Игарка - |Цифровое наследие|История|Архив|Библиотека|
Поиск
Выбрать язык
Анонс статей
Этот день в истории

Нет событий

Архивы погоды

Архивы рубрики ‘Игарка’

postheadericon ВОЗВРАЩЕНИЕ БЕЛОГО БЕЗМОЛВИЯ. Статья Ростислава Викторовича Горчакова. Журнал «Посев» № 8 1997 год (страницы 14-17)

Время чтения статьи, примерно 9 мин.
1965

Туристы в Игарке, 1965 год. Круиз по Енисею

Благодаря энергии Степана Осиповича экспедиция полностью выполнила все возложенные на нее задачи, и год 1897 стал памятной вехой в истории развития мореплавания на Енисей. Если до этой даты название великой сибирской реки говорило жителю европейской России ничуть не больше экзотичных  названий Амазонки или Нигера, то пале публичных отчетов адмирала о плавании «Иоанна Кронштадтского» общенациональный интерес к развитию Северного морского пути резко возрастает. Слова Макарова: «Полагаю, что при содействии ледокола можно открыть регулярные товарные рейсы с рекой Енисей», – были восприняты многими его согражданами как призыв к немедленным конкретным делам. И дела эти не заставили себя ждать.

В России создастся Общество изучения Сибири, чьи бесплатные издания популяризуют идеи Ломоносова, Макарова, енисейского предпринимателя Востротина. Активируются и направленные на развитие морской торговли усилия самих сибиряков (им посвящено вышедшее в начале века в Санкт-Петербурге подробное исследование «Северный торговый путь и ходатайства сибирских городов»), а реформы П.А. Столыпина обеспечивают Сибирь колоссальным притоком переселенцев, превысившим дотоле непревзойденные ежегодные показатели канадской эмиграции более чем вдвое. Императорское общество поощрения мореплавание и торговли во взаимодействии с Российской торгово-промышленной палатой добивается введение для плавания на Енисее особо благоприятствующего таможенного режима, осенью морское ведомство приступает к планомерному гидрографическому исследованию Севморпути, в Англии строится по русским заказам серия ледоколов, связь с идущими арктической трассой судами начинает поддерживаться сетью радиостанций, установленных на Колгуеве, Маточкином Шаре,  Диксоне.

Убедительным доказательством правоты адмирала Макарова стала деятельность Сибирской торгово-промышленной пароходной компании, в считанные годы преобразившей недавнее «белое безмолвие» заснеженных приенисейских просторов. Ее неутомимые агенты появились в Игарке и Курейке, Маклаково и Туруханске, на Пясино и Подкаменной Тунгуске, привлекая к сотрудничеству все новые и новые артели, кооперативы и купеческие товарищества. Компания строила лесопилки и маслозаводы, год от года наращивала экспорт сибирских товаров в Европу, откуда обратными рейсами завозились на Енисей станки, сельскохозяйственная техника, горнодобывающее оборудование. Развивавшаяся с истинно сибирским размахом, она быстро превратилась в одно из наиболее высокоприбыльных акционерных обществ мира. Руководители Сибирской компании не только не скрывали «коммерческую тайну» своего успеха, но постоянно указывали во всех отчетах, что успех этот был предопределен нехитрым экономическим соотношением: «Перевозка тонны груза из Сибири в Лондон по железной дороге стоит 10 футов стерлингов, перевозка той же тонны Северным морским путем стоит 2,6 фунта».  Дополнительную причину динамичного развития енисейской промышленности, торговли и транспорта Сибирская компания видела в поощрительной налоговой политике правительства, а также в ничем не сдерживаемой свободней инициативе предприимчивых сибиряков.

С установлением в Сибири советской власти освоение Севморпути было продолжено темпами, которые изумили даже наиболее последовательных ее врагов, причем с начала тридцатых годов звание форпоста социалистического строительства на Севере прочно закрепилось за ранее малозаметной Игаркой. Отдавая должное масштабам этого строительства, зарубежные наблюдатели не забывали, однако, и о другой стороне медали; в отличие от дореволюционного освоения Сибири Сталин проводил свою северную политику сугубо внеэкономическими методами, «во что бы то ни стало», и «любой ценой». То, что цена эта – шла ли речь о мухах заполярной ссылки, о выдолбленных в мерзлоте братских могилах лагерных кладбищ, или о фантастических окладах специалистов Комсевморпути – была непомерно велика даже для такой страны, как Россия, кремлевских стратегов никогда не смущало. Они были твердо уверены, что время работает на них, а любые потери будут щедро компенсированы грядущей победой мировой революции. Пожалуй, наиболее откровенно смысл Сталинской северной стратегии отражен в известных словах Отто Юльевича Шмидта: «Игарка это маяк, который покажет миру, на что способны большевики».

++134880478

Игарка, 22 июня 1959 год, берег Енисея, шлюпки готовят в поле.

Она и показала. К тому времени, как стало ясно, что большевицкий принцип «любой ценой» поставил страну на грань банкротства, Игарка успела превратиться во второй по значению лесоэкспортный порт России с обширной зарубежной клиентурой, солидной гидроэнергетической базой и весьма перспективными запасами разведанных в тундре месторождений нефти, газа, графита, металлических руд. Продукция Игарских лесозаводов пользовалась на мировых рынках устойчивым спросом, не зная себе равных по качеству и уникальным свойствам выдержанной за Полярным крутом древесины. Не знала себе на Севере равных и поистине блестящая плеяда преданных своему городу опытнейших профессионалов – лесопильщиков, лоцманов, авиаторов, врачей, геологов, портовиков. Поэтому оптимизм первого мэра Игарки Т.М. Цветковой, с которым она в 1992 году представляла в Санкт-Петербурге свой город на международной конференции «Евроград-ХХI», воспринимался как вполне оправданный. Вот что она тогда сказала:

«Игарка находится в Красноярском Заполярье, будучи его крупнейшим морским портом, который ежегодно отгружает на экспорт свыше миллиона кубометров пиломатериалов. Численность населения города – 25 тысяч человек. Для нас эта конференция является путем к возрождению добрых исторических традиций, которые существовали до революции на территории Сибири, где городские самоуправление всячески способствовали развитию частного предпринимательства и укреплению связей с другими странами. Специфика такого небольшого города, как Игарка, особенно располагает к взаимному сотрудничеству, у нас нет резко противодействующих структур. Мы хотим создать в Игарке мощный порт, через который можно открыть мир для Сибири и Сибирь для мира».

Казалось бы, отныне все в России способствовало скорейшему воплощению этих слов в жизнь: властями был торжественно провозглашен курс на рыночные преобразования, новая конституция закрепляла за местным самоуправлением право на экономическую инициативу, что же до Северного морского пути, то впервые после революции президентом СССР М.С. Горбачевым ему был возвращен статус открытой магистрали, широко распахнутой для разностороннего международного сотрудничества. А устами президента России Б.Н. Ельцина КПСС была лишена всякой легальной возможности силового внедрения планово-распределительной политики, на смену которой должны были прийти такие испытанные инструменты оздоровления экономики, как конкуренция, гибкая тарифно-налоговая система, антимонопольное законодательство. Точно так же всевластие партийной бюрократии должно было смениться максимальной свободой частного предпринимательства при минимальном вмешательстве государства. На таком многообещающем фоне будущее Игарки и впрямь виделось в достаточно оптимистических тонах.

50879912Права, однако, оказалась в конечном итоге не Тамара Михайловка Цветкова, а Виктор Степанович Черномырдин с его знаменитым афоризмом «Хотели как лучше, а вышло как всегда». Добавим: и не могло выйти! Ибо ключевые командные посты на любых уровнях российской реформы остались все за теми же несменяемыми «специалистами» от партноменклатуры, что и прежде. Правда, вместо привычного «Любой ценой к коммунизму!» и соответствующей палочки- погонялочки из колючей проволоки они вооружились новым лозунгом «Любой ценой к рынку!», но в отсутствие упомянутой волшебной палочки все благие реформенные порывы вчерашних партийцев неизменно приводили к прямо противоположному результату – ведь ни их вера в собственную непогрешимость, ни врожденная страсть к командным методам нимало не изменились от того, что былые первые секретари и члены ЦK стали зваться сенаторами и спикерами.

Применительно к Севморпути рыночные реформы увенчались в год столетия плавания «Иоанна Кронштадтского» ситуацией, которую глава государственного комитета по Северу В. Курамин охарактеризовал с исчерпывающей полнотой так: «Для России важнейшее значение имеет восстановление Северного морского пути, но содержать этот путь РФ в нынешних условиях не в состоянии». Что неудивительно: если с одной стороны последовательно увеличивать налогоудушение арктических транспортников и грузоотправителей, а с другой стороны столь же последовательно уменьшать долю участия государства в обеспечении жизнедеятельности Севморпутм, то четкая формула процветания Сибирской компании «10 фунтов – по железной дороге, 2,6 фунта –  морем» окажется незамедлительно перевернутой вверх дном: «7 долларов – по железной дороге, 25 – морем». Агонию важнейшей транспортной магистрали страны эта противоестественная формула гарантировала со стопроцентной надежностью. Неслыханно разросшаяся правящая бюрократия без труда изыскивала средства на что угодно: на сказочное самообогащение и на безумие Чеченской войны, на постыдную показуху всевозможных празднеств и на многомиллиардную поддержку белорусского коммунистического заповедника, на генеральские виллы и на золотую посуду для кремлевских пиров, а вот содержать Севморпуть РФ сказалась решительно не в состоянии. Еще бы – при таких-то специфических приоритетах! Скупость на реальные деньги сопровождалась типично большевицкой щедростью на указы о возрождении флота, посулы о всемерном развитии арктических портов и законы о поддержке Севера. Действенность этого изобильного «словеснобумажного хлама», конечно же, равнялась нулю: к 1997 г. «возрожденный» транспортный флот сократился по сравнению с 1990 г. на две с половиной тысячи судов (одну треть уцелевших составили ветераны двадцатилетнего возраста), грузопоток по Севморпути из «всемерно развитых» портов упал за тот же период  более чем вдвое, и население «поддержанного» Севера начало сокращаться и вымирать со скоростью, сравнимой, разве что с первыми годами сталинской заполярной ссылки крестьян. Теперь у Егора Тимуровича Гайдара, обнаружившего о начале перестройки, что «на Севере слишком много лишних людей», уже не было поводов тревожиться.

Агония обескровленного Севморпути обернулась полномасштабным крушением надежд игарчан «открыть  Сибирь для мира и мир для Сибири». Спустя всего лишь пять лет после достопамятной санкт-петербургской конференции «Еврограда» Игарка очутилась – без малейших преувеличения – у разбитого корыта. Растаяли не только надежды игарчан на интенсивное развитие своего порта в интересах целой Сибири, но и все, что ценой таких неимоверных усилий и лишений было достигнуто Игаркой в прошлом. Вместо сотен морских судов, ежегодно приходивших к игарским причалам в 70-80-х годах, «макаровский юбилей» был ознаменован… одиннадцатью старенькими архангельскими лесовозами за всю навигацию 1997 года! Они увезли около 90 тысяч кубометров экспортной продукции – вдвое меньше чем было отправлено в далеком 1931 году. Покинули Игарку все геологические экспедиции. Резко упал грузооборот речного порта, лишившегося ремонтной базы и львиной доли своих судов. Снизилось и число пассажирских авиарейсы, ставших абсолютно недоступными для большинства горожан, канула в прошлое ледовая авиаразведка и грузовые полеты к рыбацким бригадам, экспедиционным партиям, оленеводам. Прекратило прием студентов педучилище народов Севера, с довоенных времен снабжавшее Таймыр и Эвенкию квалифицированными преподавательскими кадрами. Ни мэрии, ни коллективу лесопильно-перевалочного комбината так и не удалось добиться приватизации головного предприятия города, пришедшего в ходе государственных мер по «реструктуризации», «стабилизации» и «перепрофилированию» в окончательный упадок. Любые попытки игарчан проявить частную инициативу вне сферы элементарной ларечной торговли в зародыше пресекались налоговой удавкой, несусветными кредитными ставками и (не в последнюю очередь) почти иссякшей платежеспособностью потребителя. Середина девяностых годов была отмечена полным исчезновением с улиц города частных кафе, чайных, баров, закрылся даже единственный ресторан, некогда славившийся своей кухней и отличным оркестром у моряков со всего света. Продолжала усугубляться изолированность города от края и от страны в целом, обусловленная не только стоимостью билетов, но и фактически запретительными «северными коэффициентами» на подписку, почтовые отправления, телефонные переговоры. Население Игарки за какие-то 5 лет сократилось к 1997 г. вдвое, и, прежде всего, за счет формировавшегося на протяжении долгих десятилетий золотого фонда специалистов, которые были буквально вытолкнуты с Севера полуголодным (из-за длительного отсутствия зарплат) существованием, запредельными ценами и нарастающей угрозой всеобщей безработицы. Совместное воздействие этих трех факторов на горожан, оставшихся в Игарке, легко прослеживается по изменению смертности: начиная с 1996 г. она уверенно преобладает над рождаемостью, сопровождаясь лавинообразным увеличением самых различных заболеваний (туберкулезом – вдвое, ветряной оспой – в 7 раз, скарлатиной – в 11 раз). Это в Игарке-то, чей уровень смертности прошлых лет недавно был самым низким в Красноярье! Детей же умирало здесь в четыре раза меньше, нежели в любом другом городе края…

130699868

Само собой разумеется, что о таких условиях заполярному порту было уже не до будущего. Все усилия игарской власти оказались вынужденно сосредоточенными лишь на насущной задаче дня сегодняшнего: скорейшем переселении как можно большею числа игарчан в южные районы края, с одновременным созданием приемлемых условий выживания для тех, кто будет эвакуирован в последующие навигации и, учитывая нищету городского бюджета, стагнацию производства, всеобщие неплатежи и хроническое невыполнение федеральным правительством своих обязательств, задача эта ничуть не уступала тем, что прославили Геракла. Одной Игарке она была не по силам, поэтому в реализации программы строительства жилья для переселенцев самое активное участие приняла краевая администрация, своевременно осознавшая необратимый характер происходящих в Заполярье процессов. Курс на эвакуацию населения, принятый сменившим Т.М. Цветкову на посту мэра Игарки Е.С. Сысойковым  в качестве единственно реалистичного, сразу же сказался на городском ландшафте, неотъемлемой частью которого отныне стали уже не штабеля пилоэкспорта и не лесокорабельных мачт на рейде, а вереницы контейнеров, выстроившихся перед подъездами игарских микрорайонов. Стихли шумы заводских цехов, звонки башенных кранов у новостроек и многоголосая перекличка гудков в порту, жизнью города все ощутимее завладевает позабытое со времен «Иоанна Кронштадтского» белое безмолвие. Неспособность правительства выработать подчиненную общенациональным экономическим интересам северную стратегию привела к тому, что страна на долгие годы, а то и на целые поколения, может лишиться (вернее, уже лишилась) одного из основных своих портов. И где – в Сибири, богатствами которой должна была, по мысли лучших умов отечества, прирастать Россия? Тот факт, что трагедию Игарки в большей или меньшей степени повторяет сейчас множество иных северных портов, от всемирно известного Архангельска до крохотного Певека, не делает эту трагедию менее страшной. Нет, так гордо звучавшее в эпоху партийных секретарей изречение Отто Юльевича Шмидта «Игарка это маяк, который покажет миру, на что способны большевики», ничуть не устарело и в эпоху беспартийных президентов. Тогда маяк Игарки показывал, что при наличии колючей проволоки  большевики способны действительно на очень и очень многое. Сегодня пример Игарки столь же убедительно свидетельствует: без этой проволоки большевики не способны ни на что. Им нечего показать миру, кроме собственной бездарности, невежества и вопиющего презрения к народу, которым они все еще продолжают править.

Журнал «Посев» № 8 1997 год (страницы 14-17)

122219360

Детский сад-ясли “Дюймовочка” располагался в Игарке на ул. Игарская.

От авторов Цифрового архива:

Не мог остаться безучастным после прочтения этой статьи Ростислава Викторовича, как будто все заново пережил, во мгновение, то, что длилось бесконечными часами жизни в этом городе. Много пришлось провести времени в длинных очередях в магазина ТОО «Меркурий» за продуктами питания, потому что только там по разлинованным таблицами бумажкам формата А4 можно взять продукты, ожидание отоварки в ПОГХ или неслыханной роскоши 90-х – наличных денег, надежда на зыбкие взаимозачеты, надежда на завоз и прочее, прочее…

Я был лично знаком с Ростиславом Викторовичем, и также довелось ему оказать помощь в том, чтобы вынести вещи из квартиры в контейнер у подъезда дома № 10 (2 микрорайона).

Ростислав Викторович покинул город. Сейчас проживает в Австралии, и я думаю, что он жалеет о том, что не выехал из России гораздо раньше, еще в начале 90-х. После окончание работы, когда контейнер был закрыт, а квартира опустела, Ростислав Викторович подарил мне пять томов документальной книги о Нюрнбергском процессе.

postheadericon Май 1996 год. Игарка. Магазин «Ангар». Как я купил микроволновку.

Время чтения статьи, примерно 2 мин.

Микроволновая печь “Электроника”

Несбыточная мечта в 1996 году. Покупал я её один (один это в смысле без жены), в магазине № 6 “ангар”, что у “Двадцатого” располагался (магазин “Енисей”), если пройти от него чуть-чуть по улице Горького к старой бани.

Давно микроволновка там стояла, единственная и недорогая по тем ценам всего 305 тысяч рублей. А покупать её никто не хотел по причине брака. Брак в изделии. Не грела она. Само собой, кому же такое устройство в хозяйстве нужно. Бывало, зайду в магазин, посмотрю на неё, повздыхаю, уж очень хочется и престижно и удобно. Вот такую бы, да новую – помечтаю и вспомню, что новая-то стоит за миллион рублей, а зарплата до 500000 тысяч еле-еле дотягивает, так что…

Однажды получка была, опять забрёл я в магазин этот и дай, думаю, посмотрю, в чём же причина её неработоспособности. Продавцы скучают, в огромном магазине тишина, время уже к закрытию. И я тут с вопросами, а давайте, мол, проверим, включим и поставим в неё что-нибудь. А что поставим и сам толком не подумал. Голосом таким томным продавщица просветила меня, оказывается, пробовали уже люди тут, да не вышло ничего.

- Что, ты думаешь, первый что ли? Так бы давно забрали её! Люди, да и мы, чай не дураки ведь.

А меня не удержать уже, если сам не проверю, то и не поверю, попробовать хочется и я настаивать давай. Минут через пять разрешили аппарат в подсобку унести и в розетку включить. Вот стоит микроволновка на столе, свет внутри загорелся, продавщица кнопку нажала и загудела машина. Но радости нет, самая главная функция так это же что бы грела, а что можно погреть. И тогда меня осенило:

- Дайте мне стакан воды, пожалуйста!

Я поставил его во внутрь и с тревогой стал ждать. Продавщицы две тут как тут, смотрят на микроволновку и тоже ждут результат. А результат, причём положительный, долго себя ждать не заставил – забурлила вода в стакане, пузыри пошли. Греет и кипятит вот так диво. Продавщицы дар речи потеряли, смотрят удивлённо.

- Работает, – говорю, – Оформите мне, пожалуйста, покупку и товарный чек попрошу выписать, а то вдруг домой принесу и не буде работать или может через неделю откажет?

Всё оформили мне чин по чину. Но микроволновка не подвела, она и по сей день работает, верой и правдой 25 год служит и вроде ломаться не собирается.

Вышел из магазина я счастливый, хотел, было, на радостях её нести на руках на улицу Строителей, но как-то тяжела она оказалась, 19 килограммов веса. Эх! Донёс лишь до магазина “Енисей” (“Двадцатый”) и всё… выдохся. Благо на моё счастье в магазин Женька Тюкавкин (школьный товарищ) заехал на «УАЗике», он-то меня и увёз до дому. Хорошо!

postheadericon Игарка другими глазами. О городе из уст малость известных людей.

Время чтения статьи, примерно 10 мин.

 igarka_9  Написать эту статью меня побудил один случай произошедший в аэропорту Игарки, где-то в 2005 году. Тогда, зимой, к нам в порт нечаянно попали группа знаменитостей, эстрадных артистов шибко почитаемых молодёжью. Игарка, как всегда приняла рейс летевший на Норильск, Алыкель в тот день самолёты, из-за плохих погодных условий не принимал, и поэтому эта группка оказалась в Игарке. Известие о них быстро облетело Игарку и помчались подростки на встречу к своим кумирам. Поговаривают, от общения с ними у игарских подростков остались отвратительные впечатления, на наших ребят смотрели как на лунатиков. Отпускали сальные шутки в их адрес и пытались стряхивать пепел с сигарет в их сторону. Насколько верны эти сведения мы узнаем из комментариев к этой статье (если таковые будут) мы же перейдём к конкретным людям, которые нечаянно оказались в нашем аэропорту и что они при этом испытывали.

Итак, начнём со знаменитостей. Первым о своих впечатлениях расскажет «Премьер-Министр»: “Гастрольный маршрут следования группы «Премьер-Министр» был намечен в город Норильск, а далее – через Москву – в славный казахский город Астану. Но природа до сих пор сильнее человечества, требуя от людей повиновения и беспрекословного подчинения. Прилетев в Норильск, «Премьер-Министр» успешно выступил с сольным концертом… Из аэропорта «Таймыр» они почти три часа летели на вертолетах, испытывая крайне необычные ощущения. Добрались до Игарки, где каждый из артистов, кто как мог, устроился пережидать непогоду прямо в аэропорту. Внешний и внутренний вид этого сооружения очень сложно было назвать достойным достижением цивилизации и архитектуры. Время ожидания тянулось неспешно… К артистам потянулись люди из ближайших селений. Брали автографы, качали головами, цокали языками – что видят живых настоящих артистов, ну и конечно, предлагали купить меха по низким ценам, икру, замороженное мясо… Но потом все же спасение пришло, – Жан, Марат, Слава и Пит на самолете в компании групп «Корни», «Иванушки International» и других исполнителей долетели до Сыктывкара. А уж оттуда – в Москву. «Как же было приятно выйти по трапу и увидеть обычных московских милиционеров – мы почему-то были в восторге от того, что наконец вернулись домой и нас встречает доблестная московская милиция» – смеются парни.” Опубликовано 10.03.2006 по адресу http://infinitiv.ru/premer-ministr-pro-zamorozhennoe-myaso-i-moskovskuyu-miliciyu

Далее, попросим рассказать об Игарке ещё одного человечка, хорошо известного в спортивных кругах. Это вратарь сборной России по мини-футболу Сергей Зуев, а рассказывал он про Игарку корреспонденту электронного издания “Трибуна”:

Вопрос: В суперлиге «ВИЗ-Синара» играет с «Норильским никелем». Пару лет назад у вас был очень «веселый» перелет до Норильска…

Ответ: Аэропорт в Норильске тогда не принимал, и мы сели в Игарке. Это такой населенный пункт, состоит из взлетной полосы, двухэтажной гостиницы и магазина. Выходим из самолета, спрашиваем у местных: «Полосу-то почистите?» А те: «500 рублей дадите – почистим!» Улетели только наутро. Ночевали в гостинице – она там просто чумовая: ночью ходили пьяные вахтовики, предлагали с ними выпить. Да еще и мороз жуткий…” Адрес интервью: http://www.tribuna.ru/articles/2009/04/09/article9119/

Теперь впечатления людей более приземлённых, некто Larsen на странице по адресу http://talks.guns.ru/forummessage/14/143615.html пишет:

Длительный полет на самолете не несет в себе той романтической нагрузки, чем длительная поездка на поезде. Гул турбин через пару часов не вызывает ничего, кроме раздражения. Да еще эта совдеповская плотность посадки, когда авиапассажиры разве что не сидят на головах друг друга. Летели мы на Ту-154, в самой дрянной модификации, когда влезает больше всего народу. Пока был коньяк – все было неплохо. То есть, даже хорошо. У Татьяны была припасена кое-какая изысканная закуска и мы плотно отдавались общению с “источником святого Дунстана”. Потом накатила усталость, мы поспали и незаметно прилетели в Игарку. Снижение, полное отсутствие огней на земле, говорящее о том, что садимся мы уже в ’глухом’ месте. Ну вот, самолет коснулся земли и побежал по полосе. Не успел он еще и приблизиться к зданию местного аэровокзала, как посадочные огни на полосе выключили! Я такое видел впервые. Но местное аэродромное начальство, вероятно, очень экономило электричество. Стало темно как:. Как в Игарке! Была уже глубокая ночь, по местному времени. Нас очень впечатлило само здание аэровокзала – деревянное, построенное в эпоху “сталинского барокко”, носящее на себе следы эпохи, прошедшего великолепия, нынешней нищеты. И запах там соответствующий – пыли и запустения. Однако, в этом здании кипела жизнь. Были открыты три продуктовые магазины, в которых выстроились немалые очереди из пассажиров нашего рейса. Ну меня в эту очередь Крокус поставил потому, что ему, видите ли, лимонадику захотелось. Он, вишь ли, коньяк пить без запивки не может. А северные бабоньки там отоваривались по-взрослому. По пять килограмм картошечки по 30 рублей/кг, консервы рыбные, макароны, фрукты. Нам все это было немного дико и абсолютно непонятно. Позже, уже в Билибино, поведение пассажиров легко объяснилось. В Билибе картошка стоила уже 100 рублей за килограмм, а в аэропорту Певека за полутора литровую бутылку пива я заплатил 220 рублей. Север! Мы только-только затоварились лимонадом как объявили посадку. Нагруженные пассажиры потянулись из магазинов в деревянную будку “отстойника” и от туда, пешочком, через взлетную полосу, к самолету. Лайнер в ночи выглядел фантастически – весь в огнях, голубом свечении. Чистенький, явно не местный. Просто как гость из космоса…

А вот обширные впечатления человека по прозвищу gaura опубликованные по адресу http://forum.krchat.ru/index.php?topic=1581.0 …Седьмого января 2009 года: Пока есть свободное время, решила написать отчет о моем прибывание на крайнем севере, да и пока не стерлись первые впечатления. Начну с самого первого дня моего отъезда 29-го декабря 2008 года…. В семь утра приперлась я в аэропорт “Черемшанка”… спать хочу, никого не знаю, вокруг одни мужики… Звоню человеку, который должен мне всучить билеты на самолет – он спит! и не принужденным голосом говорит, что самолет задерживается до 12-13 дня, я в шоке, чо делать? При этом он сказал, чтоб я с аэропорта никуда не уходила. Ладно, села и стала наблюдать за окружающими..) Вылетел первый вахтовый Ванкоровский самолет. Подошли еще несколько женщин, теперь я уже не одна… Где то в 9-ть утра мне позвонили и сказали, чтоб я нашла кого-то Максима и он мне должен оформить билет и отправить со вторым вахтовым Ванкоровским самолетом… ППЦ!!! сердце колотится… Пофиг… Нашла. 10 минут и я в самолете.. с сумками.. Три с половиной часа в полете.. Полет перенесла нормально, хотя готовилась к худшему. Правда пару раз трясло, когда входили в облака.. или чо.. фиг знает.)) все равно парить над облаками прикольно! Жалко фотоаппарат у меня был далеко. Прилетев в Игарку меня прям возле самолета встретили, быстренько провели на досмотр и посадили в вертолет… грузовой! 40 минут полета для меня показались адом. мне было пофиг на красоту с высоты, я закрыла глаза, уткнулась в капюшон и про все на свете забыла… Вертолет почти постоянно кидало из стороны в сторону.. трясло как трамвай, нет!. хуже!!! я вся побелела, по зеленела и мечтала по скорее оказаться на земле. Ближе к участку я все таки решилась открыть глаза и посмотреть в окно. впечатлилась, кругом снег, снег и еще раз снег… проблески лесочков, трубы, нефть. и Т.Д. тп. вообщем ландшафт тундры мне понравился!) Приземлившись наконец-то меня так же встретили, провели технику безопасности, рассказали что можно, что нельзя, выписали пропуск, поселили в общагу..Все в очень быстром темпе. и в четвертом часу я уже принимала смену, знакомилась с людьми. Контенгент тут в принципе хороший,доброжелательный,но все таки сказывается “круглосуточная” работа на людях, морально тут напряженно, к концу вечера порой наблюдаю нервные срывы.. говорят что новички первую неделю даже плачут! я не плакала! все таки убедилась что нервы у меня сильные. )) тьфу три раза! В плане дисциплины все очень строго, парой даже через чур, но на мой взгляд оно и к лучшему. Суммы штрафов нереальные, но вычитывают реально. Никто ни с кем не церемонится, уволить могут за малейшую оплошность. и всем пофиг, что люди не высыпаются, тут вообще сложно выспаться…Полярные ночи! все время темно! Прошла уже неделя моего пребывания на участке, но все никак не могу адаптироваться, теперь у меня хроническое недовысыпание.)) кофе отродясь не пила, тут приходится его пить кружками.) Вспоминаю то время,как,грубо говоря, с чикаги сразу на работу не спавши – было радостью… тут я пытаюсь встать, при этом выключая будильник по 3 раза.) Что еще рассказать… Новый год я встречала в подсчетах денежных купюр.. в то время когда все чокались стаканами с соком..)) вот думаю,хорошо это или плохо,как теперь у меня пройдет год? Про быт.. Находимся мы по среди тундры, в одном одноэтажном здании, в котором один здоровый коридор по середине от которого на право и на лево идут разветвления – с общежитиями,офисами,столовая… мой кабинет находится практически в столовой, вся пропахла уже общепитом.(( Везде чистенько, уютно, правда тесно. но как говорится в тесноте, но не в обиде) Про работу.. ну что тут можно сказать.. кроме работы тут в принципе ничего больше и нет) с восьми утра и пока все не сделаешь… я возвращаюсь в общагу в 12-ть ночи… а бывает и позже) есть конечно перерывы на обед, и ну чуть чуть поспать.. а бывает и нет! На улицу я пока не выхожу, ибо боюсь что унесет.. Ветрище тут дует не переставая, при любой температуре. правда говорят, что когда -50 ветра не бывает, и меня это почему то несказанно радует)) Вообще тундра по своему красива в своей вечной мерзлоте… хотелось бы тут и летом побывать, надеюсь к тому времени не уволят. а еще хочу застать северное сияние. Светает тут сейчас в 12-ть дня а темнеет уже через 2 часа. Фотографии буду позже, обещаю! Пока у меня проходит адаптирование,не до фоток… но вот через недельку скорее всего полечу в Игарку, будет время пофотаю с высоты полета вертолета.. да и так вообще!)) пока все… продолжение следует… Продолжение глумитесь?)) вообщем слетала я в Игарку…в командировку. прикольно, пофотала с вертолета,правда фотки не совсем удачные тк окна в вертолете замерзают и поэтому фотографии мутные слегка,а вообще конечно красиво… снежные просторы..тундра!) в Игарке конечно хм… ну кто был тот меня поймет,хотела сфотографироватся возле аэропорта,но была жуткая метель – не стала.. как нить в след.раз. вообще планировалось слетать туда и обратно,все за сутки,но в связи с погодными условиями задержалась я там на двое суток. погуляла по городу.хотели сходить в музей мерзлоты или как его там,но к сожалению не получилось.. тоже как нить в другой раз. вообще мне понравилось их гостеприинство,поселили в гостинице в люксовый номер,в ночь на СНГ пили шампанское… с бокала уже унесло.))) а 15го утром меня отправили на свой участок.но не успела я зайти на рабочее место,что начать разгребать все чтонакопилось и к тому же все косяки,которые я до сих пор разгребаю.как меня отправили на другой участок……. принимать остатки, обматерилась!!! вернувшись в 8мь вечера назад к себе, я вообщем до сих пор еще не уходила спать… сижу как … ну просто слов нет… еще обрадовали новым отчетом по торг.рознице по товару,как будто бы мне своих не хватает… ((( чуть не заплакала… вчера наматерилась сегодня продолжаю…) ну да ладно,все это мелочи жизни…) вообще тут прикольно… поклоники задалбали со всех сторон.))) проходу от них уже нет.)) как будто бы я одна тут на всем Ванкоре.)))

igarka_10Далее, мы познакомимся с норильской девушкой по имени Наталья и прочитаем её историю: Вылетели в 9 утра. Уже подлетев к Норильску, и сделав три круга над аэродромом, самолет полетел в Новый Уренгой. В 15-00 пройдя повторный досмотр уже в Новом Уренгое, слегка ошалевшие пассажиры снова вылетели в Норильск. Через час, снова покружившись над алыкельским аэродромом, мы отправились в Игарку. Как пояснили позже, внезапная перемена курса была связана с расчисткой полосы в Алыкеле. После посадки в Игарке пилот ободряющее заявил, что самолет улетит не позднее, чем через пару часов. Но как только все покинули самолет (оставив в нем, разумеется, все необходимые вещи), прозвучало объявление о задержке рейса до утра. Люди рванули в гостиницу – в наличии только 4-местные номера, причем без душа и с одним туалетом на весь этаж. Дырявые простыни, толстый слой льда на окнах и холодные батареи. Спали прямо в верхней одежде. Холод. Разряженные мобильные телефоны. Никто не дает точной информации. Двухдневное отсутствие горячей пищи и теплых комнат начало сказываться на пассажирах, среди которых были дети, беременные женщины, пожилые и больные люди.

И напоследок перенесёмся на несколько лет назад и посмотрим на Игарку глазами Макарова Владимира Александровича, который написал небольшой рассказик под названием “Белая Ночь В Игарке” http://zhurnal.lib.ru/m/makarow_wladimir_aleksandrowich/, читаем: Вы жертвою пали в борьбе роковой, Любви беззаветной к народу, Вы отдали все, что могли за него, За жизнь его, честь и свободу.’ Выла медная труба, изредка прерываемая ударами литавр. В июне 1967 года Игарка встретила меня похоронами. На грузовике с открытыми бортами на скорости не свыше 3 км в час везли покойника. За ним следовал немногочисленный оркестр и человек двадцать провожающих. Старого коммуниста хоронят. Еще до революции вступил в партию. Неоднократно встречался с Лениным, выполнял его поручения. За это Сталин и хотел превратить его в лагерную пыль. После реабилитации остался в Игарке. Работал до последнего дня услышал я от людей стоящих на обочине. Какую же надо иметь убежденность в своей правоте, правоте идеи, которой служишь, чтобы в условиях Гулага сохранить веру в то, что и на твоей ’улице будет праздник’. И это в условиях, когда твои многолетние друзья, соратники презирают тебя,считают тебя изменником, врагом народа. Лучше поэта об этих людях не скажешь: ’Гвозди бы делать из этих людей, не было б в мире крепче гвоздей!’ В этот день я узнал, что в 1967 году в городе Игарке проживало 16 тысяч жителей, а вокруг города могилы 50-ти тысяч. Город строили политические заключенные-жертвы сталинских репрессий. Игарка 1967 года, как вскоре стали говорить, ’Старая Игарка’ была не похожа ни на один населенный пункт страны, которую по служебной необходимости я исколесил вдоль и поперек. Деревянные дома барачного типа, деревянная мостовая. Впечатление такое, как будто тебя поместили внутрь деревянного пенала. Ведь она стояла и стоит на вечной мерзлоте, которая весной превращается в болото. Основным предприятием был деревообрабатывающий комбинат, на котором перерабатывалась лучшая в мире древесина- сибирская сосна. Отсюда она шла на экспорт. Неоднократно деревянная Игарка выгорала до тла. По постановлению правительства началось строительство нового города. Управление, в котором я работал, вело монтаж средств связи строящегося города и руководство управления меня направило для ознакомления с ходом работ и оказания по-мощи бригадиру в организации работ. Прилетел во время полярного дня, дня длиной 24 часа. Встретил меня бригадир – двадцатидвухлетний парень. В номере гостиницы я жил вдвоем с научным сотрудником антропологического института академии наук СССР. И вот первую мою ночь пребывания на севере мы втроем проходили по городу. В основном просидели на причале. Енисей в районе Игарки просто поражает своей шириной и глубиной. Его ширина в районе Игарки семь километров. Где-то там, почти у горизонта, виден левый берег. Величавая река несет свои воды в океан, из которого океанские суда поднимаются до Игарки за лесом, а это четыреста километров от устья. За два года до моей командировки лес поехал на отечественных судах. До этого в Игарку приходили иностранные суда. И наряду с официальными лицами их встречали ’ночные бабочки’.

В Игарке в 1967 году впервые я услышал словосочетание “валютные проститутки”. Несмотря на преследование милиции десятки женщин предлагали свою любовь иностранным морякам. Вместе с иностранными моряками исчезли и они. Примерно в ноль часов сорок минут солнце ушло за горизонт, а в один час двадцать минут оно снова было над головой. Ночь, если можно назвать ночью сумерки, в которых можно читать книгу без дополнительного освещения, длилась всего сорок минут. В три-четыре часа “ночи” дошколята на улице. Крик, визг, борьба, как будто три часа дня. В эту чудную ночь от антрополога я получил информацию, которая и в настоящее время не афишируется, хотя и не скрывается. Его рассказ, начавшийся с моего вопроса: “Зачем Вы сюда приехали?”- перевернул многие мои представления о завоевании Сибири русскими и их цивилизаторской роли в судьбе малых народов севера. Оказывается лет за шестьдесят до похода Ермака народы, населявшие западную часть Сибири, платили ясак белому царю. Земли же их официально перечислялись в титуле Василия III. В конце шестнадцатого века власть в Западной Сибири захватил хан Кучум, который отказался платить ясак царю. И Ермак возглавил карательную экспедицию. Правда только после похода Ермака началось заселение Сибири русскими, которые до этого здесь не жили. Лет двести населению России внушается официальная версия, что малочисленные народы Сибири с большой радостью шли под руку белого царя. А многие территории до русских были не заселены. В действительности картина была не столь благостная. Первыми в Сибирь шли воинские отряды, в основном казаки. Они облагали данью коренные народы, которые обязаны, были сдавать добытую пушнину в царскую казну. Не имевшие огнестрельного оружия, неорганизованные аборигены убегали в труднодоступные районы, на север к белым медведям. Например, эвенки кочевали по огромной территории от берегов Енисея до Тихого океана и до Амура на юге. Сейчас же эвенкийский национальный округ размещен в Красноярском крае вдоль берегов Енисея. Еще в 1917 году юрты эвенков стояли в районе села Богучаны, на двести километров южнее южной границы национального округа. Там же, где коренное население.

На этом пока всё. Стиль, орфография и пунктуация сохранены. Пишите Ваши впечатления.

postheadericon Игарка. Проблемы города в 2000 году. (Из прошлого)

Время чтения статьи, примерно 6 мин.
otovarkineudet

Отоварки не будет!!!!

Проблема: Энергетическое хозяйство
Производственное объединение городского хозяйства г.Игарки имеет на своем балансе 19 котельных, из них 16 котельных работают на твердом топливе и 3 электрокотельных. Котельные работающие на твердом топливе используют уголь Норильского месторождения и Черногорского угольного разреза. Расстояние от поставщика до котельных города Игарки составляет 700 км. от Норильского месторождения и 1700 км от Черногорского угольного разреза. Годовой расход топлива 54 тыс.тонн На ЦОК установлены паровые котлы ДКВР 10/13, на малых угольных котельных котлы “ Энергия-ЗМ”. Всего на предприятии задействовано 68 котлов.Срок эксплуатации котлов 22-24 года, котлы и их присоединения н е могут работать с КПД соответствующим паспортным данным. Износ оборудования и сооружений составляет 70-75%. Ежегодно на ремонт требуются большие средства. Чтобы закрыть малые котельные на угле и перевода существующей угольной котельной ЦОК на электроэнергию в г. Игарка начато строительство электрокотельной (заказчик-администрация г. Игарки, финансирование из Федерального бюджета), но при дефиците финансирования строительство продвигается очень медленно. Ввод в эксплуатацию новой ЦОК позволило бы снять проблему завоза угля в город и сократить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу, а так же численность обслуживающего персонала. От котельных проложены тепловые сети к абонентам общей протяженностью 57 км. при диаметре до 400 мм. Сети проложены в деревянных коробах в условиях вечно мерзлых грунтах и заболоченной местности. Инженерные сети проложены 100% над землёю. В качестве тепловой изоляции используется минеральная вата и опилочные материалы. Срок службы тепловых сетей более 20 лет. Трубопроводы выбраковываются и меняются выборочно, но результатом эксплуатации в отопительный сезон. Совместно с тепловыми сетями в общей теплоизоляции проложены сети холодного водоснабжения.

IM00

Игарский водоподьём №1

Проблема: Водоснабжение.
Водоснабжение г.Игарки осуществляется станцией 1 подъема, построенной в 1969 году, как временное сооружение. Забор воды осуществляется из реки Гравийка для удовлетворения хозяйственно-бытовых и хозяйственных нужд населению г.Игарки и работы котельных в новой части города. Водопроводные сети имеют протяженность 37,5 км., эксплуатирующиеся без капитального ремонта, ежегодно выбираются слабые участки по результатам эксплуатации в зимний период.

Проблема: Энергоснабжение.
Энергоснабжение г. Игарка осуществляется от подстанции Игарка 220/35/10 кв., которая питается от Курейской ГЭС и Усть-Хантайской ГЭС по линии 220 кВт ( ООО Таймырэнерго) Выводы из подстанции кабельные. Энергоснабжение г.Игарка выполняется по воздушным линиям. Линии электропередач города введены в эксплуатацию до 1981 года, выполнены на деревянных опорах, частично проходят по заболоченным местностям. Срок эксплуатации от 13 до 40 лет. Протяженность воздушных линий электросетей составляет 65,2 км., кабельных 4,5 км. Капитальный ремонт не разу ни одному фидеру не производился, а для воздушных линий на деревянных опорах капитальный ремонт должен производиться один раз в 5 лет. Также остро стоит вопрос о строительстве линии электропередач : 6 кв в совхоз “Игарский” ,так как электроснабжение совхоза осуществляется по временной схеме. а также необходимо произвести замену вводных кабелей жилых домов и т.п. , которая не производилась более 25 лет. Для выполнения реконструкции типовых, водных, электрических сетей, а также для ремонта котлов и оборудования разработаны мероприятия на 2001-2005 годы ориентировочной стоимостью 37,7 млн. рублей.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Проблема: Состояние жилого фонда МУП ”ПОГХ”
Общая площадь жилого фонда МУП ПОГХ г.Игарки по состоянию на 01.06.2000г. составляет 199,5 т.кв.м. , что составляет 241 жилой дом.
В их число входят:
- 5 панельных благоустроенных дома;
- 23 кирпичных благоустроенных дома;
- 213 домов в деревянном исполнении, частично благоустроенных и не благоустроенных.
Из общей жилой площади 199,5 т.кв.м. 38,4% находятся в аварийном и ветхом состоянии. В жилом фонде принадлежащем ПОГХ проживают 9141 человек, из них:
- 5466 в благоустроенном жилье на общей площади 104,1 тыс кв. м, что составляет среднюю обеспеченность 19 кв.м. на одного жителя.
- 3675 в частично благоустроенном и не благоустроенном жилье, на общей площади 95,4 тыс.в.м. , что составляет среднюю обеспеченность 25,9 кв.м. на одного жителя.
В аварийном и ветхом состоянии находится 75749 тыс.кв.м. общей жилой площадью, основной объем приходится на частично благоустроенные и не благоустроенные дома.
В городе сложилась ситуация, когда наиболее обеспеченные общей жилой площадью оказалось население, проживающие в аварийном и ветхом жилом фонде.
В связи с тем, что в городе много лет не ведется строительство нового жилья и не проводится капитальный ремонт, имеющегося жилого фонда, количество домов аварийного и ветхого жилья каждый год увеличивается.
Решение это проблемы может идти в двух направлениях, это строительство нового жилья и ремонт имеющегося жилого фонда.

Проблема: Дорожное хозяйство.
Существующая сеть автомобильных дорог г. Игарки подразделяется на:
-дороги общего пользования
-городские дороги и внутриквартальные дороги.
Все дороги находятся на содержании МУП ПОГХ, существующая сеть автомобильных дорог обеспечивается объем перевозок и интенсивность движения. Транспортно-эксплуатационное состояние дорог находится в критическом состоянии. Земельное полотно характеризуется посадками , оползнями откосов, деформациями обочин. Дорожное полотно дорог и улиц полностью в трещинах, ямах, просадках. Мост через Медвежий лог требуется срочной реконструкции. В связи с разрушением железобетонных конструкции. Обустройство автомобильных дорог требует особого внимания, т.к. это связано с безопасностью дорожного движения.

Проблема: Долевое строительство.
Губернатору Красноярского края Лебедю А.И. участников долевого строительства жилья г. Красноярске.

Уважаемый Александр Иванович!
Мы, участники долевого строительства жилья в г. Красноярске, в 1995 году заключили договор с администрацией г.Игарки на строительство жилья в г. Красноярске.
Свои обязательства мы выполнили в полном объеме. Администрация города Игарки принятые договорные обязательства перед нами не выполнила. В результате до настоящего времени квартиры нами не получены.
16.10.2000 года вышло постановление Администрации Красноярского края № 793-П “О реализации краевого целевого Соглашения о переселении 63 остронуждающихся семей, выезжающих из г.Игарки в г.Красноярск”. Согласно указанному постановлению, Главным финансовым управлением администрации края выделено “за счет средств капитальных вложений, предусмотренных в краевом бюджете на строительство и приобретение жилья по краевой социально-инвестиционной программе “Север на Юг” сумма в размере 18584,5 тысяч рублей для строительства (приобретения) 63 квартир для остронуждающихся граждан, выезжающих из Игарки”.
Однако ассоциация “Север на Юг” заключила типовое соглашение об участии в краевом соглашении только с той категорией граждан, которые являются пенсионерами и инвалидами – это 42 семьи. Остальным 19 семьям отказано в заключении соглашения об участии в краевом соглашении со ссылкой на закон Красноярского края, хотя северный стаж участников превышает 17 лет. Однако согласно закону Красноярского края от 12.07.2000 г. № 11-867 в статье 4 п.2 говорится “лица, состоящие в списках программы переселения “Север на Юг”, реализуемой при участии администрации Красноярского края до вступления настоящего закона в силу подлежат учету как участники программы, утвержденной настоящим Законом”. 19 семей состояли в списках 63 семей-участников переселения до вступления закона Красноярского края от 12.07.2000 г., что подтверждает Соглашение № 6 от 22.02.2000 г., подписанное Вами и Председателем Правления Ассоциации “Север на Юг” Суладзе В.Ш. Администрацией города Игарки был представлен в ассоциацию посемейный список, утвержденный главой города Сибиряковым В.Е., где также было указано 63 семьи.
Обращаемся к Вам с просьбой оказать помощь в решении нашего вопроса переселения в отношении 19 семей исключенных ассоциацией “Север на Юг” из программы переселения и взять под личный контроль исполнение постановления № 793-п от 16.10.2000 года в распределении суммы 18584,5 тысяч рублей поступивших на строительство (приобретение) жилья всем 63 семьям согласно прилагаемого посемейного списка, заверенного главой города Сибиряковым В.Е. и представленного в ассоциацию “Север на Юг”

18.12.2000 г. Участники долевого строительства.

Проблема: Непредвиденные обстоятельства.
АКТ служебного расследования нарушения теплоснабжения в подъездах №15 и № 16 ж/д № 3 2-го микрорайона.

Комиссия в составе:
Председатель комиссии: гл.инженер ПОГХ – Б.Н.Федоров
Члены комиссии:
начальник ДРЭС – М.З.Соловьева
начальник ПТО – Е.А.Шмелева
мастер ДРЭС – Н.Н.Исаев
диспетчер ДРЭС – В.Н.Герун

произвела расследование причины нарушения теплоснабжения ж/д № 3 2-го микрорайона в подъездах № 15 и № 16 , происшедшего 17.12.2000 г. и установила следующее:

1) Теплоснабжение ж/д № 3 2-го микрорайона осуществляется от центральной отопительной котельной ( ЦОК ). 17.12.2000 г. нарушений в системе теплоснабжения и остановок не было, перепадов давления не зафиксировано, т.е давление в сети было в пределах нормы.
2) 17.12.2000 г. в 8 ч. 00 мин. в аварийно-диспетчерскую службу ПОГХ поступила заявка от квартиросъемщика квартиры № 162 Котелевец.Н.В, который сообщил, что в элеваторе подъезда № 15 ж/д № 3 перекрыты задвижки , а в квартире все отопительные радиаторы холодные.
3) На заявку сразу выехали диспетчер ДРЭС ПОГХ Герун.В.Н., слесари ДРЭС Старик.В.М и Шамычков.Р.О., при осмотре на месте обнаружили, что в подъездах № 15 и № 16 перемерзли трубы системы отопления.
4) Аварийной службой ДРЭС ПОГХ были отогреты и перепущены все стояки в подъезде № 15 и в галлереи подъездов № 15 и № 16. Аварию устранила бригада мастера ДРЭС ПОГХ Исаева.Н.Н в 16 час.00 мин. 17.12.2000 г.

Выводы комиссии:
1) На предприятии разработан план мероприятий по предупреждению, выявлению и пресечению террористических актов на объектах ПОГХ г.Игарка от 23.08.2000 г, где предусмотрено провести проверку ж/фонда ПОГХ : помещения техэтажей, подвалы, чердаки, нежилые квартиры, ограничить в них доступ посторонних лиц. По результатам проверки составлен акт от 28.08.2000 г.
2) В целях предупреждения подобных фактов впредь начальнику ЖЭК ПОГХ Магомедову.А.С. совместно с органами внутренних дел проводить регулярные рейды по предупреждению доступа посторонних лиц в помещения тех. этажей жилых домов.

postheadericon Статья игарчанина Ростислава Горчакова из журнала “Нева” № 8, 1988 года (страница 176)

Время чтения статьи, примерно 3 мин.

Статья-письмо Ростислава Викторовича на прочитанную им книгу Владимира Дмитриевича Дудинцева «Не хлебом единым»

Уважаемая редакция! Сердечное спасибо за публикацию нового романа Владимира Дмитриевича Дудинцева! Должен, однако, признаться, что «Не хлебом единым» я закрывал осенью 56-го с иным настроением: хотелось срочно доламывать авдиевский град Китеж, помогать Лопаткиным, стараться достойно продолжить их дело. Не могу сказать, что я не старался, и не могу сказать, что старания мои пропали зря. Но, тем не менее, после последней страницы «Белых одежд» ничего такого мне уже больше не хочется. Хотя бы потому, что теперь мне достоверно известно: даже тридцать лет спустя мечты героев обеих книг так и не смогли осуществиться. Ни в части труб, ни в части картошки. Трубы к нам на Север везут не из машин уральского умельца, а из ФРГ, с четкой надписью «Маннесманн», что же до спасенного Дежкиным «дитяти», то я как раз поставил вариться суп, предварительно выкинув в отбросы процентов сорок очищаемой картошки. Будучи связистом, я в сортах разбираюсь плохо, по полагаю, что изъеденные каким-то картофельным подобием рака мелкие клубни были чем угодно, только не гибридом контумакса. Где он, этот прекрасный гибрид? Ау! Несомненно, там же, где и трубы Лопаткина…

Понимаю, что и лопаткинская машина, и стригалевский гибрид условны — на их месте могло быть любое из тысяч загубленных Злом творений человеческих рук и ума. Но от этой мысли, право, не легче! Когда, например, смотрю, с какой аппаратурой междугородней связи мы собрались в XXI век вступать, то от стыда за свою профессию провалиться сквозь землю хочется: обеспечиваем переговоры на высшем неолитическом (по сравнению с Сименсом или Беллом) уровне… А ведь мы нация Ломоносова, Попова, Зворыкина, Шорина! И Лопаткина со Стригалевым. И кто знает, сколько воды утекло с того дня, как счастливые единомышленники ели за столом свой сказочный, буквально на крови взращенный гибрид, уверенные, что уж теперь-то накормят им миллионы людей. Ан нет! Не накормили… Зло снова победило. Только на сей раз не с высокого берега, а с далекого — такого далекого, что и не разглядишь, где там оно. 

Почему так случилось? Мне кажется, что отчасти ответ на это дает сцена в академической столовой. Сидит, спокойно откушивая голубцы, палач, отправивший на тот свет многих честных ученых,— и никто из окружающих не плюнет (хотя бы!) ему в лицо! А герою, лишь чудом избегнущему участи прочих жертв палача, его даже… жалко!! Потрясающе! Но — абсолютно правдиво. На нас это похоже. Но тогда нечего и возмущаться мерзостями брежневской эпохи: что хотели, то и съели. И, боюсь, как бы не пришлось нам есть то же блюдо (под иным соусом, разумеется) и еще раз. Ибо прекраснодушно-сострадательное благородство по отношению ко всевозможным Рядно, Ассикритовым, Молотовым и Кунаевым в конце концов непременно оборачивается верой в ненаказуемость Большого Зла. Ведь пи персональную пенсию, пи комфортабельную дачу, ни изоляцию от назойливых иностранных журналистов (среди своих назойливых, похоже, уже давно нет), ни почетное место на кладбище к числу наказаний не отнесешь. Кого можно воспитать примером такого «наказания»? (…)

Очевидно, одно дело — смотреть на «обыкновенный сталинизм» сквозь розовый просвет 56-го, и совсем другое — сквозь гнилую прозелень типы семидесятых… Тоскливое какое-то впечатление у меня осталось. Нет чувства, что Зло действительно «побежало искать новый высокий бережок». Оно побежало бы только в том случае, если осознание бескомпромиссной борьбы с ним (по совершенно справедливому определению академика Рядно) «попало бы в мозги людей. Если бы таких людей было много. Чтобы мнение создалось. Чтобы началась его, мнения, самостоятельная жизнь». Этого не произошло. Но книгу в этом, конечно, винить не приходится. Она прекрасна! Низкий поклон Владимиру Дмитриевичу за счастье сопереживания радостей и бед его достойных героев. Верю, что пока существуют такие герои — и такие писатели — у Добра (то бишь, у Перестройки) все же будет шанс!

ГОРЧАКОВ Р. В., г. Игарка Красноярского края

ПУБЛИКАЦИИ Ростислава Викторовича в периодической печати СССР и РФ:

Горчаков, Ростислав Викторович. У закрытых ворот Сибири  : О перспективе строительства  в Игарке крупного морского перевалочного порта / Р. Горчаков // Российская газета. – 1992. – 8 июля.
Горчаков, Ростислав Викторович. Быль о потерянном времени  : [Судьба г. Игарки] / Р. Горчаков // Игарские новости. – 1997. – 25 февраля.
Горчаков, Ростислав Викторович. Не видно лесовозов на Енисейских трассах / Р. Горчаков // Гудок. – 1998. – 23 января.
Горчаков, Ростислав Викторович. Крылья довоенной Игарки  : Игар. авиаотряд в 1930-е гг. / Р. Горчаков // Новости Игарки. – 1992. – 29 сентября.
Горчаков, Ростислав Викторович. Наш Виктор Петрович   : [к 70-летию В. П. Астафьева] / Р. Горчаков // Новости Игарки. – 1994. – 30 апреля.
Горчаков, Ростислав Викторович. “…Жизнь все-таки наладится и у северян”: [встреча с В. П. Астафьевым]   / Р. Горчаков // Новости Игарки. – 1994. – 30 июня.
Горчаков, Ростислав Викторович. Приведение из Готенхафена : Война в Арктике / Р. Горчаков // Новости Игарки. – 1996. – 27, 30 апреля.
Горчаков, Ростислав Викторович. Новеллы об Игарке : [Публицистика] / Р. Горчаков // День и ночь. – 2001. – № 5/6. – С. 269-278 Енисей. – Журнал, 1987г. № 2. 
Горчаков, Ростислав Викторович. Люди высоких широт  : [рецензия на одноименную книгу Ю. Б. Симченко] / Р. Горчаков // Коммунист Заполярья : орган Игарского ГК коммунистической партии Советского Союза и городского Совета депутатов трудящихся. – Игарка, город (Красноярский край), 1972. – 29 апреля № 52. – С. 3, 4.

postheadericon Заметки из ежедневника. Игарка 2005 год. Май – июнь. 8 дней.

Время чтения статьи, примерно 7 мин.
Scan10077

Магазин “Орел” на заднем плане общежитие № 24. Общежитие расселили в начале 90-х годов.  Весна, 1996 год

У нас в городе намечаются перемены, т. е. перемены произойдут, если выберут главой района Симону Юрченко. Программа у нее интересная, без невыполнимых обещаний:

  “В этом году ожидается большое переселение пенсионеров и инвалидов, начиная с долгожителей – кто прожил в городе 50 лет и следующих – 40 – 30 – 20 -15 лет (молодежь оставляют т.к. будет требоваться рабочая сила на 5000 рабочих мест. У тех у кого есть квартиры на материке им переселение не видать, выплачивать будут небольшую компенсацию в пределах 35000 руб…” Вот только я не поняла на семью или на работающего, но я не в обиде, что Богом дано, спасибо за это.

“…Зарплату достойную. Дорогу (зимник) от Красноярска – чтобы стабильные цены были на продукты, т.е. с Красноярска завозить продукты машинами, а не самолетами…” До Туруханска в этом году дорогу пробивали, продукты были на каждый кг дешевле рублей на 20-25.

“…Старый город переселят в микрорайоны в освободившиеся квартиры, ну и т.д.”

 В МУП «ТВК» и в МУП АТП по зарплате – тишина.

 Погода стоит с утра морозная к вечеру плюс 4-5. Снега много. Ну и пока все, может удастся выйти сейчас в сеть. Сейчас, время местное 15-00 часа, кто там сидит в Интернете?

 Время – 01:45, а сеть занята.

 Надо что-то придумывать. Придется обратиться в Лантабанк. Говорят, что там нормальная связь в любое время. А сейчас вот открыла ящик, стала скачивать фото и связь оборвалась.

02:30. Наконец вышла в сеть.

Scan10012 - копи455

Вид на торец дома № 3, 2 микрорайона со стороны садика “Кристаллик”. Весна, 1996 год

  Очень трудно выйти в сеть и когда только люди спят? В 3, 4, 5, 6,7 часов выхожу – нет связи, конечно псих нападает, сегодня утром рано встала, подключилась (в 6.00 ч) – занято, только в 7.00 ч перед работой скачала письмо.

  На работе все, как всегда, все работы ведутся через нервы. С 1 мая бензин по взаимозачетом отменили (предприятиям), продает нефтебаза за деньги. Нам МЭРИя должна была энную сумму, вот директор и решил забрать бензин в бочках, но бочки – это тоже проблема, но нашли – залили, а бочки грязные оказались, осадка в бочке 3-4 литра, а брать бензин водители на себя не хотят, а директор как всегда, любимое его слово «в чем проблема» решай сама.  В пятницу будут демонтировать 35 кВ через протоку, ну конечно нужна будет лодка, и….опять, «в чем проблема», ищите. Да и вообще, полно других проблем.

С руководством ТВК что-то решается на данный момент.

 Народ Игарки ждет выборов, а что будет после 29 июня? Кого выберут? И что будет с городом? Волнует всех. Баллотируются: Симона Юрченко, Дударов (бывший зам. Сибирякова), Злобин, Голодед. Даже Ильинова Т.А. в депутаты районные подалась (выставила кандидатуру)


21 мая 2005 год.

 Сегодня разобрали ВЛ-35 кВ. Вроде все благополучно прошло, в понедельник демонтированные опоры вывезут на ПЭС 1-го микрорайона. В Игарке каждый день новости. ЛПК (оно еще существует) передает подстанцию 35 кВ, которая находится на территории СГП, ТЭС (электрокотельная, кессон), главный щит в ТВК. Все на территории комбината консервируют. В связи с этой передачей штат в ТВК на 40 человек увеличивается (кошмар), о чем думают, ради одной котельной убыточной, где утечки по 20 кубических метров!? Предприятий в городе нет, квартплату не платят, а содержать штат в 40 единиц это большие убытки. Квартплата возрастет, электроэнергия подорожает, и вообще содержать два МУПа, которые будут обслуживать электрические сети, в т.ч. ЛЭП-35 кВ, мы не понимаем для чего? Теперь живем догадками, а что же будет завтра?

Зарплату в ТВК последний раз выдавали в середине апреля, надеются, что перед выборами получат, а выборы 29 мая.

Сейчас идут ограничения по электроэнергии, т.е. с 12-00 часов до 24-00 часов отключают фидера 05, 13, 18. А на улице холодно, народ возмущается, но толку пока нет. Самолеты садятся без сопровождения, хорошо видимость нормальная, а от фидера 13 – го запитана передающая и она без резерва. Шилимаев, начальник порта, куда только не обращался, «Таймырэнерго» продолжает отключать, долг города – 12 млн. руб. Где-то Кигене в Красноярске выбивает деньги.

В производственных цехах ТВК полнейшая тишина, механический цех не работает – их сократили, электрокотельная стоит, потому как на улице плюсовая температура, «Таймырэнерго» отключает совсем фидера. Службу заказчика завалили заявлениями. С консервацией ЛПК и переселением из ветхого жилья будет огромная безработица. Стариков вывезут, а молодых куда девать, котельные закроются, автобусные маршруты сократятся, водителей море высвободиться.

 Поживем, увидим. Енисей проходит, скоро первый теплоход придёт, дешевле продукты будут.

 Сейчас вышла в Интернет, страницы открываются быстро, здорово.

 Вчера по НТВ репортаж за Игарку в новостях был. После приезда Кузнецова в Игарке, везде одни  разговоры о переселении, но не всякий хотел бы из города уехать. Если у кого жена на пенсии, а мужу до пенсии 2-3 года остается доработать. Кто-то вообще не хочет уезжать. Да много таких.

Молодёжь в Игарку не поедет если стариков вывезут, молодежь приезжает сюда и все говорят, что делать нечего здесь. Цены на продукты выросли везде, в Красноярске держали цены на бензин, не могли удержать. Настроение, как я написала – ноль.

На улице погода отвратительная – холод, идет снег и Енисей “идет”.

Тут еще это непонятное переселение какое-то. Вот представьте: людям сразу денег не дадут (было сказано на собрании), человеку нужно будет ехать искать квартиру (а это деньги, у кого-то нет бесплатного проезда), договариваться, затем купить и оформить куплю-продажу, скопировать все документы, вернуться в Игарку, предоставить в мэрию, тогда тебе только переведут деньги. После этих процедур собирать контейнер и уезжать. И на сколько этот переезд затянется? Непонятно. Самый настоящий дурдом.

Кто помоложе всё таки нужно остаться, жить и работать в Игарке, срываться нельзя. Есть работа, есть жилье – живи до последнего.

Сотовая связь в Игарке пока молчит. Эти товарищи как уехали, и тишина. Никто ничего не знает.

Прошли выборы, Симона теперь глава района. Набрала 63% голосов. Аносов Н.Н., Николай Алексеенко, Жимкус Р. И Злобин прошли в районные депутаты.

Кигене сегодня улетает в Красноярск, 9 июня на ЗК будут утверждать сумму на переселение пенсионеров.

В мэрии полно народу с утра. Утверждается список выезжающих.

С 6 июня будут отключать «Таймырэнерго» весь город, 5 дней каждый час по 10 мин., если не выплатят, то вообще город погасят. Вот такие проблемы у нас в городе, но я думаю, что край до этого не допустит.

Представляете, возвращаются люди в Игарку, прослышали о новой программе переселения и едут пачками, чтобы получить квартиру. Даже те, которые получили по долевому. Какой народ бесстыжий. Все мало людям, видимо.

Нового по переселению пока ничего нет. 9 июня должны были принять на ЗК эту программу.

После выходных прилетает Кигене и будет ясно. Говорят, столько много заявлений уже подали и еще собираются подавать.


11 июня 2005 год.

Получила газету, и вот что пишут – «новая статья краевого бюджета целиком посвящена проблемам игарчан. Почти в 100 млн. обойдутся субсидии для переселенцев, еще 30 млн. выделено для приобретения судов для морского порта». Но что-то мало выдели в первый год. Это где-то 150 семей переедет в этом году, ну пусть 170 семей.

И почему не 200 млн. выделили?

В этом году зубатку не ела. Покупать – дорого, порыбачить сходить – времени нет. И вообще не слышу, чтоб кто-то продавал рыбу.

Прошли выборы в местные депутаты, вышли на эти места: Вадим Кудояров, Шелопугина – врач, Козлов с комбината. Выборы прошли с вопиющими нарушениями, один депутат в день голосования прохаживался по городу и водочки наливал своему электорату, лишь бы голос свой отдали за него.

Да и вообще надоели эти выборы, к нам домой с урной приезжали, так бы я не пошла на голосование, тащится на склады «Северкоопа», было очень холодно.

В магазинах голяк, что завезли уже съели. С нового завоза купил свинины, больше брать не буду, старье завозят, на вид красивое, а на вкус – трава, да еще с запахом. Не очень-то и дешевле стало. Где-то процентов на 10-15 дешевле.

Не почувствовалось ни как, единственное фрукты и овощи процентов на 30 дешевле. А ими сыт не будешь.


13 июня 2005 год.

Консультировал юрист мэрии Крылов, говорил:

- «По этой схеме – купить жильё по сертификату, сдать имеющуюся квартиру в Игарке, уволиться с работу и ехать на новое место жительство – многие собираются действовать, но такой вариант мало кого устраивает, хотят еще поработать. С 1 июля будут принимать документы у кого стаж 30 лет.

До конца навигации 100 млн. рублей выделенных на переселение нужно будет освоить, иначе они пропадут».

Многие люди не готовы вот прямо сейчас уехать, не знают, что их ждет там.

Что-то на Игарскую погоду в Интернете выйти не могу, показывает за прошлую неделю. В чем дело – не знаю.

Scan10666

Улица Карла Маркса со стороны кафе и ресторана “Северное сияние”, слева магазин “Полюс” (на фото нет). На переднем плане остановка (автобус № 1) и телецентр. Весна, 1996 год

Сейчас сходила в магазин, ничего нет, даже мороженное разобрали. Всё, что завозили самолетами – молоко в пакетах в магазинах Поповича по 30 руб. – разобрали, эта цена была в 30 рублей сразу как и везде, а сейчас по 39-40 руб.


15 июня 2005 год.

Сегодня Кигене выступала по телевидению, говорила о том, что мы уже и так из газет знаем.

Аносова Н.Н. выбрали зам. председателя райсовета (причем освобожденным, кабинет у нас в мэрии №23)

В Игарском совете заседание состоится на этой недели, а когда – вопрос. Завтра в Игарку должна прилететь Симона, на прошлой неделе в пятницу у нее была инаугурация, Хлопонин присутствовал. Она уже законная глава района.

Начнет порядки наводить. Из слов Хлопонина мы поняли, что она имеет большой вес в и уважение в крае. Как говориться поживем – увидим.

Сегодня ночью баржа пришла Бурцеву: огурцы, помидоры – 60 руб., яблоки, груши – 65 руб., бананы (скоропортящиеся) – 45 руб., персики и еще что-то вроде их – 85 руб. Правда молоко – 29-30 руб. пакет. Яйцо – 20 руб. Сметана – 500 гр.- 36 руб., йогурт от 6 руб. (обезжиренный) до 14 руб. Вот такие цены. Сегодня тепло было.


17 июня 2005 год.

Новостей особых нет. Единственное, получили сертификаты на покупку квартир с 40-летним стажем всего 10 семей…..

От хронолога “Цифрового наследия…”  вопрос: А как сегодня? В Игарке? В 2020 году?

postheadericon “Весны” не стало! Появился “ТВСиК” и он сгорел. 11 фотографий из 2008 года [с текстом]

Время чтения статьи, примерно 3 мин.

Camera0004В мае 2008 года, в Игарке сгорело здание, в котором располагался  магазин смешанных (нет! не смешных!) товаров под названием “Весна”.  И находился он там до 1998 года, до момента своей  невостребованности в этом районе. Народ из Игарки уезжал, квартиры  в домах пустели, рентабельность вести торговлю, в этом месте 5  микрорайона, упала на ноль. Владелец, некогда ОРС (отдел рабочего  снабжения ЛПК) обрел иную форму собственности – ТОО “Меркурий” и  как-то выживал в нелегком времени 90-х. Помогали держаться на плаву  взаимозачеты с единственным платежеспособным предприятием города -  ПОГХ – во главе с Петром Алексеевичем Ларьковым. Именно, в его пору  управления появилась в Игарке талонная система и разноцветные  бумажки-талоны, которые именовались “лариками”.

ЛПК, как предприятие уже просто двигалось по инерции, растрачивая  ”здоровье” на непонятные виды деятельности. Вроде еще и цеха  работают, и на СГП “сушится доска” и пиломатериал экспортируется, а  достатка нет. 

Немного поодаль от магазина “Весна”, ТОО “ЮГ” открыл свой “Марс”,  там и проходимость очень хорошая, так как расположился “Марс” за  остановкой 2 микрорайона, куда пребывает народ с Новой и Старой  частей города и зачастую регулярно. А мимо “Весны”, путь игарчан  пролегал только до гидробазы, нескольких домов около неё, да к  музыкальной школе. Которая или позже, или раньше приняла ту же  самую участь, что и все это деревянное строение в Игарке – сгорела.

Здание магазина появилось в конце 80-х. Целиком деревянное.  Магазины “Рябинушка” в Старом городе, ресторан “Русь” были схожими  по своей конструкции и в Игарке такие магазины были всегда  привычными. Кстати тот же “Марс” спустя несколько лет из деревянных  вагончиков, наспех скомпонованных, оборудованных сколоченными из  досок прилавками, был обнесен кирпичом, расширен и принял вид  современного мини-маркета и скорее всего именно “Марс” явился  пионером кирпичных магазинов на территории города. НО! Пришло время и “Весны” не стало. В 1999 году, там располагалось  одно из подразделений МУП “ИТВК”, под названием ТВСиК (тепло-водоснабжение и канализация). Просуществовало около 8 лет и 19 мая  2008 года сгорело. Ниже фотографии с места пожара, сделанные 20 мая 2008 года.

Camera0001

Уже толком и дороги нет в сторону здания. Пожар локализован, и можно осмотреть его обстоятельней.

Camera0002

Автомобиль аварийно-диспетчерской службы ООО “ЭСгИ”

Camera0003

Пасмурно в Игарке, хмурится небо, время 18:45. Осмотрим внутренность

Camera0005

Эх! Огонь уничтожил все! Здесь были мастерские слесарей ТВСиК, была раздевалка и склад с материалами.

Camera0006

В этом помещении располагался диспетчерский пункт. Здесь находились руководители подразделения. В 2000 году его возглавляла Маргарита Зиновьевна Соловьёва.

Camera0007

Здесь после пожара и разобрать трудно, что вообще осталось, одним цветом и доски и металл.

Camera0008

Огонь не спрашивает, что сжечь, а что оставить пожирает все на своем пути.

Camera0010

Здесь находились прилавки, был разложен товар в бытность магазина. В 1995 году точно он еще действовал.

Camera0011

Южная стена здания, пожарные уберегли часть от полного выгорания дотла.


postheadericon Порт Игарка – статья из газеты «Красноярский рабочий», № 177 (3920) от 12 августа 1931 года.

Время чтения статьи, примерно 5 мин.

Вступление от архива

Смелая статья! Отсутствует укрывательство фактов, и действительность отображается такой, какая она была на то время. Не рапортуется об особых достижениях, хотя и это присутствует, но в большей части с оговоркой на то, как сложно достигаются эти трудовые подвиги.

О морозах стоит поговорить отдельно. В середине 2000-х их, отчего-то не стало. Затяжных, долго-бесконечных. Последний подобный, помнится, в Игарке был в 2000-2001 г.г.

Конец ноября и весь декабрь 1999 года выдались очень морозными, мы тогда просыпались по утрам и не верили, что морозы вообще когда-нибудь закончатся.  Почти каждый день за сорок и в январе, к середине месяца, морозы ослабли. Но вернулись в следующую зиму с новой силой и «простояли» ноябрь-декабрь, а в январе столбик термометра опустился до -53 градусов. Ниже приведены таблица архива погоды в Игарке в 1999, 2000 и 2001 годах.

 

Таблица температуры в Игарке декабрь 1999 год

Дата Температура воздуха, °С Осадки, мм
Минимум Средняя Максимум Отклонение от нормы
1 -19.9 -15.9 -12.4 +7.7 0.5
2 -13.2 -11.3 -10.2 +12.4 0.4
3 -13.6 -11.5 -9.2 +12.3 0.4
4 -9.3 -6.5 -3.8 +17.3 4.4
5 -7.3 -4.2 -1.6 +19.7 2.6
6 -12.3 -9.1 -6.0 +14.9 1.6
7 -27.2 -18.6 -10.8 +5.5 0.4
8 -31.2 -27.3 -23.8 -3.1 0.6
9 -34.6 -27.4 -18.8 -3.1 0.2
10 -19.0 -14.5 -13.3 +9.9 1.3
11 -15.8 -13.9 -12.0 +10.6 1.2
12 -12.6 -11.6 -10.5 +13.0 2.6
13 -16.5 -14.0 -11.8 +10.7 1.6
14 -20.5 -16.8 -14.4 +8.0 1.6
15 -16.6 -15.6 -14.7 +9.3 2.3
16 -15.6 -11.9 -6.2 +13.2 1.6
17 -7.0 -2.9 -1.2 +22.3 1.4
18 -10.8 -6.8 -2.2 +18.5 0.8
19 -14.6 -12.3 -10.5 +13.1 9.4
20 -19.0 -13.8 -10.2 +11.8 1.4
21 -10.7 -8.5 -7.0 +17.2 1.3
22 -14.1 -11.0 -7.2 +14.9 2.4
23 -16.5 -14.0 -11.6 +12.0 1.3
24 -17.1 -12.7 -10.6 +13.5 2.5
25 -26.1 -24.1 -16.4 +2.2 0.5
26 -35.0 -28.7 -22.7 -2.2 0.7
27 -36.4 -34.7 -31.4 -8.1 0.6
28 -40.5 -36.8 -32.3 -10.0 0.4
29 -41.7 -41.0 -39.5 -14.0 0.0
30 -42.8 -42.2 -41.5 -15.1 0.0
31 -44.6 -43.4 -42.5 -16.1 0.0

 

Таблица температуры в Игарке декабрь 2000 год

Дата

Температура воздуха, °С

Осадки, мм

Минимум

Средняя

Максимум

Отклонение от нормы

1

-48.6

-47.2

-45.9

-23.6

0.0

2

-47.7

-43.1

-41.0

-19.4

0.0

3

-41.2

-32.4

-30.0

-8.6

0.0

4

-34.3

-31.8

-29.7

-8.0

0.0

5

-43.1

-39.0

-31.3

-15.1

0.0

6

-44.8

-43.5

-40.9

-19.5

0.0

7

-45.3

-38.4

-33.0

-14.3

0.0

8

-33.5

-30.1

-26.5

-5.9

0.0

9

-33.4

-31.2

-26.7

-6.9

2.4

10

-33.5

-28.6

-24.5

-4.2

1.5

11

-38.9

-30.8

-23.9

-6.3

0.9

12

-43.1

-41.0

-38.2

-16.4

0.0

13

-43.6

-42.4

-41.5

-17.7

0.0

14

-42.7

-38.9

-36.7

-14.1

0.0

15

-44.1

-42.5

-40.7

-17.6

0.0

16

-45.7

-43.9

-41.6

-18.8

0.0

17

-42.9

-40.6

-39.7

-15.4

0.0

18

-44.6

-42.6

-40.3

-17.3

0.0

19

-43.5

-40.3

-39.2

-14.9

0.0

20

-40.5

-35.9

-32.7

-10.3

0.0

21

-40.6

-37.8

-34.4

-12.1

0.0

22

-40.6

-39.4

-38.2

-13.5

0.0

23

-41.8

-40.9

-39.2

-14.9

0.0

24

-42.0

-40.3

-39.5

-14.1

0.0

25

-41.3

-39.7

-37.3

-13.4

0.0

26

-42.7

-40.3

-36.8

-13.8

0.0

27

-39.5

-32.7

-30.0

-6.1

0.0

28

-39.3

-37.1

-34.3

-10.3

0.0

29

-39.9

-34.7

-31.2

-7.7

0.6

30

-41.6

-35.9

-30.8

-8.8

0.5

31

-44.6

-42.9

-40.7

-15.6

0.0

 

16 дней декабря 2019 года – просто Сочи! Пора снимать полярки.

Дата

Температура воздуха, °С

Осадки, мм

Минимум

Средняя

Максимум

Отклонение от нормы

1

-30.8

-26.0

-21.7

-2.0

0.6

2

-21.9

-19.9

-18.9

+4.2

2.4

3

-19.8

-17.8

-16.8

+6.4

0.0

4

-18.0

-15.2

-13.1

+9.2

3.0

5

-18.6

-16.2

-14.2

+8.3

1.3

6

-14.6

-10.0

-7.5

+14.6

8.0

7

-15.4

-13.3

-10.1

+11.4

2.4

8

-22.8

-14.0

-10.0

+10.8

3.6

9

-35.3

-30.6

-22.8

-5.7

0.0

10

-24.8

-15.9

-13.2

+9.1

7.0

11

-13.5

-9.7

-7.4

+15.4

7.0

12

-8.1

-6.1

-3.8

+19.1

1.4

13

-13.8

-9.8

-7.2

+15.5

4.0

14

-29.4

-26.2

-13.8

-0.9

0.7

15

-37.9

-33.4

-28.4

-8.0

0.0

16

-33.8

-30.0

-28.1

-4.5

0.0

 

После отступления с таблицами и пояснениями, вашему вниманию представляем саму статью. Итак…..

 

Почти в двух тысячах километрах от Красноярска  на Севере, спрятавшись в изгибе протоки, строится новый советский порт. В борьбе с морозами, с вечной болотно-тундровой мерзлотой, оторванный от центра растет социалистический гигант. Все дальше и дальше вытягиваются кварталы домов, оттесняя заросли лесотундры. Один за другим растут заводы.

 

Во второй половине лета в портовой протоке беспрестанное движение и шум. Снуют вертлявые моторки и катера, медленно тянутся к заводской лесотаске плоты. Солидно, по-деловому плывут переполненные рабочими баркасы. Приходят и уходят енисейские пароходы с баржами и паузками.

И над всей этой суетой, как величественные сосны над копошащимися муравьями, возвышаются морские гиганты лесовозы. Грохочут лебедки, перетаскивая толстыми стропами пиломатериалы из барж, в трюмы пароходов. Стопы леса медленно и плавно поднимаются вверх, качаются над пароходом и также плавно спускаются в трюм. Только и слышно протяжное:

- Вира!

- Майна!

Часть пароходов стоит у плотов и нагружается круглым лесом, часть находится у баржи пиломатериалов – принимает игарский лесоэкспорт.

Среди английских и немецких судов встречаются наши, ленинградские: «Крестьянин», «Искра» и др.

Суда не успевали грузиться. Подходило время выхода в море, а некоторые из них были пусты. Тогда на погрузку судов мобилизовалась незанятая на срочных работах рабочая сила. Рабочие лесозавода № 1, который ремонтировался, посменно работали и день, и ночь на погрузке досок. И другие коллективы тоже грузили лес.

Спасли положение. Правда, некоторые суда ушли с небольшим опозданием, но все же нагруженные.

Осенью, когда черный дым последнего парохода исчез за поворотом Енисея, протока замерла  Только плоты и матки спешили к лесотаске, чтобы до зимы выбраться на берег. Но не успели. Зимний лед сковал много тысяч концов леса.

Всю зиму два двухрамных лесопильных завода пилили лес для экспорта и для местного строительства. Один за другим вырастали штабеля досок на бирже пиломатериалов, беспрерывно двигались вереницы лошадей, подвозя выдолбленный в протоке лес к заводам. Мороз – 50 с лишним градусов часто гнал рабочих с протоки, ломал на заводах рамы, закрывал замерзающие конторы. Жизнь Игарки на время замирала. А когда мороз достигал до – 60 градусов и больше, лопались в окнах стекла, и в 10 шагах не было ни чего видно.

Зимой на очереди была достройка большего четырех рамного завода. Он быстро рос. Ударная работа брошенных туда лучших сил дала возможность быстро вести стройку. Спешно, беспрерывно работал обрезной станок ящичной мастерской, выстругивая доски для обшивки корпуса. Дружно работали каменщики, выкладывая корпус силовой установки завода из невиданных доселе кирпичей громадней формы. Эти кирпичи, сделанные из опилок по способу одного советского инженера, впервые применялись на Севере.

Строили завод, одновременно достраивали и вновь строили около десятка типовых домов для жилья.

Небольшой холодный клуб не удовлетворял культурных потребностей игарцев. В 4 раза устраивались вечера. Переполненный клуб не вмещал всех желающих. А те, кто в него попадал, тряслись в шубах от холода и глядели на мерзнущих артистов.

В холодной библиотеке, с промерзшим до костей библиотекарем, никогда не находилось хорошей книги. Их мало, и они на руках. К весне открылось кино.

Подходила весна, а лес был в протоке. Он мог уплыть в океан. На протоку было сосредоточено все внимание. Отдавали много сил. Каждый день рабочие и служащие всех коллективов работали по 2-3 часа сверхурочно на выколке бревен, в выходные дни работали по 8 10 часов.

Соревнование и ударничество двинули дело вперед. Плоты, которые стояли далеко от берега в протоке, были выколоты и увезены на заводы. Матки, которые находились у берега, крепко прикреплены снастями.

Но при продвижке протоки матки тронулись за льдом. Снасти лопнули, как паутина. Необходимы были срочные меры. И опять добровольческие бригады были брошены на протоку подтягивать воротами матки, скреплять их с берегом. Протока прошла. Матки остались на месте. Лес был спасен, Игарка ликовала.

1 мая игарцы праздновали свою победу на фронте строительства: была закончена постройка большого 4-х рамного лесозавода № 2 по механизации третьего в СССР.

Так жил, строился и боролся с природой советский порт на Cевере.

В нынешнем году в Игарку брошены большие силы рабочих и командиров производства. Культурное обслуживание улучшается. В несколько раз расширяется библиотека. Приезжает духовой оркестр, формируется струнный. Выписана рояль. Комплектуется группа любителей артистов. Проектируется постройка большего клуба. Игарка перейдет на систему ЖАКГов и жилстроительных коопераций. Приехал государственный универсальный магазин, сильно расширяет свою сеть ЦРК, расширяются и строятся ларьки, пекарни. Будет построена большая школа ФЗС. Откроется ФЗУ.

Из промышленных предприятий на очереди большая графитная фабрика и ряд других мелких предприятий. В недалеком будущем будут строиться новые лесопильные заводы.

В августе нынешнего года снова ожидается приход заморских гостей. Их придет в 3 раза больше, чем в прошлом году. Загремит игарский порт.

Автор П-в (от архива – автор скромный человек)

postheadericon Документы и автобиография Демидова Василия Алексеевича, работавшего в Игарке в 30-40-х годах

Время чтения статьи, примерно 3 мин.

145244544 (3)Автобиография Демидова Василия Алексеевича

 Я, Демидов Василий Алексеевич родился в 1913 году в с. Слудка Ильинского района, Молотовской области, беспартийный, член союза леса и сплава с 1924 года до 1924 учился и находился на иждивении с 1924 года пошел на самостоятельную работу на должность гребца Камской  обстановочной дистанции ив 1926 году был переведен на пароход «Чайка» Вишхимзавода ОГПУ, где работал до 1928 года. В 1928 году я уволился и поехал к своему отцу, который работал на реке Оби и поступил на пароход «Е. Дрокин» и работал на нем в должности наметчика, а последнее время в должности рулевого до 1931 года.

В 1931 году я уволился и приехал в г. Красноярск, где поступил на пароход «Партизан Щетинин» в систему ГУСМП на должность рулевого и проработал до 1934 года и меня перевели на  м/п бот «Буденный» помощником, где я работал до 1935 года. В 1935 году по получению свидетельства на 100 р.т. был назначен  на должность капитана на м/т «Комсомолка» и работал на ней до осени 1936 года и был переведен на м/п бот «Диксон» в должности капитана, где проработал до 1938 года и был переведен в г. Красноярск на должность начальника флота рейдтреста и проработал до 1941 года был назначен на р. Ангара на должность начальника флота Кавинского рейдтреста, где проработал до 1941 года до 27 июня был взят в ряды В.М.С. и служил до 28 ноября 1946 года и был демобилизован на основании указа президиума Верховного Совета СССР. По окончанию службы в В.М.С. 10 октября 1947 поступил в систему Норильсккомбината МВД на должность II штурмана л/б «Норильчанин» в 1948 году по окончании курсов судоводителей получил диплом № 568 на судовождение 200 р.т. и там же получил справку на неразборчиво штурмана II разряда.


145244544 (1)Свидетельство Демидова Василия Алексеевича на звание судоводитель

СССР Главное управление северного морского пути при СНК СССР

Управление Игарского торгового порта

Свидетельство № 15.

/прав соединенных со званием ……………… не дает/

Дано ИГАРСКОЙ особой квалификационной комиссией для производства квалификации на звание судоводитель 200 те речного и озерного торгового флота СССР

гр. Демидов Василий Алексеевич родившемуся в  с. Слудка в 1913 году получившему образования:

Общее: неоконченное среднее

Специальное: Судовод. Красн. неразборчиво

Фото Подпись

В том, что он согласно протокола квалификационной комиссии при Управлении Игарского Торгового Порта неразборчиво 1936 года, №… получил квалификацию на звание судоводитель вследствие чего и на основании положения о судоводителях и судомеханиках речного, озерного и местного морского плавания (опубликованного приказом НКВода за № 133  неразборчиво марта 1938 года) по представлении настоящего свидетельства, удостоверений о выполнении  плавательного ценза и по достижении 19-летнего возраста имеет право получить из постоянной квалификационной комиссии НКВода диплом на звание судоводитель.

Председатель особой квалификационной комиссии Начальник Порта  Мамошкин

Секретарь Андреев

16 июня 1936 года. Порт Игарка.

145244544

145244544 (2)

postheadericon “Рационализаторы Игарского хлебозавода” А. Пичугин. Статья из газеты “Красноярский рабочий”, № 65 – 1942 год.

Время чтения статьи, примерно 1 мин.

Рационализаторы Игарского хлебозавода

Механик Игарского хлебозавода Иван Черданцев  внес предложение заменять сплошной под у печей решетчатым. Эти дало возможность увеличить выпуск хлеба в сутки на четыре тонны.

Отработанный пар не использовался тов. Черданцев решил установить баки для его сбора. Теперь конденсированный пар, превращенный в горячую воду, центробежным насосом нагнетается для питания котла. Это мероприятие дает экономию в сумме около 25 тысяч рублей в год.

Молодой механик внес 14 рационализаторских предложений, дающих десятки тысяч рублей экономии.

А. Пичугин

При копировании материала с данного сайта присутствие ссылки обязательно!

Top.Mail.Ru