Борис Васильевич Лавров
Поиск
Выбрать язык
Магазин одежды
Анонс статей
Этот день в истории

Нет событий

Оперативная связь
Архивы погоды

Записи с меткой ‘Борис Васильевич Лавров’

postheadericon Борис Лавров, начальник Первой Ленской. [Boris Lavrov, commander of the First Lena expedition]

Время чтения статьи, примерно 5 мин.

lavrovBVfaceСтатья о жизни Бориса Васильевича Лаврова, исследователя Арктики, одного из руководителей Главного управления Северного морского пути, организатора строительства порта Игарка и Карских экспедиций, начальника Первой  Ленской экспедиции, впоследствии необоснованно репрессированного и расстрелянного.  Большое внимание в статье уделено Первой Ленской экспедиции по проводке грузовых судов из Архангельска в устье Лены.

Дополнительная информация по теме


 ”Как сообщило агентство “Интерфакс-Евразия”, два российских судна потерпели бедствие на Дальнем Востоке. В понедельник подало сигнал “SOS” российское гидрографическое судно “Борис Лавров”, принадлежащее Арктическому пароходству (базируется в Тикси). В машинном отделении судна возник пожар, который уничтожил все помещение машинного отделения и часть надстройки. Корабль потерял ход. На помощь “Борису Лаврову”, находившемуся примерно в 120 км от берега, направились несколько российских судов, а также корабль-спасатель японского Управления безопасности на море с вертолетом на борту. Прибывшие первыми к терпящему бедствие судну два российских спасательных корабля помогли экипажу “Бориса Лаврова” погасить пожар. Из 27 членов экипажа никто не пострадал. Сухогруз следовал из приморского порта Ольга на японский остров Хоккайдо. Еще одно гидрографическое судно Арктического пароходства “Эдуард Толь” терпит бедствие у берегов Сахалина. У этого корабля остановилась главная машина, а в районе его пребывания свирепствует сильный шторм. На выручку “Эдуарду Толю” направился спасатель “Напористый” из Охотоморской экспедиции.” Газета “Коммерсантъ”  от , стр. 11


Члены экипажа теплохода “Борис Лавров”, который стоит на ремонте в китайском порту, обратились в прокуратуру Российские моряки просят помочь им получить зарплату
23 декабря 2009, 10:09
Российские моряки просят помочь им получить зарплату. Невыплаченный морякам долг составляет около миллиона рублей.Судно, на борту которого 15 россиян, с ноября находится в порту Тяньцзинь. На борту не хватает средств гигиены, спецодежды, постельного белья. Теплоход “Борис Лавров” принадлежит компании “АРСКО Лтд.”, бывшее Арктическое морское пароходство. Тем временем российский экипаж судна «Мадеро», которое стояло 4 месяца в южнокорейском порту, вернулся домой. Моряки так и не дождались зарплаты от судовладельца. Долг перед экипажем превышает $100 тыс. Сейчас на судно наложено сразу несколько арестов. У судовладельца есть два месяца, чтобы погасить долги. В противном случае судно будет продано с аукциона.


Лавров Борис Васильевич (21.10.1886-28.07.1941)

Советский исследователь Арктики, организатор арктических экспедиций, один из руководителей Главсеморпути.
Родился в селе Федорицком Рыбинского уезда Ярославской губернии в семье священника. Окончил духовную семинарию, учился в Петербургском университете. Учеба была прервана революцией 1905 года, за участие в которой Лавров был сослан в Архангельскую губернию.
В годы гражданской войны Лавров вел подпольную работу в оккупированной интервентами и белогвардейцами Одессе, был продовольственным комиссаром в Вятке. По окончании войны он работал в Народном комиссариате продовольствия, возглавлял конторы Военторга в Средней Азии, на Северном Кавказе, был торгпредом СССР в Афганистане.
В 1928 году Лавров возглавил акционерное общество Комсеверпуть, и с этого момента его жизнь была целиком связана с Арктикой. Его первым, а может быть и главным делом были закладка и строительство порта Игарка. Подчиненные быстро поверили в него, признали его своим вожаком. Да и как было не верить, если с плотами ангарского леса через бурные пороги шел, как рядовой сплавщик, он – председатель «Комсеверопути», если первым появлялся на субботниках по погрузке экспортного леса на скользких от ранних заморозков, еще недостроенных причалах Игарки. Велика роль Лаврова в том, что вскоре Игарка была признана «сибирским окном в Европу».
В начале 1930-х годов, когда встала задача прокладки Северного морского пути от Белого моря до Берингова пролива, один из первых шагов в решении проблемы было поручено сделать Лаврову. В 1933 году он возглавил Первую Ленскую экспедицию, суда которой «Володарский», «Правда», «Товарищ Сталин» впервые доставили грузы для Якутии из Архангельска. С караваном на Лену пришел мощный буксир «Первая пятилетка». На пароходе «Товарищ Сталин» был доставлен отряд Лено-Хатангской экспедиции, которой предстояло заложить порт и поселок Тикси. На обратном пути из Тикси мощные льды остановили караван экспедиции неподалеку от пролива Вилькицкого. Лавров отпустил ледокол «Красин», столь необходимый Ленинградскому порту в наступавшей зиме, а сам с тремя транспортами стал на зимовку у пустынных островов Самуила (позднее они были переименованы в острова Комсомольской правды).

Ледорез "Ф.Литке" в Карском море.

Ледорез “Федор Литке” в Карском море.

На зимовке Лавров организовал авиаразведку льда с имевшегося в экспедиции маленького самолетика У-2, пилотом которого был замечательный полярный летчик Мауно Янович Линдель. Лавров знал, что приближается новая навигация, вслед за Первой придет Вторая Ленская экспедиция; сквозной рейс по всей трассе Северного морского пути, не удавшийся погибшему «Челюскину», предстоит осуществить ледорезу «Ф. Литке». Морякам очень пригодится информация о весеннем состоянии льдов у Таймыра и в североземельских проливах. Кроме того, на острове Домашнем зимовщики второй год ждали парохода со сменой.

Ледокол "Карасин" 1970-е года

Ледокол “Красин” 1970-е года

Ледокол "Карасин" 1930-е года

Ледокол “Красин” 1930-е года

Через один час двадцать минут после взлета с мыса Челюскин, когда позади остались и пролив Вильницкого, и остров Большевик, Линдель услышал стук в моторе. Выключил его, спланировал к мысу Гамарника (с 1937 года мыс Медный) на юго-западе острова Октябрьской Революции. Самолет глубоко зарылся в мокрый снег. Поломка одного из цилиндров двигателя не оставляла никаких надежд на продолжение полета. Двигаться к обитаемой земле можно было только пешком. До острова Домашний по прямой, по воздуху, было километров сто пятьдесят. На пятнадцатые сутки 27 июня Лавров и Линдель, обросшие бородами, грязные и оборванные, с опухшими, полуослепшими от яркого солнца глазами подошли к бревенчатой избушке на острове Домашнем.
За эту экспедицию Лавров был награжден орденом Ленина.
Став членом коллегии Главсевморпути, Лавров возглавил управление по развитию хозяйства и культуры народов Севера. Потом он был создателем и руководителем большого геологического треста «НОРДВИКСТРОЙ», разрабатывавшего богатства недр Хатангского залива. По его инициативе на Котуе была построена шахта для добычи высококачественного угля. В 1936 году по инициативе Лаврова и при его непосредственном участии в Хатангу пришел с моря с 500-тонной баржей буксир «Игарец» с грузами для Хатангского района, положив тем самым начало судоходству на этой заполярной реке. Позже он возглавил экономический институт в Новосибирске, занимавшийся проблемами Севера.
Линия жизни шла вверх, потенциал Лаврова был огромен, Родина многое могла получить от этого человека, но она распорядилась по-своему. В 1939 году Лавров был арестован. В архивах НКВД сохранилась такая справка:
«Лавров…….в годы империалистической войны (1914–1918), выйдя из РСДРП (б), вступил в буржуазный «союз земств и городов»; в 1920 году состоял в РСДРП (м) независимых, в том же 1920 году вступил в ВКП (б). В 1939 г. из ВКП (б) исключен за невыполнение постановления правительства. В 1919 году арестовывался в городе Одесса контрразведкой белых. До ареста работал начальником треста «Нордвикстрой» Главсевморпути.
Арестован 9.8.1939 г. Обвинение предъявлено 22.8.1939 г. по ст. 58-11 и 58-7 УК РСФСР. Участник антисоветской право-троцкистской организации. Завербован врагом народа УГЛАНОВЫМ Н.А. (осужден к ВМН) в 1935 году. В 1936 году установил связь с руководителем право-троцкистской организации, существовавшей в Главсевморпути – БЕРГАВИНОВЫМ, по заданию которого проводил вредительство в тресте “Нордвикстрой” по срыву правительственного задания по разведке соли и нефти, затратив безрезультатно 43 млн.рублей и причинив убыток в 15–16 млн. рублей.
Работая в бухте Кожевникова в 1936 году установил организационную связь с участником право-троцкистской организации СТАБРОВСКИМ В.А. (арестован) и руководил вредительской работой.
В 1937 году завербовал в организацию АЛЛЕРА Ганса Демьяновича (арестован).
Изобличается показаниями УГЛАНОВА Н.А. (осужден к ВМН), БАЕВСКОГО И.Л. (осужден к ВМН), ДУБИНИНА А.А. (арестован), УРВАНЦЕВА Н.Н. (арестован), СЕРКИН И.О. (арестован); заключением экспертизы и показаниями свидетелей ЛУГИНЕЦ Н.П., САМОХИНА С.А., РЫБИНА Ф.С., ПОНОМАРЕВА В.М., ВАСИЛЬЕВА Ф.З., ДМИТРИЕВА Р.С., ИВЛИЕВА В.Н. и СТРУКОВА В.Г.».
27 июня 1937 года – день прихода на остров Домашний Лавров отмечал, как дату своего второго рождения. Он сказал друзьям: «При таком раскладе жить мне положено никак не меньше ста лет».
Умер Лавров в тюрьме, не дожив и до 56 лет.
Бухта в море Лаптевых на полуострове Таймыр. Название присвоено в 1972 году Хатангским райисполкомом по предложению Гидрографического Предприятия Министерства Морского Флота и Хатангской гидробазы. Утверждено решением Красноярского крайисполкома от 2 марта 1973 года.

Источник 


При копировании материала с данного сайта присутствие ссылки обязательно!

Top.Mail.Ru