Сталинградская ГЭС
Поиск
Выбрать язык
Анонс статей

Записи с меткой ‘Сталинградская ГЭС’

postheadericon А. Аграновский. Сталинградская ГЭС – великая стройка коммунизма. 1953 год. [Книга полный текст]

Время чтения статьи, примерно 73 мин.
А. АГРАНОВСКИЙ СТАЛИНГРАДСКАЯ ГЭС - ВЕЛИКАЯ СТРОЙКА КОММУНИЗМА. 1953 год. 
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
 
СОДЕРЖАНИЕ 1. Сталинград на переднем крае 2. Всенародная стройка 3. Электрическая энергия 4. Преобразование природы 5. Могучая советская техника 6. «Большая Волга»

Редактор Ф. Каширский

Обложка художника Л. Подольского. Ответственный корректор М. Важнин. Технический редактор А. Тюнеева. Подписано к печати 30/ХІ 1952 г. А 07341. Тираж 100000 экз. 3-я типография «Красный пролетарий». Главполиграфиздата при Совете Министров СССР, Москва, Краснопролетарская, 16.

Книга в оригинальном формате: 

СТАЛИНГРАД НА ПЕРЕДНЕМ КРАЕ

stalingradskaya-ges-velikaya-strojka-kommunizma-mini…Рассвет встаёт над Волгой, первые лучи солнца рас­секают пелену утреннего тумана. Медленно начинают оживать спящие волжские острова, протоки, отмели. Тихо, покойно вокруг. Плавно несёт свои воды великая русская река. Солнце поднимается выше, заливает светом бескрай­ную равнину Заволжья — и привычная картина откры­вается взору советского человека.

К северу от Мамаева кургана вдоль берега Волги тя­нутся обширные корпуса сталинградских заводов. Ближе к кургану — металлургический гигант «Красный Октябрь», дальше — Сталинградский тракторный завод.

Южнее Мамаева кургана раскинулся над Волгой центр Сталинграда. Обширная площадь Павших борцов, окружённая красивыми многоэтажными домами. Высокие, стройные здания с лёгкими балконами, скульптурами, ко­лоннадами поднялись вдоль новой улицы, которой народ дал имя улицы Мира. Такие же дома выстроены на гото­вых участках проспекта имени Сталина — самой большой улицы в мире, которая протянется вдоль Волги на 60 кило­метров. И всюду, куда ни бросишь взгляд, — зелень, скверы, бульвары, клумбы, аллеи. Кажется, нет ни одной улицы в этом городе, ни одного переулка без деревьев, ку­старников, цветов.

Таков нынешний Сталинград. Но не только мирное трудовое сегодня открывается с вершины Мамаева кур­гана, на котором в годы войны шли упорные и кровопро­литные бои. Вглядитесь пристальнее, и повсюду, по всей шли темпы Западной Европы и Америки. И одной из зна­менательных дат в летописи Сталинграда стал день 17 июня 1930 года, когда товарищ Сталин обратился к сталинградцам с приветственной телеграммой.

«Привет и поздравления с победой рабочим и руково­дящему составу первого в СССР Краснознамённого трак­торного гиганта, — писал товарищ Сталин. — 50 тысяч тракторов, которые вы должны давать стране ежегодно, есть 50 тысяч снарядов, взрывающих старый буржуазный мир и прокладывающих дорогу новому, социалистическому укладу в деревне.

Желаю вам успеха в деле выполнения вашей про­граммы».

Вместе со всей Советской страной рос и укреплялся город великого Сталина на Волге. За короткое время он стал крупным индустриальным центром страны.

Война прервала мирный созидательный труд совет­ского народа, и в 1942 году у стен Сталинграда разгоре­лась величайшая битва в истории человечества.

Весь мир с затаённым дыханием прислушивался к от­звукам Сталинградской битвы, от исхода которой зависели судьбы человечества. Советский Союз один на один сра­жался с гитлеровской Германией. Вероломные правители Англии и Соединённых Штатов Америки нарушили свои союзнические обязательства об открытии второго фронта. Фашисты получили возможность перебросить с запада на восток против Советской Армии тысячи танков, самолётов, артиллерийских орудий, десятки свежих дивизий…

stalingradskayages

«Перед нашими боевыми знамёнами, перед всей Совет­ской страной мы клянёмся, что не посрамим славы рус­ского оружия, будем биться до последней возможности, — писали защитники Сталинграда товарищу Сталину. — Под Вашим руководством отцы наши победили в царицын­ской битве, под Вашим руководством победим мы и те­перь в великой битве под Сталинградом!»

Выполняя гениальный стратегический план Верховного Главнокомандующего Вооружёнными Силами Советского Союза товарища Сталина, воины Советской Армии 2 февраля 1943 года победоносно закончили Сталинград­скую битву. Перестала существовать 300-тысячная армия гитлеровской Германии, осаждавшая Сталинград, «Сталинград был закатом немецко-фашистской ар­мии,—говорил товарищ Сталин. — После Сталинградского побоища, как известно, немцы не могли уже оправиться»

Всемирно-исторической победой советского народа окончилась Великая Отечественная война, — и наша стра­на снова вступила в мирный период своего развития. По призыву Коммунистической партии, товарища Сталина миллионы советских патриотов развернули гигантскую со­зидательную деятельность на просторах нашей Отчизны. Нужно было залечить раны, нанесённые войной, восста­новить довоенный уровень развития народного хозяйства, а затем значительно превзойти его. (И. В. Сталин, О Великой Отечественной войне Советского Союза, Госполитиздат, 1952, стр. 113.)

И вновь прекрасным примером успешного решения этих задач может послужить послевоенная история овеянного славой Сталинграда. По указанию И. В. Сталина восста­новление города-героя (а его надо было по существу строить заново) началось в ходе войны. На Волгу стали съезжаться инженеры, архитекторы, каменщики, бетон­щики — тысячи строителей. Партия вдохновила и органи­зовала всех этих людей на борьбу за возрождение города-героя.

Темпы строительства росли непрерывно. Особенно бы­стро восстанавливались сталинградские заводы. Трактор­ный гигант поднялся из руин ещё более величественным, чем был до войны. Восстановив разрушенные корпуса и построив новые громадные цехи, тракторозаводцы намного увеличили выпуск тракторов по сравнению с довоенным уровнем и освоили производство новых мощных машин. Восстановленный металлургический завод «Красный Ок­тябрь» также намного превысил довоенный выпуск стали и проката. В годы послевоенной сталинской пятилетки «Красный Октябрь» выдвинул замечательных мастеров скоростных плавок стали. Лучшие из них — стахановцы Н. Сидельников, П. Тушканов и Н. Скрыпников — были удостоены звания лауреатов Сталинской премии.

Послевоенный пятилетний план восстановления и раз­вития народного хозяйства советский народ выполнил досрочно — в. 4 года и 3 месяца.

Советский народ, ведомый партией Ленина—Сталина, добился замечательных результатов в подъёме всех отраслей народного хозяйства, в укреплений экономиче­ской мощи Советского государства.

Последующие годы принесли новые выдающиеся победы. «Как известно, — говорил в отчётном докладе ЦК ВКП(б) XIX съезду партии Г. М. Маленков, — план текущего года в целом по промышленности не только успешно выполняется, но и перевыполняется, поэтому имеются все основания считать, что в 1952 году будет произведено промышленной продукции примерно в 2,3 раза больше, чем в 1940 году» (Г. Маленков, Отчётный доклад XIX съезду партии о работе Центрального Комитета ВКЩб), Госполитиздат, 1952, стр. 39.)

5b8c33ec7fe2f5b8c33ec7fe6d

Особенно быстро развивается промышленность, произ­водящая средства производства. В 1951 году она пре­взошла довоенный уровень в 2,4 раза. И, скажем, стали к концу 1951 года Советский Союз выплавлял столько же, сколько Англия, Франция, Бельгия, Швеция, вместе взя­тые. А в нынешнем, 1952 году промышленность, произво­дящая средства производства, превзойдёт уровень 1940 года примерно в 2,7 раза.

Значительных успехов добились и труженики социали­стических полей. Валовой урожай зерна составил в 1952 году 8 миллиардов пудов и превысил довоенный уро­вень на 700 с лишним миллионов пудов. «Таким образом зерновая проблема, считавшаяся ранее наиболее острой и серьёзной проблемой, решена с успехом, решена оконча­тельно и бесповоротно» (Г. Маленков, Отчётный доклад XIX съезду партии о работе Центрального Комитета ВКЩб), Госполитиздат, 1952, стр. 48.)

Превзойдён и довоенный уро­вень производства хлопка, сахарной свёклы, масличных культур, картофеля, кормовых культур. Превысило довоен­ный уровень и поголовье продуктивного скота.

Партия Ленина — Сталина соединила воедино и на­правила все усилия миллионов советских людей на борьбу за дальнейший подъём нашей экономики, за преобразова­ние природы, за всемерное развитие производительных сил Советского Союза.

Достигнутые успехи в восстановлении и развитии эко­номики позволили Советскому государству сделать новый шаг вперёд по пути к коммунизму.

Замечательной вехой на этом пути явилось принятое в 1948 году по инициативе товарища Сталина постановление Совета Министров СССР и ЦК ВКП(б) «О плане полеза­щитных лесонасаждений, внедрения травопольных сево­оборотов, строительства прудов и водоёмов для обеспече­ния высоких и устойчивых урожаев в степных и лесостеп­ных районах европейской части СССР». Это — невидан­ная в истории человечества стройная, последовательная, планомерная система мероприятий, призванных навеки покончить с суховеями и засухой на обширных простран­ствах страны.

Сталинский план преобразования природы предусма­тривает насаждение восьми грандиозных полезащитных лесных полос — зелёных заслонов против суховеев — по берегам Волги, Урала, Дона, Северного Донца и в других направлениях. Общая их протяжённость — свыше 5 300 ки­лометров, а вся площадь новых лесопосадок составляет 117 900 гектаров. Помимо этих государственных лесных полос намечены колхозные полезащитные посадки, насаж­дение лесов по оврагам, балкам и на песках, а также строительство свыше 44 тысяч прудов и водоёмов в кол­хозах и совхозах.

Советский народ не только выполняет, но и перевыпол­няет годовые задания по преобразованию природы за­сушливых районов. По территории Сталинградской обла­сти проходят шесть государственных лесных полос из восьми. Через год после опубликования плана преобразо­вания природы сталинградские колхозники рапортовали о завершении строительства пятисот прудов и водоёмов. Комсомольцы Сталинграда и области взяли шефство над лесной полосой Камышин — Сталинград и уже в 1952 году завершили на ней посадку леса.

1950 год ознаменовался дальнейшим развитием ста­линского плана наступления на засуху, на стихийные силы природы. Советское правительство приняло решение о строительстве мощных гидроэлектростанций, судоход­ных каналов, грандиозных оросительных и обводнитель­ных систем, являющихся неотъемлемой частью гениаль­ного сталинского плана преобразования природы.

Советский народ с воодушевлением встретил решения правительства о гигантских стройках и назвал их сталин­скими стройками коммунизма. И вновь город великого Сталина был выдвинут на передний край борьбы за мир, за счастье народов, за коммунизм. На месте былых сра­жений воздвигалось гигантское гидросооружение — Волго-Донской канал, который уже в июле 1952 года вошёл в строй.

5b8c33ec334e05b8c33ec33521

31 августа 1950 года в героической летописи Сталин­града была открыта новая замечательная страница. В этот день было обнародовано историческое постановле­ние Совета Министров СССР об одной из крупнейших новостроек:

«Построить на реке Волге в районе г. Сталинграда гидроэлектростанцию мощностью не менее одного мил­лиона семисот тысяч киловатт с выработкой электроэнер­гии около десяти миллиардов киловатт-часов в средний по водности год. Строительство гидроэлектростанции начать в 1951 го­ду и ввести в действие на полную мощность в 1956 году».

Через 4 года у северной окраины города Сталинграда, там, где от Волги отделяется большой проток — Ахтуба, поднимется из вод огромная плотина. Она преградит путь самой большой реке Европы, заставит её работать на благо народа.

Волга задержится у Сталинграда, разольётся, заполнит своими водами часть долины. На карте нашей страны появится новое, созданное руками советского человека Сталинградское море. Длина его составит более 600 кило­метров. Это будет настоящее море, где водная гладь сольётся с небом у горизонта, а волны в бурю достигнут 3 метров высоты.

Великий Сталинградский узел свяжет воедино десятки сложнейших сооружений — земляные дамбы и бетонные плотины, трубопроводы и водосбросы, шлюзы и причалы, шоссейные и железнодорожные мостовые переходы, обвод­нительные и оросительные каналы, насосные станции и механизированные речные порты.

Само здание гидроэлектростанции достигнет небыва­лых размеров: длина составит сотни метров. Объём станции превысит объём нового высотного здания на Смо­ленской площади в Москве.

Здесь будут установлены мощные турбины и генера­торы. Высота каждого агрегата — турбины и генератора, смонтированных на одном валу, — больше высоты шести­этажного дома. Для перевозки такого агрегата нужны два полновесных железнодорожных состава. А для работы каждой турбины потребуется столько воды, сколько за одну секунду проносит весь Днепр у Запорожья в летнюю пору.

По гребню сталинградской плотины будет проложен железнодорожный мостовой переход. Эти новые пути сообщения через Волгу сыграют большую роль в развитии обширных областей страны. Они улучшат связь Заволжья и Средней Азии со Сталинградом, индустриальным Цен­тром и угольным Донбассом.

Люди, которые будут через 4 года проезжать по пло­тине, увидят внизу огромное количество теплоходов, нефте­наливных судов, барж, плотов, проходящих через ста­линградские шлюзы. Шлюзы эти расположатся у левого берега реки. Инженеры, проектировавшие Сталинградский гидроузел, учли огромные грузопотоки завтрашней Волги и запланировали шлюзы в две линии: по одной корабли и плоты будут двигаться к северу, по другой — к югу.

Выше плотины в Сталинградском море протянется длинная оградительная дамба. Она отгородит большой участок водохранилища от бушующих морских волн и создаст тихую гавань. Здесь будут отстаиваться суда перед входом в шлюз, а также переформировываться большие плоты леса. На берегу гавани возникнет новый механизи­рованный порт.

Порт этот встанет на пересечении величайших речных магистралей страны. С севера на юг проходит могучая транспортная артерия Волги, к западу ответвляется Вол­го-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина, к во­стоку отойдёт 600-километровая судоходная магистраль Волго-Урала. Новый Сталинградский порт станет одним из крупнейших речных портов на юге страны.

Причальная линия протянется здесь на многие кило­метры. В десятках мест она будет прорезана «ковшами»— небольшими бухтами, в которые станут суда во время по­грузки.

Вдоль причалов пройдёт железная дорога, раз­ветвляясь на сотни подъездных путей. Поезда смогут оста­навливаться у «ковшей» рядом с судами. И мощные подъёмные краны, которыми будет оснащён Сталинград­ский порт, смогут переносить грузы непосредственно из вагонов поездов в трюмы волжских судов.

Электрическая энергия позволит механизировать все погрузочно-разгрузочные работы в порту. Рыба из живогрузных барж будет перекачиваться по упругим шлангам «рыбососов», зерно потечёт по пневматическим «зернососам», мощные транспортёры будут перегружать уголь, подъёмные краны — станки, машины, оборудование.

5b8c33ed3c8ec5b8c33ed3c92c

Выше по Волге возникнут лесопильные и деревообраба­тывающие предприятия. Здесь огромные плоты, сплавлен­ные к Сталинграду с верховьев Волги, Вятки, Камы, будут разделяться на отдельные звенья, мощные транспортёры вытащат брёвна на берег, электровозы отвезут их на за­воды. А дальше лес продолжит свой путь по Волге, Волго- Дону, Волго-Уралу уже в виде брусьев, досок, фанеры, сборных домов. Таким образом, Сталинград, расположен­ный в центре безлесных районов, приобретёт ещё большее значение в снабжении лесоматериалами юга страны.

Далеко не полный перечень сооружений, которые воз­никнут на Волге близ Сталинграда, следует ещё допол­нить сложной системой мощных трансформаторов, пони­зительных подстанций и линий высоковольтных передач, которые протянутся от волжских берегов на север и на юг, на запад и на восток.

Сталинградская гидроэлектростанция будет выраба­тывать около 10 миллиардов киловатт-часов в средний по водности год. Из них 4 миллиарда киловатт-часов будут переданы в Москву, 1200 миллионов — в районы цен­трально-чернозёмных областей, 2 800 миллионов — в рай­оны Сталинградской, Саратовской и Астраханской обла­стей, 2 миллиарда — для нужд сельского хозяйства Заволжья и Прикаспия.

Передача электроэнергии огромной мощности на боль­шие расстояния — невиданное в мире дело. Линия от Сталинградской ГЭС до Москвы протянется на 1 000 ки­лометров, по ней будет передаваться ток напряжением в 400 тысяч вольт. А линий высоковольтных электропере­дач в Саратов, Астрахань, в Заволжье и Прикаспий бу­дет построено несколько тысяч километров.

На обширных равнинах Поволжья через каждые 500 метров вырастут массивные 32-метровые мачты. Между устоями каждой из них смогут пройти в ряд четыре автомашины. Вес каждой мачты — 20 тонн. На мачтах протянутся провода на гирляндах изоляторов длиною в 6 метров. Высоковольтные электрические линии от Ста­линградской и Куйбышевской гидростанций потребуют около 100 тысяч тонн проводов. А объём земляных работ на этом «подсобном» строительстве составит около 4 мил­лионов кубометров.

Сталинградский гидроузел — стройка огромных мас­штабов. О её размерах можно судить по потребностям в основных строительных материалах. Щебня потребуется 5 миллионов кубометров, камня — 2 миллиона, песка — 2,5 миллиона, гравия — 500 тысяч кубометров и много других материалов.

Всего на строительство потребуется завезти 45 мил­лионов тонн различных строительных материалов и обору­дования.

Величие работ на Сталинградском гидроузле станет особенно ясным, если сравнить их с данными крупнейших зарубежных гидротехнических сооружений.

При строительстве гидроэлектростанции Боулдэр-Дэм (США) было вынуто 4 600 тысяч кубометров грунта, а при строительстве Гранд-Кули (США) — 15 750 тысяч кубо­метров грунта.

Общий объём земляных работ составит на Сталин­градской гидроэлектростанции около 120 миллионов кубо­метров, а на магистральном канале — около 310 миллио­нов кубометров. Всего предстоит вынуть около 430 мил­лионов кубометров грунта.

При этом необходимо учесть, что строительство Боул­дэр-Дэм рекламируется американской печатью уже свыше 20 лет, но до сего времени она ещё не достигла проектной мощности. А великий Сталинградский гидроузел будет введён в действие на полную мощность уже в 1956 году.

Осуществление стройки на Волге в такие сжатые сроки ставит перед строителями задачи небывалой трудности. И успех дела решает то, что вся наша страна принимает участие в строительстве Сталинградского гидроузла, что стройка эта с первых же дней развернулась широким фронтом и стала всенародной.

ВСЕНАРОДНАЯ СТРОЙКА

С первых дней опубликования постановления Совета Министров СССР строительство Сталинградского гидро­узла стало поистине всенародным делом. Строители Москвы, металлисты Грузии и Узбекистана, шахтёры Дон­басса, нефтяники Баку, сталевары Магнитки, лесорубы Карелии, хлеборобы Украины, Сибири, Поволжья, много­тысячная армия советских учёных — весь наш могучий и трудолюбивый народ считает своим патриотическим дол­гом помочь великой стройке, развернувшейся на сталин­градской земле.

Прежде всего следует отметить, что в необычайно ко­роткий срок закончилось составление проектного задания Сталинградской ГЭС. Это была крупная победа коллек­тива строителей. Уже на этой первой стадии работ они на­чали борьбу за темпы и выиграли время.

Для того чтобы составить правильный, экономичный проект Сталинградского гидроузла, учёные, изыскатели, проектировщики должны были тщательно изучить климат, почвенный покров, строение недр, характер земной по­верхности, водный режим сотен рек и подземных потоков обширного края.

Покорить Волгу, преградить ей путь в нижнем течении, где она собрала всю воду своих больших и малых прито­ков, — задача небывалой сложности.

На строительстве Цимлянского гидроузла осенью 1951 года, когда перегораживалось русло Дона, наимень­ший расход воды составлял 200 кубометров в секунду.

Советским людям пришлось бороться с этим бушующим потоком, и они одержали победу — Дон был перегорожен мощной плотиной.

Великая Волга проносит в зимнее время, когда наме­чено перекрытие её русла, не 200, а 3 тысячи кубометров воды в секунду. И эту грозную стихию вод надо подпереть плотиной и заставить работать на человека.

Практика гидротехнического строительства капитали­стических стран знает немало случаев, когда мощный ве­сенний паводок, перевалив через гребень плотины, почти до основания разрушал сооружение. Так, печальную из­вестность получила Соутфоркская плотина, построенная у подножья Аллеганских гор в США. Плотина была разру­шена катастрофическим паводком, и вода, хлынувшая из водохранилища в долину, уничтожила 2 500, по прави­тельственным данным, а по данным, первоначально опуб­ликованным в газетах,— 10 тысяч человек — мужчин и женщин, стариков и детей.

Список таких катастроф очень длинен. Только за по­следние 50 лет в различных странах мира произошло свыше 1 000 случаев серьёзных аварий на плотинах и дамбах. Пятая часть аварий произошла именно из-за обильных весенних разливов рек. Причём 80 процентов официально зарегистрированных катастроф падает на долю Соединённых Штатов Америки, правящие классы которых заинтересованы в получении максимальной при­были и меньше всего заботятся о благополучии трудя­щихся.

В нашей стране, несмотря на невиданный размах гидротехнического строительства, за все годы Советской власти не было ни одной аварии на плотинах и гидроэлектростанциях, не было потому, что строительство у нас ведётся в интересах народа, на строго научной основе, на базе глубоких и всесторонних исследований.

5b8c33ee6b8165b8c33ee6b852

Для того чтобы огромные сооружения Сталинградского гидроузла были прочными и устойчивыми, предстояло под­робнейшим образом изучить свойства грунтов, на которых встанут основание плотины, здания гидроэлектростанции, шлюзы. Необходимо было исследовать также физиче­ские и химические свойства грунтовых вод, которые смо­гут воздействовать на сооружения.

Геологи и гидрогеологи сталинградской экспедиции Гидропроекта провели огромную работу. Достаточно ска­зать, что только в районе створа плотины они пробурили в долине реки десятки тысяч метров разведочных скважин.

Но этого мало. Необходимо было изучить водный ре­жим великой реки, знать, когда и сколько воды несёт Волга. Нужно было заранее рассчитать, за какой срок на­полнится новое водохранилище — Сталинградское море, сколько месяцев в году будет держаться ледовый покров на этом море и т. д. Десятки гидрологических отрядов и партий, сотни водомерных постов, разбросанных по всей Волге, изучали режим её вод.

Но и это не всё. Ветер будет создавать на Сталинград­ском море высокие волны, он погонит по воде льдины прямо на откосы дамб и на быки плотины. Чтобы верно спроектировать эти сооружения, нужно знать всё о направ­лении и силе воздушных потоков, иметь подробные дан­ные о температуре и влажности воздуха, об осадках, от которых зависит уровень воды в водохранилище.

Нельзя также проектировать гидротехнические соору­жения, не имея подробнейших данных о почвах, рельефе, характере поверхности земли. Всё это нужно для того, чтобы правильно расположить сооружения гидроузла, чтобы выбрать наилучшие трассы каналов, чтобы точно определить береговую линию будущего водохранилища.

До сих пор перечислялись лишь задачи изыскателей. Но помимо этого огромную работу должны были провести экономисты, лесоводы, мелиораторы, специалисты рыб­ного хозяйства и т. д.

Сложным, ответственным делом явилось составление проекта Сталинградской ГЭС. И поистине огромную, не­оценимую помощь в успешном решении этой задачи лю­дям практики — геологам, гидрологам, проектировщикам, строителям Сталинградского гидроузла—оказывают люди науки — крупнейшие учёные страны, целые научные кол­лективы.

Наука пришла на сталинградскую стройку. Учёные Советской страны перенесли свои научные лаборатории непосредственно на строительные площадки гидроузла, на лесные полосы, проходящие по засушливым районам, на трассы новых каналов.

Именно этими теснейшими связями практики с наукой и объясняются высокие темпы и хорошее качество слож­нейших исследований на Сталинградской ГЭС.

Виднейшие советские учёные консультировали сталин­градских геологов по сложнейшим проблемам геологии. Серьёзные исследования провели для Сталинградской ГЭС учёные Ростовского университета, воронежские и но­вочеркасские научные учреждения. Были подробно иссле­дованы сталинградские грунты, ископаемые остатки древ­них растений и животных. В многочисленных научных ла­бораториях страны изучалось качество строительных ма­териалов — гравия, песка, камня, щебня, найденных ста­линградскими изыскателями, проводилось исследование сталинградских грунтов и т. п. Так уже на первой стадии проектно-изыскательских работ, обычно бывших уделом узкой группы специалистов, проявились на строительстве Сталинградской ГЭС зримые черты всенародной стройки.

Передовая советская наука не только решала насущ­ные задачи дня, давая ответы на сотни сложных вопросов, возникавших на строительстве. Советские учёные загля­дывали в будущее, разрабатывали научный прогноз того, какими станут наши равнины, моря, реки, поля, леса через 10, 20, 100 лет. Какие урожаи даст пшеница на землях, которые ныне покрыты песчаными барханами? Не обме­леет ли через 100 лет Каспийское море? Какие волны бу­дут через 5 лет на Сталинградском море? Каким станет климат заволжских степей, после того как вырастут там новые леса и вода оросит колхозные и совхозные нивы?.. Все эти и многие другие вопросы уверенно решают совет­ские учёные, памятуя замечательные ленинские слова:

«Чудесное пророчество есть сказка. Но научное про­рочество есть факт». (В. И. Ленин, Соч., т. 27, изд. 4, стр. 455.)

Тесная связь людей практики с учёными помогла изыскателям и проектировщикам выбрать наилучшее место для строительства сталинградской плотины и так расположить сооружения гидроузла, чтобы они выдер­жали при всех условиях натиск могучей реки.

Гигантская плотина, которая перегородит Волгу, будет состоять из двух частей: бетонного водослива длиною около километра и земляной дамбы, которая протянется через основное русло и большую часть поймы реки.

Сталинградская плотина будет сооружена настолько прочно, что в случае нужды через неё без ущерба для сооружений можно пропустить свыше 65 тысяч кубомет­ров воды в секунду. Расход такого количества воды теоре­тически возможен один раз в 10 тысяч лет. Это значит, что в самые сильные паводки, во время которых расход воды даже теоретически не достигает 65 тысяч кубометров в секунду, плотина будет стоять несокрушимо.

В капиталистических странах стадия проектно-изыска­тельских работ продолжается обычно на крупных гидро­технических стройках 10—15 лет. Это объясняется тем, что изыскатели работают разрозненно, в одиночку, что земли, по которым протекает та или иная река, находятся в частном владении. Для того чтобы приступить к работе, надо получить согласие землевладельца на строительство гидросооружения на принадлежащей ему земле. Но это ещё не всё. Даже в том случае, если удастся достигнуть соглашения с землевладельцем, изыскательские работы идут чрезвычайно медленно, ибо начинается ожесточённая борьба между конкурирующими монополиями.

В Сталинграде же эта стадия благодаря самоотвер­женному труду изыскательских экспедиций, а также огромной помощи советских учёных была пройдена за один год. При этом одновременно с работой изыскателей на берегах Волги развернулось строительство великого гидроузла.

В борьбе за время строители, не дожидаясь готового проекта, развернули подготовительные работы больших масштабов. Ещё до начала строительства плотины, гидро­электростанции, шлюзов и других основных сооружений гидроузла необходимо было расселить десятки тысяч ра­бочих, проложить целую сеть новых шоссейных и желез­ных дорог, наладить сложное энергетическое хозяйство, построить подсобные заводы для обслуживания стройки. Этим и занялся коллектив Сталинградгидростроя с пер­вых же дней после опубликования правительственного постановления.

В разгар стройки, по расчётам проектировщиков, еже­суточный рост бетонных сооружений гидроузла достигнет 12 тысяч кубометров. А это значит, что каждый день только одного сырья для приготовления бетона — песка, гравия и камня — потребуется не менее 25 тысяч тонн.

Ясно, что для этого необходима разветвлённая сеть железных и шоссейных дорог, грандиозное складское хо­зяйство. Сталинградцы построили две новые железнодо­рожные станции — Спартановку на правом берегу и Гидростроевскую на левом берегу, проложили несколько но­вых железнодорожных линий, оборудовали новые речные причалы.

407917_800

Только для одной шоссейной дороги от площади Пав­ших борцов в Сталинграде до створа будущей сталинград­ской плотины, помимо восстановления моста через реку Мокрую Мечетку, пришлось строить дамбу через балку Забазную и сооружение для пропуска весенних вод на речке Сухой Мечетке.

Для нужд великой стройки требовалось построить много подсобных предприятий. На левом берегу Волги поднялись белые корпуса центрального механического завода. Это крупное предприятие с большим количеством хорошо оснащённых цехов выстроено- на 85 процентов и частично введено в эксплуатацию. На дальних трдссах гидроузла строятся ремонтно-механические мастерские. Все они предназначены для обслуживания шагающих эк­скаваторов, скреперов, бульдозеров и других землеройных механизмов, работающих на строительстве.

Для обслуживания автотранспорта строится специали­зированный ремонтный завод, рассчитанный на капиталь­ный ремонт не менее 2 000 грузовиков в год, заканчивается строительство хорошо оборудованной автобазы на 400 ма­шин.

Кроме того, строятся ещё заводы железобетонных и гип­солитовых изделий, мощное камнедробильное предприя­тие, десятки электрических подстанций. Уже вступил в строй асфальто-бетонный завод. Большое количество са­женцев и цветов дают «зелёные цехи» Сталинградгидростроя — лесопитомники, оранжереи и т. д.

Все эти мощные заводы — целый промышленный район — нужны лишь на время строительства Сталинград­ской ГЭС. Но в нашем социалистическом государстве при плановой системе хозяйства «временные» подсобные пред­приятия были запроектированы таким образом, что после окончания строительства они останутся навечно на своих местах.

Тот же центральный механический завод построен с таким расчётом, что после возведения сталинградской плотины к стенам его вплотную подойдут воды нового моря. И тогда завод, ремонтировавший экскаваторы и бульдозеры, станет ремонтировать волжские корабли. Это будет крупнейший судоремонтный завод на Волге. Оста­нутся в наследство новому индустриальному району и дру­гие подсобные предприятия.

С таким же расчётом ведётся и жилищное строитель­ство. На берегах Волги с самого начала работ не было построено ни одного временного деревянного барака. На ровной площадке левобережья, в голой степи заложен новый город строителей — город большой, красивый, бла­гоустроенный, рассчитанный на 75 тысяч жителей.

С сооружением гидроузла он будет окружён водными просторами: с севера подойдёт Сталинградское море, с востока — канал Волга — Урал, а с запада от города те­чёт проток Волги — Ахтуба. Новый город будет окружён широким полукилометровым зелёным кольцом лесов, кото­рые оградят дома и улицы от пыльных заволжских ветров.

В каждой детали этого строительства сказывается ве­ликая сталинская забота о людях. Встают кварталы кра­сивых каменных зданий с балконами, ваннами, централь­ным отоплением. Одновременно с домами введены в строй просторная светлая школа, столовая, магазины, детский сад, ясли, поликлиника, больница, кинотеатр, две библио­теки. Сооружается стадион строителей с бассейном для плавания и Дом культуры с залом на 800 мест. Созданы и работают гидротехникум и гидротехнический факультет Саратовского автодорожного института. На берегу Ахтубы разбит большой лесопарк; озеленители идут следом за строителями, и аллеи многолетних деревьев протянулись вдоль всех застроенных улиц города. Здесь уже высажено свыше 5 тысяч саженцев, 75 тысяч кустарников и около 2 тысяч крупных деревьев.

Новый социалистический город растёт на глазах. Вес­ной 1952 года в нём насчитывались уже тысячи жителей. До конца строительства Сталинградской ГЭС в нём будут жить строители. А когда турбины великого гидроузла дадут стране свой ток, люди уедут на другие стройки воз­водить новые плотины, и город свой передадут обслужи­вающему персоналу Сталинградской ГЭС, работникам но­вого Сталинградского порта, рабочим здешних заводов.

Следующая важная часть подготовительных мероприя­тий — сложное энергетическое хозяйство Сталинградгидростроя. С первых дней стройки сотни машин потребо­вали электроэнергии. Сперва выручали тридцать пере­движных электростанций и два мощных энергопоезда. Но этого оказалось недостаточным. Ведь в будущем тысячи механизмов, которые придут на стройку, — экскаваторы, земснаряды, подъёмные краны, бетононасосы, мотовозы и другие — потребуют огромного количества электроэнергии.

Первое время ток для великой стройки даёт Сталин­градская тепловая электростанция, но, для того чтобы передать эту энергию на стройплощадку, потребовалось построить высоковольтную линию через Волгу.

Для этого строителям пришлось прорубить широкие лесные просеки, смонтировать десятки мощных металличе­ских опор высотою до 90 метров, уложить в основания этих опор около 4 тысяч тонн бетона, протянуть провода через полуторакилометровую ширь великой реки. И когда окончилось строительство высоковольтной линии и мощ­ной понизительной подстанции, энергия Сталинграда пришла на строительную площадку Сталинградской ГЭС, давая жизнь сотням механизмов.

Все перечисленные работы — создание нового города, организация энергетического хозяйства, строительство транспортного узла и мощных заводов — были лишь пред­дверием великой стройки коммунизма. Но уже в этот пе­риод работы достигли таких масштабов, что никакой кол­лектив не справился бы со своими задачами, если бы строительство Сталинградской ГЭС не стало великой всенародной стройкой.

В сооружении сталинских строек коммунизма участ­вуют не только работающие непосредственно на строитель­ных площадках, но и миллионы тружеников Советского Союза в своих цехах на далёких и близких заводах, на шахтах и рудниках, на железных дорогах и реках.

Вскоре после опубликования постановления Совета Министров СССР о строительстве Сталинградской ГЭС на заводах страны началось соревнование за досрочное и высококачественное изготовление продукции для строек коммунизма. На Волге стояло тогда лишь несколько доми­ков и палаток геологов да десяток буровых вышек. Не было ещё даже проекта Сталинградской ГЭС. А волжский гидроузел уже строился — строился на сотнях предприя­тий страны. Газеты и радио каждый день приносили всё новые сообщения о всенародной помощи сталинградским строителям.

2657633154

Конструкторское бюро ленинградского завода «Элек­тросила» имени Кирова приступило к разработке проектов гидрогенераторов для Сталинградской ГЭС. Начальник бюро лауреат Сталинской премии Иванов заявил, что пар­тийные и непартийные труженики завода сделают всё, чтобы изготовить механическое сердце для Сталинград­ской ГЭС в срок.

С Уралмаша сообщали о митинге в механическом цехе. Кумачовый плакат реял над головами уральцев — плакат, знакомый по годам войны: «Поможем Сталин­граду!». Партийная организация славного уральского ги­ганта сплотила весь коллектив на выполнение почётного заказа волжской стройки.

В солнечной Грузии кутаисские металлисты давали обязательство полностью обеспечить коллектив строите­лей Сталинградской ГЭС мощными глубинными артезиан­скими насосами. А из далёкого Ташкента уже отгружа­лась первая партия подъёмных механизмов в адрес Сталинградгидростроя. В результате соревнования, орга­низованного коммунистами ташкентского завода «Подъём­ник», коллектив его смог в небывало короткий срок выпол­нить заказ Сталинградской ГЭС.

Всенародный характер великой стройки сказывается в том, что каждая из республик вносит свой вклад в соз­дание Сталинградской ГЭС, снабжая строителей оборудо­ванием, машинами, станками, производящимися на её предприятиях, а также необходимыми строительными ма­териалами.

Все советские республики, все народы нашей страны участвуют в строительстве Сталинградской ГЭС. Сталин­ская дружба народов СССР, рождённая Великой Октябрь­ской социалистической революцией, закалённая в горниле Великой Отечественной войны, чрезвычайно ярко прояв­ляется ныне на строительных площадках Сталинградской

ГЭС и других строек коммунизма. Подобно тому как в грозную годину войны плечом к плечу сражались у стен Сталинграда русский и казах, украинец и грузин, латыш и узбек, так и сегодня на волжских берегах плечом к плечу трудятся рабочие, инженеры, учёные Российской Федерации, Казахстана, Украины, Грузии, Латвии, Узбе­кистана и всех других советских республик.

Социалистическое соревнование, развернувшееся в стране в честь великих строек, показало неиссякаемую силу творческой инициативы и производственной актив­ности широких масс трудящихся Советского Союза.

Ярким примером этого могут служить славные дела трудящихся Сталинградской области. Строителям гидро­узла в первые же дни потребовался кирпич — десятки миллионов штук кирпича. Это была серьёзная проблема. Выполняя почётный заказ стройки коммунизма — Сталин­градской ГЭС, — коммунисты силикатного завода № 4 совместно со всем коллективом подсчитали свои возмож­ности и решили значительно увеличить производство кир­пича. Коммунисты стали во главе соревнования за расши­рение производства кирпича. Через короткий срок выпуск продукции на заводе увеличился более чем втрое.

Сталинградские силикатчики обратились ко всем тру­дящимся области с призывом развернуть социалистиче­ское соревнование в честь стройки коммунизма — Сталин­градской ГЭС. Этот призыв был подхвачен всеми пред­приятиями области. Коммунисты города-героя стали за­стрельщиками в соревновании. Миллионы штук кирпича, которые потребовали гидростроевцы, были даны предприя­тиями области досрочно.

Партия Ленина — Сталина направила усилия всего советского народа к единой цели — строительству комму­низма. Эта великая цель пробудила великую энергию масс, неиссякаемую инициативу советского народа. Вдох­новлённые Коммунистической партией, советские люди го­рячо откликаются на все обращения строителей, досрочно выполняют заказы сталинских строек, посылают в нх адреса лучшую, высококачественную продукцию.

Одно время сталинградцы испытывали трудности в ре­монте машин-самосвалов. В связи с темпами и объёмом работ ремонтные бригады не поспевали за производствен­никами. Не хватало в Сталинграде и запасных частей для машин. Тогда общественность Сталинградгидрострбя обратилась к коллективу Ленинградского карбюраторного завода имени Куйбышева с просьбой о товарищеской по­мощи. Партийная организация карбюраторного завода обсудила обращение сталинградцев на собраниях рабочих и служащих и встала во главе соревнования за досрочное и высококачественное выполнение заказа гидростроителей. Вскоре Сталинградгидрострой получил большую партию необходимых запасных частей к машинам.

Таких примеров можно привести множество.

Партийная организация Минского автомобильного за­вода возглавила подлинно массовое соревнование в честь великих строек коммунизма. В результате годовой план поставки самосвалов для Сталинградской ГЭС выполнен заводом за пять месяцев. Машиностроители Ново-Крама­торского завода имени И. В. Сталина закончили монтаж первого шагающего экскаватора для Сталинградской ГЭС — «ЭШ-4-40» на три месяца раньше срока. На три месяца раньше срока пришли в Сталинград и уральские экскаваторы. Досрочно прибывают в адрес великой стройки и одесские краны, и горьковские автомашины, и камский лес.

С 1952 года Сталинградской ГЭС начал помогать пер­венец великих строек коммунизма — Волго-Донской судо­ходный канал имени В. И. Ленина. Цимлянский гидроузел даст свою энергию для нужд сталинградской стройки, а по Волго-Дону уже поплыли к створу будущей плотины армавирский высокопрочный гравий, новороссийский це­мент, донецкий уголь и другие необходимые материалы.

Всенародная помощь, организованная повсеместно на­шей партией, всё время мобилизует многотысячный кол­лектив гидростроевцев, толкает их вперёд, вдохновляет на новые подвиги.

С первых дней стройки в Сталинград со всех концов страны стали съезжаться рабочие, инженеры, техники. Только за один месяц, прошедший со дня опубликова­ния правительственного постановления о строительстве Сталинградской ГЭС, отдел кадров Гидростроя получил тысячи писем от людей, мечтавших принять участие( в ве­ликой стройке на Волге. Среди них были квалифицирован­ные инженеры и простые рабочие, старые строители и юные студенты, но всех их объединяла беззаветная любовь к Родине, горячее стремление выполнить гениальные пред­начертания великого Сталина.

От того, насколько быстро сплотятся эти люди разного возраста, разных навыков, разных знаний в единый моно­литный коллектив, зависел успешный ход работ. Нужно было правильно расставить людей, наладить учёбу тысяч строителей, ибо великая стройка ставила задачи небыва­лой трудности не только перед молодым экскаваторщи­ком, но и перед седовласым инженером-проектировщиком, надо было организовать массовое социалистическое сорев­нование.

— Попрошу каждого подумать над приготовлением себя к уровню тех задач, которых требует от нас стройка коммунизма, — говорил на одном из первых произвол-, ственных совещаний начальник Сталинградгидростроя Ф. Г. Логинов. — Задачи, встающие перед нами, растут и будут расти с каждым днём. И для нас, для партии, для государства желательно услышать через несколько лет, что вот были простые советские люди, пришедшие на сталинградскую стройку, и были они порой недостаточно подготовлены, но среда, обстановка, величие задачи, по­ставленной перед ними, вырастили из этих людей настоя­щий большевистский коллектив, способный выполнить любое задание партии и правительства!

Началась борьба за кадры. Учебный комбинат, орга­низованный при Сталинградгидрострое, подготовил сотни специалистов массовых квалификаций — скреперистов, бульдозеристов, экскаваторщиков, шофёров, электромон­тёров, механиков, мастеров, прорабов. Большую помощь в этом важном деле оказали и продолжают оказывать строительству предприятия Сталинграда. Тракторный за­вод готовит для Гидростроя бульдозеристов; в Красно- армейске, южном пригороде Сталинграда, учатся экска­ваторщики. Недаром сталинградцы говорят, что «курсы великой стройки растянулись на 100 километров».

Помощь Сталинградгидрострою оказывают и другие стройки коммунизма. Так, экипаж первого земснаряда Сталинградской ГЭС проходил стажировку на Волго- Доне, а экипажи других земснарядов обучались на строи­тельстве Куйбышевского гидроузла. Лучшие стахановцы Сталинградской стройки побывали в Куйбышеве, а к ним приезжала для обмена опытом делегация с Главного Турк­менского канала, с коллективом строителей которого со­ревнуются сталинградцы. Со второй половины 1952 года большую помощь Сталинградгидрострою оказывают ин­женеры, техники и квалифицированные рабочие с Волго- Дона, которые закончили возведение великого канала.

Вот типичная судьба молодого строителя, каких тысячи на сталинградской стройке.

Прислал письмо в адрес Сталинградгидростроя пастух из Мордовии Геннадий Степашкин, который просил дать ему возможность участвовать в строительстве гидроузла. Он соглашался на любую работу, хоть грузчиком. Ему ответили, что на строительстве Сталинградской ГЭС груз­чики не требуются, а нужны люди с образованием, потому что переносить грузы придётся не на своей спине, а мощ­ными подъёмными кранами.

Степашкин сообщил, что он окончил семилетку, и тогда его согласились принять на работу. Сначала послали Сте-пашкина на курсы бульдозеристов при Сталинградском тракторном заводе. Он окончил курсы на «отлично», про­шёл месячную практику под руководством опытных масте­ров, и только после этого ему доверили машину.

Свой первый месячный план Г. Степашкин выполнил на 158 процентов, план следующего месяца — на 214 про­центов, а вскоре за отличную работу его наградили почёт­ной грамотой ЦК комсомола.

Таких стахановцев-передовиков сотни на Сталинград­ской ГЭС. Уже в первый год строительства прославились своим трудом экскаваторщики братья Иван и Валентин Булгаковы, Борисов и Поляков, шофёры Елистратов и Майоров, токарь Рябиков, бульдозерист Дикарёв, эдектросварщик Седов и многие другие. Социалистическое сорев­нование, развернувшееся на волжских берегах, с каждым днём выдвигает всё новые и новые имена передовиков. В 1952 году ряды стахановцев пополнились экскаватор­щиками Нечаевым и Лыковым, шофёрами Прониным, Ма­кеевым, Бондаренко, скреперистом Мамонтовым и десят­ками других.

Огромную роль в сплочении тысяч строителей в еди­ный дружный коллектив, в развёртывании массового со­циалистического соревнования играет партийная органи­зация Сталинградгидростроя. У коммунистов великого го­рода имеется богатый опыт подобной работы. За плечами строителей была к тому времени школа Волго-Дона, кото­рый полным ходом строился к моменту начала работ на Сталинградском гидроузле. Привычным делом стало ра­ботать с многотысячным коллективом строителей, имелся большой опыт политико-массовой работы на стройке.

На строительстве Сталинградской ГЭС создана одна из крупнейших парторганизаций страны, насчитывающая 1 862 коммуниста. Они расставлены на важнейших участ­ках стройки. Коммунисты выступают застрельщиками в овладении новыми профессиями, организаторами борьбы за освоение новой техники, вожаками социалистического соревнования. На всех основных объектах строительства созданы первичные партийные организации. На строи­тельстве уже к концу первого года работ было открыто двадцать библиотек, созданы агитколлективы, в которых работают более четырёхсот агитаторов и докладчиков. Партийная организация воспитывает многотысячный кол­лектив в духе советского патриотизма, мобилизует строи­телей на борьбу за образцовое выполнение почётного задания.

В 1951 году замечательных результатов добился луч­ший экскаваторщик Правобережного строительного управ­ления комсомолец Виктор Борисов. Прекрасно изучив свою машину и имея замечательные приёмы работы, он до мини­мума сократил цикл выемки грунта. Партбюро управления поручило коммунисту Козыреву — главному механику участка изучить опыт механизатора. Тов. Козырев глубоко вник в это дело и ознакомил с методами работы Борисова всех других экскаваторщиков. Это позволило Правобереж­ному строительному участку занять первое место на зем­ляных работах. Многие экскаваторщики, освоив технику выемки грунта, применяемую т. Борисовым, показали образцы высокопроизводительного труда.

Таких примеров много, и количество их увеличивается с каждым днём. Члены партии являются застрельщиками в социалистическом соревновании, подхватывают и рас­пространяют всё новое, передовое, что рождается на строительстве гидроузла.

Ещё в 1951 году коммунисты организовали и возгла­вили движение строителей за высокую производительность труда, за лучшее использование техники. В результате около 250 водителей автомашин взяли обязательство до­вести пробег своих грузовиков без капитального ремонта до 100—150 тысяч километров. Многие водители добились замечательных результатов. Герой Социалистического Труда шофёр Рожнов выполнил свой полугодовой план 1952 года на 149 процентов. Водитель Соловьёв довёл про­бег своей машины без капитального ремонта до 125 тысяч километров, Нечаев — 122 тысяч. Всего шофёры Сталинградгидростроя перевезли за первое полугодие 1952 года 4 миллиона тонн различных грузов.

В июне стройку облетела весть о замечательном успехе шофёра-комсомольца Юрия Пронина. Успешно освоив новую технику — минский 25-тонный автосамосвал «МАЗ», — Ю. Пронин выполнил июльский план за девять дней. В августе он дал два месячных задания. Тов. Про­нин выступил инициатором создания комплексных бригад шофёров и экскаваторщиков. Партийная организация под­держала новатора и приняла меры к широкому распро­странению его ценного опыта. Уже в августе 1952 года шофёры Пётр Марый, Владимир Макеев и Николай Бон­даренко, соревнующиеся с Прониным, начали вывозить по 1 100—1 200 тонн грунта в смену при норме 300 тонн.

Коммунисты стройки подхватили призыв экскаватор­щика т. Полякова — развернуть по примеру волгодонцев соревнование за сокращение производственного цикла. В этом соревновании большого успеха достиг парторг строительного участка, экскаваторщик Николай Лыков. Его экскаватор «Уралец» был поставлен в забой в июне 1952 года. И с первых же дней, опираясь на богатый опыт Волго-Дона, Н. Лыков стал перевыполнять сменную норму выемки грунта на 400—500 кубометров. В июле он достиг рекордной выработки — 2 500 кубометров за смену. Но и на этом не остановился стахановский экипаж.

«Наш экскаватор, — рассказывает Н. Лыков, — выни­мает грунт с погрузкой его на самосвалы. На забор земли, поворот стрелы и выгрузку тратилось раньше 30—35 се­кунд. Мы ввели строгий график работы и сократили про­изводственный цикл до 24—25 секунд. Немало усовершен­ствований внёс наш коллектив в конструкцию машины. Всё это позволило перекрыть проектную мощность «Уральца». За смену мы вынимаем теперь по 2 700—2 800 кубометров грунта».

А в конце августа парторг Н. Лыков рассказывал своим товарищам о новом рекорде уже другого экскаватор­щика — Ивана Нетаева. Встав на стахановскую вахту в честь XIX съезда партии, И. Нетаев вынул за смену на своём «Уральце» 3 574 кубометра грунта.

Партийная организация всемерно развёртывает кри­тику и самокритику. На отчётно-выборных собраниях, на собрании партийного актива члены партии в своих вы­ступлениях вскрыли ряд серьёзных недостатков в работе коллектива. Низка ещё была требовательность к качеству строительных работ. Некоторые первичные партийные организации слабо руководили соревнованием. Отмеча­лись факты бесхозяйственного, неправильного использова­ния механизмов.

Прибывшую на строительство первую партию 25-тон­ных самосвалов собирались направить на второстепенные линии работ из-за того, что они якобы громоздки и мед­лительны. Потребовались критика передовых стахановцев и вмешательство партийной организации, чтобы новые ма­шины были направлены на главные участки стройки, где и добились своих замечательных успехов водители Пронин, Марый, Макеев, Бондаренко и другие.

Партийная организация Сталинградгидростроя подни­мает весь коллектив на борьбу за устранение имеющихся на стройке недостатков.

Коммунисты великой стройки повсюду идут впереди и ведут за собой весь коллектив. Партийная организация направляет усилия многотысячной армии строителей к единой цели — выполнению почётного сталинского зада­ния. Плановое задание на 1951 год строителями Сталин­градской ГЭС было перевыполнено в 2 раза. Рост темпов строительства в 1952 году характеризуют следующие дан­ные. В течение первого квартала стоимость выполненных строительно-монтажных работ сохранялась на уровне чет­вёртого квартала 1951 года. Во втором квартале стоимость выполненных работ удвоилась по сравнению с первым кварталом, а в июле за один месяц объём строительно-­монтажных работ превысил всё, что было сделано за пер­вые три месяца этого года. Коллектив Сталинградгидро­строя обеспечил значительное перевыполнение плана вто­рого года.

Закончив строительство подсобных предприятий, кол­лектив строителей приступил к работам на основных со­оружениях — водосливной плотине, здании ГЭС, на шлю­зах и соединительных каналах.

21 мая 1952 года вынут первый кубометр грунта близ балки Осадной на левобережье Волги. Так началось строи­тельство 600-километрового Сталинградского магистраль­ного канала. Благодаря обилию совершенной отечествен­ной техники темпы работ нарастают здесь с необычайной быстротой. За лето грузовые машины отвезли полмиллиона кубометров грунта, вынутого из русла будущего канала. Работа не прекращается ни днём ни ночью.

Одновременно в тихий проток Ахтубы вошёл первый землесосный снаряд. Здесь экипаж, проходивший обуче­ние на Волго-Доне, начал пробивать внутренний соеди­нительный Волго-Ахтубинский канал.

Весной 1952 года, когда схлынули талые воды, были введены в действие десятки мощных машин, управляемых смелыми мастерами. К острову Песчаному, расположен­ному на створе будущей плотины, подошёл землесосный снаряд и начал прокладывать путь к центру острова. Он продвигался всё дальше и дальше, оставляя за собой глу­бокий ров, наполненный водой.

Так начались работы по сооружению котлована, пред­назначенного под здание гидроэлектростанции и бетонную водосливную плотину. Целая флотилия землесосных сна­рядов разрыхляет песок, унося его вместе с водой на верхнюю перемычку, ограждающую строительную пло­щадку от волжских вод. Земснаряды ежесуточно выни­мают и намывают на перемычку до 50 тысяч кубометров грунта.

Землесосные снаряды углубят котлован до твёрдых коренных пород. И тогда на смену земснарядам на дно котлована придут мощные шагающие экскаваторы.

c83728es-1920

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЭНЕРГИЯ

«Коммунизм — это есть Советская власть плюс элек­трификация всей страны» (В. И. Ленин, Соч., т. 31, изд. 4, стр. 484.)

Эту чеканную формулу Владимир Ильич Ленин выдви­нул 32 года назад, на исходе 1920 года. От тех времён, от исторического плана ГОЭЛРО ведёт свою родословную великий Сталинградский гидроузел, который даст стране около 10 миллиардов киловатт-часов дешёвой электриче­ской энергии в год.

Вещие ленинские слова прозвучали в тот год, когда электростанции республики выработали всего 500 мил­лионов киловатт-часов — почти вчетверо меньше того не­многого, чем располагала царская Россия, занимавшая до Октябрьской революции 15-е место в мире по выработке электроэнергии.

Ещё в 1918 году В. И. Ленин заинтересовался проектом Волховской гидроэлектростанции и дал указание немед­ленно приступить к его осуществлению. В том же 1918 го­ду начались изыскательские работы на Волго-Донском водоразделе. Осенью 1918 года белые палатки геологиче­ских отрядов появились и на берегах Свири — началось проектирование Нижне-Свирской гидроэлектростанции.

В декабре 1920 года в Большом театре Москвы, где проходил VIII Всероссийский съезд Советов, на карте страны загорелись тридцать ярких лампочек, обозначав­ших тридцать крупных районных электростанций, кото­рые намечено было построить. Общая их мощность должна была составить 1 500 тысяч киловатт. Кроме того, плани­ровалась реконструкция электростанций, имевшихся в стране, с увеличением мощности на 250 тысяч киловатт. Годовая выработка энергии всеми электростанциями страны увеличивалась до 8,8 миллиарда киловатт-часов. Срок строительства намечался в 10—15 лет. Это был исторический ленинско-сталинский план электрификации России — план ГОЭЛРО.

Делегаты VIII Всероссийского съезда Советов, съехав­шиеся со всех концов страны, затаив дыхание, слушали пророческие слова Владимира Ильича Ленина:

«…Если Россия покроется густою сетью электрических станций и мощных технических оборудований, то наше коммунистическое хозяйственное строительство станет образцом для грядущей социалистической Европы и Азии» (В. И. Ленин, Соч., т. 31, изд. 4, стр. 486.)

Иосиф Виссарионович Сталин высоко оценил план электрификации страны. Он охарактеризовал этот план как «мастерский набросок действительно единого и дей­ствительно . государственного хозяйственного плана без кавычек», как единственную в то время марксистскую по­пытку «подведения под советскую надстройку хозяйствен­но-отсталой России действительно реальной и единственно возможной при нынешних условиях технически-производственной базы» (И. В. Сталин, Соч., т. 5, стр. 50.)

Советский народ под водительством славной Комму­нистической партии приступил к выполнению ленинско-сталинского плана электрификации страны. В трудных условиях начиналась стройка. Нехватало оборудования, не хватало строительных материалов, мало было квали­фицированных рабочих — бетонщиков, арматурщиков, монтажников. Главной фигурой на стройке был землекоп, основным видом транспорта — грабарка. Волховстрой рас­полагал в первый год строительства одним единственным экскаватором, да и тот бездействовал.

Весь мир оглашался в те годы истошными воплями врагов советского народа:

— Ничего не выйдет у большевиков!

— Не построят!

— Утопия! Утопия!

В 1920 году приехал в Москву английский писатель Герберт Уэллс. До этого он написал много фантастиче­ских романов о машинах времени, о полётах на Луну. Ка­залось бы, что он должен был владеть даром воображения. Но и Уэллс не сумел заглянуть в завтрашний день Страны Советов.

«Ленин… всеми силами поддерживает план организа­ции в России гигантских электрических станций, которые должны обслуживать целые области светом, водой и дви­гательной силой, — писал англичанин в своей книге «Рос­сия во мгле». — Можно ли вообразить более смелый про­ект в обширной плоской стране с бесконечными лесами и неграмотными мужиками, с ничтожным развитием тех­ники и с умирающими промышленностью и торговлей?.. Я лично ничего подобного представить себе не могу».

Четырнадцать лет спустя, во время своего вторичного посещения нашей страны, Герберт Уэллс смог убедиться, что «утопия» стала реальностью в СССР.

План ГОЭЛРО был перевыполнен уже в 1931 году.

В октябре 1932 года состоялось торжественное откры­тие Днепрогэса, на котором верный соратник великого Сталина Серго Орджоникидзе говорил:

«Неверующие и сомневающиеся, милости просим убе­диться, — Днепровская гидроэлектростанция вступила в строй».

Подводя итоги первой пятилетки, товарищ Сталин говорил: «В смысле производства электрической энергии мы стояли на самом последнем месте. Теперь мы выдви­нулись на одно из первых мест»  (И. В. Сталин, Соч., т. 13, стр. 179.)

В 1936 году план ГОЭЛРО был перевыполнен по основ­ным показателям почти в 3 раза.

Последующий период социалистического строительства был ознаменован новым огромным подъёмом всех отрас­лей народного хозяйства. Одна за другой входили в строй крупные гидроэлектростанции на Верхней Волге, в Сред­ней Азии, в Закавказье, на Урале и крупные тепловые электростанции, такие, как Горьковская, Сталиногорская, Челябинская, Березниковская, Сталинградская и другие. В 1940 году Советский Союз производил уже 48,3 миллиарда киловатт-часов электроэнергии и занимал 3-е место в мире по выработке электроэнергии.

Война с фашистской Германией нанесла огромный ущерб энергетическому хозяйству Советского Союза. Гит­леровцы разрушили и сожгли все электростанции, нахо­дившиеся на временно оккупированной территории. Они взорвали десятки крупных гидроэлектростанций, в том числе Днепрогэс и Свирьгэс. Все эти станции были вос­становлены советским народом в первую послевоенную пятилетку. Кроме того, после войны были построены и введены в строй многие новые электростанции. Довоенный уровень производства электроэнергии был превзойдён более чем вдвое.

К 1950 году исторический план ГОЭЛРО был перевы­полнен в 15 раз!

Великий Ленин предвидел это время. Ещё на заре электрификации, когда Советская республика ввела в эксплуатацию первые 12 -тысяч киловатт новых мощно­стей, Владимир Ильич писал:

«12 тысяч киловатт — очень скромное начало. Быть может, иностранец, знакомый с американской, герман­ской или шведской электрификацией, над этим посмеется. Но хорошо смеется тот, кто смеется последним» (В. И. Ленин, Соч., т. 32, изд. 4, стр. 470.)

Электрификация городов и деревень, промышленности и сельского хозяйства, о которой мечтал Владимир Ильич Ленин, достигла небывалого расцвета. На землях нашей Отчизны воздвигаются величайшие в истории человечества энергетические гиганты. Огни сталинских строек возве­щают всему миру о том, что советский народ успешно дви­жется к вершинам коммунизма.

Успешным выполнением великого плана электри­фикации страны советский народ обязан прежде всего гениальному продолжателю ленинского дела Иосифу Виссарионовичу Сталину, который неустанно на протяжении всех этих лет направлял гидротехническое строительство и лично следил за крупнейшими стройками страны. Товарищ Сталин посетил Волховскую ГЭС, побы­вал на строительстве Земо-Авчальской ГЭС в Грузии, беседовал ­ со строителями гидроэлектростанции на реке Рионе, неизменно разрешал все сложные вопросы, возни­кавшие в связи со строительством и восстановлением Днепрогэса. Нынешние грандиозные стройки коммунизма сооружаются также по гениальным планам великого вождя советского народа товарища Сталина.

Почему Коммунистическая партия с первых дней Совет­ской власти придавала и придаёт такое большое значение вопросам энергетики?

Развивая ленинское положение о том, что «комму­низм — это есть Советская власть плюс электрификация всей страны», товарищ Сталин ещё в 1928 году указывал, «что одной Советской власти недостаточно для продвиже­ния к коммунизму, что для продвижения к коммунизму Советская власть должна электрифицировать страну, переводя всё народное хозяйство на крупное производ­ство»

Ленинско-сталинский план электрификации страны рассматривает строительство электростанций как основу для перевооружения на базе электричества всех отраслей народного хозяйства: промышленности, транспорта, сель­ского хозяйства. Основой ленинско-сталинской теории электрификации является социалистическая индустриали­зация страны, первоочерёдное развитие тяжёлой индустрии и машиностроения на базе электроэнергии.

Этой великой задаче и призваны послужить великие сталинские стройки коммунизма, в том числе Сталинград­ский гидроузел.

9 февраля 1946 года великий вождь советского народа товарищ Сталин в своей исторической речи на собрании избирателей Сталинского избирательного округа города Москвы наметил программу дальнейшего движения нашей страны по пути к коммунизму.

«…Партия, — указывал И. В. Сталин, — намерена организовать новый мощный подъём народного хозяйства, который дал бы нам возможность поднять уровень нашей промышленности, например, втрое по сравнению с дово­енным уровнем. Нам нужно добиться того, чтобы наша промышленность могла производить ежегодно до 50 мил­лионов тонн чугуна, до 60 миллионов тонн стали, до 500 миллионов тонн угля, до 60 миллионов тонн нефти. Только при этом условии можно считать, что наша Родина будет гарантирована от всяких случайностей» (И. В. Сталин, Соч., т. 11, стр. 311.)

Чтобы обеспечить этот уровень производства важней­ших отраслей народного хозяйства, необходимо ежегодно вырабатывать не менее 250 миллиардов киловатт-часов электрической энергии. Это и есть единственно возмож­ный реальный путь к новому огромному подъёму произ­водительных сил социалистического общества.

В 1951 году выработка электроэнергии в нашей стране превысила 100 миллиардов киловатт-часов, а в 1952 году она увеличится до 117 миллиардов киловатт-часов.

В директивах XIX съезда партии по пятому пятилет­нему плану намечены дальнейшие перспективы роста;

«В области электрификации обеспечить высокие темпы наращения мощностей электростанций в целях более пол­ного удовлетворения растущих потребностей народного хо­зяйства и бытовых нужд населения в электроэнергии и уве­личения резерва в энергетических системах.

Увеличить за пятилетие общую мощность электростан­ций, примерно, вдвое, а гидроэлектростанций — втрое, обеспечив в части тепловых электростанций в первую оче­редь расширение действующих предприятий».

Партия Ленина — Сталина организовала и возглавила борьбу советского народа за дальнейший подъём нашей экономики, за всемерный рост производительных сил страны. Огромную, неоценимую роль в этой всенародной борьбе должны сыграть великие стройки сталинской эпохи — стройки коммунизма.

Великий Сталинградский гидроузел и другие стройки коммунизма ознаменуют своим рождением новый этап в развитии производительных сил страны. Наша социа­листическая промышленность, являясь ведущей отраслью народного хозяйства СССР, потребляет огромное количе­ство электроэнергии, вырабатываемой в стране. Электри­ческая энергия, которую дадут стране Сталинградская и Куйбышевская гидроэлектростанции, повлечёт за собой создание новых индустриальных районов и укрепление материально-производственной базы старых районов.. (И. В. Сталин, Речи на предвыборных собраниях избирателей Сталинского избирательного округа г. Москвы, Госполитиздат, 1951, стр. 22—23)

Одним из многочисленных примеров этого может слу­жить судьба Камышина на Волге. Этот небольшой горо­док в былые времена славился разве только арбузами. А в пятой пятилетке по указанию товарища Сталина здесь будет создан гигантский текстильный комбинат. Базирующийся на дешёвой сталинградской энергии, рас­положенный близко к районам производства хлопка и к районам потребления готовой продукции, он будет в сутки выпускать около одного миллиона метров высококаче­ственных тканей, превышая по производительности любое текстильное предприятие мира.

В будущем Камышина отражена судьба многих со­ветских городов, окружающих Сталинградский гидро­узел. Энергия Сталинграда неизмеримо увеличит произ­водство металла, машин, стройматериалов, пластмасс, красителей, искусственных удобрений и т. д.

В новых районах орошения — в Заволжье, Прикаспии, Волго-Ахтубинской пойме, Сарпинской низменности — огромного размаха достигнет промышленность, произво­дящая средства потребления. Здесь возникнут десятки предприятий лёгкой и пищевой промышленности, перера­батывающие сельскохозяйственное сырьё: текстильные, кожевенные, маслобойные, сахарные, винокуренные, крахмало-паточные, кондитерские и пр.

Каких размеров достигнет в стране производство металла и угля, станков и машин, продуктов питания и промышленных товаров после ввода в действие Сталин­градской ГЭС, можно представить себе, если учесть про­изводительность 1 киловатт-часа электрической энергии.

С помощью 1 киловатт-часа можно выполнить любую из следующих работ:

добыть из шахты и поднять на-гора 75 килограммов угля;

выткать 10 метров ситца;

изготовить 2 пары обуви;

выпечь 88 килограммов хлеба;

сварить и расфасовать по пачкам 42 килограмма сахара.

Для добычи 1 тонны нефти требуется затратить 28 киловатт-часов;

для выпуска одного легкового автомобиля — 1 500— 1 800 киловатт-часов;

для выпуска одного трактора — 5 тысяч киловатт-часов.

А великий Сталинградский гидроузел будет ежегодно давать около 10 миллиардов киловатт-часов электриче­ской энергии, из которых почти 8 миллиардов пойдут на нужды промышленности. Ясно, что такое обилие энергии позволит значительно увеличить добычу угля, нефти, а также производство металла, машин, станков и товаров широкого потребления для народа.

Известно, что в середине прошлого столетия алюми­ний стоил в 10 раз дороже серебра. Удешевление этого лёгкого металла шло одновременно с расширением его производства, которое всецело зависело от увеличения выработки электрической энергии. 20 тысяч киловатт- часов требуется для выработки 1 тонны алюминия. А для производства 1 тонны магния (металла, ещё более лёг­кого) нужно 50 тысяч киловатт-часов. То же относится к меди, цинку, высокопрочным сплавам, широко приме­няемым во всех видах машиностроения.

Современный технический прогресс теснейшим обра­зом связан с электрификацией. Электрическая энергия участвует в производстве любого вида промышленной про­дукции. И чем дешевле энергия, тем ниже себестоимость продукции.

Между тем известно, что самую дешёвую энергию дают гидроэлектростанции. Они не потребляют ни угля, ни торфа, для них не нужно загружать железные дороги перевозкой огромного количества топлива. Гидростанции используют неиссякаемый источник энергии — водные потоки рек. Электричество, которое даст стране Сталин­градская ГЭС, будет в несколько раз дешевле, чем энер­гия, получаемая от существующей Сталинградской тепловой электростанции.

Сталинградский гидроузел сбережёт стране огромное количество угля, торфа, нефти, которые пришлось бы сжигать в топках электростанций. Экономия угля составит примерно одну четвёртую часть всей дореволюционной до­бычи угля в Донбассе. Это — 7 тысяч железнодорожных составов, которые смогут перевозить другие необходимые народному хозяйству грузы.

Сталинградская ГЭС сыграет большую роль в электри­фикации транспорта. Протяжённость железных дорог, которые будут переведены на электротягу, увеличится в несколько раз.

Электрификация железнодорожных путей в 3 раза уве­личит их провозную способность, вдвое увеличит скорость движения поездов, даст огромную экономию топлива и значительно удешевит стоимость перевозок.

Необходимо отметить также, что энергия Сталинград­ской ГЭС будет содействовать более рациональному раз­мещению производительных сил.

В директивах XIX съезда партии по пятому пяти­летнему плану записано: «Обеспечить улучшение геогра­фического размещения строительства промышленных пред­приятий в новой пятилетке, имея в виду дальнейшее при­ближение промышленности к источникам сырья и топлива с целью ликвидации нерациональных и чрезмерно дальних перевозок».

Новые промышленные предприятия, базирующиеся на дешёвой энергии волжского гиганта, можно будет распо­лагать в непосредственной близости к сырьевым базам, что намного увеличит производство и удешевит продукцию.

Наконец, большое значение будут иметь и новые вод­ные магистрали — новые каналы и водохранилища, — которые также облегчат транспортировку сырья и гото­вых изделий в различные районы страны.

Всё это, вместе взятое, даёт возможность сделать вы­вод, что Сталинградский гидроузел не только значительно увеличит выпуск промышленной продукции, но и намного снизит её себестоимость.

Огромную роль сыграет электрическая энергия Сталин­градской ГЭС в повышении производительности труда, которая, по выражению В. И. Ленина, есть, «в последнем счете, самое важное, самое главное для победы нового общественного строя» (В. И. Ленин, Соч., т. 29, изд. 4, стр. 394.)

Развивая эту ленинскую идею, товарищ Сталин ука­зывал:

«Почему капитализм разбил и преодолел феодализм? Потому, что он создал более высокие нормы производи­тельности труда, он дал возможность обществу получать несравненно больше продуктов, чем это имело место при феодальных порядках. Потому, что он сделал общество более богатым. Почему может, должен и обязательно победит социализм капиталистическую систему хозяйства? Потому, что он может дать более высокие образцы труда, более высокую производительность труда, чем капитали­стическая система хозяйства. Потому, что он может дать обществу больше продуктов и может сделать общество более богатым, чем капиталистическая система хо­зяйства»

Полное техническое перевооружение нашей промыш­ленности, которое будет проведено на базе дешёвой электроэнергии, создаст условия для нового небывалого повышения производительности труда.

Подсчитано, что энергию, равную энергии электриче­ского мотора мощностью в 1 киловатт, могут развить только тридцать человек, работающих в нормальном темпе. Мощность Сталинградской ГЭС — не менее 1 700 тысяч киловатт. Следовательно, электрическая энер­гия Сталинграда заменит физическую работу свыше пяти­десяти миллионов человек.

Дальнейшая электрификация позволит намного умень­шить потребность в рабочей силе, высвободит миллионы рабочих от тяжёлого труда и одновременно, способствуя непрерывному росту всего общественного производства с преимущественным ростом производства средств произ­водства, ускорит темны строительства коммунизма.

Социалистическая индустрия благодаря использова­нию дешёвой электрической энергии, которую будут выра­батывать новые гидроэлектростанции, станет развиваться по пути дальнейшего повышения культуры производства. Массовое применение получат на наших заводах новейшие высокопроизводительные методы обработки (Металлов — электроискровой метод, электрозакалка, электроэрозия, электросварка и т. д. На базе электрической энергии ещё более широкого развития достигнут механизация и авто­матизация производства. Полностью будут механизиро­ваны и автоматизированы многие сложные производствен­ные операции. Всё это облегчит труд советского человека и вызовет дальнейший подъём культурно-технического уровня рабочего класса.

По уровню электрификации промышленности Совет­ский Союз уже сейчас занял первое место в Европе и вплотную подошёл к уровню США. За годы послевоенной  сталинской пятилетки наша страна достигла больших успехов в области комплексной механизации и электро­автоматики. (И. В. Сталин, Вопросы ленинизма, изд. 11, стр. 494). Создано 26 автоматических линий и автома­тический завод, изготовляющий детали для автомашин.

После того как вступят в строй волжские гиганты, Советский Союз по уровню электрификации промышлен­ности займёт первое место в мире, оставив позади Соеди­нённые Штаты Америки. Сталинградская ГЭС поможет созданию десятков и сотен цехов-автоматов и заводов- автоматов, где человек станет подлинным командиром механизмов.

Примером такого автоматизированного предприятия сможет послужить сама Сталинградская гидроэлектро­станция. Здание ГЭС, турбинные залы, генераторы, шлюзы, мостовые переходы, водосливная плотина, пони­зительные подстанции, трансформаторные установки — всё это сложное хозяйство будет обслуживаться неболь­шим числом специалистов. К тому же их работу облегчат многочисленные пульты управления и автоматические установки. В случае малейшей неисправности специальные приборы подадут об этом сигнал. Люди будут лишь кон­тролировать работу умных механизмов, созданных совет­скими конструкторами.

При социализме, писал В. И. Ленин, ««электрифика­ция» всех фабрик и железных дорог сделает условия труда более гигиеничными, избавит миллионы рабочих от дыма, пыли и грязи, ускорит превращение грязных отвратитель­ных мастерских в чистые, светлые, достойные человека ла­боратории. Электрическое освещение и электрическое отоп­ление каждого дома избавят миллионы «домашних ра­бынь» от необходимости убивать три четверти жизни в смрадной кухне»  (В. И. Ленин, Соч., т. 19, изд. 4, стр. 42.) Это гениальное ленинское предвидение успешно осуществляется в нашей стране. Завершение строительства Сталинградского гидроузла и других строек коммунизма позволит ещё шире использовать электриче­ство в народном хозяйстве.

Столица нашей Родины получит от Сталинградского и Куйбышевского гидроузлов свыше 10 миллиардов кило­ватт-часов энергии в год. Между тем Москва уже сейчас потребляет электричества больше, чем некоторые европей­ские государства (Голландия, Дания^ и другие).

Миллионы киловатт-часов получат и другие города. Сейчас на удовлетворение бытовых нужд каждого город­ского жителя нашей страны уходит в 7 раз больше электроэнергии, чем в дореволюционной России. В бли­жайшие пятилетия расходы электроэнергии на комму­нально-бытовые нужды трудящихся увеличатся ещё в 3 раза. Самое широкое применение найдут электрохоло­дильники, пылесосы, стиральные машины, электрокамины, плиты и т. д. Новых успехов достигнут радиофикация, телевидение, кинофикация страны. Возрастёт степень электрификации внутригородского транспорта и желез­ных дорог на подходах ко многим большим городам. Всё это, вместе взятое, приведёт к тому, что очистится воздух наших городов от копоти и дыма.

Энергия Сталинградского гидроузла и других строек коммунизма будет способствовать созданию коммунисти­ческих условий труда и быта советских людей. Это отно­сится не только к городам, но и к нашей колхозной де­ревне. Ещё в 1901 году Владимир Ильич Ленин, предвидя будущее электрификации на селе, писал:

«Электрическая энергия дешевле паровой силы, она отличается большей делимостью, ее гораздо легче пере­давать на очень большие расстояния, ход машин при этом правильнее и спокойнее, — она гораздо удобнее по­этому применяется и к молотьбе, и к паханью, и к доенью, и к резке корма скоту и проч.» (В. И. Ленин, Соч., т. 5, изд. 4, стр. 126)

Почетные гости Сталинградской ныне Волжской ГЭС:

Используя 1 киловатт-час электрической энергии в сельском хозяйстве, можно выполнить любую из сле­дующих работ:

вспахать на электротракторе две с половиной сотки земли;

остричь 15 овец;

подоить 45 коров;

вывести в инкубаторе 30 цыплят и т. д.

В нашей стране энерговооружённость колхозов и сов­хозов растёт неуклонно из года в год. В 1928 году сель­ское хозяйство СССР получило около 34 миллионов кило­ватт-часов электрической энергии. В 1937 году цифра эта увеличилась почти в 10 раз и достигла 330 миллионов киловатт-часов. В 1947 году, несмотря на разрушения, причинённые сельскому хозяйству в годы войны, колхозы и совхозы потребляли 784 миллиона киловатт-часов. Мощ­ность лишь одних сельских электростанций за годы после­военной пятилетки увеличилась почти втрое по сравнению с довоенным периодом.

Великие стройки коммунизма значительно увеличат электрификацию социалистической деревни. Достаточно сказать, что те районы, на которые распространится дей­ствие Сталинградского и Куйбышевского гидроузлов, будут потреблять электроэнергии в 15 раз больше, чем всё сельское хозяйство СССР в предвоенные годы.

В постановлении Совета Министров СССР о строительстве Сталинградского гидроузла указано: «При разра­ботке проектов предусмотреть внедрение электроэнергии в земледелие (электропахота и т. д.), в первую очередь на вновь орошаемых землях». Это — одна из важнейших за­дач пятой пятилетки в области сельского хозяйства. Ши­роко будут электрифицированы основные полевые рабо­ты — пахота, уборка хлеба, сортировка и сушка зерна.

Советский Союз занимает первое место в мире по электрификации полеводства. В течение ряда лет в СССР широко проводятся опыты по использованию электротрак­торов на колхозных полях. С 1949 года эти замечательные машины появились в машинно-тракторных станциях Свердловской, Рязанской, Киевской областей. Они исполь­зовались на самых различных работах — на подъёме це­лины, вспашке паров, бороновании, посеве озимых, рас­корчёвке пней и т. д.

Опыт показал надёжность и экономичность электриче­ских тракторов. В будущем в СССР широкое распростра­нение получат ЭМТС — электромашинно-тракторные стан­ции, в которых наряду с электротракторами будут элек­трокомбайны и другие мощные электрические машины.

Резко улучшатся условия труда и в животноводстве. Производительность труда советских животноводов повы­сится на основе электрификации не менее чем в 2 раза. Животноводческие фермы колхозов и совхозов станут механизированными предприятиями, где заготовка кор­мов, водоснабжение и подогрев воды, доение коров и стрижка овец будут полностью электрифицированы.

Такими же механизированными предприятиями станут подсобные производства колхозов — мельницы, крупо­рушки, кузницы, слесарные мастерские.

Самое широкое применение найдёт электрическая энергия Сталинградской ГЭС в орошении засушливых земель. Она поднимет волжскую воду на колхозные поля и огороды, в сады и виноградники. Мощность отдельных насосных станций на ирригационных каналах достигнет 30—40 тысяч киловатт, что составляет примерно половину мощности Волховской гидроэлектростанции.

По предварительным подсчётам, в зоне действия Сталинградского и Куйбышевского гидроузлов, каждый гектар орошаемых земель будет потреблять примерно пол­торы тысячи киловатт-часов электроэнергии, то-есть в 10 раз больше, чем гектар неполивных земель.

Подсчитано также, что в районе действия Сталин­градской ГЭС каждый колхозный двор получит 1 кило­ватт электроэнергии. Энерговооружённость трудоспособ­ного колхозника достигнет энерговооружённости рабочего в ряде отраслей промышленности. Электричество украсит и быт колхозников. 15 процентов энергии, которую получат колхозы, пойдёт на бытовые нужды.

Наша Советская Родина — страна великих рек. Воз­можная мощность больших и малых рек СССР превышает 345 миллионов киловатт. Они способны ежегодно произ­водить 3 тысячи миллиардов киловатт-часов электро­энергии. Это превышает гидроэнергетические ресурсы Сое­динённых Штатов Америки, Канады, Франции, Германии, Италии, Норвегии, вместе взятых. Нет другого народа в мире, у которого было бы подобное богатство!

Но дело не только в богатствах, но и в том, кто вла­деет ими. В СССР все природные богатства принадлежат народу, который использует их для повышения своего благосостояния. За годы Советской власти в СССР по­строены десятки крупных гидроэлектростанций. В нынеш­нюю, пятую пятилетку развёртывается широкое строи­тельство новых гигантов энергетики на Волге, Днепре, Каме, Аму-Дарье, Куре, Иртыше, Ангаре и многих других реках СССР. По темпам увеличения мощности электро­станций и по росту производства электроэнергии Советский Союз в 6 раз превзошёл США.

Соединённые Штаты между тем отнюдь не обижены природой. Это — вторая после СССР страна в мире по запасам гидроэнергетических ресурсов. Всему миру известен Ниагарский водопад, лежащий на границе между США и Канадой. Ниагара несёт очень много воды: это — единственный сток всей системы Великих озёр Аме­рики, а количество воды в них составляет почти половину всей пресной воды земного шара.

Советским людям приходится строить на Волге, у стен Сталинграда, гигантскую плотину, чтобы поднять воду на высоту 26 метров, сосредоточить таким образом энергию реки в одном месте и использовать её на благо народа. На Ниагаре же не нужно строить плотин. Сама природа подняла здесь воду на 50-метровую высоту. Приходи и пользуйся.

В 1901 году американцы «воспользовались» даром природы… Тысячи зрителей собрались на американском и канадском берегах знаменитого Ниагарского водопада. Возбуждение царило страшное. Люди глядели на Козий остров, на ужасающую пучину пены и брызг Ниагары, среди которых изредка обнажались дробящие воду «Скалы веков».

Но вот на вершине водопада показалась большая ду­бовая бочка. Толпа взвыла. Бочка как бы застыла на мгновенье над страшным рубежом, ринулась вниз и исчезла в водяном хаосе.

И снова общий рёв возбуждённой праздной толпы за­глушил на миг рокот Ниагарского водопада, когда по­среди потока показалась бочка. Бешено крутясь, она при­близилась к берегу.

Из бочки извлекли Анну Эдиссон-Теймор, которой отныне суждено было именоваться «чемпионкой Ниа­гары». Руки и ноги её были переломаны. На всю жизнь несчастная женщина осталась калекой. Но заокеанские газеты писали, что Анна Эдиссон-Теймор достигла «аме­риканской славы и богатства».

Знаменитый водопад не раз был свидетелем подобных развлечений янки. Однажды вниз по течению было пущено старое судно «Мичиган». Под одобрительные возгласы тысяч зрителей оно опрокинулось в бездну и было погло­щено Ниагарой.

«Только один раз!»

«Небывалое зрелище XX века!»

«Сенсация! Сенсация! Сенсация!»

«Только один раз!»

Снова пестрят американские газеты и журналы крик­ливыми зазывными рекламами. Снова богатые бездель­ники съезжаются со всех концов Америки — в поездах, автомобилях, самолётах — к Ниагарскому водопаду. На сей раз в пучину валится стальная бочка — юный Бобби Лич «учёл» печальный опыт своих предшественников. С переломанной ногой и глубокими ранениями «покори­теля стихии» доставляют в больницу.

Видимо, немалый доход принесли эти дикие развлече­ния железнодорожным воротилам и авиационным коро­лям Америки, владельцам отелей и торговцам прохлади­тельными напитками. Зато об энергетическом освоении Ниагары на благо американского народа бизнесмены всерьёз так и не задумались. За 50 лет использована лишь четверть даровой мощности знаменитого водопада. Вокруг Ниагарской проблемы идёт бешеная грызня кон­курирующих капиталистических монополий и концернов, а на самой Ниагаре по-прежнему стоят несколько мелких электростанций, похожих на водяные мельницы.

В погоне за максимальной прибылью монополии США не только не стремятся использовать природные ресурсы страны, но сознательно тормозят их освоение. Уже пол­века идёт, например, борьба вокруг строительства мощ­ных гидроузлов на другой американской водной магистрали — на реке Святого Лаврентия. Шесть прези­дентов — от Вильсона до Трумэна — официально выска­зывались в защиту этого проекта, осуществление которого могло бы дать Соединённым Штатам и Канаде 13 мил­лиардов киловатт-часов электроэнергии.

В специальном послании конгрессу от 5 июня 1941 года Рузвельт заявлял: «Я не знаю ни одного проекта такого характера, который имел бы большее значение для буду­щего нашей страны… Я надеюсь, что утверждение этого проекта не заставит себя ждать».

Заставило ждать! Вопреки интересам народа, вопреки простому здравому смыслу строительство гидроузлов на реке Святого Лаврентия было сорвано и на сей раз. Каковы причины этого? Сенатор Айкен, автор законопро­екта, одобряющего эту стройку, заявил в печати, что осуществлению строительства мешает тысяча человек. Эта кучка империалистов больше заинтересована в получении максимальных прибылей, чем в улучшении жизни трудя­щихся. Эту «тысячу» возглавляет всесильный энергети­ческий концерн миллиардера Моргана, который всеми средствами стремится не допустить строительство на реке Святого Лаврентия, ибо оно может привести к пониже­нию стоимости электроэнергии и к уменьшению доходов монополии. Проходят десятилетия за десятилетиями, а к строительству, жизненно необходимому для народа, так и не приступили.

Капиталистическая система давно уже стала тормозом на пути прогрессивного развития общества. Капитализм борется против всего нового, передового. Он стал вели­чайшим препятствием и для развития техники. В странах, подвластных доллару, угольные и нефтяные «короли» из года в год срывают строительство гидроэлектрических станций, автомобильные и железнодорожные концерны держат под спудом проекты новых судоходных каналов, хлебные и животноводческие монополии препятствуют развитию орошения и обводнения пустынь.

Империалисты США совсем не используют энергию крупнейшей водной магистрали — Миссисипи. «Амери­канской Волгой» назвал её Владимир Маяковский, но в отличие от нашей великой Волги река эта приносит народу одни лишь бедствия. От истоков её до самого устья не построено ни одного шлюза, ни одной плотины. Правый приток Миссисипи—Миссури — самая длинная река США — совсем не используется для судоходства.

Летом реки мелеют, обнажая многочисленные пере­каты и острова, зато весною долины Миссисипи и Мис­сури почти ежегодно затопляются паводковыми водами. Но и в этом случае американское правительство не же­лает ничего предпринимать. Весною 1952 года очередное наводнение в долине Миссури — Миссисипи достигло колоссальных размеров. Даже по официальным, значи­тельно преуменьшенным данным, было затоплено 1 250 тысяч акров (Акр равен 0,4 гектара.) земли, 50 городов, сотни деревень и ферм. 114 тысяч человек лишились крова.

Между тем американские инженеры давно уже разра­ботали проекты покорения жестокой стихии. Требуется построить несколько плотин, гидроэлектростанций, дамб, и тогда будут устранены наводнения, промышленность Америки получит огромное количество дешёвой электри­ческой энергии, а сельское хозяйство — воду для ороше­ния засушливых земель.

Однако, расходуя в 1952/53 бюджетном году на под­готовку новой войны 74 процента всего бюджета США, американские империалисты не желают потратить ни од­ного доллара на строительство плотин и дамб в долине Миссури — Миссисипи.

«Куда ни кинь, — писал В. И. Ленин в статье «Циви­лизованное варварство», — на каждом шагу встречаешь задачи, которые человечество вполне в состоянии разре­шить немедленно. Мешает капитализм. Он накопил груды богатства — и сделал людей рабами этого богатства. Он разрешил сложнейшие вопросы техники — и застопорил проведение в жизнь технических улучшений из-за нищеты и темноты миллионов населения, из-за тупой скаредности горстки миллионеров» В. И. Ленин, Соч., т. 19, изд. 4, стр. 349.

Но не всегда империалисты США отказываются от строительства крупных гидроэлектростанций. Есть в Аме­рике две реки — Теннесси и Колумбия, которые сильно заинтересовали империалистов.

В 1916 году, когда были начаты дорогостоящие работы на реке Теннесси, все американские газеты шумели о том, что цель строительства — «поднять жизненный уровень населения штата Теннесси». Полным ходом шла стройка до окончания первой мировой войны. Потом, когда вой­на окончилась, строительство было законсервировано, и только в период второй мировой войны оно снова возоб­новилось. Почему?

Разгадка вскоре стала известной. Линии электропере­дач вели от гидроэлектростанции к военным заводам, а позже — к атомному комбинату в Окридже.

А как же с «жизненным уровнем»?

«Мы вынуждены сделать вывод, — отвечает американ­ский инженер Хэйнс в своей книге «Южные горизонты», — что в действительности народ лишь проиграл, а не выиг­рал в результате деятельности администрации долины Теннесси. Для населения долины, имеющего низкий зара­боток, это— трагедия».

Когда на реке Колумбия началось строительство круп­нейшей в США гидроэлектростанции Гранд-Кули, все аме­риканские газеты кричали, что основной целью строитель­ства является «орошение 400 тысяч гектаров плодородных земель».

На самом же деле строительство этой гидроэлектро­станции также велось для военных целей. Линии проводов тянулись к атомному комбинату в Хэнфорде.

А как же с «орошением 400 тысяч гектаров»?

По официальным данным, к концу 1949 года на этой земле было создано… 10 крестьянских ферм. Гора родила мышь.

Американским империалистам нет дела до орошения земель, до повышения жизненного уровня народа. Их ло­зунг: максимальная прибыль. В погоне за прибылями они все природные богатства страны ставят на службу подго­товке новой мировой войны.

У них мешает капитализм. А у нас 35 лет тому назад кончилось «цивилизованное варварство». На обломках российского капитализма зародилось новое, социалисти­ческое общество. Все богатства природы, все завоевания техники поставлены в Стране Советов на службу свобод­ному человеку, навсегда избавившемуся от всякой эксплуатации, от всякого угнетения. В условиях социа­лизма во всю ширь развернулись могучие таланты совет­ского народа — народа-исполина, творца, созидателя. Потому и стали у нас реальными и выполнимыми задачи, немыслимые ни в одной капиталистической стране.

ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ПРИРОДЫ

Для того чтобы ознакомиться со всеми сооружениями великой стройки коммунизма — Сталинградской ГЭС, недостаточно побывать на волжских берегах. Расстояния на этой небывалой стройке измеряются не метрами и не километрами, а сотнями километров. Помимо плотин и водосбросов, шлюзов и дамб, которые возникнут на Волге близ города Сталина, будет построена разветвлённая сеть судоходных, оросительных и обводнительных каналов, десятки насосных станций, мосты, водозаборы, водорас­пределители, речные порты, маяки и т. д.

Природно-климатические условия районов, на которые распространится действие Сталинградского гидроузла, весьма разнообразны.

За Волгой сразу начинается полоса зелёных лугов, кудрявых лесков и сверкающих под солнцем водных зер­кал. Воды здесь очень много — озёра, старицы, заводи, овальные болотца, поросшие осокой, многочисленные про­токи, змеящиеся во всех направлениях. Между ними рас­положились сенокосные угодья, сады и пашни колхозов. Богатая земля! Природа как бы показывает человеку, что могут дать земли Поволжья при наличии влаги. Это — знаменитая Волго-Ахтубинская пойма.

Но если продолжить путешествие на восток, то вскоре весёлые пейзажи сменятся утомительно скучным одно­образием. Редко-редко встретится здесь одинокое дерево у колодца. Преобладают серые, жёлтые, бурые тона. Много оврагов, охвативших землю своими отростками и мелкими овражками. Всё чаще появляются признаки и другой тяжкой болезни земли — белёсые пятна солон­чаков, ржавчиной наползающих на степные травы.

Чем дальше к востоку, тем мрачнее картина. Бель­мами глядят сухие озёра, окаймлённые осыпью солей. Высохли здесь и редкие степные речушки. Русла их по­росли бурой травой, и лишь отдельными плёсами сохра­нились болотца мутной воды. Нередко встречаются солё­ные грязи, так называемые «хаки». К прежним тонам прибавляется ещё один, преобладающий — белый, белёсо­серый. А дальше, в Западном Казахстане, начинается царство песков. Одни из них неподвижные, другие — ко­чующие. Последние постоянно движутся, гонимые ветром, подступают к жилищам людей, и кажется, нет силы, спо­собной остановить наступление пустыни.

Такова эта опалённая солнцем равнина — огромные пространства засушливых степей. Такая же степь тянется и к югу по величайшей на земле впадине, лежащей ниже уровня океана, — Прикаспийской низменности, которая на подступах к Каспию превращается в песчаную полу­пустыню. Если посмотреть на юго-запад, вы увидите бурую степь, прорезанную цепью сухих озёр. Это — Сарпинская низменность и Сарпинские озёра. Безрадостная картина ждёт вас и южнее Сарпы — на Чёрных землях и в Ногай­ской степи. Чёрные земли названы «чёрными» отнюдь не за тучные чернозёмы, а за то, что даже зимой там почти не бывает осадков, земля остаётся непокрытой снегом.

Все эти обширные районы, различные по своему гео­графическому положению, по почвам, по растительности и животному миру, имеют общую черту — отсутствие достаточного количества влаги. Осадков здесь выпадает не больше 200—300 миллиметров. А для нормального произрастания хлебов нужно не менее 500 миллиметров. Температура воздуха достигает летом 40—45 градусов. Из глубин Средней Азии прорываются сюда горячие ветры — суховеи. В полупустынях Западного Казахстана и Прикаспия возникают кроме того свои местные горячие ветры. Статистика показывает, что за последние 60 лет, начиная с 1891 года, степи Поволжья 20 раз поражались жестокими суховеями.

Яркое описание этого явления природы дал Алексей Толстой в своём рассказе «Логутка»:

«Я помню ясно, хотя мне было семь лет в то время, как началась беда. Мать и отец стояли на балконе и серьёзно глядели туда, где, обозначаясь на горизонте не­высокими курганами, лежала степь с прямоугольниками хлебов.

За курганами на востоке стояла желтоватая мгла, не похожая ни на дым, ни на пыль,

Отец сказал: «Это — пыль из Азии», и мне стало страшно. Каждый день с этих пор мать и отец подолгу не уходили с балкона, и ежедневно мгла приближалась, становилась гуще, закрывала полнеба. Трудно было ды­шать, и солнце, едва поднявшись, уже висело над голо­вой, красное, раскалённое.

Травы и посевы быстро сохли, в земле появились тре­щины, иссякающая вода по колодцам стала горько-солё­ной, и на курганах выступила соль.

Всё, с чем я играл — деревья, заросли крапивы и ло­пухов, лужи с головастиками и тенистый пруд, — всё высыхало теперь и горело».

До Октябрьской революции засуха в Поволжье часто приобретала характер народнохозяйственной катастрофы. Суховеи губили урожаи хлебов и трав. Погибал скот. Кре­стьянские хозяйства разорялись, люди голодали, разбреда­лись по городам и хлебородным районам, умирали. Засуха и неурожаи в Поволжье стали повторяться всё чаще и чаще. Они охватывали эти земли и в 1901, и в 1905— 1906, и в 1911 —1912, и в 1917, и в 1921 годах.

В советское время эти природные явления не влекли за собой народнохозяйственных катастроф, как прежде. Даже в первые послереволюционные годы засуха не со­провождалась уже массовой гибелью людей. Правитель­ство открывало в те времена в сёлах столовые и пита­тельные пункты, отпускало крестьянам Поволжья семена в кредит, помогало крестьянским хозяйствам поскорее стать на ноги, избавиться от губительных последствий засухи.

С организацией колхозов и совхозов сельское хозяй­ство Поволжья ещё лучше стало противостоять сухо­веям. На колхозных полях внедряются правильные севообороты, проводится снегозадержание, своевременно и высококачественно проводятся сев и уход за посевами. Для этих районов советскими селекционерами выведены новые, засухоустойчивые сорта хлебов. Всё это помогало колхозникам Поволжья бороться за урожай. Но засуха, как природное явление, оставалась, суховеи по-прежнему поражали поля, снижая урожай и нарушая нормальную хозяйственную жизнь колхозов.

Разумное, плановое ведение сельского хозяйства на­рушалось стихийными явлениями природы. И Коммуни­стическая партия с первых дней Советской власти возгла­вила борьбу советского народа за власть над природой, борьбу с самими причинами, порождающими засуху и недороды.

В 1924 году, когда суховеи вновь поразили поля По­волжья, товарищ Сталин писал:

«Мы решили использовать обострившуюся готовность крестьянства сделать всё возможное для того, чтобы за­страховать себя в будущем от случайностей засухи… Думаем начать дело с образования минимально необхо­димого мелиоративного клина по зоне Самара — Сара­тов — Царицын — Астрахань — Ставрополь».

Эти работы товарищ Сталин считал началом револю­ции в сельском хозяйстве.

В 1934 году в отчётном докладе XVII съезду партии товарищ Сталин подчеркнул необходимость усиления борьбы с засухой и указал конкретные пути решения этой задачи — введение травопольных севооборотов, насажде­ние новых лесов, проведение оросительных работ.

24 октября 1948 года был обнародован грандиозный сталинский план преобразования природы, который предусматривал создание полезащитных полос на пло­щади в 150 миллионов гектаров, государственных лесных полос по берегам Волги, Урала, Дона и на водоразделах основных водных магистралей юго-востока европейской части СССР, планомерное проведение закрепления песков и оврагов в Северном Прикаспии, на Дону и в низовьях Днепра.

По указанию товарища Сталина в безлесных Сталин­градской, Ростовской и Астраханской областях заклады­ваются лесные дубравы промышленного значения. В Сталинградской области площадь под лесом увеличится после окончания этих работ с 345 тысяч гектаров до  896 тысяч гектаров. Колхозы степных районов будут еже­годно получать по 5—10 кубометров хозяйственной древе­сины с каждого гектара леса. (И. В. Сталин, Соч., т. 6, стр. 275.)

В августе 1950 года по инициативе товарища Сталина Совет Министров СССР принял постановление «О пере­ходе на новую систему орошения в целях более полного использования орошаемых земель и улучшения механи­зации сельскохозяйственных работ». Новая система оро­шения, при которой прежние постоянные оросительные каналы (картовые оросители) заменяются временными, призвана поднять социалистическое земледелие на новую, более высокую ступень.

Постановления Совета Министров СССР о строитель­стве Сталинградского и Куйбышевского гидроузлов, опубликованные в том же 1950 году, — это составные звенья генерального плана наступления на засуху в райо­нах Поволжья и Прикаспия.

kiphvs0nyry62w6b63

Постановление о строительстве Сталинградской ГЭС предусматривает:

а) улучшение климатических условий Прикаспийской низменности, являющейся одним из серьёзных источни­ков суховеев в Поволжье;

б)  освоение пустынных и полупустынных районов северной части Прикаспийской низменности для широ­кого развития в них животноводства и земледелия;

в)  орошение южных районов Заволжья для развития в них интенсивного и устойчивого земледелия;

г)  обводнение и орошение Сарпинской низменности, Чёрных земель и Ногайской степи для широкого разви­тия животноводства и насаждения лесов промышленного значения и лесов, защищающих от суховеев».

Сталинградский гидроузел призван сыграть огромную роль в борьбе советских людей против стихий природы. Потому и растянулась его «строительная площадка» на сотни километров, охватывая и засушливые степи За­волжья, и кочующие барханы Западного Казахстана, и безводны^ Чёрные земли, и мёртвые ,озёра Сарпинской низменности.В директивах XIX съезда партии по пятому пятилет- нему плану записано: «…приступить к строительству оро­сительных и обводнительных систем в зоне Сталинградской гидроэлектростанции…».

Что же возникнет вокруг Сталинградской ГЭС одно­временно с вводом её в действие?

Выше плотины, в глубокой балке Осадной, возьмёт своё начало Сталинградский магистральный самотёчный канал. Он пройдёт через Сталинградскую и Астрахан­скую области, по землям Западного Казахстана вплоть до реки Урал.

По длине этот канал будет равен расстоянию от Мо­сквы до Ленинграда, а по расходу воды в 15 раз пре­взойдёт реку Москву. До 400 кубометров воды в се­кунду отдаст Волга каналу Волга — Урал. Это вдвое превышает расход воды Дона в летнюю пору. Ширина новой водной магистрали в головной части равна 100 мет­рам (шире канала имени Москвы), а глубина на всём, протяжении позволит осуществлять судоходство.

В степях и полупустынях Заволжья создаётся новая «река рукодельная», как называл каналы Радищев, боль­шая, многоводная. Она будет снабжать водой засушли­вые районы Прикаопия не только летом, но и зимой. По расчётам советских учёных, в самые суровые зимы вода в канале свободно потечёт подо льдом.

На канале Волга — Урал будут построены десятки гидротехнических сооружений — головной водозабор и судоходный шлюз, водораспределители, ливнепроводы, насосные станции, железнодорожные и шоссейные мосты, паромные переправы, новые пристани и т. д.

Сталинградский магистральный канал разветвится на сотни и тысячи оросительных каналов и понесёт свою воду в пустынные степи, на пастбища колхозов и совхозов, на сенокосы, пашни и новые лесные полосы.

Магистральный канал пройдёт по районам развитого животноводства. В советское время здесь выросли бога­тые колхозы, владеющие огромными отарами овец, кося­ками коней, стадами крупного рогатого скота, верблюдов. В Фурмановском районе, лежащем примерно на середине трассы, поголовье скота увеличилось за последние 10 лет в 4 раза. Однако дальнейшее развитие животноводства ограничивается недостатком воды.

Протекающая по этому району река Большой Узень в летнюю пору пересыхает до дна. Столь же бедны водой другие степные реки, пересекаемые трассой канала, — Ма­лый Узень, Кушум, Багырдай, Аше-Сай. Для водопоя скота людям приходится всякий раз рыть колодцы, ибо воды в каждом хватает лишь для одной отары овец. На следующий день пески затягивают яму, превращают её в сухую воронку, и приходится рыть всё новые и новые колодцы.

Вода в этих районах сильно осолоняется. Один год не было весеннего разлива на Большом Узене, и жите­лям Фурманово пришлось добывать питьевую воду, про­пуская её через специальные «копанки» — песчаные фильтры.

Скот в таких случаях отгоняют на дальние пастбища. Из-за недостатка влаги в этих районах трудно органи­зовать крупные высокопродуктивные животноводче­ские хозяйства. Летом скот жмётся к редким пресным водоёмам, расположенным в низинах, и выбивает все сенокосные угодья, где можно было заготовить корма на зимнее время. А зимой почти все колхозы угоняют скот за сотни километров, переходя в сущности на отгонное животноводство.

Массовый отгон скота не позволяет колхозам возводить капитальные животноводческие постройки. Не строить же скотные дворы, каменные коровники и телятники на даль­них пастбищах, где скот проводит полтора-два месяца в году! А на своей земле даже такой крупный колхоз, как «Кок-Терек», Фурмановского района, владеющий 200 тысячами гектаров, не может в иные годы прокормить 50 тысяч голов скота и вынужден гнать его за 600 кило­метров в уральские плавни.

«Будет вода — будут корма!»—говорят здесь колхоз­ники.

К югу от Сталинградского магистрального канала, между реками Волгой и Уралом, обводняется около 6 миллионов гектаров земли. Канал преобразит этот об­ширный край. На базе обводнения и широкой электри­фикации будет создано высокопродуктивное культурное животноводство. Гигантские хозяйства дадут стране миллионы пудов дешёвого мяса, масла, шерсти, кожи и других продуктов животноводства.

Севернее Сталинградского магистрального канала возникнет новый район орошаемого земледелия. Здесь уже невозможна самотёчная подача воды, её из Сталинградского моря погонят на колхозные поля мощные насосные станции, приводимые в действие энергией Сталинградской ГЭС. Посевы пшеницы, сады, виноградники, бахчи, план­тации ценных технических культур возникнут на месте без­водных степей Заволжья.

На базе энергии Сталинградской ГЭС будет орошено !1 миллион 500 тысяч гектаров засушливых земель За­волжья и Волго-Ахтубинской поймы.

Волго-Ахтубинская пойма — одна из величайших и плодороднейших речных долин мира. Веками обогаща­лась она осаждавшимся здесь илом. Цветущим зелёным оазисом протянулась Волго-Ахтуба среди полупустынных пространств Прикаспийской низменности. На низменных, заливаемых весною лугах буйно развиваются осока, камыш, тростник, злаки, разнотравье. С севера на юг тянутся пойменные рощи — заросли ивы, тополя, местами дуба.

Климат Волго-Ахтубинской поймы также благоприят­ствует земледелию. Здесь много солнечного света и тепла, короткие мягкие зимы. На поливных участках Волго- Ахтубы колхозники собирают рекордные урожаи пше­ницы, риса, сои, овощей, хлопка. Даже в засушливые годы с орошаемых полей снимают 20—30 центнеров хлопка с гектара.

Однако орошаемых участков на землях Волго-Ахтубы пока ещё мало. Дело в том, что весной и в начале лета, в период самого буйного развития различных сельско­хозяйственных культур, Волга затопляет пойму. Сеть рукавов, старых русел, болот, озёр, заводей, стариц сли­вается в сплошной водный массив. Вешние воды, заливая поля, не дают земледельцу своевременно провести сев. А во второй половине июня, когда спадает вода, начи­нается жесточайшая засуха. Палящее солнце сразу же сжигает ещё не окрепшую молодую растительность.

На Волго-Ахтубе помимо создания оросительной си­стемы необходимо было также сооружать вокруг полей прочные 15-метровые дамбы, чтобы спасти посевы от весеннего разлива. Потому-то и удавалось людям создать в пойме лишь отдельные очаги земледелия, небольшие орошённые и обвалованные участки.

Исстари велась борьба русских людей за освоение Волго-Ахтубинской поймы. В середине прошлого века здесь начало развиваться земледелие, в начале XX века — садоводство и огородничество. Каждый клочок земли людям приходилось отвоёвывать в жестоких схватках с природой. В 1905 году в Волго-Ахтубе было 2 690 гектаров садов. К началу первой мировой войны эта площадь увели­чилась до 7 782 гектаров. Новые, более широкие перспек­тивы освоения Волго-Ахтубы открылись лишь в советское время. Работы развернулись на огромном протяжении от Сталинграда до Каспийского моря. Советская власть обес­печила колхозы мощными гусеничными тракторами, скре­перами, бульдозерами. В последние годы площади, отвоё­ванные у Волги, исчислялись уже десятками тысяч гекта­ров. Летом 1948 года здесь работало свыше 800 насосных станций, поднимавших воду на обвалованные поля.

Великий Сталинградский гидроузел решит вековую проблему освоения поймы. Плотина перегородит и Волгу и Ахтубу, запрёт часть весенних вод в Сталинградском море и уменьшит таким образом паводок ниже плотины. Затопление поймы не будет столь мощным и продолжи­тельным.

Сооружением плотины Ахтуба совсем отрезается от Волги, но ниже плотины проходит 6-километровый Волго- Ахтубинский канал, который вернёт Ахтубе волжскую воду. Сталинградский гидроузел даст энергию для того, чтобы мощные насосы после спада весенних вод погнали их на колхозные поля.

Вся Волго-Ахтубинская пойма станет цветущим са­дом. Только те сады, которые появятся на орошённых землях в пределах Сталинградской области, дадут около 3 миллионов пудов фруктов в год. Персики, яблоки, айва, груши, абрикосы, слива, черешня, клубника, малина, виноград, арахис, кунжут, хлопок, рис, кендырь, кенаф, южная конопля — самые теплолюбивые растения смогут вызревать здесь в течение лета.

Цветущим краем станет и западная часть Прикаспий­ской низменности — безводные степи и полупустыни, ле­жащие к западу от Волги. В постановлении Совета Ми­нистров СССР предусмотрено строительство «каналов и обводнительных систем для обводнения и орошения Сарпинской низменности, Чёрных земель и Ногайской степи общей площадью около пяти миллионов пятисот тысяч гектаров».

Сарпинская низменность — это однообразная равнина, прорезанная с севера на юг полувысохшими мёртвыми озёрами. Учёные считают эти озёра — Сарпу, Цацу, Бар-манцак, Прйшаб, Ханату — остатками древнего русла Волги, которая много тысячелетий назад текла по Сар,- пинской низменности. Потом великая река, изменив на­правление, ушла к востоку, оставив после себя нынеш­нюю полупустыню. По своему климату и ландшафту Сарпинская низменность напоминает земли, пересекае­мые трассой Волго-Урала, но с той лишь разницей, что здесь и колодцы не везде можно вырыть — грунтовые воды залегают на большой глубине и сильно засолены.

Чёрные земли лежат южнее Сарпинской низменности. Это — наиболее безводная часть Западного Прикаспия. И здесь грунтовые воды сильно засолены, а артезианские глубинные воды непригодны для питья. Многочисленные озёра, расположенные в южной части Чёрных земель, высохли и засолились. Несмотря на неблагоприятные климатические условия, Чёрные земли славятся как очень ценные пастбища, имеющие хорошее сочетание трав. Скот находит здесь подножный корм в течение всего года. В последнее время свыше миллиона голов скота зимует на Чёрных землях. Овец пригоняют из дальних мест — из астраханских и сталинградских степей, из Ростовской области и Ставропольского края, из Дагестанской АССР и даже Грузинской ССР.

Ногайские степи, расположенные южнее Чёрных зе­мель, между реками Кумой и Тереком, также являются животноводческой областью. Но этот край значительно беднее соседних. За последние 50 лет здесь только один раз было достаточное количество осадков. Растительность в Ногайских степях — скудная, почти вся степь представляет собой плоскую песчаную солончаковую полупустыню.

Засушливые годы в Прикаспии нередко следуют один за другим, и тогда выгорают даже негустые степные травы. Так было с лучшими черноземельскими пастби­щами, которые 4 года подряд (с 1946 по, 1949) выжи­гались солнцем. Засуха мешает людям создать страховые запасы кормов, а это — необходимое условие нормаль­ного развития животноводства. Зимой температура здесь достигает иногда 30 градусов мороза, и жестокие бураны прерывают выпас скота. Тогда-то и необходимо заготов­ленное сено.

Сталинградский гидроузел возродит этот богатейший край. Мощные насосы погонят волжскую воду по Сар- пинскому магистральному каналу в сухие озёра Сарпы.

Из этих новых водохранилищ обводнительные каналы поведут воду на Чёрные земли и в Ногайскую степь. Де­сятки более мелких каналов отойдут от них в стороны и в свою очередь разветвятся на тысячи оросителей. С юга навстречу волжским водам протянется большая обводни­тельная система, питаемая водами Терека.

Сарпинская низменность, Чёрные земли и Ногайская степь станут краем высокопродуктивного животноводства. Пастбищные пространства во всех направлениях будут прорезаны широкими полноводными каналами. На луч­ших землях будут созданы очаги земледелия. Многие южные культуры, в том числе хлопок, дадут здесь хоро­шие урожаи. Появится и лиманное орошение, которое даст животноводческим хозяйствам превосходные залив­ные луга. Практика колхозников-опытников показывает, что многолетние травы дают здесь на орошаемых землях свыше 100 центнеров сена с гектара, то-есть в 20—25 раз больше, чем с неорошаемых участков.

С появлением воды кончится и зимняя бескормица. Изменятся условия сельскохозяйственного производства. В западной части Прикаспийской низменности будут пастись миллионы голов ценных овец-мериносов, сотни тысяч голов крупного рогатого скота астраханской по­роды.

Сталинградское море и сеть оросительных каналов сыграют большую роль в дальнейшем развитии колхо­зов и совхозов Сталинградской области. Значительно уве­личатся посевные площади под зерновыми и техниче­скими культурами, возрастёт их урожайность. В дирек­тивах XIX съезда партии по пятому пятилетнему плану намечено повышение урожайности зерновых культур в По­волжье до 14—15 центнеров, а «а орошаемых землях — до 25—28 центнеров с гектара.

«Недавно мы сделали примерный подсчёт, что даст нам Сталинградская гидроэлектростанция, — писал пред­седатель колхоза имени Молотова, Ленинского района, Сталинградской области, Я. Белунин. — Самотёчный Волго-Уральский канал перережет наши поля. От него пойдут оросительные каналы по полям, и тогда мы будем орошать 4 585 гектаров посевов вместо 55 гектаров в на­стоящее время. Мы будем поливать 390 гектаров только овощных культур. В среднем каждый гектар даст 600 центнеров овощей, а это принесёт нам много дохода. Садов у нас в 1956 году будет 120 гектаров. Урожай с каждого гектара при орошении составит 500 центнеров фруктов.

Будут также орошаться более 2 700 гектаров зерно­вых. В среднем с каждого гектара независимо от клима­тических условий получим по 30—35 центнеров зерна.

Кормовых культур колхоз будет иметь 1 300 гектаров. Кроме того, 600 гектаров мы займём под семенники многолетних трав. В среднем каждый гектар принесёт по 7 центнеров семян.

Сильно возрастёт при поливном земледелии животно­водство. Мы будем иметь 1 800 голов крупного рогатого скота, из них 600 коров. Овец будет 12 тысяч голов. На­стриг шерсти достигнет 10 килограммов с овцы. Возра­стёт доход от свиноводства, птицеводства, пчеловодства…

Всё это не мечта, а недалёкая действительность… Че­рез пять лет колхозники возле своего хутора, находяще­гося далеко от Волги, увидят воды самотёчного ороси­тельного канала».

В простых подсчётах сталинградских колхозников, в их деловых намётках развития своего общественного производства раскрывается замечательный завтрашний день сельского хозяйства районов, где развернулись ве­ликие преобразовательные работы.

Всего в Заволжье и Прикаспии водами Волги будет орошено и обводнено около 13 миллионов гектаров степей и полупустынь.

Строительство сети новых оросительных каналов есть лишь часть грандиозного сталинского плана преобразо­вания природы. По берегам всех новых водохранилищ и водных магистралей встанут зелёные лесные заслоны. Специалисты-лесоводы, проектирующие эти лесные по­лосы, предусматривают искусственный полив лесных посадок. При этом условии на хороших почвах через 10 лет тополя достигнут 15 метров высоты. А нести полезную службу, преграждать путь суховеям и останавливать ко­чующие пески новые леса начнут уже через 3—4 года.

В своей гениальной работе «Экономические проблемы социализма в СССР» Иосиф Виссарионович Сталин ука­зывает, что «люди, познав законы природы, учитывая их и опираясь на них, умело применяя и используя их, могут ограничить сферу их действия, дать разрушительным си­лам природы другое направление, обратить разрушитель­ные силы природы на пользу общества» *.

В свете указаний великого вождя советского народа реальной и выполнимой становится задача преобра­зования климата. Сталинградский гидроузел участвует в создании новой гидрографической сети на советской земле, включающей новые пруды и водоёмы, новые ка­налы, громадное количество мелких оросителей, наконец, новые водохранилища — моря. Все эти водные зеркала, испаряя огромное количество воды, значительно повысят влажность воздуха и понизят температуру в знойное лето. Повысится температура зимой.

Изменение растительного покрова на площади в 13 миллионов гектаров также окажет огромное влияние на улучшение климата. Растительность закрепит пески, уничтожит местные очаги образования сухих ветров, смягчит приземный климат, увеличит влажность воздуха на громадных просторах нашей Родины.

В результате осуществления строительства Сталин­градского гидроузла колхозы и совхозы близлежащих районов значительно увеличат урожайность полей и про­дуктивность животноводства, дадут дополнительно боль­шое количество сельскохозяйственных продуктов и сырья для лёгкой промышленности, необходимых советскому народу для перехода к коммунизму. (И. В. Сталин, Экономические проблемы социализма в СССР, Госполитиздат, 1952, стр. 4.)

МОГУЧАЯ СОВЕТСКАЯ ТЕХНИКА

Срок введения в действие Сталинградской гидро­электростанции, магистрального канала Волга — Урал, систем орошения и обводнения в Северном Прикаспии, на Сарпинской низменности, на Чёрных землях, в Но­гайской степи и на Волго-Ахтубинской пойме— 1956 год.

Такие темпы строительства возможны только в стране победившего социализма и совершенно недоступны капи­талистическому миру.

Крупнейшая гидростанция Соединённых Штатов Аме­рики — Боулдэр-Дэм, которая строится более 20 лет, имеет следующие объёмы работ: бетона — 3 060 тысяч кубометров, земли — 4 600 тысяч кубометров. Не тре­буется сложных математических расчётов, чтобы понять, что такими американскими темпами наша Сталинград­ская ГЭС (бетона — 5 миллионов кубометров, земли — 120 миллионов кубометров) строилась бы более 100 лет.

Другой пример. Панамский канал в Америке длиною 81,6 километра строился 33 года. А Сталинградский магистральный канал от Волги до Урала длиной в 600 километров будет построен за 5 лет. Сравнивая мас­штабы работ на двух каналах (общий объём земляных ра­бот на Панамском канале составил 212 миллионов кубо­метров, а на Волго-Уральском составит 310 миллионов кубометров), мы придём к выводу, что при «панамских» темпах Сталинградский магистральный канал был бы сдан в эксплуатацию не раньше 2000 года.

Канал на Панамском перешейке вырастал в среднем на 2,4 километра в год. Суэцкий канал — на 16,6 кило­метра. Среднегодовая норма строительства канала на Волго-Уральской магистрали достигнет 120 километров.

Каким же образом можно достигнуть таких небыва­лых темпов?

Вопрос этот не нов в нашей стране. Борьба за темпы началась с первых дней Октября, с того самого момента, когда на строительные леса впервые в истории поднялся человек, освобождённый от эксплуатации, работающий не на капиталистов, а на самого себя, на своё общество. Этот новый человек проникся тем трудовым энтузиазмом, той волей к труду, упорством, которые недоступны ра­бочему в капиталистическом обществе.

«…Наш строй, — говорил товарищ Сталин. — Совет­ский строй, даёт нам такие возможности быстрого про­движения вперёд, о которых не может мечтать ни одна буржуазная страна» (И. В. Сталин, Соч., т. 13, стр. 34.)

На основе развернувшегося в стране социалистического соревнования темпы нашего продвижения вперёд растут из года в год. И, пожалуй, особенно наглядно виден этот неуклонный процесс наращивания темпов на истории на­шего гидротехнического строительства.

Волховскую ГЭС, первенец ГОЭЛРО, начали строить ещё во время гражданской войны. Она была пущена в эксплуатацию через 8 лет.

Более сложная Свирская гидроэлектростанция была построена уже за 7 лет. «Свирская ГРЭС, — писал по этому поводу С. М. Киров, — яркое подтверждение вели­ких сталинских слов, что нет крепостей, которых не смогли бы взять большевики».

Днепрогэс имени В. И. Ленина — самая крупная гидроэлектростанция в Европе — строился 5 лет.

И такой же срок установлен для возведения Сталин­градского гидроузла, который строится в несравненно более сложных геологических условиях и мощность кото­рого равна нескольким Днепрогэсам.

Социалистический строй даёт полный простор разви­тию творческих способностей миллионных масс трудя­щихся, развитию производительных сил страны, даёт простор техническому прогрессу, облегчает человеческий труд, делает его всё более производительным.

Для своего времени строительство Днепрогэса было обеспечено значительным количеством механизмов. Уро­вень энерговооружённости одного рабочего, не считая паровых машин, достигал 1,5 киловатта. А на строитель­стве великих волжских гидроузлов этот уровень повы­сится уже до 3 киловатт на одного рабочего и сравняется с электрооснащённостью самых передовых промышленных предприятий.

Начальник Сталинградгидростроя Ф. Логинов, кото­рый в годы первой пятилетки работал десятником на Днепрострое, сравнивал условия механизации на этих двух стройках.

На Днепре, говорил он, у нас были четвертькубовые паровые экскаваторы типа «Деман», «Марион» и «Люс- сак» — названия, как видите, звучат не по-нашему. А те­перь, на Волге, мы располагаем экскаваторами: кубовым, полуторакубовым, трёх- и четырнадцатикубовым. Строится для нас по нашему заказу экскаватор с ковшом ёмко­стью восемнадцать кубометров, проектируется гигант с ковшом на двадцать четыре кубометра. И названия этих машин — «Уралец», «Баррикадец», «Воронежский», «Кра­маторский», «Ижорский» — ласкают слух русского чело­века.

Высокие темпы великих строек коммунизма стали воз­можны потому, что наша отечественная промышленность вооружила строителей высокопроизводительными маши­нами, позволяющими на 99,5 процента механизировать земляные работы и на 100 процентов — приготовление и укладку бетона. Нынешние стройки не мыслятся без новой могучей техники. Строители Сталинградского гидро­узла всегда помнят указание товарища Сталина о том, что «…механизация процессов труда является… решающей силой, без которой невозможно выдержать ни наших темпов, ни новых масштабов производства» (И. В. Сталин, Соч., т. 13, стр. 54.)

Осуществление грандиозного строительства в корот­кие сроки стало возможным ещё и потому, что ору­жие великого наступления — экскаваторы, земснаряды, скреперы, бульдозеры — попало в заботливые и умелые руки рабочих сталинской эпохи, стахановцев, новаторов производства, в совершенстве овладевших техникой. «Тех­ника во главе с людьми, овладевшими техникой, — учит товарищ Сталин, — может и должна дать чудеса».

Советские люди, в совершенстве овладевшие техникой, значительно перекрывают проектные мощности машин и механизмов.

На строительстве Волго-Донского судоходного канала имени В. И. Ленина были широко известны имена шести коммунистов экипажа шагающего экскаватора ЭШ-14/65. Они показали высокий класс работы на этой машине. Партгруппа сплотила весь коллектив, и в результате общей борьбы за секунды, за сокращение производственного цикла, за убыстрение хода стрелы экипаж достиг выдачи 242 тысяч кубометров земли за месяц — на 21 процент выше проектной, нормы. Успехи рабочих и мастеров, ра­ботавших на «Большом шагающем», поразили даже созда­телей этой машины.

Подобных примеров тысячи на стройках коммунизма. Каждый день газеты и радио приносят вести о новых победах,. Вкладывая в стройки коммунизма всё своё ма­стерство, всю энергию и волю к победе, строители умело и до конца используют великолепную технику, которую вручила им страна.

Так рождаются на великих сталинских стройках но­вые, небывалые темпы.

«Думать, что можно обойтись без механизации при наших темпах работы и масштабах производства, — ука­зывал товарищ Сталин, — значит надеяться на то, что можно вычерпать море ложкой» (И. В. Сталин, Вопросы ленинизма, изд. 11, стр. 490. И. В. Сталин, Соч., т. 13, стр. 77.)

Эта мысль великого вождя полностью подтвердилась на великих стройках коммунизма. Десятки лет понадоби­лись бы на то, чтобы «вычерпать» котлован под Сталин­градскую ГЭС и произвести другие земляные работы, объём которых исчисляется десятками миллионов кубо­метров, если бы строители не располагали мощной оте­чественной техникой. Основные работы по сооружению Сталинградского гид­роузла коллективу строителей предстоит выполнить в те­чение пятой пятилетки. А одним из условий выполнения пятого пятилетнего плана, согласно директивам XIX съезда партии, является повышение производительности труда в строительстве на 55 процентов на основе внедрения пере­довой техники, улучшения организации труда и повыше­ния культурно-технического уровня трудящихся.

План работ на 1952 год строителями Сталинградской ГЭС успешно выполняется. План работ на будущее уже подробно разработан инженерами-проектировщиками. Теперь представляется возможным заглянуть в завтраш­ний день стройки, проследить шаг за шагом весь её ход, начиная с первого дня и кончая сдачей гидроузла в экс­плуатацию.

Каким же образом будет перегорожена Волга — самая большая и многоводная река в Европе? От высокого пра­вого берега до острова Песчаного около полутора кило­метров. За островом — небольшой волжский проток, даль­ше — заросший- лесом остров Лесной и, наконец, Ахтуба. Всё это пространство должна пересечь плотина.

Основное русло Волги между правым берегом и остро­вом Песчаным в течение всех 5 лет стройки остаётся в естественном состоянии. Волга по-прежнему будет нести свои воды мимо Сталинграда в Каспийское море. Ни на один год не прекратится судоходство на великой реке. Это достигается тем, что все основные сооружения гидроузла строители возводят слева от русла Волги, на сухом ме­сте, на островах Песчаном и Лесном.

Надо заметить, что эти острова не всегда бывают су­хими. В половодье Волга заливает остров Песчаный. Зна­чит, если не защитить котлован от вешних вод, то река затопит остров, занесёт песком, разрушит всё, что было создано с огромным трудом. Чтобы обезопасить себя от весеннего затопления, строители отгородятся от реки высо­кими земляными валами — перемычками, которые будут насыпаться из песка, вынутого из котлована. Таким обра­зом, мощные земснаряды выполнят одновременно два дела: выроют котлован и окружат его земляными валами.

По расчётам инженеров-проектировщиков, на строи­тельной площадке должны были работать 20 земснарядов производительностью по 300 кубометров в час или 12 земснарядов производительностью по 500 кубометров в час. Но добиться параллельной работы такого количества агрегатов на одном сооружении, в пределах одного кот­лована технически невозможно — они будут мешать друг другу.

Тогда проектировщики Сталинградской ГЭС обрати­лись за помощью к гидромеханизаторам, и группа специа­листов во главе с Б. М. Шкундиным разработала самый мощный в мире землесосный снаряд производительностью в 1 тысячу кубометров грунта в час. Эта замечательная машина, создатели которой были удостоены Сталинской премии, способна поднять грунт на высоту 80 метров и отбросить его в сторону на 4 километра.

Созданная советскими конструкторами машина решила проблему земляных работ на волжских гидроузлах. С по­мощью гидромеханизации на котловане Сталинградской ГЭС будет выполнено 80 процентов работ; остальные 20 процентов останутся на долю экскаваторов, бульдозе­ров и скреперов. Ручной труд будет вытеснен пол­ностью.

На смену флотилии землесосных снарядов придут от­ряды мощных экскаваторов. Вывозить грунт за пределы котлована будут 25-тонные минские самосвалы. Созда­ние этой машины — большая победа советских конструкто­ров. Диаметр колеса самосвала превосходит высоту легко­вого автомобиля «Москвич». За два рейса минский грузовик вывозит груз трёх двухосных железнодорожных вагонов.

После того как экскаваторы выроют котлован до нуж­ной глубины, а гиганты-самосвалы вывезут весь грунт, на дно котлована придут мощные скреперы. Они будут зачищать котлован. Существующие шестикубовые скре­перы за смену вынимают до 500 кубометров грунта. Ма­шина, обслуживаемая одним скреперистом, заменяет труд 60 землекопов и 60 подвод. На Сталинградской ГЭС будут работать более мощные, десятикубовые скреперы.

Затем начнутся планировочные работы и выравнивание откосов. И здесь не понадобится ручной труд. На дно кот­лована спустятся бульдозеры. Каждая из этих машин спо­собна очистить и выровнять за час около 6 гектаров, она заменит труд 300 землекопов. Планировка откосов будет производиться многоковшовыми экскаваторами.

Наличие высокопроизводительной техники позволит строителям уже в 1953 году приступить к бетонным ра­ботам.

Начнётся самый ответственный этап строительства. На выровненном и очищенном дне котлована будут укла­дывать бетон.

Советские строители ещё 20 лет назад на Днепрострое поставили мировой рекорд по быстроте укладки бетона. Среднесуточная укладка бетона составляла 5 тысяч кубо­метров.

В наши дни на строительстве Цимлянского гидроузла этот рекорд был превзойдён; осенью 1951 года суточная укладка бетона достигла 8 тысяч кубометров.

На Сталинградгидрострое 1953 год — самый напряжён­ный год стройки — суточная укладка бетона достигнет 15 тысяч кубометров. Такая высокая производительность обеспечивается тем, что бетонные работы будут полностью механизированы.

Добыча стройматериалов — гравия, камня, щебня, песка — ведётся на полностью механизированных карье­рах. Камень добывается взрывным способом, после чего трёхкубовые экскаваторы грузят его на 25-тонные само­свалы.

Строительные материалы будут доставляться в Сталин­град водным путём: камень и щебень — с Волго-Дона и Жигулей; высокопрочный гравий — из Армавира желез­ной дорогой до Ростова, а дальше — по Волго-Донскому пути; песок — с правого берега Волги по подвесной канат­ной дороге; цемент — с новороссийских и Вольских заво­дов — водой. Для погрузочно-разгрузочных работ спе­циально сконструированы пловучие 50-тонные краны. На железных дорогах используются опрокидывающиеся ва­гоны; выгрузка целого состава таких вагонов занимает несколько минут.

Бетон для Сталинградской ГЭС будут готовить 2 заво­да-автомата большой производительности.

Бетонные заводы будут установлены в непосредствен­ной близости от стройплощадки Сталинградской ГЭС. Все операции, начиная с загрузки щебня, песка, камня, це­мента и кончая весовой дозировкой и выдачей готового бетона, на заводах не только механизированы, но и автоматизированы. На бетонном заводе — этом огромном сооружении высотою с 8-этажный дом — работают всего 30 человек: 12 операторов, 9 электромонтёров, 9 слесарей. Счёт времени у обслуживающего персонала идёт секун­дами: загрузка бетономешалки — 30 секунд, перемешиванье — 120 секунд, выдача готового бетона — 30 секунд. В каждый час завод приготовляет до 1 000 кубометров вы­сококачественного бетона.

Бетон на строительную площадку доставляется либо в трёхкубовых бадьях, установленных на автомашинах или железнодорожных платформах, либо по длинным трубам бетононасосов. Там бетон укладывается в формы, состав­ленные из стандартных щитов опалубки, которые в гото­вом виде доставляются с деревообделочного комбината стройки.

По железной дороге с арматурного завода достав­ляются на плотину и тяжёлые армофермы. Пакеты и сетки арматуры устанавливаются мощными портальными кра­нами. После того как будет сварен стальной костяк соору­жения, укладывается бетон. Уплотнение его производится пакетными высокочастотными электровибраторами. И уже через сутки-двое получается прочный железобетон.

Одновременно с укладкой бетона на створе сталин­градской плотины будет производиться работа на терри­тории Сарпинской низменности, Волго-Ахтубинской пой­мы, Чёрных земель и Ногайской степи.

Особенно сложные условия складываются на строи­тельстве 600-километрового магистрального канала Вол­га — Урал. Трасса проходит по безводной местности, где нет ни крупных населённых пунктов, ни железных и шос­сейных дорог. Это заставляет строителей смело, новатор­ски решать проблему строительства Волго-Урала.

«Обычная организация работ на трассе Сталинград­ского магистрального канала не применима, — говорит главный инженер проекта Сталинградской ГЭС А. Н. Чемин. — Решено производить все работы поточным спосо­бом. Крупные механизированные колонны двинутся через степи и полупустыни, оставляя за собой готовые участки канала с дорогами, посёлками, линиями электропередач».

Первые 140 километров канала, где придётся делать широкие и глубокие выемки, будут пройдены шагающими экскаваторами с ёмкостью ковша 14 и более кубометров. Длина стрелы гигантов составляет 65—70 метров, что по­зволяет им отбрасывать вынутый грунт «на вымет», то-есть за отвалы котлована. Это значительно ускорит и удешевит работы, так как не потребуется машин для транспорти­ровки миллионов тонн земли.

14-кубовые шагающие экскаваторы прошли испытания на Волго-Доне и на Цимлянском гидроузле. На Сталин­градском магистральном канале их годовая производи­тельность значительно возрастёт. Двенадцать экскавато­ров, заменяя труд 80 тысяч землекопов, произведут все выемки на первом, наиболее сложном участке канала.

Далее выемка грунта будет небольшой, и с работой справятся скреперы. На Волго-Урал придут скреперы с ёмкостью ковша в 10 и 15 кубометров. Суточная произ­водительность 15-кубового скрепера при дальности возки 400—500 метров составит 1 200—1 300 кубометров. Для того чтобы довести трассу канала до реки Урала, потре­буется не менее 500 таких машин.

Тем временем на створе плотины начнётся ответствен­ный период работ. Каждый день на площадку строитель­ства будут доставляться десятки тысяч тонн различных грузов. На такое количество металла, камня, гравия, це­мента никаких складов не напасёшься — все эти грузы прямо с рельсов, с воды пойдут в производство.

Ритмичность, чёткость, слаженность работы всего мно­готысячного коллектива решат успех дела.

К концу 1955 года должно закончиться бетонирование плотины, здания ГЭС и всех судоходных сооружений — шлюзов, волноломов, причалов. Строители уберут из кот­лована мощные механизмы, разберут и вывезут бетонный завод. По железной дороге, проложенной по гребню пло­тины, к зданию гидростанции начнут подходить поезда, груженные деталями мощных турбин и генераторов.

Установка турбин и генераторов будет полностью ме­ханизирована: тяжёлые детали и узлы поднимут мощные спаренные портальные краны общей грузоподъёмностью до 900 тонн.

Великие стройки коммунизма двигают отечественную технику вперёд, заставляя наших машиностроителей ре­шать задачи, которые не стояли ещё ни перед кем. Суще­ствующие портальные краны грузоподъёмностью до 150 тонн не позволили бы осуществить монтаж гигантских турбин и генераторов Сталинградской ГЭС. И тогда по заказу сталинградцев конструкторы нашей страны спроек­тировали портальные краны грузоподъёмностью 450 тонн. При помощи этих гигантов строители начнут монтировать агрегаты гидроэлектростанции.

Зимой 1955 года дойдёт очередь и до великой реки. Её русло будет перекрыто земляной плотиной. Волга за­держится на мгновенье перед этой стеной и повернёт в но­вое, указанное ей советским человеком русло — через бе­тонную плотину и гидростанцию. К весне 1956 года, когда будут полностью готовы судоходные устройства, волжские корабли поплывут уже через шлюзы.

С весны 1956 года — последнего года стройки — начнёт наполняться водой Сталинградское море. А на створе пло­тины в это время будут ещё продолжаться работы. Строи­тели будут укладывать последние тысячи кубометров бе­тона на гребне водослива, намывать земляную плотину до проектной отметки, заканчивать монтаж последних агре­гатов на гидроэлектростанции.

А потом, с того самого момента, когда превышение уровня водохранилища над нижним бьефом составит, 10 метров, волжские воды у стен города-героя Сталинграда станут работать на коммунизм.

paedyt1z8zaf33pwf2

«БОЛЬШАЯ ВОЛГА»

«— И вот — река Волга-матушка, братец ты мой! Ши­рины она огромной, глубока, светла и течёт… как будто в грудь тебе течёт, али бы из груди твоей льётся, — это даже невозможно понять, до чего хорошо, когда лежит пред тобою широкий путь водный, солнышком озолочен­ный!.. Обнимает Волга сердце доброй лаской, будто гово­рит тебе: «Живи-де, браток, не тужи! Чего там?»»

Эти проникновенные слова о Волге принадлежат вели­кому русскому писателю Алексею Максимовичу- Горь­кому. Нет в мире другой реки, которую так любил бы на­род, как любит русский народ свою Волгу. «Волга-ма­тушка», «Волга-кормилица», — говорят у нас, подчёркивая этими тёплыми словами особое значение великой реки в жизни народа.

Длина всего водного пути Волги с притоками — 82 743 километра. Площадь земель, прорезанная -этими голубыми дорогами, больше площади Германии, Англии, Франции, вместе взягых. В бассейне Волги проживает четверть населения Советского Союза.

В районах, по которым проходит Волга с притоками, производится около половины всей промышленной продук­ции страны. Бассейн Волги — это край несметных бо­гатств.

Лесные массивы на Верхней Волге, Каме, Ветлуге, Унже, Костроме, Вятке тянутся на тысячи километров. По­волжье — одна из житниц страны; волжская твёрдая пше­ница славится на весь мир своим тонким ароматом и вку­сом. На Средней Волге в советское время возник гигант­ский район нефтяной промышленности — «Второе Баку», добываются горючие сланцы, саратовский газ. Калинин стал крупным центром текстильной промышленности. В Горьком и Ярославле выросли крупные автомобильные заводы, в Балахне — знаменитый бумажный комбинат, в Куйбышеве и Саратове — первоклассные машино­строительные заводы, в Сталинграде — заводы тракторный и металлургический. На севере к волжскому бассейну при­мыкают уральские гиганты металлургии. В центре, в райо­не озёр Эльтон и Баскунчак, — известные разработки соли. На юге, в Астрахани, — центр рыбной промышлен­ности, перерабатывавший до войны 20 процентов обще­союзного улова.

И вот, все эти разнообразные грузы — металл, нефть, соль, лес, хлеб, бумагу, рыбу, машины — принимает на себя неутомимая труженица Волга и несёт, перевозит за тысячи километров, связывая разделённые огромными рас­стояниями районы страны.

Давно известно, что водный транспорт экономичнее сухопутного. Транспортировка грузов по воде обходится в 5—6 раз дешевле, чем по железным дорогам. Значи­тельно сокращаются расходы топлива, в 12 раз меньше требуется металла, дешевле стоит содержание пути. Один волжский буксир мощностью в 1 700 лошадиных сил спо­собен тянуть за собой баржи с грузом до 20 тысяч тонн. А для того чтобы перевезти такой же груз по железной дороге, понадобилось бы десять составов и такое же количество паровозов серии «ФД» мощностью в 1 700 ло­шадиных сил каждый.

Волжская водная магистраль имеет огромное народ­нохозяйственное значение для нашей страны. Перед Вели­кой Отечественной войной грузооборот Волги превысил грузооборот всех рек царской России, вместе взятых. В по­слевоенные годы её грузооборот увеличился по сравне­нию с довоенным в 2,4 раза.

По инициативе Коммунистической партии, товарища Сталина советский народ взялся за выполнение небывалой в истории задачи: превратить Волгу в цепь связанных между собой морей-водохранилищ, сделать её на всём протяжении судоходной.

В условиях социалистического строя, свободного от оков частной собственности, где производственные отношения приведены в соответствие с характером производительных сил, оказалось возможным выполнение этой ти­танической задачи, которая на языке инженеров и учёных носит название схемы «Большой Волги».

С проблемой «Большой Волги» необходимо познако­миться подробнее, для того чтобы понять место и значение Сталинградской ГЭС в системе общих преобразований. Сталинградский гидроузел является составной частью «Большой Волги».

Великая русская река, несущая огромное количество воды, не на всём пути и не во все времена года бывает судоходной. Подсчитано, что Волга несёт в среднем 8 ты­сяч кубометров воды в секунду, но вся беда в том, что это только теоретический расчёт, показывающий средний стою воды за год. Если же проследить сток воды по месяцам, то выходит, что во время весеннего разлива Волга расходует до 60 тысяч кубометров воды в секунду, а потом катастро­фически мелеет. Летом судоходство на Верхней Волге (от Калинина до Рыбинска) совсем прекращалось, а ниже было затруднено огромным количеством островов, кос, ме­лей и перекатов.

Начиная с 1901 года люди пытались углубить русло Волги, производя дорогостоящие землечерпательные ра­боты. Но песок, который вынимали землечерпалки в одном месте, могучая река намывала в другом. Грузооборот Волги ограничивался ещё и тем, что на юге она замыка­лась внутренним Каспийским морем, а на севере не имела выхода к Ледовитому океану.

Основной задачей сталинского плана «Большой Волги» является коренная реконструкция великой транспортной магистрали страны.

Старая Волга во многих местах имела небольшие глу­бины—от 1,5 до 2,3 метра. Это значительно затрудняло движение большегрузных судов, глубоко сидящих в воде. Скорость течения реки была от 0,6 до 1,5 метра в се­кунду. Это тоже мешало развитию судоходства, затруд­няло движение судов вверх, с юга на север. Волжский путь был слишком извилистым, а следовательно, и длинным. Надо было поднять уровень воды и выпрямить путь, уменьшить скорость течения реки и подвести волжскую воду к столице нашей Родины Москве, сделав её портом пяти морей.

Такова была великая задача. XVII съезд В КП (б) принял по докладу товарища Сталина следующее решение:

«По водному транспорту должно быть проведено ги­гантское строительство искусственных водных путей — каналов: Беломорско-балтийский канал протяжением в 227 км (окончена первая очередь в первый год второй пя­тилетки), Москва—Волга канал протяжением 127 км, Волга — Дон канал протяжением 100 км, реконструкция Мариинской и Москворецкой водных систем, что вместе с большим объёмом гидротехнических работ на действую­щих водных путях (сквозной путь по Днепру, шлюзование реки Сож, реконструкция Средней Волги) в основном обеспечит реконструкцию водных путей и создание единой водной системы Европейской части СССР, связывающей Белое, Балтийское, Чёрное и Каспийское моря».

Мы являемся счастливыми свидетелями реализации всех этих великих замыслов. Под мудрым руководством великого вождя товарища Сталина советский народ рекон­струировал водные пути страны, превратил старую Волгу в «Большую Волгу».

Беломорско-Балтийский канал, строительство которого началось в 1931 году, был первым звеном в осуществле­нии плана «Большой Волги». Товарищ Сталин сам опре­делил его трассу, указав начальный и конечный пункты. Беломорско-Балтийский канал имени И. В. Сталина свя­зал Финский залив с Белым морем.

Реконструированная Мариинская система связала Волгу глубоководным путём с Балтикой. Таким образом, два моря, соединённые с третьим — Каспийским, вошли в систему «Большой Волги».

Стройка продолжалась. В 1932 году началось строи­тельство глубоководного судоходного канала Москва— Волга. Товарищ Сталин решал наиболее сложные во­просы, связанные с этой стройкой, он детально рассматри­вал карты, чертежи, макеты, планы, проекты архитектур­ного оформления, наталкивал инженеров на решения, наиболее правильно, экономно ведущие к намеченной цели.

Трижды посетил товарищ Сталин строительство ка­нала, и каждый его приезд вызывал огромный подъём нц стройке. В 1937 году канал имени Москвы вступил в строй. Сегодня трудно представить себе Москву-реку, разъеди­нённой с Волгой, а столицу — без волжской воды. Доста­точно сказать, что Москва в наши дни ежесуточно по­требляет свыше 100 миллионов вёдер волжской воды — две Москвы-реки.

Канал связал Москву с Верхней Волгой, которая к тому времени тоже была преобразована. В 1937 году за­кончилось строительство иваньковской плотины и Ивань­ковской ГЭС. Создано было первое крупное водохрани­лище на Волге ёмкостью свыше одного миллиарда кубо­метров, которое народ назвал «Московским морем». На 18 метров были подняты воды реки, и исчезли, ушли глу­боко на дно все мели и перекаты до города Калинина.

Следующая ступень строительства «Большой Волги» намечалась у города Ярославля. Там уже начаты были подготовительные работы, когда группа инженеров-гидротехников обратилась к товарищу Сталину с письмом, в котором доказывалось преимущество другого, рыбин­ского варианта. У Ярославля трудно было создать боль­шое водохранилище, а если плотину соорудить у Ры­бинска, то заполнится водой огромная молого-шекснинская впадина. Увеличивалось водохранилище и, следовательно, возрастала мощность гидростанции.

Товарищ Сталин, ознакомившись с письмом, поддер­жал инженеров-новаторов. Его лаконичная резолюция: «Я за», решила судьбу Рыбинского (ныне Щербаковского) гидроузла.

Для соединения-Рыбинского водохранилища е каналом имени Москвы на Волге близ Углича была поставлена ещё одна, промежуточная плотина и сооружён Угличский гид­роузел. Он введён в строй в 1939 году. А строительство сле­дующей ступени «Большой Волги» было завершено уже в годы Великой Отечественной войны. Укладка бетона на Щербаковской ГЭС продолжалась в суровые дни 1941 года, когда фашисты стояли у стен Москвы. Первый ток столице мощная Щербаковская ГЭС дала осенью 1941 года.

Так закончилась реконструкция половины Волги. Угличское водохранилище было сравнительно невелико, зато Рыбинское по своим размерам более чем в 14 раз пре­высило Московское море. Оно глубже Азовского моря. Это крупнейшее в Европе и Азии искусственное водохра­нилище, созданное руками человека. И выпуская посте­пенно воду из его огромного резервуара, можно поддержи­вать необходимую для судоходства глубину вплоть до Горького.

На протяжении почти 1 300 километров волжский сток был подчинён воле человека.

Теперь во весь рост встала необходимость соединения Волги и Дона посредством постройки Волго-Донского канала.

Строительство Волго-Донского судоходного канала было начато ещё до войны, и, по предварительным под­счётам экономистов, уже к 1947 году его грузооборот дол­жен был достигнуть 20 миллионов тонн. Война прервала стройку. Однако даже в самые напряжённые дни боёв по указанию товарища Сталина продолжались проектные работы и готовились важнейшие технические решения.

«Даже в самые грозные периоды войны И. В. Сталин уделял большое внимание проекту Волго-Дона, входя во все его детали, — рассказывает начальник Гидропроекта, Герой Социалистического Труда С. Я. Жук. — По указа­ниям товарища Сталина установлены трасса канала, ме­ста расположения гидроузлов, высота уровня воды в водо­хранилищах, размеры шлюзов, районы орошения, распре­деление энергии между потребителями и многие другие исходные положения проекта.

Так же подробно входил И. В. Сталин во все вопросы производства работ, когда началось строительство канала. Была установлена степень механизации работ, даны за­дания промышленности на изготовление строительного оборудования, машин, механизмов. Товарищ Сталин по­вседневно следил за ходом работ, а мы, строители, регу­лярно докладывали правительству, как идёт выполнение утверждённых планов».

В 1943 году в местах недавних кровопролитных боёв — у Калача, Карповки, Кривой Музги, Красноармейска — появились отряды изыскателей. В 1948 году было закон­чено составление нового проекта Волго-Донского канала, в том же году между Волгой и Доном закипела стройка, а в декабре 1950 года, «учитывая успешный разворот строительных работ и высокую оснащённость Волгодон- строя мощными экскаваторами, строительными механиз­мами и транспортными средствами, позволяющими полно­стью механизировать земляные и бетонные работы, Совет Министров Союза ССР постановил:

1. Сократить на 2 года установленный ранее срок со­здания Волго-Донского водного пути…»

31 мая 1952 года произошло великое событие в истории русской реки — воды Волги соединились с водами Дона. А 10 июля 1952 года Совет Министров СССР, рассмотрев рапорт строителей Волго-Дона и заключение правитель­ственной комиссии по приёмке сооружений канала, уста­новил, что «задание Правительства по строительству и вводу в эксплуатацию Волго-Донского судоходного канала, Цимлянской гидроэлектростанции и сооружений для орошения первой очереди в 100 тыс. гектаров засуш­ливых земель в Ростовской области выполнено в установ­ленный срок».

Всего за четыре года советские люди создали одно из величайших комплексных гидротехнических сооружений нашей эпохи — Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина. Волго-Дон — это не только судоходный ка­нал длиною в 101 километр, соединяющий две великие русские реки. Волго-Донской путь соединил десятки ты­сяч километров судоходных рек Волжского и Северо- Западного бассейнов с тысячами километров судоходных рек Донского и Днепровского бассейнов. В постановлении правительства «Об открытии Волго-Донского судо­ходного канала» указывается, что «завершение работ по строительству Волго-Донского судоходного канала, пред­принятых согласно решениям Совета Министров СССР и ЦК ВКП(б), обеспечило соединение Белого, Бал­тийского и Каспийского морей с Азовским и Чёрным мо­рями в единую воднотранспортную систему и позволило в 1952 году приступить к перевозкам массовых грузов — угля, леса, цемента, нефти, хлеба по этой-системе».

В воскресенье 27 июля 1952 года весь советский народ радостно отмечал торжественное открытие Волго-Дон­ского судоходного канала имени В. И. Ленина.С этого дня началось регулярное движение пассажирских и гру­зовых судов из Москвы в Ростов, из Сталинграда в Ро­стов, из Калача в Сталинград.

Вместе с Волго-Донским судоходным каналом имени В. И. Ленина и Цимлянской гидроэлектростанцией в комп­лекс Волго-Дона входят крупные ирригационные сооруже­ния — Донской магистральный канал длиной в 190 кило­метров, крупные распределительные каналы протяжён­ностью в 568 километров, большие тоннели, по которым под землёй пройдёт целая река, разветвлённая обводни­тельная и оросительная сеть, мощные насосные станции.

В своём постановлении Совет Министров СССР также отметил, что «осуществление строительства Цимлянского гидроузла с крупнейшим водохранилищем и гидроэлек­тростанцией, а также головного участка Донского маги­стрального канала, Нижне-Донского и Азовского распре­делительных каналов обеспечивает в 1952 году орошение первой очереди в 100 тыс. гектаров засушливых земель в Ростовской области и обеспечивает в дальнейшем в установленные сроки орошение ещё 650 тысяч и обвод­нение 2 миллионов гектаров земель в засушливых и полу­пустынных районах Ростовской и Сталинградской обла­стей на базе использования водных ресурсов реки Дона и дешёвой электроэнергии».

Но и этим не заканчивается реализация сталинского плана «Большой Волги».

Сейчас, как известно, полным ходом идёт строитель­ство четвёртого волжского гидроузла. Он строится у города Горького. Длина горьковской плотины — 11 кило­метров. Чтобы составить представление о масштабах этой стройки, достаточно вспомнить, что Волга у Горького не­сёт такое же количество воды, как Днепр у Днепрогэса. Горьковский гидроузел будет вырабатывать более 1 мил­лиарда киловатт-часов электроэнергии в год. Он обеспе­чит энергией промышленность и сельское хозяйство при­легающих районов. Горьковское водохранилище, разлив­шись на огромное расстояние вглубь и вширь, преобразит всё среднее течение реки. Город Кинешма станет глубоко­водным портом.

В директивах XIX съезда партии по пятому пятилет­нему плану развития СССР предусмотрено строительство крупной гидроэлектростанции у города Чебоксары, кото­рая явится составной частью схемы «Большой Волги».

Следующая ступень «Большой Волги» — Куйбышев­ский гидроузел, который вступит в строй на год раньше Сталинградского — в 1955 году. По объёму работ Куйбы­шевский гидроузел значительно превзойдёт Сталинград­ский. Только земляных работ предстоит выполнить в пол­тора раза больше, чем на Сталинградской ГЭС, бетонных работ на миллион кубометров больше. Мощность Куйбы­шевской ГЭС — 2,1 миллиона киловатт, то-есть примерно на 400 тысяч киловатт больше Сталинградской гидро­электростанции.

Куйбышевский гидроузел улучшит судоходство не только на Волге, но и на Каме. Воды Куйбышевского моря разольются по Каме на 300 с лишним километров. А выше на этом крупнейшем волжском притоке намечено постро­ить Воткинскую гидроэлектростанцию и уже строится Молотовская ГЭС, которая создаст водохранилище, в 5 раз превышающее по своим размерам Московское море. По мощности Молотовская ГЭС лишь немногим уступит Днепровской гидроэлектростанции.

Великий Куйбышевский гидроузел обеспечит судоход­ные глубины и в нижнем течении Волги, до самого Воль­ска. А там уже разольются воды Сталинградского моря.

По первоначальным намёткам «Большой Волги» сле­дующая её ступень планировалась у Камышина. До войны там велись изыскательские работы, и в путеводителе «Волга» можно было прочитать:

«Ниже Камышина, километрах в трёх, туристы увидят место проектируемой постройки Камышинского гидроузла. Здесь на правом берегу имеется своеобразная надпись «ПЛОТИНА», сделанная из брёвен. Надпись эта хорошо видна с пароходов».

После победоносного окончания Великой Отечествен­ной войны в Схему «Большой Волги» были внесены суще­ственные изменения. По инициативе товарища Сталина последний волжский гидроузел решено было перенести в Сталинград.

Это давало большие преимущества по сравнению с прежним, камышинским вариантом. Плотина у Камы­шина создавала огромное водохранилище, на дно которого могла бы уйти часть Саратова, весь город Энгельс, многие другие населённые пункты. Сталинградское же море не вызовет таких затоплений — все города, лежащие севернее Сталинграда, сохранятся полностью. Сталинградский вариант открывает огромные, несравнимые с прежними перспективы орошения полей. Наконец, расположение гидроузла близ крупного промышленного центра, каким является Сталинград, облегчает ведение строительства.

Мы видели, какую сложную подготовительную работу пришлось проделать Сталинградгидрострою ещё до начала основного строительства. А ведь в распоряже­нии сталинградских строителей имеются две железные дороги, мощная энергетическая база и, наконец, крупные заводы, которые во всём помогают коллективу гидростроевцев. В Камышине—небольшом городке — ничего этого нет. Там пришлось бы ещё до начала стройки воз­водить подсобную электростанцию, мощностью равную Свирьгэс.

Решение о строительстве гидроузла в Сталинграде позволило сделать великую стройку более экономичной, значительно сократить сроки строительства.

Сталинградский гидроузел коренным образом преобра­зит Нижнюю Волгу. Севернее Сталинграда будут по­строены сотни различных транспортных сооружений, кото­рые через 5 лет окажутся на берегу Сталинградского моря, — маяки, порты-убежища для отстоя судов во время штормов и бурь и другие. Глубоководными портами ста­нут Камышин, Дубовка, Быково, Вольск. Город Саратов окажется на берегу большого водохранилища, ширина ко­торого в этом месте достигнет более 10 километров. Ре­шена будет проблема подхода волжских судов непосред­ственно к пристаням саратовских заводов.

Многие небольшие речки, впадающие в Волгу, станут глубокими и пригодными для судоходства на значитель­ном расстоянии.

Большие изменения произойдут в рыбном хозяйстве Волги. Во всех капиталистических странах гидротехниче­ское строительство на реках приносит большой ущерб рыбным богатствам. В США, например, строительство гидросооружений привело к уничтожению рыбы во мно­гих крупных реках.

Совсем иначе обстоит дело в СССР. На Цимлянской плотине построен сложный рыбоподъёмник, который, поднимая черноморскую севрюгу на 25 метров, пропу­скает её вверх по реке для метания икры на нерести­лищах.

На Волге и Волго-Ахтубинской пойме для поддержа­ния запаса промысловой рыбы будут сооружены мощные рыбоводные заводы, которые займутся искусственным разведением знаменитых волжских осетров и стерляди.

Уже сейчас в дельту Волги выпускается свыше 150 мил­лионов мальков. В будущем эта цифра увеличится во много раз. В результате намного увеличится количество ценной рыбы в Сталинградском и Куйбышевском морях.

Сталинградская ГЭС, пропуская через турбины огром­ное количество воды, позволит в течение всего лета под­держивать необходимую для судоходства глубину на Нижней Волге. Самые крупные суда озёрного типа смогут с полной нагрузкой плыть по великой русской реке от её верховьев до устья.

Так закончится реконструкция главной водной маги­страли страны.

Новая Волга будет намного глубже старой, в несколько раз уменьшится скорость её течения, намного сократится водный путь. По глубоким водохранилищам суда смогут ходить, как по озёрам, по прямой — от пристани к при­стани. «Большая Волга» займёт первое место в мире по величине своего бассейна, превысив на 25 процентов бас­сейн Амазонки, считающийся до сих пор самым крупным на земле.

На юге как бы продолжением волжской магистрали явится Главный Туркменский канал. Этот канал, начинаю­щийся в пустыне у мыса Тахиа-Таш, продлит голубые дороги страны более чем на тысячу километров. Проект не предусматривает сброса вод Аму-Дарьи в Каспийское море, но волжские суда смогут входить из Каспия в канал через специальные шлюзы. В Среднюю Азию они повезут лес, машины, хлеб, а навстречу водою пойдут хлопок, фрукты, продукты животноводства. Главный Туркменский канал свяжет Волгу с Аральским морем, и Москва станет портом шести морей.

С пуском Волго-Дона бассейн Днепра связан теперь с системой «Большой Волги». Через Чёрное море волж­ским судам открыт путь по Дунаю в страны народной де­мократии.

В числе основных транспортных задач пятой пятилетки директивы XIX съезда партии предусматривают дальней­шее развитие судоходства в бассейне Волги:

«Завершить работы по переустройству Волго-Балтий­ского водного пути, увеличить судоходные глубины на р. Каме и создать единую глубоководную транспортную систему в Европейской части СССР».

В центре всей этой грандиозной системы голубых до­рог станет столица нашей Родины Москва, которая будет величайшим речным портом мира. К стенам Кремля при­плывут корабли из самых отдалённых районов Советского Союза.

«Большая Волга» ещё теснее свяжет в единое эконо­мическое целое многочисленные области и промышлен­ные центры СССР, ускорит развитие производительных сил в районах Поволжья, Прикаспия, Средней Азии и юга страны.

В основе гениального сталинского плана «Большой Волги» лежит принцип широкого, комплексного использо­вания природных богатств. Помимо транспортных задач схема «Большой Волги» призвана решить проблемы по­вышения энерговооружённости нашей Родины, проблемы орошения и обводнения миллионов гектаров земли и улуч­шения климата обширных пространств.

Если рассматривать «Большую Волгу» в комплексе, то перед нами откроются ещё более величественные перспек­тивы.

Энергетика… Старая Волга незаметно, плавно снижа­лась с высоты 100 метров над уровнем океана у Рыбинска до 27 метров ниже уровня океана у Астрахани. И не было на Волге бурлящих водопадов и горных стремнин. Но в спокойном падении водного потока с высоты 127 метров таилось колоссальное количество энергии. Эту энергию и берёт в свои руки советский человек, создавая на Волге каскад искусственных водопадов-плотин. С пуском Куй­бышевского и Сталинградского гидроузлов энергетические ресурсы великой Волги будут- использованы от Калинина до Сталинграда почти на 80 процентов.

Энергия «Большой Волги» заменит труд более 100 миллионов человек. Гигантский поток электрической энергии можно представить себе в виде более чем 100-миллионной армии сильных, неутомимых, безотказных работников, которые день и ночь будут трудиться на за­водах и фабриках, на шахтах и железных дорогах, на по­лях колхозов и совхозов, укрепляя мощь нашей социали­стической державы, повышая благосостояние народов Советского Союза.

«Большая Волга» открывает грандиозные перспективы преобразования земли. Она даст воду на орошение и об­воднение около 14 миллионов гектаров степей и полупу­стынь. Воды Дона, Днепра и Аму-Дарьи более чем в два раза увеличат площадь орошаемых и обводняемых райо­нов СССР.

«Расширение орошаемых и обводняемых площадей, — говорит Л. П. Берия, — даст возможность дополнительно производить в год 3 миллиона тонн хлопка-сырца, что со­ставляет более одной трети среднегодового производства хлопка в США, полмиллиарда пудов пшеницы, 30 милли­онов пудов риса и 6 миллионов тонн сахарной свёклы. Поголовье крупного рогатого скота в этих районах увели­чится на 2 миллиона голов и овец — на 9 миллионов».

С этими цифрами интересно сопоставить результаты других подсчётов, которыми заняты сейчас «учёные» мужи стран, подвластных доллару. Американец Вильям Фогт в своём труде «Путь к спасению» высчитал, что к 1955 году в Европе, не считая СССР, население увели­чится на 10 процентов, а это означает, по его мнению, что «вместо 370 миллионов пустых желудков, которые нужно наполнить три раза в день пищей, в Европе будет 407 миллионов пустых желудков». Другими словами, ко времени завершения великих строек в СССР, по выклад­кам Фогта, в капиталистических странах Западной Европы начнётся массовый голод.

«Путь к спасению» этот «учёный» людоед усматривает в сокращении рождаемости, в новых войнах, в истребле­нии миллионов людей.

Воскрешая давно уже опровергнутую человеконенави­стническую теорию Мальтуса об «ограниченности» при­родных ресурсов планеты, недостаточных якобы для про­питания непрерывно растущего населения, американские дельцы от науки Харпер и Пирсон сделали даже «науч­ный» подсчёт того, сколько людей надо уничтожить на земном шаре. Предельно допустимое население, по их вы­кладкам, — 900 миллионов человек, то-есть почти втрое меньше реально существующего на земле.

Учёным приказчикам Уолл-стрита вторит их англий­ский соратник, фашиствующий лорд Рассел, который «уточняет», какие именно народы следует уничтожить для «спасения цивилизации», то-есть капитализма. (Л. П. Берия, 34-я годовщина Великой Октябрьской социали­стической революции, Госполитиздат, 1951, стр. 14.)

Свой взор учёный лорд обращает на Восток, призывая истребить на­селение восточных стран.

Такова «теория» кровавого империализма. Американ­ский журнал «Сатэрдэй ивнинг пост» писал, что книгу Вильяма Фогта следует считать «предшественником сме­лой новой программы президента Трумэна о помощи от­сталым народам мира».

Народы многих капиталистических стран на собствен­ном горбу испытывают все «прелести» американской «помощи».

Всякая область науки, которой коснулись алчные руки империалистов, начинает служить войне и массовому ис­треблению людей. И человеческий прогресс уподобляется у них, по выражению К- Маркса, «тому отвратительному языческому идолу, который не желал пить нектар иначе, как из черепа убитого» .( К. Маркс и Ф. Энгельс, Избранные произведения, т. I, Госполитиздат, 1948, стр. 316.)

Их агротехника? — Колорадский жук, уничтожающий картофель; микробы, губящие урожаи пшеницы, риса и других культур.

Их биологическая наука? — Высшее её достижение — крысы и пауки, скорпионы и блохи, заражённые холерой, энцефалитом, чумой.

Их гидротехническое строительство? — Американские генералы заминировали воспетую Генрихом Гейне скалу Лорелей на Рейне; они хотят затопить цветущую долину реки, превратить её в пустыню, сделать ареной военных действий.

Их энергетика? — С началом агрессивной войны США против Корейской народно-демократической республики нагрузка американских электростанций начала неуклонно повышаться. Всему миру известно, что Теннессийская, Бонневильская и другие крупные энергосистемы США об­служивают главным образом мощные атомные заводы.

Американские и английские империалисты боятся мира. Они бешено готовятся к войне, мобилизуют для неё все резервы и сырьевые ресурсы, подавляют национально- освободительное движение в Малайе, Бирме, Египте, Вьет­наме, возрождают вооружённые орды нацистов и саму­раев — готовят новое чудовищное преступление против че­ловечества.

Народы мира не хотят войны и всеми мерами борются против её подготовки. Происходившие конференции сто­ронников мира показали непреклонную волю народов от­стоять дело мира до конца.

«Что же касается Советского Союза, — говорит товарищ Сталин, — то его интересы вообще неотделимы от дела мира во всём мире» (И. В. Сталин, Речь на XIX съезде партии, Госполитиздат, 1952, стр. 8.)

Непреодолимой преградой на пути войны стоит наша великая Родина—несокрушимый оплот мира во всём мире. Делегат Сталинграда на Третьей Всесоюзной кон­ференции сторонников мира А. П. Усков — бывший воин-сталинградец, а ныне командир большого шагающего экскаватора, Герой Социалистического Труда говорил:

«Мы, мирные люди, занятые мирной работой и плани­рующие свою мирную работу на много лет вперёд…

Наши враги изощряются в злобной клевете против Советского Союза, против нашего мирного строительства. Но есть народная поговорка: вранью — короткий век. Миллионы людей во всём мире видят, кто действительные строители мира, а кто под завесой фальшивых речей и дипломатических уловок готовит народам новую крова­вую войну.

Сталинские стройки коммунизма — это наша всена­родная гордость, это и выражение могущества нашего го­сударства, его неисчислимых резервов, его силы. Пусть помнят об этом слишком ретивые вояки из Северо-атлан­тического блока.

Мы, сталинградцы, говорим им: не забывайте про Сталинград, не забывайте уроков истории!».

Советский Союз не желает войны, но в то же время зорко следит за происками империалистов. Советский на­род сооружает новые фабрики, заводы, электростанции, оросительные и судоходные каналы, преобразует природу на огромной территории страны, укрепляет тем самым могущество нашей Родины, демонстрирует несокрушимую силу Советского государства.

Сталинские стройки коммунизма — яркое свидетель­ство последовательной миролюбивой политики Советского Союза. Видя в наших великих стройках залог мира во всём мире, трудящиеся массы всех стран поддерживают СССР, ведут всё более решительную борьбу против под­жигателей войны. Наши успехи на фронте мирного строи­тельства умножают силы сторонников мира, укрепляют их непреклонную волю отстоять мир и международную безопасность.

Наше коммунистическое строительство стало образцом для стран Европы и Азии, вставших под знамя социа­лизма. По примеру Советского Союза и при его бескоры­стной братской помощи в странах народной демократии началась борьба за преобразование природы. Строятся: канал Дунай — Чёрное море в Румынии; плотина, водо­хранилище и три гидроэлектростанции на реке Искыр в Болгарии; гидроэлектростанция Селита в Албании; рекон­струируется Западный Буг от Бреста до впадения в Вислу в Польше; реки Большая и Малая Боккау наполнят огромное водохранилище в Германской демократической республике; ведутся большие ирригационные работы на реках Хуайхэ и Хуанхэ в Китайской народной республике; Во всех этих республиках создаются полезащитные лесо­насаждения.

Советский народ, ведомый Коммунистической партией, великим Сталиным, успешно выполняет величественную программу преобразования природы. И не далёк день, когда Сталинградский гидроузел и другие стройки комму­низма дадут миллиарды киловатт-часов электрической энергии, оросят миллионы гектаров засушливых земель. Это позволит ещё больше укрепить могущество нашей Родины, приумножить богатство и славу народов Совет­ского Союза, уверенно идущих к коммунизму

Распознавание, редактирование и оформление текста www.31marta.ru

Скачать книгу А. Аграновский. Сталинградская ГЭС – великая стройка коммунизма. 1953 год. [Книга полный текст] в формате Word .docx

 

При копировании материала с данного сайта присутствие ссылки обязательно!

Top.Mail.Ru