В ГОРАХ СЕВЕРНОГО УРАЛА

I

Я ехал к центру северо-уральских угольных разработок, в Кизел-копи.

Чтобы попасть в Кизел, в Перми необходимо было пересесть на Горнозаводскую линию. Пока носильщик возился с билетом, я разговорился со стареньким учителем, одетым в истертое, по­рыжелое пальто. Устремив глаза на городские строения, он грустно качал головой.

— Вот, Пермь, город молодой, в 1778 г. осно­ван, а какое у него будущее! Нефть ведь, ба­тенька мой, не выдумка, тут она, недалеко. Пе­ременит она лицо этого города! А еще Пермь, знаменита и прошлым, в ней вот сколько вели­ких людей выросло. Возьмите Попова, первого изобретателя беспроволочного телеграфа, или Ве­рещагина — художника. Только о них-то пермяки забыли. Да еще Пермский край первый начал машинизировать нашу старенькую тележную Русь.

В 1817 г. на станках Пожевского завода был по­строен первый в России пароход. А в 1839 г. на том же заводе выковали и первый в России па­ровоз. И ходил он по первой же в России желез­ной дороге от Петербурга до Царского Села.

Ну, а теперь что вырабатывает этот завод?

Но подошел мой носильщик и сообщил, что состав на Чусовую и к Кизелу подан и посадка началась. Я с сожалением простился с дряхлым учителем, но он вызвался меня проводить.

— Вы спрашиваете, что с Пожевским заводом? Молчит он, батенька мой, до революции остано­вился, говорят, руды нет, выработалась…

Вокзальный колокол стукнул два раза. Я торо­пливо пожал костлявую руку и бросился к ва­гону. И только успел найти свое место, как вагон качнулся, буфера взвизгнули, и мы помчались к горам, в суровые уральские леса.

Читать далее »