Морской флот
Поиск
Выбрать язык
Анонс статей
Этот день в истории

No Events

Записи с меткой ‘Морской флот’

postheadericon Морской флот СССР. 16 открыток с описанием

Время чтения статьи, примерно 10 мин.

Скорее всего одно из этих (а может несколько сразу) достигали лесопильно-перевалочного гиганта на Енисее – Морского порта Игарки. Лесовоз-пакетовоз «Николай Новиков», например, мог зайти в наш порт?  Тем ни менее Советский Союз по праву называли великой морской державой не только по протяженности морских границ (более 60 тысяч миль), но и по мощности морского торгового флота.

Морской транспорт — была одна из быстроразвивающихся отраслей народного хозяйства СССР, играла большую роль в развитии и укреплении экономических связей страны, в расширении внешней торговли.
Советский морской торговый флот развивался планомерно, пропорционально возрастающим потребностям народного хозяйства страны в перевозках каботажных и внешнеторговых грузов на базе фрахтовой независимости СССР и взаимовыгодной морской международной торговли.
В 70-е годы морской флот пополнился высокоэкономичными универсальными и специализированными судами с комплексной автоматизацией управления главными механизмами и системами. В его составе имеются современные суда практически всех известных мировому судоходству типов. Среди них суда-контейнеровозы, суда с вертикальным и горизонтальным способом производства погрузочно-разгрузочных работ типа «Сестрорецк», «Александр Фадеев», «Академик Туполев», «Инженер Мачульский», «Магнитогорск»; танкеры типа «Крым» дедвейтом 150 тысяч тонн; комбинированные суда для перевозки наливных и навалочных грузов типа «Маршал Буденный» дедвейтом 103,6 тысячи тонн; балкеры типа «Зоя Космодемьянская» дедвейтом 50 тысяч тонн; щеповозы типа «Григорий Алексеев» дедвейтом 16,7 тысячи тонн; лесовозы-пакетовозы типа «Николай Новиков» дедвейтом 23,6 тысячи тонн: рефрижераторы-банановозы «Николай Коперник», «Марина Раскова», а также пассажирские и грузо-пассажирские суда типа «Белоруссия». «Мария Ермолова»; ледоколы типа «Ермак» мощностью 36 тысяч л. с.; атомный ледокол «Арктика» мощностью 75 тысяч л. с. и другие.
Сегодня советский морской флот полностью состоит из судов послевоенной постройки. В его составе более 1700 морских судов общим дедвейтом свыше 17 миллионов тонн.
На протяжении ряда лет сохранялись устойчивые тенденции непрерывного увеличения объемов и номенклатуры грузов, экспорта транспортных услуг для перевозки грузов, протяженности морских путей.
В начале 80-х  суда под флагом СССР поддерживали связи более чем со 120 странами, заходили более чем в 1400 зарубежных портов.
За большие успехи в развитии морского флота, обеспечение перевозок народно-хозяйственных грузов и в связи с 50-летием со дня образования Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 июля 1974 года морской транспорт (Морфлот) был награжден орденом Ленина.

Действительный член Географического общества Союза ССР Почетный моряк Почетный полярник Ф. Д. Шипилов

ПЕРЕЧЕНЬ

Судно на подводных крыльях «Комета»
Дизель-электрический ледокол «Ермак»
Автопассажирский теплоход «Белоруссия»
Транспортно-рефрижераторное судно «Марина Раскова»

Лесовоз-пакетовоз «Николай Новиков»
Грузовой теплоход «Инженер Мачульский»
Балкер «Зоя Космодемьянская»
Учебно-производственное судно «Профессор Щеголев»

Щеповоз «Григорий Алексеев»

Пассажирский лайнер «Михаил Лермонтов»
Танкер «Крым»

Научно-исследовательское судно «Космонавт Юрий Гагарин»
Контейнеровоз «Сестрорецк»

Атомный ледокол «Ленин»

Теплоход балтанкер «Маршал Буденный»
Атомный ледокол «Арктика»

flot_SSSR_RG.SUPERDETKI - 0002«ГРИГОРИЙ АЛЕКСЕЕВ»
Специализированное сухогрузное судно «Григорий Алексеев» (щеповоз) предназначено для перевозки древесной технологической щепы из портов Дальнего Востока в порты Японии, Кроме основного вида, судно может перевозить зерновые грузы.
Длина— 169,4 м, ширина — 24,6 м, высота борта 16,4 м, осадка — 9,9 м, дедвейт — 23 606 т, мощность — 8300 л. с., скорость— 15 узлов.
Загрузка технологической щепы осуществляется береговыми грузовыми средствами с обязательным уплотнением ее в трюме, а выгрузка — двумя судовыми специальными портальными поворотными кранами производительностью по 200 т/час.
На судне созданы комфортабельные условия для членов экипажа: оборудованы спортивный зал, кают-компания, столовая, салон, финская баня-сауна, помещение для занятий экипажа и т. д.
Судно имеет ледовое подкрепление.

flot_SSSR_RG.SUPERDETKI - 0003
«АРКТИКА»
Самый мощный в мире атомный ледокол «Арктика» пред-назначен для проводки судов в ледовых условиях Арктики с выполнением всех видов ледокольных работ.
Длина— 136 . м. ширина — 28,0 м, высота борта — 17,2 м, осадка—11,0 м, водоизмещение — 23460 т, мощность— 75000 л. с., скорость — 21 узел.
Атомная паропроизводительная установка размещена в специальном отсеке в средней части ледокола. Каюты размещены на жилой палубе вне отсека с атомной установкой.
Паротурбинная установка включает в себя два главных безредукторных турбогенератора мощностью по 37 500 л. с.
В каютах ледокола обеспечен высокий уровень комфорта. Для обслуживания экипажа на ледоколе предусмотрены кают-компании и столовая, музыкальный и шахматный салоны, кинозал, спортзал, плавательный бассейн, библиотека, учебный класс, механическая прачечная, две финские бани, бытовая прачечная, парикмахерская, фотокаюта, бытовая мастерская, санитарно-гигиенические помещения.
Художник В. Викторов Издательство «Изобразительное искусство». М. 1979 4-426. Т. 325 000. 3. 2302. 4123211. Ц. 3 к. КПК Пересылке по почте в открытом виде не подлежит

flot_SSSR_RG.SUPERDETKI - 0004
«БЕЛОРУССИЯ»
Автопассажирский теплоход «Белоруссия» — головное судно новой серии. Судно рассчитано на перевозку пассажиров, легковых и грузовых автомобилей либо стандартных контейнеров.
Длина — 157 м, ширина — 21,8 м, высота борта — 19,1 м, осадка — 5,9 м, дедвейт — 2200 т, мощность — 18 тыс. л. с., пассажировместимость: в дальнем плавании — 500 человек, в каботажном плавании, включая размещение на открытых палубах, 1024 человека, скорость—21 узел.
На судне созданы условия для обеспечения пассажирам максимальных удобств. Все каюты телефонизированы, каждый пассажир имеет возможность вести переговоры с береговыми абонентами непосредственно из своей каюты.
К услугам пассажиров — рестораны, бары, салоны, бассейны для плавания с проточной водой, финские бани, гимнастический зал, эстрада, парикмахерские, фотолаборатория, торговый комплекс.

flot_SSSR_RG.SUPERDETKI - 0005«МАРШАЛ БУДЕННЫЙ»
Теплоход «Маршал Буденный» — принципиально новое крупнотоннажное комбинированное судно, предназначено для перевозки разнородных грузов: нефтепродуктов, руды, угля, апатитов, навалочных грузов, а также зерна.
Длина — 245 м, ширина — 38,7 м, высота борта — 22 м, осадка—16 м, водоизмещение— 127 207 т, дедвейт — 101 877 т, чистая грузоподъемность 96 563 т, грузовместимость зерна— 103 588,6 м3, мощность — 23 200 л. с., скорость— 14,8 узла.
В отличие от наливных судов и судов для навалочных грузов этот тип судна позволяет выполнять безбалластные переходы, то есть в одном направлении брать наливные грузы, в обратном — навалочные, что значительно повышает экономические показатели судна.
По всей длине грузового пространства располагается двойное дно высотой 2,4 м.
Кроме обычных противопожарных мероприятий, на судне предусмотрена защита грузовых танков от взрыва инертных газов, которыми заполняются танки в процессе выкачки груза и в балластных переходах.
Судно может эксплуатироваться без постоянной вахты в машинном помещении, но с постоянной вахтой в центральном посту управления (ЦПУ).

flot_SSSR_RG.SUPERDETKI - 0006«ЕРМАК»
«Дедушка» русского ледокольного флота, «Ермак», по-строенный в конце прошлого века, был самым мощным по тому времени ледоколом. Ледокол предназначен для проводки транспортных судов по Северному морскому пути.
Новое судно «Ермак» — крупнейший дизель-электриче- ский ледокол советского торгового флота, построенный в Финляндии по заказу СССР.
Длина ледокола— 135 м, ширина — 26 м, высота борта — 16,7 м, осадка—11 м, водоизмещение — 20 тыс. т, мощность девяти главных двигателей 36 тыс. л. с. Ледокол может ломать лед толщиной до 2 метров. Скорость на чистой воде — 20 узлов.
На ледоколе семь палуб, соединяющихся между собой пассажирским лифтом. Имеются кинозал на сто человек, плавательный бассейн, спортивный зал, финская баня-сауна. У каждого члена экипажа отдельная каюта.
По своей мощности дизель-электроход более чем в полтора раза превосходит мощность ледокола типа «Москва», и уступает только атомоходам «Ленин» и «Арктика».

flot_SSSR_RG.SUPERDETKI - 0007«КОСМОНАВТ ЮРИЙ ГАГАРИН»
«Космонавт Юрий Гагарин» — самое крупное в мире экспедиционное судно. Его по праву называют океанским космическим центром. Оно предназначено для проведения комплексных наблюдений верхних слоев атмосферы и космического пространства.
Длина — 231,7 м, ширина —31 м, водоизмещение — 45 тыс. т, мощность турбины— 19 000 л. с., скорость — 18 узлов.
На многочисленных палубах расположены научные, производственные, жилые и культурно-бытовые помещения. Экипаж судна состоит из 155 человек. На борту ’корабля работают 280 научных сотрудников. Они принимают и обрабатывают информацию, получаемую с искусственных спутников Земли и космических объектов, передают ее в Центр управления, расположенный на территории Советского Союза. Из центра связи судна можно вести радиотелефонные разговоры с космонавтами, пилотирующими корабли, и держать связь с Москвой из любой точки Мирового океана.

flot_SSSR_RG.SUPERDETKI - 0008«КОМЕТА-М»
Быстроходные суда на подводных крыльях типа «Коме- та-М» — гордость судостроительной промышленности Советского Союза. СССР является пионером в их создании и одним из основных экспортеров.
Длина — 35 м, ширина габаритная — 11м, высота борта — 1,81 м, осадка — 3,6 м, осадка при ходе на крыльях — 1,14 м, водоизмещение — 6050 т, мощность двигателя — 2 000 л. с., скорость — 30 узлов.
В настоящее время десятки крылатых теплоходов и сотни катеров, изготовленных в СССР, плавают под флагами более сорока стран.
Стремительная динамичная форма, оригинальное оформление корпуса — все подчинено достижению высокой скорости.
«Комете» требуется 90 секунд, чтобы набрать скорость до 55 километров в час. Ее крылья не только уменьшают сопротивление встречного воздуха, но и сообщают судну высокие мореходные качества, позволяя идти при высоте волн 2,5 метра без качки и снижения скорости.
В салонах «Кометы» могут разместиться 114 пассажиров.

flot_SSSR_RG.SUPERDETKI - 0009
«ЗОЯ КОСМОДЕМЬЯНСКАЯ»
Балкер-навалочник типа «Зоя Космодемьянская» — крупнейший сухогрузный восьмитрюмный теплоход, пред-назначен для транспортировки навалочных и насыпных грузов, в том числе руд, угля, зерна, удобрений, разжижающихся в процессе перевозки рудных концентратов. Судно может плавать в мелкобитом льду за ледоколом или самостоятельно.
Длина —215,4 м, ширина — 31,9м, высота борта — 16,8 м, осадка— 12,2 м, водоизмещение — 62 555 т, дедвейт — 50 000 т, вместимость трюмов — 62 870 т, скорость — 14,3 узла, дальность плавания— 15 000 миль, мощность — 13 700 л. с., экипаж — 35 человек.
Степень автоматизации централизованного контроля и управления позволяет обслуживать силовую установку одним вахтенным из центрального пульта управления на ходу и безвахтенно — на стоянке.
Судно хорошо приспособлено к высокопроизводительной погрузке и выгрузке навалочных грузов. На теплоходе оборудованы спортивный зал и плавательный бассейн. Пассажирский лифт связывает четырехмостиковую палубу с платформой машинного помещения.

flot_SSSR_RG.SUPERDETKI - 0010«КРЫМ»
Танкер «Крым» — самое крупное судно, построенное в СССР. Длина танкера — 295 м, ширина — 45 м, высота борта — 25,4 м, осадка —17 м, водоизмещение — 180 тыс. т, дедвейт — 150 500 т, грузоподъемность — 143 250 т, скорость хода 15,5 узла, мощность паротурбинной установки — 30 тыс. л. с. Полный запас топлива — 9250 т, что дает возможность осуществлять дальность плавания 25 тыс. миль (практически.вокруг земного шара). Экипаж — 36 человек.
На судне установлено свыше четырехсот различных приборов и систем механизации и автоматизации. Специальная система инертных газов гарантирует взрывобезопасность танкера.
На танкере «Крым» в танковой части двойное дно, которое снижает вероятность попадания нефти в море при повреждении судна. В каждом танке установлен мощный гидромонитор — мощная водяная пушка для мойки после разгрузки.

flot_SSSR_RG.SUPERDETKI - 0011«ЛЕНИН»
Советский ледокол «Ленин», первый в мире атомный ледокол, — яркий пример мирного использования атомной энергии.
Длина — 134 м, ширина — 27,6 м, высота борта — 16,1 м, осадка—10,4 м, водоизмещение—16 тыс. т, мощность — 44 тыс. л. с., скорость в чистой воде— 18 узлов. Вес атомного двигателя (включая биологическую защиту) —3017 т, вес механической силовой установки — 2750 т.
Атомный ледокол способен идти непрерывным ходом во льду толщиной 2,4 м со скоростью 2 узла. Источником тепловой энергии ледокола «Ленин» служат ядерные реакторы водо-водяного типа. Для судна создана компактная атомная установка, обладающая большой удельной мощностью и надежностью в условиях качки, вибрации и ударных нагрузок.
Корпус судна разбит 11 главными водонепроницаемыми переборками на отсеки, что наряду с высокой прочностью обеспечивает непотопляемость ледокола в случае аварии.

flot_SSSR_RG.SUPERDETKI - 0012«МИХАИЛ ЛЕРМОНТОВ»
Пассажирский лайнер «Михаил Лермонтов» является одним из крупнейших океанских лайнеров нашей страны. Судно построено по заказу Советского Союза в ГДР.
Длина — 175,8 м, ширина — 24 м, высота борта — 16,2 м, осадка —8,16 м, водоизмещение — 18 820 т, дедвейт — 4956 т, грузоподъемность— 1799 т. Мощность двух главных двигателей — 21 тыс. л. с., скорость судна — 20,5 узла.
В распоряжение пассажиров предоставлены семь палуб лайнера. На наиболее высокой из них — пеленгаторной — оборудована большая застекленная веранда с баром. В кормовой части шлюпочной палубы находится открытая танцевальная площадка. В носовой части — музыкальный салон, здесь же два обширных кафе и магазин русских сувениров. Далее к корме по правому борту расположен бар, комната игр, по левому борту — кинозал на 120 мест. В самой корме — закрытый плавательный бассейн. На судне имеется и спортивный зал.

flot_SSSR_RG.SUPERDETKI - 0013«ИНЖЕНЕР МАЧУЛЬСКИЙ»
Теплоход «Инженер Мачульский» является качественно новым судном советского торгового флота. Построен в Финляндии. Это сухогрузное судно с горизонтальным способом погрузки-выгрузки типа «ро-ро», что в переводе с английского языка означает «вкатывай-выкатывай».
Длина — 124 м, ширина — 19,56 м, высота борта — 13,7 м, осадка 7 м, водоизмещение— 10 213 т, дедвейт — 6128 т, грузоподъемность — 4200 т, контейнеровместимость — 247 шт, мощность — 8000 л. с., скорость— 16,8 узла.
На теплоходах этого типа — единое грузовое помещение. Погрузка и выгрузка производится без громоздкого подъемно-транспортного судового и берегового оборудования.
Такие суда могут перевозить и контейнеры, и пакетированные грузы, и отдельные машины.
Теплоход типа «Инженер Мачульский» берет 239 стандартных контейнеров. Обычное судно обрабатывается в порту за 96—100 часов, а «Инженер Мачульский» — всего за восемь часов. Весь поток грузов, в основном автомашин, располагается в трюмах и сходит на причал самостоятельно по огромному горизонтальному трапу — аппарели — через огромные «ворота» на корме.
На судне созданы комфортабельные условия для отдыха экипажа.

flot_SSSR_RG.SUPERDETKI - 0014«НИКОЛАИ НОВИКОВ»
Теплоход «Николай Новиков» — головное судно новой серии лесовозов-пакетовозов, предназначенных для перевозки леса в пакетах, генеральных грузов, 20-тонных контейнеров, а также неразжижающихся массовых грузов и зерна.
Продольная переборка в районе грузовых трюмов № 2—5 под главной палубой дает возможность при полных трюмах перевозить зерно.
Длина — 150 м, ширина — 21м, высота борта — 11,6 м, осадка — 8,54 м, водоизмещение— 19 275 т, дедвейт — 13 500 т, грузоподъемность— 11 500 т, контейнеровместимость — 280 шт., грузовместимость насыпью— 17 209 м3, мощность — 9600 л. с., скорость— 15,1 узла.
Судно оснащено необходимой контрольно-измерительной аппаратурой, аварийно-предупредительной сигнализацией, а также системами защиты. Управление главным двигателем предусмотрено с двух постов — дистанционное автоматизированное (ДАУ) из ходовой рубки и пневматическое дистанционное из центрального поста управления (ЦПУ). Судно может эксплуатироваться без постоянной вахты в машинном отделении. Судно имеет ледовое подкрепление.

flot_SSSR_RG.SUPERDETKI - 0015«МАРИНА РАСКОВА»
Это транспортно-рефрижераторное судно предназначено для транспортировки бананов, цитрусовых, мороженого и охлажденного мяса и рыбы, коровьего масла и других рефрижераторных грузов. Построено судно в Польше.
Длина—119,67 м, ширина— 17,03 м, высота борта — 11,23 м, осадка — 7,30 м, дедвейт — 4 428 т, грузоподъемность 3050 т, мощность — 8400 л. с., скорость — 19,1 узла, район плавания не ограничен, численность экипажа — 48 человек.
Судно оснащено современными надежными контрольно-измерительными приборами для дистанционной проверки температур, влажности, содержания углекислого газа в трюмах.
Применение автоматики для управления главным двигателем, вспомогательными механизмами и рефрижераторной установкой повышает эффективность эксплуатации судна и производительность труда экипажа.
Художник В. Викторов Издательство «Изобразительное искусство». М. 1979 4-426. Т. 325 000. 3. 2302. 4123211. Ц. 3 к. КПК. Пересылке по почте в открытом виде не подлежит

flot_SSSR_RG.SUPERDETKI - 0016«СЕСТРОРЕЦК»
Это специализированное судно-контейнеровоз предназначено для перевозки контейнеров между портами Балтийского моря на линии Ленинград — Лондон. Построено в СССР.
Длина—130,3 м, ширина—17,4 м, высота борта — 8,54 м, осадка — 6,93 м, водоизмещение— 10 020 т, дедвейт — 6270 т, контейнеровместимость — 302 штуки, мощность — 5500 л. с., скорость—15,2 узла. Район плавания неограниченный. Экипаж — 31 человек.
Судно имеет усиленное ледовое подкрепление. На судне создан медицинский комплекс. Камбуз связан с буфетной, каюткомпанией и провизионными кладовыми лифтами. В распоряжении экипажа имеются спорт-каюта и разборный плавательный бассейн. Все грузовые трюмы оборудованы искусственной вентиляцией, обеспечивающей трехкратный обмен воздуха каждый час.

flot_SSSR_RG.SUPERDETKI - 0017«ПРОФЕССОР ЩЕГОЛЕВ»
Теплоход «Профессор Щеголев» — своеобразный плавательный институт: он оборудован многочисленными учебными аудиториями и лабораториями для научной работы. Здесь проходят производственную практику будущие судоводители и механики.
длина— 122,2 м, ширина — 17,0 м, высота борта — 9,90 м, осадка — 7,36 м, водоизмещение — 10005 т, дедвейт — 5502 т, грузоподъемность — 3976 т, дальность плавания — 8000 миль, мощность — 5500 л. с., скорость — 15,2 узла, экипаж — 54 человека, преподавательский состав и курсанты— 167 человек.
На судне имеются точные копии ходового мостика, оборудованные новейшей навигационной аппаратурой. Оно оснащено современными автоматическими устройствами, обеспечивающими управление механизмами с мостика.^Раз-личные по конструкциям трюмы и погрузочные устройства позволяют курсантам изучить во время практики многие виды грузовых операций, с которыми им придется сталкиваться в своей самостоятельной работе на судах торгового флота.
Судно имеет ледовое подкрепление.

При копировании материала с данного сайта присутствие ссылки обязательно!

Top.Mail.Ru