре­щины, иссякающая вода по колодцам стала горько-солё­ной, и на курганах выступила соль.

Всё, с чем я играл — деревья, заросли крапивы и ло­пухов, лужи с головастиками и тенистый пруд, — всё высыхало теперь и горело».

До Октябрьской революции засуха в Поволжье часто приобретала характер народнохозяйственной катастрофы. Суховеи губили урожаи хлебов и трав. Погибал скот. Кре­стьянские хозяйства разорялись, люди голодали, разбреда­лись по городам и хлебородным районам, умирали. Засуха и неурожаи в Поволжье стали повторяться всё чаще и чаще. Они охватывали эти земли и в 1901, и в 1905— 1906, и в 1911 —1912, и в 1917, и в 1921 годах.

В советское время эти природные явления не влекли за собой народнохозяйственных катастроф, как прежде. Даже в первые послереволюционные годы засуха не со­провождалась уже массовой гибелью людей. Правитель­ство открывало в те времена в сёлах столовые и пита­тельные пункты, отпускало крестьянам Поволжья семена в кредит, помогало крестьянским хозяйствам поскорее стать на ноги, избавиться от губительных последствий засухи.

С организацией колхозов и совхозов сельское хозяй­ство Поволжья ещё лучше стало противостоять сухо­веям. На колхозных полях внедряются правильные севообороты, проводится снегозадержание, своевременно и высококачественно проводятся сев и уход за посевами. Для этих районов советскими селекционерами выведены новые, засухоустойчивые сорта хлебов. Всё это помогало колхозникам Поволжья бороться за урожай. Но засуха, как природное явление, оставалась, суховеи по-прежнему поражали поля, снижая урожай и нарушая нормальную хозяйственную жизнь колхозов.

Разумное, плановое ведение сельского хозяйства на­рушалось стихийными явлениями природы. И Коммуни­стическая партия с первых дней Советской власти возгла­вила борьбу советского народа за власть над природой, борьбу с самими причинами, порождающими засуху и недороды.

В 1924 году, когда суховеи вновь поразили поля По­волжья, товарищ Сталин писал:

«Мы решили использовать обострившуюся готовность крестьянства сделать всё возможное для того, чтобы за­страховать себя в будущем от случайностей засухи… Думаем начать дело с образования минимально необхо­димого мелиоративного клина по зоне Самара — Сара­тов — Царицын — Астрахань — Ставрополь».

Эти работы товарищ Сталин считал началом револю­ции в сельском хозяйстве.

В 1934 году в отчётном докладе XVII съезду партии товарищ Сталин подчеркнул необходимость усиления борьбы с засухой и указал конкретные пути решения этой задачи — введение травопольных севооборотов, насажде­ние новых лесов, проведение оросительных работ.

24 октября 1948 года был обнародован грандиозный сталинский план преобразования природы, который предусматривал создание полезащитных полос на пло­щади в 150 миллионов гектаров, государственных лесных полос по берегам Волги, Урала, Дона и на водоразделах основных водных магистралей юго-востока европейской части СССР, планомерное проведение закрепления песков и оврагов в Северном Прикаспии, на Дону и в низовьях Днепра.

По указанию товарища Сталина в безлесных Сталин­градской, Ростовской и Астраханской областях заклады­ваются лесные дубравы промышленного значения. В Сталинградской области площадь под лесом увеличится после окончания этих работ с 345 тысяч гектаров до  896 тысяч гектаров. Колхозы степных районов будут еже­годно получать по 5—10 кубометров хозяйственной древе­сины с каждого гектара леса. (И. В. Сталин, Соч., т. 6, стр. 275.)

В августе 1950 года по инициативе товарища Сталина Совет Министров СССР принял постановление «О пере­ходе на новую систему орошения в целях более полного использования орошаемых земель и улучшения механи­зации сельскохозяйственных работ». Новая система оро­шения, при которой прежние постоянные оросительные каналы (картовые оросители) заменяются временными, призвана поднять социалистическое земледелие на новую, более высокую ступень.

Постановления Совета Министров СССР о строитель­стве Сталинградского и Куйбышевского гидроузлов, опубликованные в том же 1950 году, — это составные звенья генерального плана наступления на засуху в райо­нах Поволжья и Прикаспия.

kiphvs0nyry62w6b63

Постановление о строительстве Сталинградской ГЭС предусматривает:

а) улучшение климатических условий Прикаспийской низменности, являющейся одним из серьёзных источни­ков суховеев в Поволжье;

б)  освоение пустынных и полупустынных районов северной части Прикаспийской низменности для широ­кого развития в них животноводства и земледелия;

в)  орошение южных районов Заволжья для развития в них интенсивного и устойчивого земледелия;

г)  обводнение и орошение Сарпинской низменности, Чёрных земель и Ногайской степи для широкого разви­тия животноводства и насаждения лесов промышленного значения и лесов, защищающих от суховеев».

Сталинградский гидроузел призван сыграть огромную роль в борьбе советских людей против стихий природы. Потому и растянулась его «строительная площадка» на сотни километров, охватывая и засушливые степи За­волжья, и кочующие барханы Западного Казахстана, и безводны^ Чёрные земли, и мёртвые ,озёра Сарпинской низменности.В директивах XIX съезда партии по пятому пятилет- нему плану записано: «…приступить к строительству оро­сительных и обводнительных систем в зоне Сталинградской гидроэлектростанции…».

Что же возникнет вокруг Сталинградской ГЭС одно­временно с вводом её в действие?

Выше плотины, в глубокой балке Осадной, возьмёт своё начало Сталинградский магистральный самотёчный канал. Он пройдёт через Сталинградскую и Астрахан­скую области, по землям Западного Казахстана вплоть до реки Урал.

По длине этот канал будет равен расстоянию от Мо­сквы до Ленинграда, а по расходу воды в 15 раз пре­взойдёт реку Москву. До 400 кубометров воды в се­кунду отдаст Волга каналу Волга — Урал. Это вдвое превышает расход воды Дона в летнюю пору. Ширина новой водной магистрали в головной части равна 100 мет­рам (шире канала имени Москвы), а глубина на всём, протяжении позволит осуществлять судоходство.

В степях и полупустынях Заволжья создаётся новая «река рукодельная», как называл каналы Радищев, боль­шая, многоводная. Она будет снабжать водой засушли­вые районы Прикаопия не только летом, но и зимой. По расчётам советских учёных, в самые суровые зимы вода в канале свободно потечёт подо льдом.

На канале Волга — Урал будут построены десятки гидротехнических сооружений — головной водозабор и судоходный шлюз, водораспределители, ливнепроводы, насосные станции, железнодорожные и шоссейные мосты, паромные переправы, новые пристани и т. д.

Сталинградский магистральный канал разветвится на сотни и тысячи оросительных каналов и понесёт свою воду в пустынные степи, на пастбища колхозов и совхозов, на сенокосы, пашни и новые лесные полосы.

Магистральный канал пройдёт по районам развитого животноводства. В советское время здесь выросли бога­тые колхозы, владеющие огромными отарами овец, кося­ками коней, стадами крупного рогатого скота, верблюдов. В Фурмановском районе, лежащем примерно на середине трассы, поголовье скота увеличилось за последние 10 лет в 4 раза. Однако дальнейшее развитие животноводства ограничивается недостатком воды.

Протекающая по этому району река Большой Узень в летнюю пору пересыхает до дна. Столь же бедны водой другие степные реки, пересекаемые трассой канала, — Ма­лый Узень, Кушум, Багырдай, Аше-Сай. Для водопоя скота людям приходится всякий раз рыть колодцы, ибо воды в каждом хватает лишь для одной отары овец. На следующий день пески затягивают яму, превращают её в сухую воронку, и приходится рыть всё новые и новые колодцы.

Вода в этих районах сильно осолоняется. Один год не было весеннего разлива на Большом Узене, и жите­лям Фурманово пришлось добывать питьевую воду, про­пуская её через специальные «копанки» — песчаные фильтры.

Скот в таких случаях отгоняют на дальние пастбища. Из-за недостатка влаги в этих районах трудно органи­зовать крупные высокопродуктивные животноводче­ские хозяйства. Летом скот жмётся к редким пресным водоёмам, расположенным в низинах, и выбивает все сенокосные угодья, где можно было заготовить корма на зимнее время. А зимой почти все колхозы угоняют скот за сотни километров, переходя в сущности на отгонное животноводство.

Массовый отгон скота не позволяет колхозам возводить капитальные животноводческие постройки. Не строить же скотные дворы, каменные коровники и телятники на даль­них пастбищах, где скот проводит полтора-два месяца в году! А на своей земле даже такой крупный колхоз, как «Кок-Терек», Фурмановского района, владеющий 200 тысячами гектаров, не может в иные годы прокормить 50 тысяч голов скота и вынужден гнать его за 600 кило­метров в уральские плавни.

«Будет вода — будут корма!»—говорят здесь колхоз­ники.

К югу от Сталинградского магистрального канала, между реками Волгой и Уралом, обводняется около 6 миллионов гектаров земли. Канал преобразит этот об­ширный край. На базе обводнения и широкой электри­фикации будет создано высокопродуктивное культурное животноводство. Гигантские хозяйства дадут стране миллионы пудов дешёвого мяса, масла, шерсти, кожи и других продуктов животноводства.

Севернее Сталинградского магистрального канала возникнет новый район орошаемого земледелия. Здесь уже невозможна самотёчная подача воды, её из Сталинградского моря погонят на колхозные поля мощные насосные станции, приводимые в действие энергией Сталинградской ГЭС. Посевы пшеницы, сады, виноградники, бахчи, план­тации ценных технических культур возникнут на месте без­водных степей Заволжья.

На базе энергии Сталинградской ГЭС будет орошено !1 миллион 500 тысяч гектаров засушливых земель За­волжья и Волго-Ахтубинской поймы.

Волго-Ахтубинская пойма — одна из величайших и плодороднейших речных долин мира. Веками обогаща­лась она осаждавшимся здесь илом. Цветущим зелёным оазисом протянулась Волго-Ахтуба среди полупустынных пространств Прикаспийской низменности. На низменных, заливаемых весною лугах буйно развиваются осока, камыш, тростник, злаки, разнотравье. С севера на юг тянутся пойменные рощи — заросли ивы, тополя, местами дуба.

Климат Волго-Ахтубинской поймы также благоприят­ствует земледелию. Здесь много солнечного света и тепла, короткие мягкие зимы. На поливных участках Волго- Ахтубы колхозники собирают рекордные урожаи пше­ницы, риса, сои, овощей, хлопка. Даже в засушливые годы с орошаемых полей снимают 20—30 центнеров хлопка с гектара.

Однако орошаемых участков на землях Волго-Ахтубы пока ещё мало. Дело в том, что весной и в начале лета, в период самого буйного развития различных сельско­хозяйственных культур, Волга затопляет пойму. Сеть рукавов, старых русел, болот, озёр, заводей, стариц сли­вается в сплошной водный массив. Вешние воды, заливая поля, не дают земледельцу своевременно провести сев. А во второй половине июня, когда спадает вода, начи­нается жесточайшая засуха. Палящее солнце сразу же сжигает ещё не окрепшую молодую растительность.

На Волго-Ахтубе помимо создания оросительной си­стемы необходимо было также сооружать вокруг полей прочные 15-метровые дамбы, чтобы спасти посевы от весеннего разлива. Потому-то и удавалось людям создать в пойме лишь отдельные очаги земледелия, небольшие орошённые и обвалованные участки.

Исстари велась борьба русских людей за освоение Волго-Ахтубинской поймы. В середине прошлого века здесь начало развиваться земледелие, в начале XX века — садоводство и огородничество. Каждый клочок земли людям приходилось отвоёвывать в жестоких схватках с природой. В 1905 году в Волго-Ахтубе было 2 690 гектаров садов. К началу первой мировой войны эта площадь увели­чилась до 7 782 гектаров. Новые, более широкие перспек­тивы освоения Волго-Ахтубы открылись лишь в советское время. Работы развернулись на огромном протяжении от Сталинграда до Каспийского моря. Советская власть обес­печила колхозы мощными гусеничными тракторами, скре­перами, бульдозерами. В последние годы площади, отвоё­ванные у Волги, исчислялись уже десятками тысяч гекта­ров. Летом 1948 года здесь работало свыше 800 насосных станций, поднимавших воду на обвалованные поля.

Великий Сталинградский гидроузел решит вековую проблему освоения поймы. Плотина перегородит и Волгу и Ахтубу, запрёт часть весенних вод в Сталинградском море и уменьшит таким образом паводок ниже плотины. Затопление поймы не будет столь мощным и продолжи­тельным.

Сооружением плотины Ахтуба совсем отрезается от Волги, но ниже плотины проходит 6-километровый Волго- Ахтубинский канал, который вернёт Ахтубе волжскую воду. Сталинградский гидроузел даст энергию для того, чтобы мощные насосы после спада весенних вод погнали их на колхозные поля.

Вся Волго-Ахтубинская пойма станет цветущим са­дом. Только те сады, которые появятся на орошённых землях в пределах Сталинградской области, дадут около 3 миллионов пудов фруктов в год. Персики, яблоки, айва, груши, абрикосы, слива, черешня, клубника, малина, виноград, арахис, кунжут, хлопок, рис, кендырь, кенаф, южная конопля — самые теплолюбивые растения смогут вызревать здесь в течение лета.

Цветущим краем станет и западная часть Прикаспий­ской низменности — безводные степи и полупустыни, ле­жащие к западу от Волги. В постановлении Совета Ми­нистров СССР предусмотрено строительство «каналов и обводнительных систем для обводнения и орошения Сарпинской низменности, Чёрных земель и Ногайской степи общей площадью около пяти миллионов пятисот тысяч гектаров».

Сарпинская низменность — это однообразная равнина, прорезанная с севера на юг полувысохшими мёртвыми озёрами. Учёные считают эти озёра — Сарпу, Цацу, Бар-манцак, Прйшаб, Ханату — остатками древнего русла Волги, которая много тысячелетий назад текла по Сар,- пинской низменности. Потом великая река, изменив на­правление, ушла к востоку, оставив после себя нынеш­нюю полупустыню. По своему климату и ландшафту Сарпинская низменность напоминает земли, пересекае­мые трассой Волго-Урала, но с той лишь разницей, что здесь и колодцы не везде можно вырыть — грунтовые воды залегают на большой глубине и сильно засолены.

Чёрные земли лежат южнее Сарпинской низменности. Это — наиболее безводная часть Западного Прикаспия. И здесь грунтовые воды сильно засолены, а артезианские глубинные воды непригодны для питья. Многочисленные озёра, расположенные в южной части Чёрных земель, высохли и засолились. Несмотря на неблагоприятные климатические условия, Чёрные земли славятся как очень ценные пастбища, имеющие хорошее сочетание трав. Скот находит здесь подножный корм в течение всего года. В последнее время свыше миллиона голов скота зимует на Чёрных землях. Овец пригоняют из дальних мест — из астраханских и сталинградских степей, из Ростовской области и Ставропольского края, из Дагестанской АССР и даже Грузинской ССР.

Ногайские степи, расположенные южнее Чёрных зе­мель, между реками Кумой и Тереком, также являются животноводческой областью. Но этот край значительно беднее соседних. За последние 50 лет здесь только один раз было достаточное количество осадков. Растительность в Ногайских степях — скудная, почти вся степь представляет собой плоскую песчаную солончаковую полупустыню.

Засушливые годы в Прикаспии нередко следуют один за другим, и тогда выгорают даже негустые степные травы. Так было с лучшими черноземельскими пастби­щами, которые 4 года подряд (с 1946 по, 1949) выжи­гались солнцем. Засуха мешает людям создать страховые запасы кормов, а это — необходимое условие нормаль­ного развития животноводства. Зимой температура здесь достигает иногда 30 градусов мороза, и жестокие бураны прерывают выпас скота. Тогда-то и необходимо заготов­ленное сено.

Сталинградский гидроузел возродит этот богатейший край. Мощные насосы погонят волжскую воду по Сар- пинскому магистральному каналу в сухие озёра Сарпы.

Из этих новых водохранилищ обводнительные каналы поведут воду на Чёрные земли и в Ногайскую степь. Де­сятки более мелких каналов отойдут от них в стороны и в свою очередь разветвятся на тысячи оросителей. С юга навстречу волжским водам протянется большая обводни­тельная система, питаемая водами Терека.

Сарпинская низменность, Чёрные земли и Ногайская степь станут краем высокопродуктивного животноводства. Пастбищные пространства во всех направлениях будут прорезаны широкими полноводными каналами. На луч­ших землях будут созданы очаги земледелия. Многие южные культуры, в том числе хлопок, дадут здесь хоро­шие урожаи. Появится и лиманное орошение, которое даст животноводческим хозяйствам превосходные залив­ные луга. Практика колхозников-опытников показывает, что многолетние травы дают здесь на орошаемых землях свыше 100 центнеров сена с гектара, то-есть в 20—25 раз больше, чем с неорошаемых участков.

С появлением воды кончится и зимняя бескормица. Изменятся условия сельскохозяйственного производства. В западной части Прикаспийской низменности будут пастись миллионы голов ценных овец-мериносов, сотни тысяч голов крупного рогатого скота астраханской по­роды.

Сталинградское море и сеть оросительных каналов сыграют большую роль в дальнейшем развитии колхо­зов и совхозов Сталинградской области. Значительно уве­личатся посевные площади под зерновыми и техниче­скими культурами, возрастёт их урожайность. В дирек­тивах XIX съезда партии по пятому пятилетнему плану намечено повышение урожайности зерновых культур в По­волжье до 14—15 центнеров, а «а орошаемых землях — до 25—28 центнеров с гектара.

«Недавно мы сделали примерный подсчёт, что даст нам Сталинградская гидроэлектростанция, — писал пред­седатель колхоза имени Молотова, Ленинского района, Сталинградской области, Я. Белунин. — Самотёчный Волго-Уральский канал перережет наши поля. От него пойдут оросительные каналы по полям, и тогда мы будем орошать 4 585 гектаров посевов вместо 55 гектаров в на­стоящее время. Мы будем поливать 390 гектаров только овощных культур. В среднем каждый гектар даст 600 центнеров овощей, а это принесёт нам много дохода. Садов у нас в 1956 году будет 120 гектаров. Урожай с каждого гектара при орошении составит 500 центнеров фруктов.

Будут также орошаться более 2 700 гектаров зерно­вых. В среднем с каждого гектара независимо от клима­тических условий получим по 30—35 центнеров зерна.

Кормовых культур колхоз будет иметь 1 300 гектаров. Кроме того, 600 гектаров мы займём под семенники многолетних трав. В среднем каждый гектар принесёт по 7 центнеров семян.

Сильно возрастёт при поливном земледелии животно­водство. Мы будем иметь 1 800 голов крупного рогатого скота, из них 600 коров. Овец будет 12 тысяч голов. На­стриг шерсти достигнет 10 килограммов с овцы. Возра­стёт доход от свиноводства, птицеводства, пчеловодства…

Всё это не мечта, а недалёкая действительность… Че­рез пять лет колхозники возле своего хутора, находяще­гося далеко от Волги, увидят воды самотёчного ороси­тельного канала».

В простых подсчётах сталинградских колхозников, в их деловых намётках развития своего общественного производства раскрывается замечательный завтрашний день сельского хозяйства районов, где развернулись ве­ликие преобразовательные работы.

Всего в Заволжье и Прикаспии водами Волги будет орошено и обводнено около 13 миллионов гектаров степей и полупустынь.

Строительство сети новых оросительных каналов есть лишь часть грандиозного сталинского плана преобразо­вания природы. По берегам всех новых водохранилищ и водных магистралей встанут зелёные лесные заслоны. Специалисты-лесоводы, проектирующие эти лесные по­лосы, предусматривают искусственный полив лесных посадок. При этом условии на хороших почвах через 10 лет тополя достигнут 15 метров высоты. А нести полезную службу, преграждать путь суховеям и останавливать ко­чующие пески новые леса начнут уже через 3—4 года.

В своей гениальной работе «Экономические проблемы социализма в СССР» Иосиф Виссарионович Сталин ука­зывает, что «люди, познав законы природы, учитывая их и опираясь на них, умело применяя и используя их, могут ограничить сферу их действия, дать разрушительным си­лам природы другое направление, обратить разрушитель­ные силы природы на пользу общества» *.

В свете указаний великого вождя советского народа реальной и выполнимой становится задача преобра­зования климата. Сталинградский гидроузел участвует в создании новой гидрографической сети на советской земле, включающей новые пруды и водоёмы, новые ка­налы, громадное количество мелких оросителей, наконец, новые водохранилища — моря. Все эти водные зеркала, испаряя огромное количество воды, значительно повысят влажность воздуха и понизят температуру в знойное лето. Повысится температура зимой.

Изменение растительного покрова на площади в 13 миллионов гектаров также окажет огромное влияние на улучшение климата. Растительность закрепит пески, уничтожит местные очаги образования сухих ветров, смягчит приземный климат, увеличит влажность воздуха на громадных просторах нашей Родины.

В результате осуществления строительства Сталин­градского гидроузла колхозы и совхозы близлежащих районов значительно увеличат урожайность полей и про­дуктивность животноводства, дадут дополнительно боль­шое количество сельскохозяйственных продуктов и сырья для лёгкой промышленности, необходимых советскому народу для перехода к коммунизму. (И. В. Сталин, Экономические проблемы социализма в СССР, Госполитиздат, 1952, стр. 4.)

МОГУЧАЯ СОВЕТСКАЯ ТЕХНИКА

Срок введения в действие Сталинградской гидро­электростанции, магистрального канала Волга — Урал, систем орошения и обводнения в Северном Прикаспии, на Сарпинской низменности, на Чёрных землях, в Но­гайской степи и на Волго-Ахтубинской пойме— 1956 год.

Такие темпы строительства возможны только в стране победившего социализма и совершенно недоступны капи­талистическому миру.

Крупнейшая гидростанция Соединённых Штатов Аме­рики — Боулдэр-Дэм, которая строится более 20 лет, имеет следующие объёмы работ: бетона — 3 060 тысяч кубометров, земли — 4 600 тысяч кубометров. Не тре­буется сложных математических расчётов, чтобы понять, что такими американскими темпами наша Сталинград­ская ГЭС (бетона — 5 миллионов кубометров, земли — 120 миллионов кубометров) строилась бы более 100 лет.

Другой пример. Панамский канал в Америке длиною 81,6 километра строился 33 года. А Сталинградский магистральный канал от Волги до Урала длиной в 600 километров будет построен за 5 лет. Сравнивая мас­штабы работ на двух каналах (общий объём земляных ра­бот на Панамском канале составил 212 миллионов кубо­метров, а на Волго-Уральском составит 310 миллионов кубометров), мы придём к выводу, что при «панамских» темпах Сталинградский магистральный канал был бы сдан в эксплуатацию не раньше 2000 года.

Канал на Панамском перешейке вырастал в среднем на 2,4 километра в год. Суэцкий канал — на 16,6 кило­метра. Среднегодовая норма строительства канала на Волго-Уральской магистрали достигнет 120 километров.

Каким же образом можно достигнуть таких небыва­лых темпов?

Вопрос этот не нов в нашей стране. Борьба за темпы началась с первых дней Октября, с того самого момента, когда на строительные леса впервые в истории поднялся человек, освобождённый от эксплуатации, работающий не на капиталистов, а на самого себя, на своё общество. Этот новый человек проникся тем трудовым энтузиазмом, той волей к труду, упорством, которые недоступны ра­бочему в капиталистическом обществе.

«…Наш строй, — говорил товарищ Сталин. — Совет­ский строй, даёт нам такие возможности быстрого про­движения вперёд, о которых не может мечтать ни одна буржуазная страна» (И. В. Сталин, Соч., т. 13, стр. 34.)

На основе развернувшегося в стране социалистического соревнования темпы нашего продвижения вперёд растут из года в год. И, пожалуй, особенно наглядно виден этот неуклонный процесс наращивания темпов на истории на­шего гидротехнического строительства.

Волховскую ГЭС, первенец ГОЭЛРО, начали строить ещё во время гражданской войны. Она была пущена в эксплуатацию через 8 лет.

Более сложная Свирская гидроэлектростанция была построена уже за 7 лет. «Свирская ГРЭС, — писал по этому поводу С. М. Киров, — яркое подтверждение вели­ких сталинских слов, что нет крепостей, которых не смогли бы взять большевики».

Днепрогэс имени В. И. Ленина — самая крупная гидроэлектростанция в Европе — строился 5 лет.

И такой же срок установлен для возведения Сталин­градского гидроузла, который строится в несравненно более сложных геологических условиях и мощность кото­рого равна нескольким Днепрогэсам.

Социалистический строй даёт полный простор разви­тию творческих способностей миллионных масс трудя­щихся, развитию производительных сил страны, даёт простор техническому прогрессу, облегчает человеческий труд, делает его всё более производительным.

Для своего времени строительство Днепрогэса было обеспечено значительным количеством механизмов. Уро­вень энерговооружённости одного рабочего, не считая паровых машин, достигал 1,5 киловатта. А на строитель­стве великих волжских гидроузлов этот уровень повы­сится уже до 3 киловатт на одного рабочего и сравняется с электрооснащённостью самых передовых промышленных предприятий.

Начальник Сталинградгидростроя Ф. Логинов, кото­рый в годы первой пятилетки работал десятником на Днепрострое, сравнивал условия механизации на этих двух стройках.

На Днепре, говорил он, у нас были четвертькубовые паровые экскаваторы типа «Деман», «Марион» и «Люс- сак» — названия, как видите, звучат не по-нашему. А те­перь, на Волге, мы располагаем экскаваторами: кубовым, полуторакубовым, трёх- и четырнадцатикубовым. Строится для нас по нашему заказу экскаватор с ковшом ёмко­стью восемнадцать кубометров, проектируется гигант с ковшом на двадцать четыре кубометра. И названия этих машин — «Уралец», «Баррикадец», «Воронежский», «Кра­маторский», «Ижорский» — ласкают слух русского чело­века.

Высокие темпы великих строек коммунизма стали воз­можны потому, что наша отечественная промышленность вооружила строителей высокопроизводительными маши­нами, позволяющими на 99,5 процента механизировать земляные работы и на 100 процентов — приготовление и укладку бетона. Нынешние стройки не мыслятся без новой могучей техники. Строители Сталинградского гидро­узла всегда помнят указание товарища Сталина о том, что «…механизация процессов труда является… решающей силой, без которой невозможно выдержать ни наших темпов, ни новых масштабов производства» (И. В. Сталин, Соч., т. 13, стр. 54.)

Осуществление грандиозного строительства в корот­кие сроки стало возможным ещё и потому, что ору­жие великого наступления — экскаваторы, земснаряды, скреперы, бульдозеры — попало в заботливые и умелые руки рабочих сталинской эпохи, стахановцев, новаторов производства, в совершенстве овладевших техникой. «Тех­ника во главе с людьми, овладевшими техникой, — учит товарищ Сталин, — может и должна дать чудеса».

Советские люди, в совершенстве овладевшие техникой, значительно перекрывают проектные мощности машин и механизмов.

На строительстве Волго-Донского судоходного канала имени В. И. Ленина были широко известны имена шести коммунистов экипажа шагающего экскаватора ЭШ-14/65. Они показали высокий класс работы на этой машине. Партгруппа сплотила весь коллектив, и в результате общей борьбы за секунды, за сокращение производственного цикла, за убыстрение хода стрелы экипаж достиг выдачи 242 тысяч кубометров земли за месяц — на 21 процент выше проектной, нормы. Успехи рабочих и мастеров, ра­ботавших на «Большом шагающем», поразили даже созда­телей этой машины.

Подобных примеров тысячи на стройках коммунизма. Каждый день газеты и радио приносят вести о новых победах,. Вкладывая в стройки коммунизма всё своё ма­стерство, всю энергию и волю к победе, строители умело и до конца используют великолепную технику, которую вручила им страна.

Так рождаются на великих сталинских стройках но­вые, небывалые темпы.

«Думать, что можно обойтись без механизации при наших темпах работы и масштабах производства, — ука­зывал товарищ Сталин, — значит надеяться на то, что можно вычерпать море ложкой» (И. В. Сталин, Вопросы ленинизма, изд. 11, стр. 490. И. В. Сталин, Соч., т. 13, стр. 77.)

Эта мысль великого вождя полностью подтвердилась на великих стройках коммунизма. Десятки лет понадоби­лись бы на то, чтобы «вычерпать» котлован под Сталин­градскую ГЭС и произвести другие земляные работы, объём которых исчисляется десятками миллионов кубо­метров, если бы строители не располагали мощной оте­чественной техникой. Основные работы по сооружению Сталинградского гид­роузла коллективу строителей предстоит выполнить в те­чение пятой пятилетки. А одним из условий выполнения пятого пятилетнего плана, согласно директивам XIX съезда партии, является повышение производительности труда в строительстве на 55 процентов на основе внедрения пере­довой техники, улучшения организации труда и повыше­ния культурно-технического уровня трудящихся.

План работ на 1952 год строителями Сталинградской ГЭС успешно выполняется. План работ на будущее уже подробно разработан инженерами-проектировщиками. Теперь представляется возможным заглянуть в завтраш­ний день стройки, проследить шаг за шагом весь её ход, начиная с первого дня и кончая сдачей гидроузла в экс­плуатацию.

Каким же образом будет перегорожена Волга — самая большая и многоводная река в Европе? От высокого пра­вого берега до острова Песчаного около полутора кило­метров. За островом — небольшой волжский проток, даль­ше — заросший- лесом остров Лесной и, наконец, Ахтуба. Всё это пространство должна пересечь плотина.

Основное русло Волги между правым берегом и остро­вом Песчаным в течение всех 5 лет стройки остаётся в естественном состоянии. Волга по-прежнему будет нести свои воды мимо Сталинграда в Каспийское море. Ни на один год не прекратится судоходство на великой реке. Это достигается тем, что все основные сооружения гидроузла строители возводят слева от русла Волги, на сухом ме­сте, на островах Песчаном и Лесном.

Надо заметить, что эти острова не всегда бывают су­хими. В половодье Волга заливает остров Песчаный. Зна­чит, если не защитить котлован от вешних вод, то река затопит остров, занесёт песком, разрушит всё, что было создано с огромным трудом. Чтобы обезопасить себя от весеннего затопления, строители отгородятся от реки высо­кими земляными валами — перемычками, которые будут насыпаться из песка, вынутого из котлована. Таким обра­зом, мощные земснаряды выполнят одновременно два дела: выроют котлован и окружат его земляными валами.

По расчётам инженеров-проектировщиков, на строи­тельной площадке должны были работать 20 земснарядов производительностью по 300 кубометров в час или 12 земснарядов производительностью по 500 кубометров в час. Но добиться параллельной работы такого количества агрегатов на одном сооружении, в пределах одного кот­лована технически невозможно — они будут мешать друг другу.

Тогда проектировщики Сталинградской ГЭС обрати­лись за помощью к гидромеханизаторам, и группа специа­листов во главе с Б. М. Шкундиным разработала самый мощный в мире землесосный снаряд производительностью в 1 тысячу кубометров грунта в час. Эта замечательная машина, создатели которой были удостоены Сталинской премии, способна поднять грунт на высоту 80 метров и отбросить его в сторону на 4 километра.

Созданная советскими конструкторами машина решила проблему земляных работ на волжских гидроузлах. С по­мощью гидромеханизации на котловане Сталинградской ГЭС будет выполнено 80 процентов работ; остальные 20 процентов останутся на долю экскаваторов, бульдозе­ров и скреперов. Ручной труд будет вытеснен пол­ностью.

На смену флотилии землесосных снарядов придут от­ряды мощных экскаваторов. Вывозить грунт за пределы котлована будут 25-тонные минские самосвалы. Созда­ние этой машины — большая победа советских конструкто­ров. Диаметр колеса самосвала превосходит высоту легко­вого автомобиля «Москвич». За два рейса минский грузовик вывозит груз трёх двухосных железнодорожных вагонов.

После того как экскаваторы выроют котлован до нуж­ной глубины, а гиганты-самосвалы вывезут весь грунт, на дно котлована придут мощные скреперы. Они будут зачищать котлован. Существующие шестикубовые скре­перы за смену вынимают до 500 кубометров грунта. Ма­шина, обслуживаемая одним скреперистом, заменяет труд 60 землекопов и 60 подвод. На Сталинградской ГЭС будут работать более мощные, десятикубовые скреперы.

Затем начнутся планировочные работы и выравнивание откосов. И здесь не понадобится ручной труд. На дно кот­лована спустятся бульдозеры. Каждая из этих машин спо­собна очистить и выровнять за час около 6 гектаров, она заменит труд 300 землекопов. Планировка откосов будет производиться многоковшовыми экскаваторами.

Наличие высокопроизводительной техники позволит строителям уже в 1953 году приступить к бетонным ра­ботам.

Начнётся самый ответственный этап строительства. На выровненном и очищенном дне котлована будут укла­дывать бетон.

Советские строители ещё 20 лет назад на Днепрострое поставили мировой рекорд по быстроте укладки бетона. Среднесуточная укладка бетона составляла 5 тысяч кубо­метров.

В наши дни на строительстве Цимлянского гидроузла этот рекорд был превзойдён; осенью 1951 года суточная укладка бетона достигла 8 тысяч кубометров.

На Сталинградгидрострое 1953 год — самый напряжён­ный год стройки — суточная укладка бетона достигнет 15 тысяч кубометров. Такая высокая производительность обеспечивается тем, что бетонные работы будут полностью механизированы.

Добыча стройматериалов — гравия, камня, щебня, песка — ведётся на полностью механизированных карье­рах. Камень добывается взрывным способом, после чего трёхкубовые экскаваторы грузят его на 25-тонные само­свалы.

Строительные материалы будут доставляться в Сталин­град водным путём: камень и щебень — с Волго-Дона и Жигулей; высокопрочный гравий — из Армавира желез­ной дорогой до Ростова, а дальше — по Волго-Донскому пути; песок — с правого берега Волги по подвесной канат­ной дороге; цемент — с новороссийских и Вольских заво­дов — водой. Для погрузочно-разгрузочных работ спе­циально сконструированы пловучие 50-тонные краны. На железных дорогах используются опрокидывающиеся ва­гоны; выгрузка целого состава таких вагонов занимает несколько минут.

Бетон для Сталинградской ГЭС будут готовить 2 заво­да-автомата большой производительности.

Бетонные заводы будут установлены в непосредствен­ной близости от стройплощадки Сталинградской ГЭС. Все операции, начиная с загрузки щебня, песка, камня, це­мента и кончая весовой дозировкой и выдачей готового бетона, на заводах не только механизированы, но и автоматизированы. На бетонном заводе — этом огромном сооружении высотою с 8-этажный дом — работают всего 30 человек: 12 операторов, 9 электромонтёров, 9 слесарей. Счёт времени у обслуживающего персонала идёт секун­дами: загрузка бетономешалки — 30 секунд, перемешиванье — 120 секунд, выдача готового бетона — 30 секунд. В каждый час завод приготовляет до 1 000 кубометров вы­сококачественного бетона.

Бетон на строительную площадку доставляется либо в трёхкубовых бадьях, установленных на автомашинах или железнодорожных платформах, либо по длинным трубам бетононасосов. Там бетон укладывается в формы, состав­ленные из стандартных щитов опалубки, которые в гото­вом виде доставляются с деревообделочного комбината стройки.

По железной дороге с арматурного завода достав­ляются на плотину и тяжёлые армофермы. Пакеты и сетки арматуры устанавливаются мощными портальными кра­нами. После того как будет сварен стальной костяк соору­жения, укладывается бетон. Уплотнение его производится пакетными высокочастотными электровибраторами. И уже через сутки-двое получается прочный железобетон.

Одновременно с укладкой бетона на створе сталин­градской плотины будет производиться работа на терри­тории Сарпинской низменности, Волго-Ахтубинской пой­мы, Чёрных земель и Ногайской степи.

Особенно сложные условия складываются на строи­тельстве 600-километрового магистрального канала Вол­га — Урал. Трасса проходит по безводной местности, где нет ни крупных населённых пунктов, ни железных и шос­сейных дорог. Это заставляет строителей смело, новатор­ски решать проблему строительства Волго-Урала.

«Обычная организация работ на трассе Сталинград­ского магистрального канала не применима, — говорит главный инженер проекта Сталинградской ГЭС А. Н. Чемин. — Решено производить все работы поточным спосо­бом. Крупные механизированные колонны двинутся через степи и полупустыни, оставляя за собой готовые участки канала с дорогами, посёлками, линиями электропередач».

Первые 140 километров канала, где придётся делать широкие и глубокие выемки, будут пройдены шагающими экскаваторами с ёмкостью ковша 14 и более кубометров. Длина стрелы гигантов составляет 65—70 метров, что по­зволяет им отбрасывать вынутый грунт «на вымет», то-есть за отвалы котлована. Это значительно ускорит и удешевит работы, так как не потребуется машин для транспорти­ровки миллионов тонн земли.

14-кубовые шагающие экскаваторы прошли испытания на Волго-Доне и на Цимлянском гидроузле. На Сталин­градском магистральном канале их годовая производи­тельность значительно возрастёт. Двенадцать экскавато­ров, заменяя труд 80 тысяч землекопов, произведут все выемки на первом, наиболее сложном участке канала.

Далее выемка грунта будет небольшой, и с работой справятся скреперы. На Волго-Урал придут скреперы с ёмкостью ковша в 10 и 15 кубометров. Суточная произ­водительность 15-кубового скрепера при дальности возки 400—500 метров составит 1 200—1 300 кубометров. Для того чтобы довести трассу канала до реки Урала, потре­буется не менее 500 таких машин.

Тем временем на створе плотины начнётся ответствен­ный период работ. Каждый день на площадку строитель­ства будут доставляться десятки тысяч тонн различных грузов. На такое количество металла, камня, гравия, це­мента никаких складов не напасёшься — все эти грузы прямо с рельсов, с воды пойдут в производство.

Ритмичность, чёткость, слаженность работы всего мно­готысячного коллектива решат успех дела.

К концу 1955 года должно закончиться бетонирование плотины, здания ГЭС и всех судоходных сооружений — шлюзов, волноломов, причалов. Строители уберут из кот­лована мощные механизмы, разберут и вывезут бетонный завод. По железной дороге, проложенной по гребню пло­тины, к зданию гидростанции начнут подходить поезда, груженные деталями мощных турбин и генераторов.

Установка турбин и генераторов будет полностью ме­ханизирована: тяжёлые детали и узлы поднимут мощные спаренные портальные краны общей грузоподъёмностью до 900 тонн.

Великие стройки коммунизма двигают отечественную технику вперёд, заставляя наших машиностроителей ре­шать задачи, которые не стояли ещё ни перед кем. Суще­ствующие портальные краны грузоподъёмностью до 150 тонн не позволили бы осуществить монтаж гигантских турбин и генераторов Сталинградской ГЭС. И тогда по заказу сталинградцев конструкторы нашей страны спроек­тировали портальные краны грузоподъёмностью 450 тонн. При помощи этих гигантов строители начнут монтировать агрегаты гидроэлектростанции.

Зимой 1955 года дойдёт очередь и до великой реки. Её русло будет перекрыто земляной плотиной. Волга за­держится на мгновенье перед этой стеной и повернёт в но­вое, указанное ей советским человеком русло — через бе­тонную плотину и гидростанцию. К весне 1956 года, когда будут полностью готовы судоходные устройства, волжские корабли поплывут уже через шлюзы.

С весны 1956 года — последнего года стройки — начнёт наполняться водой Сталинградское море. А на створе пло­тины в это время будут ещё продолжаться работы. Строи­тели будут укладывать последние тысячи кубометров бе­тона на гребне водослива, намывать земляную плотину до проектной отметки, заканчивать монтаж последних агре­гатов на гидроэлектростанции.

А потом, с того самого момента, когда превышение уровня водохранилища над нижним бьефом составит, 10 метров, волжские воды у стен города-героя Сталинграда станут работать на коммунизм.

paedyt1z8zaf33pwf2

«БОЛЬШАЯ ВОЛГА»

«— И вот — река Волга-матушка, братец ты мой! Ши­рины она огромной, глубока, светла и течёт… как будто в грудь тебе течёт, али бы из груди твоей льётся, — это даже невозможно понять, до чего хорошо, когда лежит пред тобою широкий путь водный, солнышком озолочен­ный!.. Обнимает Волга сердце доброй лаской, будто гово­рит тебе: «Живи-де, браток, не тужи! Чего там?»»

Эти проникновенные слова о Волге принадлежат вели­кому русскому писателю Алексею Максимовичу- Горь­кому. Нет в мире другой реки, которую так любил бы на­род, как любит русский народ свою Волгу. «Волга-ма­тушка», «Волга-кормилица», — говорят у нас, подчёркивая этими тёплыми словами особое значение великой реки в жизни народа.

Длина всего водного пути Волги с притоками — 82 743 километра. Площадь земель, прорезанная -этими голубыми дорогами, больше площади Германии, Англии, Франции, вместе взягых. В бассейне Волги проживает четверть населения Советского Союза.

В районах, по которым проходит Волга с притоками, производится около половины всей промышленной продук­ции страны. Бассейн Волги — это край несметных бо­гатств.

Лесные массивы на Верхней Волге, Каме, Ветлуге, Унже, Костроме, Вятке тянутся на тысячи километров. По­волжье — одна из житниц страны; волжская твёрдая пше­ница славится на весь мир своим тонким ароматом и вку­сом. На Средней Волге в советское время возник гигант­ский район нефтяной промышленности — «Второе Баку», добываются горючие сланцы, саратовский газ. Калинин стал крупным центром текстильной промышленности. В Горьком и Ярославле выросли крупные автомобильные заводы, в Балахне — знаменитый бумажный комбинат, в Куйбышеве и Саратове — первоклассные машино­строительные заводы, в Сталинграде — заводы тракторный и металлургический. На севере к волжскому бассейну при­мыкают уральские гиганты металлургии. В центре, в райо­не озёр Эльтон и Баскунчак, — известные разработки соли. На юге, в Астрахани, — центр рыбной промышлен­ности, перерабатывавший до войны 20 процентов обще­союзного улова.

И вот, все эти разнообразные грузы — металл, нефть, соль, лес, хлеб, бумагу, рыбу, машины — принимает на себя неутомимая труженица Волга и несёт, перевозит за тысячи километров, связывая разделённые огромными рас­стояниями районы страны.

Давно известно, что водный транспорт экономичнее сухопутного. Транспортировка грузов по воде обходится в 5—6 раз дешевле, чем по железным дорогам. Значи­тельно сокращаются расходы топлива, в 12 раз меньше требуется металла, дешевле стоит содержание пути. Один волжский буксир мощностью в 1 700 лошадиных сил спо­собен тянуть за собой баржи с грузом до 20 тысяч тонн. А для того чтобы перевезти такой же груз по железной дороге, понадобилось бы десять составов и такое же количество паровозов серии «ФД» мощностью в 1 700 ло­шадиных сил каждый.

Волжская водная магистраль имеет огромное народ­нохозяйственное значение для нашей страны. Перед Вели­кой Отечественной войной грузооборот Волги превысил грузооборот всех рек царской России, вместе взятых. В по­слевоенные годы её грузооборот увеличился по сравне­нию с довоенным в 2,4 раза.

По инициативе Коммунистической партии, товарища Сталина советский народ взялся за выполнение небывалой в истории задачи: превратить Волгу в цепь связанных между собой морей-водохранилищ, сделать её на всём протяжении судоходной.

В условиях социалистического строя, свободного от оков частной собственности, где производственные отношения приведены в соответствие с характером производительных сил, оказалось возможным выполнение этой ти­танической задачи, которая на языке инженеров и учёных носит название схемы «Большой Волги».

С проблемой «Большой Волги» необходимо познако­миться подробнее, для того чтобы понять место и значение Сталинградской ГЭС в системе общих преобразований. Сталинградский гидроузел является составной частью «Большой Волги».

Великая русская река, несущая огромное количество воды, не на всём пути и не во все времена года бывает судоходной. Подсчитано, что Волга несёт в среднем 8 ты­сяч кубометров воды в секунду, но вся беда в том, что это только теоретический расчёт, показывающий средний стою воды за год. Если же проследить сток воды по месяцам, то выходит, что во время весеннего разлива Волга расходует до 60 тысяч кубометров воды в секунду, а потом катастро­фически мелеет. Летом судоходство на Верхней Волге (от Калинина до Рыбинска) совсем прекращалось, а ниже было затруднено огромным количеством островов, кос, ме­лей и перекатов.

Начиная с 1901 года люди пытались углубить русло Волги, производя дорогостоящие землечерпательные ра­боты. Но песок, который вынимали землечерпалки в одном месте, могучая река намывала в другом. Грузооборот Волги ограничивался ещё и тем, что на юге она замыка­лась внутренним Каспийским морем, а на севере не имела выхода к Ледовитому океану.

Основной задачей сталинского плана «Большой Волги» является коренная реконструкция великой транспортной магистрали страны.

Старая Волга во многих местах имела небольшие глу­бины—от 1,5 до 2,3 метра. Это значительно затрудняло движение большегрузных судов, глубоко сидящих в воде. Скорость течения реки была от 0,6 до 1,5 метра в се­кунду. Это тоже мешало развитию судоходства, затруд­няло движение судов вверх, с юга на север. Волжский путь был слишком извилистым, а следовательно, и длинным. Надо было поднять уровень воды и выпрямить путь, уменьшить скорость течения реки и подвести волжскую воду к столице нашей Родины Москве, сделав её портом пяти морей.

Такова была великая задача. XVII съезд В КП (б) принял по докладу товарища Сталина следующее решение:

«По водному транспорту должно быть проведено ги­гантское строительство искусственных водных путей — каналов: Беломорско-балтийский канал протяжением в 227 км (окончена первая очередь в первый год второй пя­тилетки), Москва—Волга канал протяжением 127 км, Волга — Дон канал протяжением 100 км, реконструкция Мариинской и Москворецкой водных систем, что вместе с большим объёмом гидротехнических работ на действую­щих водных путях (сквозной путь по Днепру, шлюзование реки Сож, реконструкция Средней Волги) в основном обеспечит реконструкцию водных путей и создание единой водной системы Европейской части СССР, связывающей Белое, Балтийское, Чёрное и Каспийское моря».

Мы являемся счастливыми свидетелями реализации всех этих великих замыслов. Под мудрым руководством великого вождя товарища Сталина советский народ рекон­струировал водные пути страны, превратил старую Волгу в «Большую Волгу».

Беломорско-Балтийский канал, строительство которого началось в 1931 году, был первым звеном в осуществле­нии плана «Большой Волги». Товарищ Сталин сам опре­делил его трассу, указав начальный и конечный пункты. Беломорско-Балтийский канал имени И. В. Сталина свя­зал Финский залив с Белым морем.

Реконструированная Мариинская система связала Волгу глубоководным путём с Балтикой. Таким образом, два моря, соединённые с третьим — Каспийским, вошли в систему «Большой Волги».

Стройка продолжалась. В 1932 году началось строи­тельство глубоководного судоходного канала Москва— Волга. Товарищ Сталин решал наиболее сложные во­просы, связанные с этой стройкой, он детально рассматри­вал карты, чертежи, макеты, планы, проекты архитектур­ного оформления, наталкивал инженеров на решения, наиболее правильно, экономно ведущие к намеченной цели.

Трижды посетил товарищ Сталин строительство ка­нала, и каждый его приезд вызывал огромный подъём нц стройке. В 1937 году канал имени Москвы вступил в строй. Сегодня трудно представить себе Москву-реку, разъеди­нённой с Волгой, а столицу — без волжской воды. Доста­точно сказать, что Москва в наши дни ежесуточно по­требляет свыше 100 миллионов вёдер волжской воды — две Москвы-реки.

Канал связал Москву с Верхней Волгой, которая к тому времени тоже была преобразована. В 1937 году за­кончилось строительство иваньковской плотины и Ивань­ковской ГЭС. Создано было первое крупное водохрани­лище на Волге ёмкостью свыше одного миллиарда кубо­метров, которое народ назвал «Московским морем». На 18 метров были подняты воды реки, и исчезли, ушли глу­боко на дно все мели и перекаты до города Калинина.

Следующая ступень строительства «Большой Волги» намечалась у города Ярославля. Там уже начаты были подготовительные работы, когда группа инженеров-гидротехников обратилась к товарищу Сталину с письмом, в котором доказывалось преимущество другого, рыбин­ского варианта. У Ярославля трудно было создать боль­шое водохранилище, а если плотину соорудить у Ры­бинска, то заполнится водой огромная молого-шекснинская впадина. Увеличивалось водохранилище и, следовательно, возрастала мощность гидростанции.

Товарищ Сталин, ознакомившись с письмом, поддер­жал инженеров-новаторов. Его лаконичная резолюция: «Я за», решила судьбу Рыбинского (ныне Щербаковского) гидроузла.

Для соединения-Рыбинского водохранилища е каналом имени Москвы на Волге близ Углича была поставлена ещё одна, промежуточная плотина и сооружён Угличский гид­роузел. Он введён в строй в 1939 году. А строительство сле­дующей ступени «Большой Волги» было завершено уже в годы Великой Отечественной войны. Укладка бетона на Щербаковской ГЭС продолжалась в суровые дни 1941 года, когда фашисты стояли у стен Москвы. Первый ток столице мощная Щербаковская ГЭС дала осенью 1941 года.

Так закончилась реконструкция половины Волги. Угличское водохранилище было сравнительно невелико, зато Рыбинское по своим размерам более чем в 14 раз пре­высило Московское море. Оно глубже Азовского моря. Это крупнейшее в Европе и Азии искусственное водохра­нилище, созданное руками человека. И выпуская посте­пенно воду из его огромного резервуара, можно поддержи­вать необходимую для судоходства глубину вплоть до Горького.

На протяжении почти 1 300 километров волжский сток был подчинён воле человека.

Теперь во весь рост встала необходимость соединения Волги и Дона посредством постройки Волго-Донского канала.

Строительство Волго-Донского судоходного канала было начато ещё до войны, и, по предварительным под­счётам экономистов, уже к 1947 году его грузооборот дол­жен был достигнуть 20 миллионов тонн. Война прервала стройку. Однако даже в самые напряжённые дни боёв по указанию товарища Сталина продолжались проектные работы и готовились важнейшие технические решения.

«Даже в самые грозные периоды войны И. В. Сталин уделял большое внимание проекту Волго-Дона, входя во все его детали, — рассказывает начальник Гидропроекта, Герой Социалистического Труда С. Я. Жук. — По указа­ниям товарища Сталина установлены трасса канала, ме­ста расположения гидроузлов, высота уровня воды в водо­хранилищах, размеры шлюзов, районы орошения, распре­деление энергии между потребителями и многие другие исходные положения проекта.

Так же подробно входил И. В. Сталин во все вопросы производства работ, когда началось строительство канала. Была установлена степень механизации работ, даны за­дания промышленности на изготовление строительного оборудования, машин, механизмов. Товарищ Сталин по­вседневно следил за ходом работ, а мы, строители, регу­лярно докладывали правительству, как идёт выполнение утверждённых планов».

В 1943 году в местах недавних кровопролитных боёв — у Калача, Карповки, Кривой Музги, Красноармейска — появились отряды изыскателей. В 1948 году было закон­чено составление нового проекта Волго-Донского канала, в том же году между Волгой и Доном закипела стройка, а в декабре 1950 года, «учитывая успешный разворот строительных работ и высокую оснащённость Волгодон- строя мощными экскаваторами, строительными механиз­мами и транспортными средствами, позволяющими полно­стью механизировать земляные и бетонные работы, Совет Министров Союза ССР постановил:

1. Сократить на 2 года установленный ранее срок со­здания Волго-Донского водного пути…»

31 мая 1952 года произошло великое событие в истории русской реки — воды Волги соединились с водами Дона. А 10 июля 1952 года Совет Министров СССР, рассмотрев рапорт строителей Волго-Дона и заключение правитель­ственной комиссии по приёмке сооружений канала, уста­новил, что «задание Правительства по строительству и вводу в эксплуатацию Волго-Донского судоходного канала, Цимлянской гидроэлектростанции и сооружений для орошения первой очереди в 100 тыс. гектаров засуш­ливых земель в Ростовской области выполнено в установ­ленный срок».

Всего за четыре года советские люди создали одно из величайших комплексных гидротехнических сооружений нашей эпохи — Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина. Волго-Дон — это не только судоходный ка­нал длиною в 101 километр, соединяющий две великие русские реки. Волго-Донской путь соединил десятки ты­сяч километров судоходных рек Волжского и Северо- Западного бассейнов с тысячами километров судоходных рек Донского и Днепровского бассейнов. В постановлении правительства «Об открытии Волго-Донского судо­ходного канала» указывается, что «завершение работ по строительству Волго-Донского судоходного канала, пред­принятых согласно решениям Совета Министров СССР и ЦК ВКП(б), обеспечило соединение Белого, Бал­тийского и Каспийского морей с Азовским и Чёрным мо­рями в единую воднотранспортную систему и позволило в 1952 году приступить к перевозкам массовых грузов — угля, леса, цемента, нефти, хлеба по этой-системе».

В воскресенье 27 июля 1952 года весь советский народ радостно отмечал торжественное открытие Волго-Дон­ского судоходного канала имени В. И. Ленина.С этого дня началось регулярное движение пассажирских и гру­зовых судов из Москвы в Ростов, из Сталинграда в Ро­стов, из Калача в Сталинград.

Вместе с Волго-Донским судоходным каналом имени В. И. Ленина и Цимлянской гидроэлектростанцией в комп­лекс Волго-Дона входят крупные ирригационные сооруже­ния — Донской магистральный канал длиной в 190 кило­метров, крупные распределительные каналы протяжён­ностью в 568 километров, большие тоннели, по которым под землёй пройдёт целая река, разветвлённая обводни­тельная и оросительная сеть, мощные насосные станции.

В своём постановлении Совет Министров СССР также отметил, что «осуществление строительства Цимлянского гидроузла с крупнейшим водохранилищем и гидроэлек­тростанцией, а также головного участка Донского маги­стрального канала, Нижне-Донского и Азовского распре­делительных каналов обеспечивает в 1952 году орошение первой очереди в 100 тыс. гектаров засушливых земель в Ростовской области и обеспечивает в дальнейшем в установленные сроки орошение ещё 650 тысяч и обвод­нение 2 миллионов гектаров земель в засушливых и полу­пустынных районах Ростовской и Сталинградской обла­стей на базе использования водных ресурсов реки Дона и дешёвой электроэнергии».

Но и этим не заканчивается реализация сталинского плана «Большой Волги».

Сейчас, как известно, полным ходом идёт строитель­ство четвёртого волжского гидроузла. Он строится у города Горького. Длина горьковской плотины — 11 кило­метров. Чтобы составить представление о масштабах этой стройки, достаточно вспомнить, что Волга у Горького не­сёт такое же количество воды, как Днепр у Днепрогэса. Горьковский гидроузел будет вырабатывать более 1 мил­лиарда киловатт-часов электроэнергии в год. Он обеспе­чит энергией промышленность и сельское хозяйство при­легающих районов. Горьковское водохранилище, разлив­шись на огромное расстояние вглубь и вширь, преобразит всё среднее течение реки. Город Кинешма станет глубоко­водным портом.

В директивах XIX съезда партии по пятому пятилет­нему плану развития СССР предусмотрено строительство крупной гидроэлектростанции у города Чебоксары, кото­рая явится составной частью схемы «Большой Волги».

Следующая ступень «Большой Волги» — Куйбышев­ский гидроузел, который вступит в строй на год раньше Сталинградского — в 1955 году. По объёму работ Куйбы­шевский гидроузел значительно превзойдёт Сталинград­ский. Только земляных работ предстоит выполнить в пол­тора раза больше, чем на Сталинградской ГЭС, бетонных работ на миллион кубометров больше. Мощность Куйбы­шевской ГЭС — 2,1 миллиона киловатт, то-есть примерно на 400 тысяч киловатт больше Сталинградской гидро­электростанции.

Куйбышевский гидроузел улучшит судоходство не только на Волге, но и на Каме. Воды Куйбышевского моря разольются по Каме на 300 с лишним километров. А выше на этом крупнейшем волжском притоке намечено постро­ить Воткинскую гидроэлектростанцию и уже строится Молотовская ГЭС, которая создаст водохранилище, в 5 раз превышающее по своим размерам Московское море. По мощности Молотовская ГЭС лишь немногим уступит Днепровской гидроэлектростанции.

Великий Куйбышевский гидроузел обеспечит судоход­ные глубины и в нижнем течении Волги, до самого Воль­ска. А там уже разольются воды Сталинградского моря.

По первоначальным намёткам «Большой Волги» сле­дующая её ступень планировалась у Камышина. До войны там велись изыскательские работы, и в путеводителе «Волга» можно было прочитать:

«Ниже Камышина, километрах в трёх, туристы увидят место проектируемой постройки Камышинского гидроузла. Здесь на правом берегу имеется своеобразная надпись «ПЛОТИНА», сделанная из брёвен. Надпись эта хорошо видна с пароходов».

После победоносного окончания Великой Отечествен­ной войны в Схему «Большой Волги» были внесены суще­ственные изменения. По инициативе товарища Сталина последний волжский гидроузел решено было перенести в Сталинград.

Это давало большие преимущества по сравнению с прежним, камышинским вариантом. Плотина у Камы­шина создавала огромное водохранилище, на дно которого могла бы уйти часть Саратова, весь город Энгельс, многие другие населённые пункты. Сталинградское же море не вызовет таких затоплений — все города, лежащие севернее Сталинграда, сохранятся полностью. Сталинградский вариант открывает огромные, несравнимые с прежними перспективы орошения полей. Наконец, расположение гидроузла близ крупного промышленного центра, каким является Сталинград, облегчает ведение строительства.

Мы видели, какую сложную подготовительную работу пришлось проделать Сталинградгидрострою ещё до начала основного строительства. А ведь в распоряже­нии сталинградских строителей имеются две железные дороги, мощная энергетическая база и, наконец, крупные заводы, которые во всём помогают коллективу гидростроевцев. В Камышине—небольшом городке — ничего этого нет. Там пришлось бы ещё до начала стройки воз­водить подсобную электростанцию, мощностью равную Свирьгэс.

Решение о строительстве гидроузла в Сталинграде позволило сделать великую стройку более экономичной, значительно сократить сроки строительства.

Сталинградский гидроузел коренным образом преобра­зит Нижнюю Волгу. Севернее Сталинграда будут по­строены сотни различных транспортных сооружений, кото­рые через 5 лет окажутся на берегу Сталинградского моря, — маяки, порты-убежища для отстоя судов во время штормов и бурь и другие. Глубоководными портами ста­нут Камышин, Дубовка, Быково, Вольск. Город Саратов окажется на берегу большого водохранилища, ширина ко­торого в этом месте достигнет более 10 километров. Ре­шена будет проблема подхода волжских судов непосред­ственно к пристаням саратовских заводов.

Многие небольшие речки, впадающие в Волгу, станут глубокими и пригодными для судоходства на значитель­ном расстоянии.

Большие изменения произойдут в рыбном хозяйстве Волги. Во всех капиталистических странах гидротехниче­ское строительство на реках приносит большой ущерб рыбным богатствам. В США, например, строительство гидросооружений привело к уничтожению рыбы во мно­гих крупных реках.

Совсем иначе обстоит дело в СССР. На Цимлянской плотине построен сложный рыбоподъёмник, который, поднимая черноморскую севрюгу на 25 метров, пропу­скает её вверх по реке для метания икры на нерести­лищах.

На Волге и Волго-Ахтубинской пойме для поддержа­ния запаса промысловой рыбы будут сооружены мощные рыбоводные заводы, которые займутся искусственным разведением знаменитых волжских осетров и стерляди.

Уже сейчас в дельту Волги выпускается свыше 150 мил­лионов мальков. В будущем эта цифра увеличится во много раз. В результате намного увеличится количество ценной рыбы в Сталинградском и Куйбышевском морях.

Сталинградская ГЭС, пропуская через турбины огром­ное количество воды, позволит в течение всего лета под­держивать необходимую для судоходства глубину на Нижней Волге. Самые крупные суда озёрного типа смогут с полной нагрузкой плыть по великой русской реке от её верховьев до устья.

Так закончится реконструкция главной водной маги­страли страны.

Новая Волга будет намного глубже старой, в несколько раз уменьшится скорость её течения, намного сократится водный путь. По глубоким водохранилищам суда смогут ходить, как по озёрам, по прямой — от пристани к при­стани. «Большая Волга» займёт первое место в мире по величине своего бассейна, превысив на 25 процентов бас­сейн Амазонки, считающийся до сих пор самым крупным на земле.

На юге как бы продолжением волжской магистрали явится Главный Туркменский канал. Этот канал, начинаю­щийся в пустыне у мыса Тахиа-Таш, продлит голубые дороги страны более чем на тысячу километров. Проект не предусматривает сброса вод Аму-Дарьи в Каспийское море, но волжские суда смогут входить из Каспия в канал через специальные шлюзы. В Среднюю Азию они повезут лес, машины, хлеб, а навстречу водою пойдут хлопок, фрукты, продукты животноводства. Главный Туркменский канал свяжет Волгу с Аральским морем, и Москва станет портом шести морей.

С пуском Волго-Дона бассейн Днепра связан теперь с системой «Большой Волги». Через Чёрное море волж­ским судам открыт путь по Дунаю в страны народной де­мократии.

В числе основных транспортных задач пятой пятилетки директивы XIX съезда партии предусматривают дальней­шее развитие судоходства в бассейне Волги:

«Завершить работы по переустройству Волго-Балтий­ского водного пути, увеличить судоходные глубины на р. Каме и создать единую глубоководную транспортную систему в Европейской части СССР».

В центре всей этой грандиозной системы голубых до­рог станет столица нашей Родины Москва, которая будет величайшим речным портом мира. К стенам Кремля при­плывут корабли из самых отдалённых районов Советского Союза.

«Большая Волга» ещё теснее свяжет в единое эконо­мическое целое многочисленные области и промышлен­ные центры СССР, ускорит развитие производительных сил в районах Поволжья, Прикаспия, Средней Азии и юга страны.

В основе гениального сталинского плана «Большой Волги» лежит принцип широкого, комплексного использо­вания природных богатств. Помимо транспортных задач схема «Большой Волги» призвана решить проблемы по­вышения энерговооружённости нашей Родины, проблемы орошения и обводнения миллионов гектаров земли и улуч­шения климата обширных пространств.

Если рассматривать «Большую Волгу» в комплексе, то перед нами откроются ещё более величественные перспек­тивы.

Энергетика… Старая Волга незаметно, плавно снижа­лась с высоты 100 метров над уровнем океана у Рыбинска до 27 метров ниже уровня океана у Астрахани. И не было на Волге бурлящих водопадов и горных стремнин. Но в спокойном падении водного потока с высоты 127 метров таилось колоссальное количество энергии. Эту энергию и берёт в свои руки советский человек, создавая на Волге каскад искусственных водопадов-плотин. С пуском Куй­бышевского и Сталинградского гидроузлов энергетические ресурсы великой Волги будут- использованы от Калинина до Сталинграда почти на 80 процентов.

Энергия «Большой Волги» заменит труд более 100 миллионов человек. Гигантский поток электрической энергии можно представить себе в виде более чем 100-миллионной армии сильных, неутомимых, безотказных работников, которые день и ночь будут трудиться на за­водах и фабриках, на шахтах и железных дорогах, на по­лях колхозов и совхозов, укрепляя мощь нашей социали­стической державы, повышая благосостояние народов Советского Союза.

«Большая Волга» открывает грандиозные перспективы преобразования земли. Она даст воду на орошение и об­воднение около 14 миллионов гектаров степей и полупу­стынь. Воды Дона, Днепра и Аму-Дарьи более чем в два раза увеличат площадь орошаемых и обводняемых райо­нов СССР.

«Расширение орошаемых и обводняемых площадей, — говорит Л. П. Берия, — даст возможность дополнительно производить в год 3 миллиона тонн хлопка-сырца, что со­ставляет более одной трети среднегодового производства хлопка в США, полмиллиарда пудов пшеницы, 30 милли­онов пудов риса и 6 миллионов тонн сахарной свёклы. Поголовье крупного рогатого скота в этих районах увели­чится на 2 миллиона голов и овец — на 9 миллионов».

С этими цифрами интересно сопоставить результаты других подсчётов, которыми заняты сейчас «учёные» мужи стран, подвластных доллару. Американец Вильям Фогт в своём труде «Путь к спасению» высчитал, что к 1955 году в Европе, не считая СССР, население увели­чится на 10 процентов, а это означает, по его мнению, что «вместо 370 миллионов пустых желудков, которые нужно наполнить три раза в день пищей, в Европе будет 407 миллионов пустых желудков». Другими словами, ко времени завершения великих строек в СССР, по выклад­кам Фогта, в капиталистических странах Западной Европы начнётся массовый голод.

«Путь к спасению» этот «учёный» людоед усматривает в сокращении рождаемости, в новых войнах, в истребле­нии миллионов людей.

Воскрешая давно уже опровергнутую человеконенави­стническую теорию Мальтуса об «ограниченности» при­родных ресурсов планеты, недостаточных якобы для про­питания непрерывно растущего населения, американские дельцы от науки Харпер и Пирсон сделали даже «науч­ный» подсчёт того, сколько людей надо уничтожить на земном шаре. Предельно допустимое население, по их вы­кладкам, — 900 миллионов человек, то-есть почти втрое меньше реально существующего на земле.

Учёным приказчикам Уолл-стрита вторит их англий­ский соратник, фашиствующий лорд Рассел, который «уточняет», какие именно народы следует уничтожить для «спасения цивилизации», то-есть капитализма. (Л. П. Берия, 34-я годовщина Великой Октябрьской социали­стической революции, Госполитиздат, 1951, стр. 14.)

Свой взор учёный лорд обращает на Восток, призывая истребить на­селение восточных стран.

Такова «теория» кровавого империализма. Американ­ский журнал «Сатэрдэй ивнинг пост» писал, что книгу Вильяма Фогта следует считать «предшественником сме­лой новой программы президента Трумэна о помощи от­сталым народам мира».

Народы многих капиталистических стран на собствен­ном горбу испытывают все «прелести» американской «помощи».

Всякая область науки, которой коснулись алчные руки империалистов, начинает служить войне и массовому ис­треблению людей. И человеческий прогресс уподобляется у них, по выражению К- Маркса, «тому отвратительному языческому идолу, который не желал пить нектар иначе, как из черепа убитого» .( К. Маркс и Ф. Энгельс, Избранные произведения, т. I, Госполитиздат, 1948, стр. 316.)

Их агротехника? — Колорадский жук, уничтожающий картофель; микробы, губящие урожаи пшеницы, риса и других культур.

Их биологическая наука? — Высшее её достижение — крысы и пауки, скорпионы и блохи, заражённые холерой, энцефалитом, чумой.

Их гидротехническое строительство? — Американские генералы заминировали воспетую Генрихом Гейне скалу Лорелей на Рейне; они хотят затопить цветущую долину реки, превратить её в пустыню, сделать ареной военных действий.

Их энергетика? — С началом агрессивной войны США против Корейской народно-демократической республики нагрузка американских электростанций начала неуклонно повышаться. Всему миру известно, что Теннессийская, Бонневильская и другие крупные энергосистемы США об­служивают главным образом мощные атомные заводы.

Американские и английские империалисты боятся мира. Они бешено готовятся к войне, мобилизуют для неё все резервы и сырьевые ресурсы, подавляют национально- освободительное движение в Малайе, Бирме, Египте, Вьет­наме, возрождают вооружённые орды нацистов и саму­раев — готовят новое чудовищное преступление против че­ловечества.

Народы мира не хотят войны и всеми мерами борются против её подготовки. Происходившие конференции сто­ронников мира показали непреклонную волю народов от­стоять дело мира до конца.

«Что же касается Советского Союза, — говорит товарищ Сталин, — то его интересы вообще неотделимы от дела мира во всём мире» (И. В. Сталин, Речь на XIX съезде партии, Госполитиздат, 1952, стр. 8.)

Непреодолимой преградой на пути войны стоит наша великая Родина—несокрушимый оплот мира во всём мире. Делегат Сталинграда на Третьей Всесоюзной кон­ференции сторонников мира А. П. Усков — бывший воин-сталинградец, а ныне командир большого шагающего экскаватора, Герой Социалистического Труда говорил:

«Мы, мирные люди, занятые мирной работой и плани­рующие свою мирную работу на много лет вперёд…

Наши враги изощряются в злобной клевете против Советского Союза, против нашего мирного строительства. Но есть народная поговорка: вранью — короткий век. Миллионы людей во всём мире видят, кто действительные строители мира, а кто под завесой фальшивых речей и дипломатических уловок готовит народам новую крова­вую войну.

Сталинские стройки коммунизма — это наша всена­родная гордость, это и выражение могущества нашего го­сударства, его неисчислимых резервов, его силы. Пусть помнят об этом слишком ретивые вояки из Северо-атлан­тического блока.

Мы, сталинградцы, говорим им: не забывайте про Сталинград, не забывайте уроков истории!».

Советский Союз не желает войны, но в то же время зорко следит за происками империалистов. Советский на­род сооружает новые фабрики, заводы, электростанции, оросительные и судоходные каналы, преобразует природу на огромной территории страны, укрепляет тем самым могущество нашей Родины, демонстрирует несокрушимую силу Советского государства.

Сталинские стройки коммунизма — яркое свидетель­ство последовательной миролюбивой политики Советского Союза. Видя в наших великих стройках залог мира во всём мире, трудящиеся массы всех стран поддерживают СССР, ведут всё более решительную борьбу против под­жигателей войны. Наши успехи на фронте мирного строи­тельства умножают силы сторонников мира, укрепляют их непреклонную волю отстоять мир и международную безопасность.

Наше коммунистическое строительство стало образцом для стран Европы и Азии, вставших под знамя социа­лизма. По примеру Советского Союза и при его бескоры­стной братской помощи в странах народной демократии началась борьба за преобразование природы. Строятся: канал Дунай — Чёрное море в Румынии; плотина, водо­хранилище и три гидроэлектростанции на реке Искыр в Болгарии; гидроэлектростанция Селита в Албании; рекон­струируется Западный Буг от Бреста до впадения в Вислу в Польше; реки Большая и Малая Боккау наполнят огромное водохранилище в Германской демократической республике; ведутся большие ирригационные работы на реках Хуайхэ и Хуанхэ в Китайской народной республике; Во всех этих республиках создаются полезащитные лесо­насаждения.

Советский народ, ведомый Коммунистической партией, великим Сталиным, успешно выполняет величественную программу преобразования природы. И не далёк день, когда Сталинградский гидроузел и другие стройки комму­низма дадут миллиарды киловатт-часов электрической энергии, оросят миллионы гектаров засушливых земель. Это позволит ещё больше укрепить могущество нашей Родины, приумножить богатство и славу народов Совет­ского Союза, уверенно идущих к коммунизму

Распознавание, редактирование и оформление текста www.31marta.ru

Скачать книгу А. Аграновский. Сталинградская ГЭС – великая стройка коммунизма. 1953 год. [Книга полный текст] в формате Word .docx

 

postheadericon РТМ 24.02304 Турбины гидравлические вибрационные расчеты горизонтальных капсульных агрегатов. 1971 год. УДК 621.311.21621.221.4-2

Время чтения статьи, примерно 2 мин.

00sca-miniУтверждены распоряжением Министерства тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения от 29 января 1971 г. № 1-002-381326
Настоящий рекомендуемый материал устанавливает методы вибрационного расчета основных узлов горизонтальных капсульных гидроагрегатов с несущей конструкцией стержневого типа (несущая конструкция без бычка) и решает следящие задачи:
– создание методики расчета собственных частот несущей конструкции гидроагрегата;
– создание методики определения собственных частот вала гидроагрегата;
– расчет вынужденных колебаний основных узлов агрегата при коротких замыканиях и сбросах нагрузки, небалансе масс в при других поперечных силах.

РАЗРАБОТАНЫ Центральным научно-исследовательским и проектно-конструкторским котлотурбинным институтом им. И. И. Ползунова
Директор МАРКОВ Н.М.
Начальник отдела гидротурбин КОВАЛЕВ Н.Н.
Руководитель темы ПОСТОЕВ В.С.
Исполнители: СМЕЛКОВ Л.Л. РАБИН Ю.И.
scan0003-miniЗаведующий базовым отраслевым отделом стандартизации БАРАНОВ А.П.
СОГЛАСОВАНЫ с Ленинградским металлическим заводом им. ХХII съезда КПСС
Главный конструктор гидротурбин ЩЕГОЛЕВ Г.С.
с Харьковским заводом им. С. М. Кирова
Главный конструктор гидротурбин РОБУК Н.Н.
ПОДГОТОВЛЕНЫ к УТВЕРЖДЕНИЮ Главтурбопромом Министерства тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения
Главный инженер ПОЛИЩУК В.Л.
УТВЕРЖДЕНЫ Министерством тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения
Зам. министра СИРЫЙ П.О.

0

Содержание
1. Собственные частоты несущей конструкции
2. Собственные частоты поперечных колебаний валов гидроагрегатов
3. Собственные частоты крутильных колебаний вала
4. Присоединенные массы жидкости
5. Вынужденные колебания капсульных гидроагрегатов или коротких замыканиях и сбросах нагрузки
6. Определение усилий, напряжений и перемещений от поперечных сил и от небаланса сосредоточенных масс
7. Примеры расчета и сравнение с данными натурных испытаний
Литература

postheadericon Преобразование рек СССР 1950 год. Автор доктор технических наук, профессор, инженер-полковник А. Н. Ахутин. [Полный текст книги]

Время чтения статьи, примерно 67 мин.

108691-1Научно-популярная. Библиотека солдата

Доктор технических наук, профессор, инженер-полковник А. Н. Ахутин Преобразование Рек СССР —— Военное Издательство Военного Министерства Союза ССР Москва — 1950 год

СОДЕРЖАНИЕ

Стр.

1. Водные богатства СССР 3

2. Использование русских рек до Великой Октябрьской социалистической революции 4

3. Использование рек в СССР 26

4. Планы дальнейших работ в СССР 69

Редакторы Я. М. КАДЕР и В. Д. ГАЛАКТИОНОВ

Обложка художника С. А. Митрофанова

Технический редактор С. Г. Калачев

Корректор А. Н. Клецкая

Г32553. Подписано к печати 23-11.1950. Изд. № 1/3574. Зак. 559. Фермат бумаги 84Х108 1/32—1,31 б. л.=4,3 п. л. 4 +1 вкл. — 0,12 б. л.=0,41 п. л. 4,58 уч.-изд. л.

1. ВОДНЫЕ БОГАТСТВА СССР

Огромны водные богатства Советского Союза. Не говоря уже об омывающих нашу страну морях, на её необъятных просторах размещаются многие десятки тысяч солёных и пресноводных озёр. Среди этих озёр имеются такие, как гигантское солёное озеро — море Каспийское — крупнейшее в мире, с площадью 420 000 кв. км, Аральское — с площадью 64 000 кв. км и самое глубокое в мире пресное озеро Байкал, имеющее глубину свыше 1700 метров. В нашей стране имеется одно из самых замечательных в мире высокогорных озёр — озеро Севан в Армении, расположенное на высоте 1916 метров. Но ещё более богат Советский Союз реками. По числу, разнообразию и протяжённости рек ни одна страна мира не может сравниться с нашей Родиной. В Советском Союзе текут такие огромные реки, как Обь с её главным притоком Иртышом, Енисей с главным притоком Ангарой, Амур, Лена, Волга и многие другие реки меньших размеров. Общая длина наших рек исчисляется миллионами километров. При этом сотни тысяч километров рек используются для водного транспорта. Но реки играют большую роль не только в водном (речном.) транспорте. Они таят в себе большие запасы водной энергии, которая имеет огромное значение для развития нашего народного хозяйства. По запасам водной энергии Советский Союз также занимает первое место в мире. На крупных и средних реках нашей страны можно построить гидроэлектрические станции, мощностью в несколько сот миллионов киловатт, что превосходит запас водных сил всех стран Европы и Америки, вместе взятых. Даже так называемые «малые» реки и речки Советского Союза, используемые для электрификации колхозов, обладают мощностью порядка 20—30 млн. киловатт. Многочисленные реки, протекающие в засушливых районах Советского Союза:

Сыр-Дарья, Аму-Дарья, Чу, Или в Средней Азии;

Кура и Араке в Закавказье;

Кубань, Терек, Самур на Северном Кавказе;