Игарка
Поиск
Выбрать язык
Анонс статей

Записи с меткой ‘Игарка’

postheadericon Игарка. Статья в газете “Пионерская правда” № 96 от 28 июля 1934 год

Время чтения статьи, примерно 2 мин.

Image00045

Несколько лет назад здесь была мерзлая тундра. Ветер с севера доносил холодное дыхание Ледовитом океана, угрюмый Енисей катил к морю свои полные воды. И лишь изредка, мимо небольшого становища, на берегу реки проходили кочующие ненцы, да на реке плавала лодка одинокого рыбака.

Сейчас здесь в Заполярье, на 67-й параллели северной широты, вырос большой новый город. Этот город полностью построен в большевистскую пятилетку.

Image00046B 1927 году капитан Очередько открыл проток, по которому в Енисей могли проходить большие морские суда. Было решено построить в Игарке морской парт. В 1929 году в июне приехала первая партия строителей. Сейчас в Игарке 20 тысяч жителей, и этот город известен на весь мир.

С осени, как только выпадает первый снег в верховьях Енисея, на берегах быстрой Ангары стучат топоры лесорубов. Весной, пока еще не вскрылись реки, бревна укладываются в большие плоты. Вскрываются реки, и плоты плывут вниз по Енисею. Они плывут в Игарку.

И как только Kaрское море освобождается от льда, в Игарку, в наш северный мерзкой порт, приходят корабли из разных (ярая мира: из Америки, Италии, Англии.

Здесь на корабли грузится великолепный сибирский лес и отправляется за границу.

Через Игарку идут в Советский союз большие партии импортных грузов (машины, стадию). В Игарке — конечный пункт с уж ежегодной Карской экспедиции.

Но Игарка знаменита не только как крупный центр крайнего Севера. Игарка становится в один ряд с такими известными городами, как Мурманск и Архангельск.

В течение пяти лет здесь на скалистой тундре был построен большой промышленный город. В Игарке полным ходом работают три мощных лесозавода, две электростанции, графито-обогатительная станция, консервные заводы, строятся постоянные причалы для морских судов.

Город растет необычайно быстро. Прямые улицы Игарки освещены электричеством, радиорупоры передают музыкальные концерты из Москвы. Па главной улице блистают свежестью новые здания почтамта, клуба, театра, радиостанции, школы. В Игарке выходит свою газета — «Северный рабочий», имеется телефон. Игарка — передовой культурный центр крайнего Севера, несмотря на то, что она отстоит от ближайшей железнодорожной станции на 2.000 километров.

Душой я организатором строительства Игарки был опытный советский полярник Борис Лавров.

Под его командованием не раз проходили суда экспедиции забитое льдами Карское мире. В 1933 году Лавров был начальником Ленского каравана. Хорошо прошла и зимовка судов у острова Самуила, которую возглавлял Лавров.

Президиум ЦИК СССР, отмечая заслуги товарища Лаврова в строительстве заполярного города Игарки, его борьбу за освоение Арктики, наградил Лаврова орденом Ленина.

Почти круглый год Игарка связана с Иркутском регулярной авиалинией. Последние два года, на линии Красноярск — Игарка летал герой Советского союза летчик Молоков.

У Игарки блестящее будущее Север Сибири богат графитом, золотом, медью, богатые лесные массивы тянутся на сотни километров во все стороны от долины Енисея. Около Норильска обнаружены богатые залежи угля. Уголь Норильска значительно лучше знаменитого кардифского угля (Англия).

…Настойчивостью большевиков на крайнем севере Сибирского побережья создан большой промышленный город. Этому городу 20 июля исполнилось 5 лет.

Так создаются и растут новые города в нашей стране.

Автор: Б. Б.

postheadericon Газета “Evening Post” от 9 августа 1938 года стр. 17. Статья “Промышленная Арктика – новый туристический центр”

Время чтения статьи, примерно 3 мин.

EP19380809.1.1-c2566

statia-igarka

ЧТО ОСВАИВАЕТ РОССИЯ

В качестве дополнительного проекта к своей кампании по освоению Арктики, Советская Россия создает летние и зимние туры по тундре и организует круизы по недавно проложенному на карте СССР Северо-Восточному пути, соединяющему, через Северный Ледовитый океан, города Мурманск и Владивосток, пишет Дрил Браун (Dril Brown) корреспондент газеты «Нью-Йорк Таймс». Вместе с захватывающими полетами русских летчиков над полярными просторами Арктики, открывается возможность освоения новых живописных мест для путешественников и туристов на Севере России.

В горах Кольского полуострова расположился шахтерский город им. Кирова, в котором наряду с промышленным освоением территорий делается дополнительный упор на туризм и в этом направлении там ведется серьезная деятельность. Восемь лет назад это был небольшой железнодорожный поселок, сегодня город стал одним из ведущих горнолыжных центров России. В котором проходит ежегодная, шестинедельная встреча чемпионов страны. Новый Дом Туристов принимает в летнее время множество гостей, для которых проводятся экскурсии по рудникам и организовываются походы в горы. Ночные клубы, придорожные кафе, джаз и другие “западные увеселительные заведения”, которые теперь снова процветают в Москве и Ленинграде, были адаптированы и к Арктике. В современной гостинице, в Мурманске, в летнее время можно поужинать и неплохо отдохнуть или потанцевать под открытым небом, под джазовую музыку похожую на Tin Pan Alley (дословно «улица жестяных сковородок» (или «жестяных кастрюль») — собирательное название американской коммерческой музыкальной индустрии прим. – 31marta.ru) это превосходные достижения для удаленного арктического города. Мурманск – современный рыбацкий городок с траловым флотом, который является одним из самых механизированных в мире, и следовательно, гордостью машинно-ориентированной новой России. Проводимые экскурсии по корабельному флоту и круизы по Баренцеву морю являются популярными достопримечательностями.

НА САМОЛЕТЕ ИЛИ НА ПАРУ.

В Азиатской Арктике теперь можно путешествовать на самолете или на пароходе в Игарку, посетить шестилетний арктический порт в устье Енисея или одно из близлежащих местных поселений вдоль Енисея, или на побывать на острове Диксон, по пути посетить Северо-Восточный научный и радиоцентр. Здесь действует регулярное воздушное сообщение. Оно открыто вдоль всех четырех великих рек, проходящих по территории Сибири, с местами дислокации и отправления из Омске, где Обь и Иртыш, из Красноярска для полетов вдоль Енисея, а также из Иркутска и Якутска для полетов вдоль Лены.

Игарка, наряду с подобными промышленными городами, возникающими в настоящее время в голой тундре, является также туристическим центром региона. До Игарки можно добраться на судне зафрахтованном у Енисейского флота, такие суда оборудованы для перевозки небольших групп туристов, желающих насыщенно провести отпуск.

Летом большинство лучших драматических и оперных спектаклей в России ставятся в Игарке и других полярных городах. В этот город часто приезжают труппы из МХАТ, Камерного, Вахтанговского театров, из Большого государственного оперного и Ленинградского балета, а также организовываются просмотры в кинотеатрах города классических или современных кинокартин, шедевров Советской кинематографии.

Наряду с этим присутствует в Арктике и побочная, не совсем героическая, для Советской индустриализации деятельность – это туземные племена, которые до освоения северных территорий Советским Союзом в этом регионе, несколько лет назад, были почти первобытными народами. Самоеды, тунгусы, остяки, гиляки (люди на веслах), голдлы, ламуты, юраки, чукчи и эскимосы веками вели кочевой образ жизни на полярных просторах. Сегодня, все еще одетые в свои яркие старинные костюмы, они трудятся на заводах и фабриках простыми рабочими, или занимаются фермерскими хозяйствами, остаются рыбаками и оленеводами в этой современной индустриальной Арктике.

Поездка в Арктику не отягощается особыми денежными тратами и не является дорогостоящей, но поскольку в населенных пунктах и городах все еще отсутствуют дома отдыха или санатории для рабочих и крестьян Советской России, то основную часть туристов составляют художники, писатели, ученые, изобретатели, «стахановские рабочие» – наиболее высокооплачиваемые группы населения.

 Иностранные граждане, путешествующие туда, должны иметь консульскую визу и специальную арктическую визу, выданную Министерством иностранных дел Моссовета. Стоимость поездки в Советскую Арктику, без учета стоимости проезда в Россию, колеблется от 25 до 250 фунтов.

Новозеландская газета “Вечерняя почта”

igarka_090811_03_std

Современная Игарка. Вид с протоки Губинской. Слева белое здание диспетчерская порта ЛПК. В центре на берегу территория комбината.

postheadericon Видеодневник северная спартакиада в Игарке. С 07 по 13 апреля 2010 года.

Время чтения статьи, примерно 1 мин.

В 2010 году в апреле в городе Игарке прошла очередная Северная Спартакиада спортивных команд Туруханска, Светлогорска, Игарки и Снежногорска. Ход соревнований и мнения участников отражены в 4-х видеодневниках представленных ниже:

postheadericon Статьи из газеты “ИгариЯ” март 2006 год

Время чтения статьи, примерно 4 мин.

Плоды общественных работ

SA400033   Можно сказать без лукавства, намного приятней стало заходить в подъезды пятиэтажных домов. Работа осуществлена гигантская. Вряд ли, когда либо в истории города мы могли похвастаться такими чистыми подъездами с отоплением, с входной дверью из сварного железа, застеклёнными рамами… И вот, всё это появилось у жителей пятиэтажек, благодаря, так называемым “общественным работам”. Не обошлось в этом деле и без каких либо эксцессов, например маляры выкрасили подъезд, а вместе со стенами окрасили батареи отопления, висевшие в подъездах с незапамятных времён. Вроде всё правильно. Но, на следующий день пришли слесаря, сняли эти батареи и выкинули, привезли новые, установили. И их снова покрасили. Но, не смотря на это трудились маляры, трудились плотники, стекольщики, сварщики, слесаря-сантехники, овладеть этими профессиями,  в одночасье, пришлось бывшим работникам комбината. И предлагалось им, что профинансируют их деятельность намного раньше чем получат они первые деньги от комбината и многие согласились,  да не тут то было. Вышло так что, и с общественных работ много не возымели, и к тому же ещё в их общий стаж общественный труд войти не может. Вот как получается, кто отказался от труда – ни чего не потерял, а кто хотел приобрести  – остался ни с чем. Считается что из всех положений есть выход. Будет ли в этом случае положительный выход для бывших работников ЛПК? А тем временем, в холод, на лестничных площадках, люди макают кисти в вёдра с краской и привносят в нашу жизнь эстетику вкуса  на фоне полнейшей разрухи города.

Вновь сбита опора

SA400120Линия электропередач питала часть домов улицы Игарской и непосредственно угольную котельную № 10, расположенную на этой же улице. Около котельной, в половине восьмого, тракторист, находясь в нетрезвом состоянии съехал с проезжей части дороги в кювет, и пробороздив изрядное количество метров  снежного покрова, ткнулся в опору несущую на себе провода трёхфазного напряжения 380 В. Тем самым он  нанёс вред городскому имуществу, но явно не заметив этого, спокойно ушёл домой, бросив трактор. В это время, верхняя часть опоры повисла на проводах и представляла собой опасность возникновения короткого замыкания. Диспетчер гаража в который должен прибыть трактор, видя что технике долгое время нет на месте стоянки, сообщила об этом  руководству “ТВК” , те в свою очередь, через некоторое время обнаружили трактор. Была поднята и доставлена к месту аварии бригада “ЭСгИ” во главе с главным инженером этого предприятия  Соловьёвой М.З. Через 2 часа аварийная ситуация была ликвидирована, угольная котельная №10  вошла в нормальный режим работы.

 

Вот такая канитель

SA400003

Речь идёт о регулярных авиарейсах, совершаемых авиакомпанией “Сибавиатранс” по маршруту Красноярск – Игарка. Количество рейсов было уменьшено в связи с малым числом пассажиров желающих вылететь из Красноярска и Игарки. На сегодняшний день авиакомпания регулирует даты отлётов в зависимости от пассажиропотока. Если раньше, 3 рейса в неделю совершались бесперебойно, это были нечётные дни недели  (понедельник, среда, пятница), то теперь самолёт может прилететь либо в понедельник и только среду, либо в понедельник и только пятницу. Такое неудобство уже ощутили на себе игарчане, билеты в кассе по прежнему продают на 3 рейса в неделю, и если не прибыл самолёт в среду, то ждать приходиться до пятницы. К тому же, очень часто, самолет задерживается по непонятным причинам, причины работниками авиапорта пассажирам не объясняются. Но как удалось узнать, самолёты выполняющие рейс на Игарку эксплуатируются на ряду с этим и на других маршрутах, причём летают они в те районы нашего края где погодные условия частенько являются причиной задержек вылетов. На стареньких Ан-24 в один день могут слетать в Эвенкию, а потом вернувшись отправиться и на Игарку. Пришёл на память один случай когда пассажиров вылетающих в Игарку посадили в автобус и подвезли к самолёту. Дверь шофёр не открывал, перед глазами пассажиров открылась удручающая картина, самолёт стоял весь в снегу, а на его крыле очень не спешно и со знанием дела  человек,  обычным веником  смахивал  снег с самолёта.

Тема набившая оскомину

400014 Горят дома один за другим в городе, хотя дом о котором идёт речь не жилой, но страху натерпелись жители близ расположенного дома № 50 по ул. Пролетарской. Почти пол  ночи они стояли на улице, зажав в руках пакеты с документами. Паспорта, детские  метрики, всё собрано загодя, и люди уже научены тому,  что необходимо брать в первую очередь. Благо пожарные хорошо сработали и жителям не пришлось выносить вещи из своего дома, но сколько же стоит по городу таких опасных домов? Много.  Старый город планируется расселить до 2008 года. Т.е. там к этому времени, уже не должно быть жителей, дома сожгут и вот, проблема решена.

 

postheadericon От Игарки до полюса

Время чтения статьи, примерно 4 мин.

Игарка. Фото вид на Почту со стороны дома № 21 третий подъезд26 июля 2003   3 страница

От Игарки до полюса
В ближайшее время Норильск с рабочим визитом планирует посетить заместитель министра РФ по делам ГО и ЧС генерал-полковник Геннадий Короткин.
Цель его приезда – обсуждение вопроса о создании Арктического управления по делам ГО и ЧС. С таким предложением выступили управления по делам ГО и ЧС города Норильска и Таймырского автономного округа. Инициативу поддержали губернаторы Красноярского края и ТАО. Александр Хлопонин и Олег Бударгин направили министру по делам ГО и ЧС России Сергею Шойгу письмо с предложением рассмотреть этот вопрос.
Сегодня на территории предполагаемой новой структуры действуют два разноподчиненных управления по делам ГО и ЧС. Одно обслуживает только территорию ЕМО «город Норильск» и подчиняется Главному управлению по делам ГО и ЧС Красноярского края. Другое обслуживает территорию Таймырского автономного округа, подчиняясь региональному центру. Расстояние между двумя управлениями – сто километров. Территория Норильска по сравнению с Таймыром совсем мизерная. Но по закону каждый субъект федерации, и Красноярский край, на территории которого находится наш город, и ТАО, должен располагать спасательными силами. Существующее положение дел полностью соответствует требованиям законодательства, однако усложняет и без того непростые будни спасателей. За разъяснениями мы обратились к  начальнику Норильского управления по делам ГО и ЧС полковнику Сергею БЕРУНОВУ : 

Узнать больше »


1997 год Полковник БЕРУНОВ С.Б.01.06.1997 – На основании Постановления Правительства 23 ноября 1996 г. № 1396 Штаб по делам ГО и ЧС города Норильска преобразован в Управление по делам ГО и ЧС города Норильска. Начальником Управления назначен подполковник Берунов Сергей Борисович.

Должность: На сегодняшний день Генеральный директор “ОАО “Красноярскнефтепродукт”

Дата рождения: 3 февраля 1959 года, город Грозный, Чечено-Ингушской АССР

Образование: В 1981 году окончил Харьковское высшее военное командное училище им. Маршала Советского Союза Крылова Н.И., офицер с высшим военно-специальным образованием, военного инженера по радиотехники по специальности «Радиотехнические системы комплексов»;

В 2001 году — академию гражданской защиты МЧС России (поселок Новогорск Московской области), специалист в области управления по специальности «Военное и административное управление».

Берунов С.Б.Трудовая деятельность:

1976 – 1996 годы — служба в Вооруженных силах СССР и РФ;

1996 – 2005 годы — служба в МЧС РФ: начальник управления ГО и ЧС города Норильска, затем заместитель начальника Главного управления МЧС РФ по Красноярскому краю;

В 2005 году — начальник Главного управления по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям при администрации Красноярского края;

2005 – 2008 годы — руководитель агентства по гражданской обороне, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности администрации Красноярского края;

С октября 2008 года по ноябрь 2014 года— полномочный представитель Губернатора Красноярского края в Западном территориальном округе (Ачинск);

С ноября 2014 года по июнь 2015 года – руководитель краевого агенства по развитию северных территорий и поддержке коренных малочисленных народов;

Июнь 2015 года – генеральный директор ОАО “Красноярскнефтепродукт”.

- Во-первых, организация деятельности двух управлений, в Норильске и в Дудинке, обходится бюджету гораздо дороже, чем финансирование единой структуры. Во-вторых, норильские спасатели работают и за пределами территории ЕМО, поскольку наше управление на сегодняшний день располагает более многочисленным штатом и лучше оснащено, чем управление ТАО. Представляете, сколько времени понадобится таймырским спасателям, чтобы доехать в окрестности Норильска – туда, где проходит граница города и округа? Получается, что на выполнение спасательных операций на Таймыре тратятся средства, которые предназначены для спасения людей на территории Норильска. По закону мы должны выставлять счета Таймырскому управлению. Но переводить спасение человеческих жизней в плоскость товарно-денежных отношений…

Копия Image001В-третьих, по территории ТАО проходит отрезок Северного морского пути. Это довольно серьезный объект для работы спасателей, а спасательных сил у Таймыра практически никаких. Кроме того, через Хатангу пролегает ближайший путь к Северному полюсу, куда постоянно летают туристы, исследовательские экспедиции. А в Хатанге практически нет поисково-спасательных сил. В четвертых, на островах Северного Ледовитого океана много геологоразведочных экспедиций, приисков, где тоже работают люди.
И еще один нюанс. Перед началом операции мы должны получить разрешение на выезд в главном управлении, а таймырские спасатели – в региональном центре. Отношения между нашими подразделениями не определены, хотя выполняем одну задачу. Из-за структурной несогласованности теряется драгоценное время.
Вот и пришли к выводу: надо объединить поступления из трех бюджетов (округа, края и федерации), чтобы создать единые поисково-спасательные силы, управление, которое должно охватить территорию от Игарки до Северного полюса.
- Какими будут основные задачи нового управления?
- Вопросы гражданской обороны с нас никто не снимал. Но наиболее для нас актуально предупреждение ЧС и проведение спасательных работ. Можно обозначить три составляющие этой деятельности. Техногенная – в Норильске. Водная – в Дудинке, Игарке. Третья составляющая воздушная, обеспечение поисково-спасательных работ на участке Северного морского пути и островов Северного Ледовитого океана. Дислокация в Хатанге. В результате преобразований спасательная служба станет более многочисленной – по 15-20 человек в отряде каждого из указанных городов.
Самый больной вопрос для нас – обеспечение транспортом. Сегодня только норильский спасательный отряд владеет и вездеходной, и водной техникой (корабль на Енисее, катер на Норилке). Таймырский отряд закупил два вездехода. Но два вездехода на шесть спасателей… Обслуживание и эксплуатация техники такими силами очень проблематичны. Что касается авиации, думаю, мы еще долго будем работать по существующей схеме. Сегодня на время проведения спасательных работ мы арендуем вертолеты у авиапредприятия «Таймыр». Хотя уже говорилось о планах министерства выделить нам несколько вертолетов.
Быть или не быть Арктическому управлению, станет известно вскоре после завершения визита в Норильск заместителя министра РФ по делам ГО и ЧС. Остается надеяться, что решение МЧС, каким бы оно ни было, пойдет на пользу безопасности Таймыра – нашего общего дома.


Татьяна КРАМАРЕВА.

postheadericon Из рассказа Марии Васильевны Еремеевой: Ермаково, 1952 год

Время чтения статьи, примерно 4 мин.

ermakovo-1952ЕРМАКОВО, 1952 г.
Из рассказа Марии Васильевны Еремеевой:
Мы приехали в Ермаково в 1952 г., жили семьей в отдельном доме, имели свой огород, выращивали картофель, овощи. В семье воспитывалось четверо детей, после военных лишений, голода, жизнь в Ермаково была куда благополучной. Поселок рос буквально на глазах, строили аккуратно. Идешь утром, заключенные пилят руками чурки, назавтра идешь – уже на этом месте дом готов. И мы всегда удивлялись, когда они спали?
В самом поселке жили в числе вольнонаемых (как мы), люди отбывавшие небольшие сроки. Одна рассказывала, что осудили ее за то, что взяла клубок шерсти на работе, другая – за початок кукурузы. Эти люди не выделялись среди нас ничем. И не могу сказать, что были они голодными. Зачастую нам, вольнонаемным, доводилось покупать у осужденных излишки продуктов. Поэтому ни я, ни мой муж Александр Иванович Еремеев (он работал вахтером на проходной) не верим в то, что рассказывают о голоде или недоедании в Ермаково в 1952 году. Но мы, конечно, не видели тех заключенных, которые имели большие сроки.
Сам поселок в 1952 году был уже большим. Кроме жилых домов – деревянных – было около 6 магазинов, поликлиника, гостиница (была оформлена резными фигурами, особенно запоминались медведи), школа – десятилетка, несколько корпусов занимал Дом младенцев, куда сдавали детей заключенных матерей, был в поселке даже ресторан.
ЦПП – сангород, где было несколько корпусов для больных, лечили здесь как вольнонаемых, так и заключенных. Врачи были собраны именитые, например, профессор Богданов, хирург. Самым высоким зданием была пожарка, когда принялись ее разбирать, не сразу удалось. Пытались несколько раз разбирать, наконец, удалось.

Читать далее »

postheadericon А. Кожевников По Нижнему Енисею и Таймыру. Газета "Советский Север", 1932, № 6, страницы 88-92

Время чтения статьи, примерно 9 мин.

Игарка. Корабли на рейде

   Однажды я был свидетелем необычайной радости человека. В закоптелой и тесной избе зажглась электрическая лампочка, зажглась впервые. И вот как радовалась ей крестьянская семья от мала до велика: ребятишки схватились за руки и начали прыгать с криком: “горит, горит”; сам хозяин поминутно трогал лампочку рукой и, сияя лицом, приговаривал: “Теплая. И не мигнет, ах, язвия! Вот кудесники, что накудесили”; хозяйка не сводила глаз с желтоватого светящегося шарика. Видно было, что ее молчаливое восхищение не знает границ.
Весь глубокий смысл ее мне открылся много лет спустя, именно весной этого года, когда мощный гидроплан Дорнье-Валь за четыре с половиной часа перенес нас (восемь человек геолого-разведочной партии) из Красноярска в Подкаменную Тунгуску.
Утром был шумный город с большой железнодорожной станцией, поминутно пропускающей поезда на запад и на восток, город, чутко прислушивающийся к тому, что говорит Москва, что говорит Харбин, что думают и какие ноты готовят в вашингтонском Белом доме. А через четыре часа небольшая деревня в глухой тайге при слиянии двух могучих рек: Енисея и Подкаменной Тунгуски, только еле-еле отмеченных бытованием человека. Девятьсот километров трудно-проходимой тайги отделяли нас от Красноярска, путь, на который каких-нибудь семьдесят лет назад, когда по нижнему Енисею не было судоходства, переселенцы тратили месяцы, а иногда и годы. И мы сделали его за четыре часа.

 

Читать далее »

postheadericon Газета "СССР на стройке", 1932, № 11, с. 24-34, (текст – А. Александров, фото – Н. Страж, кол-во фотоснимков – 34)

Время чтения статьи, примерно 5 мин.

(Орфография оригинала сохранена)

ИГАРКА,  ПОЛЯРНЫЙ  ПОРТ

На карте Советского Союза Карское море легло от островов Новой Земли до Земли Северной. Бескрайние льды. Тяжелые туманы. Трехмесячная зимняя ночь. Трехмесячный летний день. Здесь зарождаются еще неизученные воздушные и морские течения. Здесь один из узлов мировой погоды. Сотни лет, с тех пор, как предприимчивый дух купцов и исследователей пытался проложить через это море великий торговый путь из портов Англии и Голландии к Дальнему Востоку и в Индию, Карское море сопротивлялось. Оно издевалось над лучшими кораблями времени. Те из героев торговой наживы и научных открытий, которые выходили из него живыми, теряли веру в возможность победы над ним.
- Погреб, набитый льдом!..
- Коварное море непроходимых льдов я туманов!.. Великий Северный Путь не удавался.
1932_czumВ 1553 г. два английских корабля, богато нагруженные, были раздавлены льдами. Начальник экспедиции сэр Гуго Виллоуби оледенел с судовым журналом в руках.
Через тридцать лет другой англичанин Чарльз Джекман пробился в Карские ворота, но погиб со своим судном у Кольских берегов.
До XIX века ледяное море оставалось недоступным.

Читать далее »

postheadericon Муниципальное учреждение Краеведческий комплекс "Музей вечной мерзлоты" Permafrostmuseum

Время чтения статьи, примерно 5 мин.

museumКраеведческий комплекс “Музей вечной мерзлоты” открыт 1 июля 1991 года. В его состав входит уникальная подземная часть, которая демонстрируется посетителям ещё с марта 1965 года. Именно тогда начальник Игарской научно-исследовательской мерзлотной станции доктор геолого-минералогических наук Александр Михайлович Пчелинцев открыл в научной подземной лаборатории небольшой музей на глубине 7 метров.
С той поры музей вечной мерзлоты значительно расширился и изменился. Учёные-мерзлотоведы, для которых была обустроена научная лаборатория в период 1936-1942 гг., в 90-е годы передали подземелье Игарскому отделу культуры. На площади около 150 квадратных метров был сделан капитальный ремонт, оборудованы новые экспозиционные залы. Сейчас музей, расположенный в вечномёрзлом грунте, имеет возможность принимать группы по 20-30 человек.

 

Читать далее »

postheadericon Газета "Советская Арктика", 1933, страницы 13-16. Борис Лавров

Время чтения статьи, примерно 6 мин.

lavrov

Борис Лавров

Организационная проблема Крайнего Севера*

(В порядке обсуждения)

Проблема использования богатств Севера, использования Северного Полярного моря, учета действующие там факторов в атмосфере и гидросфере и их влияния на экономику областей не только северных, но и средних широт – все это является одной из чрезвычайно больших проблем СССР.
За прошедшую 5-летку работа в приполярных и заполярных частях СССР значительно оживилась. Освоение Карского моря и в связи с этим рост морского грузооборота в этом направлении, значительные работы по Второму Международному Полярному году, организация Главного Управления Северного Морского пути и т. д. – все это заставляет подойти вплотную к организационным вопросам Севера.
Своеобразные условия северной работы обусловливают необходимость самого тесного контакта научных работников Севера и работников по хозяйственному освоению Севера. Кроме того, освоение Севера не может быть мыслимо изолированно от вопроса о поднятии местных малых народов до уровня активного участия их в научном и хозяйственном освоении Севера.

 

Читать далее »

При копировании материала с данного сайта присутствие ссылки обязательно!

Top.Mail.Ru