Записи с меткой ‘Сталинградская ГЭС’
А. Аграновский. Сталинградская ГЭС – великая стройка коммунизма. 1953 год. [Книга полный текст]
Редактор Ф. Каширский
Обложка художника Л. Подольского. Ответственный корректор М. Важнин. Технический редактор А. Тюнеева. Подписано к печати 30/ХІ 1952 г. А 07341. Тираж 100000 экз. 3-я типография «Красный пролетарий». Главполиграфиздата при Совете Министров СССР, Москва, Краснопролетарская, 16.
Книга в оригинальном формате:
СТАЛИНГРАД НА ПЕРЕДНЕМ КРАЕ
…Рассвет встаёт над Волгой, первые лучи солнца рассекают пелену утреннего тумана. Медленно начинают оживать спящие волжские острова, протоки, отмели. Тихо, покойно вокруг. Плавно несёт свои воды великая русская река. Солнце поднимается выше, заливает светом бескрайную равнину Заволжья — и привычная картина открывается взору советского человека.
К северу от Мамаева кургана вдоль берега Волги тянутся обширные корпуса сталинградских заводов. Ближе к кургану — металлургический гигант «Красный Октябрь», дальше — Сталинградский тракторный завод.
Южнее Мамаева кургана раскинулся над Волгой центр Сталинграда. Обширная площадь Павших борцов, окружённая красивыми многоэтажными домами. Высокие, стройные здания с лёгкими балконами, скульптурами, колоннадами поднялись вдоль новой улицы, которой народ дал имя улицы Мира. Такие же дома выстроены на готовых участках проспекта имени Сталина — самой большой улицы в мире, которая протянется вдоль Волги на 60 километров. И всюду, куда ни бросишь взгляд, — зелень, скверы, бульвары, клумбы, аллеи. Кажется, нет ни одной улицы в этом городе, ни одного переулка без деревьев, кустарников, цветов.
Таков нынешний Сталинград. Но не только мирное трудовое сегодня открывается с вершины Мамаева кургана, на котором в годы войны шли упорные и кровопролитные бои. Вглядитесь пристальнее, и повсюду, по всей шли темпы Западной Европы и Америки. И одной из знаменательных дат в летописи Сталинграда стал день 17 июня 1930 года, когда товарищ Сталин обратился к сталинградцам с приветственной телеграммой.
«Привет и поздравления с победой рабочим и руководящему составу первого в СССР Краснознамённого тракторного гиганта, — писал товарищ Сталин. — 50 тысяч тракторов, которые вы должны давать стране ежегодно, есть 50 тысяч снарядов, взрывающих старый буржуазный мир и прокладывающих дорогу новому, социалистическому укладу в деревне.
Желаю вам успеха в деле выполнения вашей программы».
Вместе со всей Советской страной рос и укреплялся город великого Сталина на Волге. За короткое время он стал крупным индустриальным центром страны.
Война прервала мирный созидательный труд советского народа, и в 1942 году у стен Сталинграда разгорелась величайшая битва в истории человечества.
Весь мир с затаённым дыханием прислушивался к отзвукам Сталинградской битвы, от исхода которой зависели судьбы человечества. Советский Союз один на один сражался с гитлеровской Германией. Вероломные правители Англии и Соединённых Штатов Америки нарушили свои союзнические обязательства об открытии второго фронта. Фашисты получили возможность перебросить с запада на восток против Советской Армии тысячи танков, самолётов, артиллерийских орудий, десятки свежих дивизий…
«Перед нашими боевыми знамёнами, перед всей Советской страной мы клянёмся, что не посрамим славы русского оружия, будем биться до последней возможности, — писали защитники Сталинграда товарищу Сталину. — Под Вашим руководством отцы наши победили в царицынской битве, под Вашим руководством победим мы и теперь в великой битве под Сталинградом!»
Выполняя гениальный стратегический план Верховного Главнокомандующего Вооружёнными Силами Советского Союза товарища Сталина, воины Советской Армии 2 февраля 1943 года победоносно закончили Сталинградскую битву. Перестала существовать 300-тысячная армия гитлеровской Германии, осаждавшая Сталинград, «Сталинград был закатом немецко-фашистской армии,—говорил товарищ Сталин. — После Сталинградского побоища, как известно, немцы не могли уже оправиться»
Всемирно-исторической победой советского народа окончилась Великая Отечественная война, — и наша страна снова вступила в мирный период своего развития. По призыву Коммунистической партии, товарища Сталина миллионы советских патриотов развернули гигантскую созидательную деятельность на просторах нашей Отчизны. Нужно было залечить раны, нанесённые войной, восстановить довоенный уровень развития народного хозяйства, а затем значительно превзойти его. (И. В. Сталин, О Великой Отечественной войне Советского Союза, Госполитиздат, 1952, стр. 113.)
И вновь прекрасным примером успешного решения этих задач может послужить послевоенная история овеянного славой Сталинграда. По указанию И. В. Сталина восстановление города-героя (а его надо было по существу строить заново) началось в ходе войны. На Волгу стали съезжаться инженеры, архитекторы, каменщики, бетонщики — тысячи строителей. Партия вдохновила и организовала всех этих людей на борьбу за возрождение города-героя.
Темпы строительства росли непрерывно. Особенно быстро восстанавливались сталинградские заводы. Тракторный гигант поднялся из руин ещё более величественным, чем был до войны. Восстановив разрушенные корпуса и построив новые громадные цехи, тракторозаводцы намного увеличили выпуск тракторов по сравнению с довоенным уровнем и освоили производство новых мощных машин. Восстановленный металлургический завод «Красный Октябрь» также намного превысил довоенный выпуск стали и проката. В годы послевоенной сталинской пятилетки «Красный Октябрь» выдвинул замечательных мастеров скоростных плавок стали. Лучшие из них — стахановцы Н. Сидельников, П. Тушканов и Н. Скрыпников — были удостоены звания лауреатов Сталинской премии.
Послевоенный пятилетний план восстановления и развития народного хозяйства советский народ выполнил досрочно — в. 4 года и 3 месяца.
Советский народ, ведомый партией Ленина—Сталина, добился замечательных результатов в подъёме всех отраслей народного хозяйства, в укреплений экономической мощи Советского государства.
Последующие годы принесли новые выдающиеся победы. «Как известно, — говорил в отчётном докладе ЦК ВКП(б) XIX съезду партии Г. М. Маленков, — план текущего года в целом по промышленности не только успешно выполняется, но и перевыполняется, поэтому имеются все основания считать, что в 1952 году будет произведено промышленной продукции примерно в 2,3 раза больше, чем в 1940 году» (Г. Маленков, Отчётный доклад XIX съезду партии о работе Центрального Комитета ВКЩб), Госполитиздат, 1952, стр. 39.)
Особенно быстро развивается промышленность, производящая средства производства. В 1951 году она превзошла довоенный уровень в 2,4 раза. И, скажем, стали к концу 1951 года Советский Союз выплавлял столько же, сколько Англия, Франция, Бельгия, Швеция, вместе взятые. А в нынешнем, 1952 году промышленность, производящая средства производства, превзойдёт уровень 1940 года примерно в 2,7 раза.
Значительных успехов добились и труженики социалистических полей. Валовой урожай зерна составил в 1952 году 8 миллиардов пудов и превысил довоенный уровень на 700 с лишним миллионов пудов. «Таким образом зерновая проблема, считавшаяся ранее наиболее острой и серьёзной проблемой, решена с успехом, решена окончательно и бесповоротно» (Г. Маленков, Отчётный доклад XIX съезду партии о работе Центрального Комитета ВКЩб), Госполитиздат, 1952, стр. 48.)
Превзойдён и довоенный уровень производства хлопка, сахарной свёклы, масличных культур, картофеля, кормовых культур. Превысило довоенный уровень и поголовье продуктивного скота.
Партия Ленина — Сталина соединила воедино и направила все усилия миллионов советских людей на борьбу за дальнейший подъём нашей экономики, за преобразование природы, за всемерное развитие производительных сил Советского Союза.
Достигнутые успехи в восстановлении и развитии экономики позволили Советскому государству сделать новый шаг вперёд по пути к коммунизму.
Замечательной вехой на этом пути явилось принятое в 1948 году по инициативе товарища Сталина постановление Совета Министров СССР и ЦК ВКП(б) «О плане полезащитных лесонасаждений, внедрения травопольных севооборотов, строительства прудов и водоёмов для обеспечения высоких и устойчивых урожаев в степных и лесостепных районах европейской части СССР». Это — невиданная в истории человечества стройная, последовательная, планомерная система мероприятий, призванных навеки покончить с суховеями и засухой на обширных пространствах страны.
Сталинский план преобразования природы предусматривает насаждение восьми грандиозных полезащитных лесных полос — зелёных заслонов против суховеев — по берегам Волги, Урала, Дона, Северного Донца и в других направлениях. Общая их протяжённость — свыше 5 300 километров, а вся площадь новых лесопосадок составляет 117 900 гектаров. Помимо этих государственных лесных полос намечены колхозные полезащитные посадки, насаждение лесов по оврагам, балкам и на песках, а также строительство свыше 44 тысяч прудов и водоёмов в колхозах и совхозах.
Советский народ не только выполняет, но и перевыполняет годовые задания по преобразованию природы засушливых районов. По территории Сталинградской области проходят шесть государственных лесных полос из восьми. Через год после опубликования плана преобразования природы сталинградские колхозники рапортовали о завершении строительства пятисот прудов и водоёмов. Комсомольцы Сталинграда и области взяли шефство над лесной полосой Камышин — Сталинград и уже в 1952 году завершили на ней посадку леса.
1950 год ознаменовался дальнейшим развитием сталинского плана наступления на засуху, на стихийные силы природы. Советское правительство приняло решение о строительстве мощных гидроэлектростанций, судоходных каналов, грандиозных оросительных и обводнительных систем, являющихся неотъемлемой частью гениального сталинского плана преобразования природы.
Советский народ с воодушевлением встретил решения правительства о гигантских стройках и назвал их сталинскими стройками коммунизма. И вновь город великого Сталина был выдвинут на передний край борьбы за мир, за счастье народов, за коммунизм. На месте былых сражений воздвигалось гигантское гидросооружение — Волго-Донской канал, который уже в июле 1952 года вошёл в строй.
31 августа 1950 года в героической летописи Сталинграда была открыта новая замечательная страница. В этот день было обнародовано историческое постановление Совета Министров СССР об одной из крупнейших новостроек:
«Построить на реке Волге в районе г. Сталинграда гидроэлектростанцию мощностью не менее одного миллиона семисот тысяч киловатт с выработкой электроэнергии около десяти миллиардов киловатт-часов в средний по водности год. Строительство гидроэлектростанции начать в 1951 году и ввести в действие на полную мощность в 1956 году».
Через 4 года у северной окраины города Сталинграда, там, где от Волги отделяется большой проток — Ахтуба, поднимется из вод огромная плотина. Она преградит путь самой большой реке Европы, заставит её работать на благо народа.
Волга задержится у Сталинграда, разольётся, заполнит своими водами часть долины. На карте нашей страны появится новое, созданное руками советского человека Сталинградское море. Длина его составит более 600 километров. Это будет настоящее море, где водная гладь сольётся с небом у горизонта, а волны в бурю достигнут 3 метров высоты.
Великий Сталинградский узел свяжет воедино десятки сложнейших сооружений — земляные дамбы и бетонные плотины, трубопроводы и водосбросы, шлюзы и причалы, шоссейные и железнодорожные мостовые переходы, обводнительные и оросительные каналы, насосные станции и механизированные речные порты.
Само здание гидроэлектростанции достигнет небывалых размеров: длина составит сотни метров. Объём станции превысит объём нового высотного здания на Смоленской площади в Москве.
Здесь будут установлены мощные турбины и генераторы. Высота каждого агрегата — турбины и генератора, смонтированных на одном валу, — больше высоты шестиэтажного дома. Для перевозки такого агрегата нужны два полновесных железнодорожных состава. А для работы каждой турбины потребуется столько воды, сколько за одну секунду проносит весь Днепр у Запорожья в летнюю пору.
По гребню сталинградской плотины будет проложен железнодорожный мостовой переход. Эти новые пути сообщения через Волгу сыграют большую роль в развитии обширных областей страны. Они улучшат связь Заволжья и Средней Азии со Сталинградом, индустриальным Центром и угольным Донбассом.
Люди, которые будут через 4 года проезжать по плотине, увидят внизу огромное количество теплоходов, нефтеналивных судов, барж, плотов, проходящих через сталинградские шлюзы. Шлюзы эти расположатся у левого берега реки. Инженеры, проектировавшие Сталинградский гидроузел, учли огромные грузопотоки завтрашней Волги и запланировали шлюзы в две линии: по одной корабли и плоты будут двигаться к северу, по другой — к югу.
Выше плотины в Сталинградском море протянется длинная оградительная дамба. Она отгородит большой участок водохранилища от бушующих морских волн и создаст тихую гавань. Здесь будут отстаиваться суда перед входом в шлюз, а также переформировываться большие плоты леса. На берегу гавани возникнет новый механизированный порт.
Порт этот встанет на пересечении величайших речных магистралей страны. С севера на юг проходит могучая транспортная артерия Волги, к западу ответвляется Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина, к востоку отойдёт 600-километровая судоходная магистраль Волго-Урала. Новый Сталинградский порт станет одним из крупнейших речных портов на юге страны.
Причальная линия протянется здесь на многие километры. В десятках мест она будет прорезана «ковшами»— небольшими бухтами, в которые станут суда во время погрузки.
Вдоль причалов пройдёт железная дорога, разветвляясь на сотни подъездных путей. Поезда смогут останавливаться у «ковшей» рядом с судами. И мощные подъёмные краны, которыми будет оснащён Сталинградский порт, смогут переносить грузы непосредственно из вагонов поездов в трюмы волжских судов.
Электрическая энергия позволит механизировать все погрузочно-разгрузочные работы в порту. Рыба из живогрузных барж будет перекачиваться по упругим шлангам «рыбососов», зерно потечёт по пневматическим «зернососам», мощные транспортёры будут перегружать уголь, подъёмные краны — станки, машины, оборудование.
Выше по Волге возникнут лесопильные и деревообрабатывающие предприятия. Здесь огромные плоты, сплавленные к Сталинграду с верховьев Волги, Вятки, Камы, будут разделяться на отдельные звенья, мощные транспортёры вытащат брёвна на берег, электровозы отвезут их на заводы. А дальше лес продолжит свой путь по Волге, Волго- Дону, Волго-Уралу уже в виде брусьев, досок, фанеры, сборных домов. Таким образом, Сталинград, расположенный в центре безлесных районов, приобретёт ещё большее значение в снабжении лесоматериалами юга страны.
Далеко не полный перечень сооружений, которые возникнут на Волге близ Сталинграда, следует ещё дополнить сложной системой мощных трансформаторов, понизительных подстанций и линий высоковольтных передач, которые протянутся от волжских берегов на север и на юг, на запад и на восток.
Сталинградская гидроэлектростанция будет вырабатывать около 10 миллиардов киловатт-часов в средний по водности год. Из них 4 миллиарда киловатт-часов будут переданы в Москву, 1200 миллионов — в районы центрально-чернозёмных областей, 2 800 миллионов — в районы Сталинградской, Саратовской и Астраханской областей, 2 миллиарда — для нужд сельского хозяйства Заволжья и Прикаспия.
Передача электроэнергии огромной мощности на большие расстояния — невиданное в мире дело. Линия от Сталинградской ГЭС до Москвы протянется на 1 000 километров, по ней будет передаваться ток напряжением в 400 тысяч вольт. А линий высоковольтных электропередач в Саратов, Астрахань, в Заволжье и Прикаспий будет построено несколько тысяч километров.
На обширных равнинах Поволжья через каждые 500 метров вырастут массивные 32-метровые мачты. Между устоями каждой из них смогут пройти в ряд четыре автомашины. Вес каждой мачты — 20 тонн. На мачтах протянутся провода на гирляндах изоляторов длиною в 6 метров. Высоковольтные электрические линии от Сталинградской и Куйбышевской гидростанций потребуют около 100 тысяч тонн проводов. А объём земляных работ на этом «подсобном» строительстве составит около 4 миллионов кубометров.
Сталинградский гидроузел — стройка огромных масштабов. О её размерах можно судить по потребностям в основных строительных материалах. Щебня потребуется 5 миллионов кубометров, камня — 2 миллиона, песка — 2,5 миллиона, гравия — 500 тысяч кубометров и много других материалов.
Всего на строительство потребуется завезти 45 миллионов тонн различных строительных материалов и оборудования.
Величие работ на Сталинградском гидроузле станет особенно ясным, если сравнить их с данными крупнейших зарубежных гидротехнических сооружений.
При строительстве гидроэлектростанции Боулдэр-Дэм (США) было вынуто 4 600 тысяч кубометров грунта, а при строительстве Гранд-Кули (США) — 15 750 тысяч кубометров грунта.
Общий объём земляных работ составит на Сталинградской гидроэлектростанции около 120 миллионов кубометров, а на магистральном канале — около 310 миллионов кубометров. Всего предстоит вынуть около 430 миллионов кубометров грунта.
При этом необходимо учесть, что строительство Боулдэр-Дэм рекламируется американской печатью уже свыше 20 лет, но до сего времени она ещё не достигла проектной мощности. А великий Сталинградский гидроузел будет введён в действие на полную мощность уже в 1956 году.
Осуществление стройки на Волге в такие сжатые сроки ставит перед строителями задачи небывалой трудности. И успех дела решает то, что вся наша страна принимает участие в строительстве Сталинградского гидроузла, что стройка эта с первых же дней развернулась широким фронтом и стала всенародной.
ВСЕНАРОДНАЯ СТРОЙКА
С первых дней опубликования постановления Совета Министров СССР строительство Сталинградского гидроузла стало поистине всенародным делом. Строители Москвы, металлисты Грузии и Узбекистана, шахтёры Донбасса, нефтяники Баку, сталевары Магнитки, лесорубы Карелии, хлеборобы Украины, Сибири, Поволжья, многотысячная армия советских учёных — весь наш могучий и трудолюбивый народ считает своим патриотическим долгом помочь великой стройке, развернувшейся на сталинградской земле.
Прежде всего следует отметить, что в необычайно короткий срок закончилось составление проектного задания Сталинградской ГЭС. Это была крупная победа коллектива строителей. Уже на этой первой стадии работ они начали борьбу за темпы и выиграли время.
Для того чтобы составить правильный, экономичный проект Сталинградского гидроузла, учёные, изыскатели, проектировщики должны были тщательно изучить климат, почвенный покров, строение недр, характер земной поверхности, водный режим сотен рек и подземных потоков обширного края.
Покорить Волгу, преградить ей путь в нижнем течении, где она собрала всю воду своих больших и малых притоков, — задача небывалой сложности.
На строительстве Цимлянского гидроузла осенью 1951 года, когда перегораживалось русло Дона, наименьший расход воды составлял 200 кубометров в секунду.
Советским людям пришлось бороться с этим бушующим потоком, и они одержали победу — Дон был перегорожен мощной плотиной.
Великая Волга проносит в зимнее время, когда намечено перекрытие её русла, не 200, а 3 тысячи кубометров воды в секунду. И эту грозную стихию вод надо подпереть плотиной и заставить работать на человека.
Практика гидротехнического строительства капиталистических стран знает немало случаев, когда мощный весенний паводок, перевалив через гребень плотины, почти до основания разрушал сооружение. Так, печальную известность получила Соутфоркская плотина, построенная у подножья Аллеганских гор в США. Плотина была разрушена катастрофическим паводком, и вода, хлынувшая из водохранилища в долину, уничтожила 2 500, по правительственным данным, а по данным, первоначально опубликованным в газетах,— 10 тысяч человек — мужчин и женщин, стариков и детей.
Список таких катастроф очень длинен. Только за последние 50 лет в различных странах мира произошло свыше 1 000 случаев серьёзных аварий на плотинах и дамбах. Пятая часть аварий произошла именно из-за обильных весенних разливов рек. Причём 80 процентов официально зарегистрированных катастроф падает на долю Соединённых Штатов Америки, правящие классы которых заинтересованы в получении максимальной прибыли и меньше всего заботятся о благополучии трудящихся.
В нашей стране, несмотря на невиданный размах гидротехнического строительства, за все годы Советской власти не было ни одной аварии на плотинах и гидроэлектростанциях, не было потому, что строительство у нас ведётся в интересах народа, на строго научной основе, на базе глубоких и всесторонних исследований.
Для того чтобы огромные сооружения Сталинградского гидроузла были прочными и устойчивыми, предстояло подробнейшим образом изучить свойства грунтов, на которых встанут основание плотины, здания гидроэлектростанции, шлюзы. Необходимо было исследовать также физические и химические свойства грунтовых вод, которые смогут воздействовать на сооружения.
Геологи и гидрогеологи сталинградской экспедиции Гидропроекта провели огромную работу. Достаточно сказать, что только в районе створа плотины они пробурили в долине реки десятки тысяч метров разведочных скважин.
Но этого мало. Необходимо было изучить водный режим великой реки, знать, когда и сколько воды несёт Волга. Нужно было заранее рассчитать, за какой срок наполнится новое водохранилище — Сталинградское море, сколько месяцев в году будет держаться ледовый покров на этом море и т. д. Десятки гидрологических отрядов и партий, сотни водомерных постов, разбросанных по всей Волге, изучали режим её вод.
Но и это не всё. Ветер будет создавать на Сталинградском море высокие волны, он погонит по воде льдины прямо на откосы дамб и на быки плотины. Чтобы верно спроектировать эти сооружения, нужно знать всё о направлении и силе воздушных потоков, иметь подробные данные о температуре и влажности воздуха, об осадках, от которых зависит уровень воды в водохранилище.
Нельзя также проектировать гидротехнические сооружения, не имея подробнейших данных о почвах, рельефе, характере поверхности земли. Всё это нужно для того, чтобы правильно расположить сооружения гидроузла, чтобы выбрать наилучшие трассы каналов, чтобы точно определить береговую линию будущего водохранилища.
До сих пор перечислялись лишь задачи изыскателей. Но помимо этого огромную работу должны были провести экономисты, лесоводы, мелиораторы, специалисты рыбного хозяйства и т. д.
Сложным, ответственным делом явилось составление проекта Сталинградской ГЭС. И поистине огромную, неоценимую помощь в успешном решении этой задачи людям практики — геологам, гидрологам, проектировщикам, строителям Сталинградского гидроузла—оказывают люди науки — крупнейшие учёные страны, целые научные коллективы.
Наука пришла на сталинградскую стройку. Учёные Советской страны перенесли свои научные лаборатории непосредственно на строительные площадки гидроузла, на лесные полосы, проходящие по засушливым районам, на трассы новых каналов.
Именно этими теснейшими связями практики с наукой и объясняются высокие темпы и хорошее качество сложнейших исследований на Сталинградской ГЭС.
Виднейшие советские учёные консультировали сталинградских геологов по сложнейшим проблемам геологии. Серьёзные исследования провели для Сталинградской ГЭС учёные Ростовского университета, воронежские и новочеркасские научные учреждения. Были подробно исследованы сталинградские грунты, ископаемые остатки древних растений и животных. В многочисленных научных лабораториях страны изучалось качество строительных материалов — гравия, песка, камня, щебня, найденных сталинградскими изыскателями, проводилось исследование сталинградских грунтов и т. п. Так уже на первой стадии проектно-изыскательских работ, обычно бывших уделом узкой группы специалистов, проявились на строительстве Сталинградской ГЭС зримые черты всенародной стройки.
Передовая советская наука не только решала насущные задачи дня, давая ответы на сотни сложных вопросов, возникавших на строительстве. Советские учёные заглядывали в будущее, разрабатывали научный прогноз того, какими станут наши равнины, моря, реки, поля, леса через 10, 20, 100 лет. Какие урожаи даст пшеница на землях, которые ныне покрыты песчаными барханами? Не обмелеет ли через 100 лет Каспийское море? Какие волны будут через 5 лет на Сталинградском море? Каким станет климат заволжских степей, после того как вырастут там новые леса и вода оросит колхозные и совхозные нивы?.. Все эти и многие другие вопросы уверенно решают советские учёные, памятуя замечательные ленинские слова:
«Чудесное пророчество есть сказка. Но научное пророчество есть факт». (В. И. Ленин, Соч., т. 27, изд. 4, стр. 455.)
Тесная связь людей практики с учёными помогла изыскателям и проектировщикам выбрать наилучшее место для строительства сталинградской плотины и так расположить сооружения гидроузла, чтобы они выдержали при всех условиях натиск могучей реки.
Гигантская плотина, которая перегородит Волгу, будет состоять из двух частей: бетонного водослива длиною около километра и земляной дамбы, которая протянется через основное русло и большую часть поймы реки.
Сталинградская плотина будет сооружена настолько прочно, что в случае нужды через неё без ущерба для сооружений можно пропустить свыше 65 тысяч кубометров воды в секунду. Расход такого количества воды теоретически возможен один раз в 10 тысяч лет. Это значит, что в самые сильные паводки, во время которых расход воды даже теоретически не достигает 65 тысяч кубометров в секунду, плотина будет стоять несокрушимо.
В капиталистических странах стадия проектно-изыскательских работ продолжается обычно на крупных гидротехнических стройках 10—15 лет. Это объясняется тем, что изыскатели работают разрозненно, в одиночку, что земли, по которым протекает та или иная река, находятся в частном владении. Для того чтобы приступить к работе, надо получить согласие землевладельца на строительство гидросооружения на принадлежащей ему земле. Но это ещё не всё. Даже в том случае, если удастся достигнуть соглашения с землевладельцем, изыскательские работы идут чрезвычайно медленно, ибо начинается ожесточённая борьба между конкурирующими монополиями.
В Сталинграде же эта стадия благодаря самоотверженному труду изыскательских экспедиций, а также огромной помощи советских учёных была пройдена за один год. При этом одновременно с работой изыскателей на берегах Волги развернулось строительство великого гидроузла.
В борьбе за время строители, не дожидаясь готового проекта, развернули подготовительные работы больших масштабов. Ещё до начала строительства плотины, гидроэлектростанции, шлюзов и других основных сооружений гидроузла необходимо было расселить десятки тысяч рабочих, проложить целую сеть новых шоссейных и железных дорог, наладить сложное энергетическое хозяйство, построить подсобные заводы для обслуживания стройки. Этим и занялся коллектив Сталинградгидростроя с первых же дней после опубликования правительственного постановления.
В разгар стройки, по расчётам проектировщиков, ежесуточный рост бетонных сооружений гидроузла достигнет 12 тысяч кубометров. А это значит, что каждый день только одного сырья для приготовления бетона — песка, гравия и камня — потребуется не менее 25 тысяч тонн.
Ясно, что для этого необходима разветвлённая сеть железных и шоссейных дорог, грандиозное складское хозяйство. Сталинградцы построили две новые железнодорожные станции — Спартановку на правом берегу и Гидростроевскую на левом берегу, проложили несколько новых железнодорожных линий, оборудовали новые речные причалы.
Только для одной шоссейной дороги от площади Павших борцов в Сталинграде до створа будущей сталинградской плотины, помимо восстановления моста через реку Мокрую Мечетку, пришлось строить дамбу через балку Забазную и сооружение для пропуска весенних вод на речке Сухой Мечетке.
Для нужд великой стройки требовалось построить много подсобных предприятий. На левом берегу Волги поднялись белые корпуса центрального механического завода. Это крупное предприятие с большим количеством хорошо оснащённых цехов выстроено- на 85 процентов и частично введено в эксплуатацию. На дальних трдссах гидроузла строятся ремонтно-механические мастерские. Все они предназначены для обслуживания шагающих экскаваторов, скреперов, бульдозеров и других землеройных механизмов, работающих на строительстве.
Для обслуживания автотранспорта строится специализированный ремонтный завод, рассчитанный на капитальный ремонт не менее 2 000 грузовиков в год, заканчивается строительство хорошо оборудованной автобазы на 400 машин.
Кроме того, строятся ещё заводы железобетонных и гипсолитовых изделий, мощное камнедробильное предприятие, десятки электрических подстанций. Уже вступил в строй асфальто-бетонный завод. Большое количество саженцев и цветов дают «зелёные цехи» Сталинградгидростроя — лесопитомники, оранжереи и т. д.
Все эти мощные заводы — целый промышленный район — нужны лишь на время строительства Сталинградской ГЭС. Но в нашем социалистическом государстве при плановой системе хозяйства «временные» подсобные предприятия были запроектированы таким образом, что после окончания строительства они останутся навечно на своих местах.
Тот же центральный механический завод построен с таким расчётом, что после возведения сталинградской плотины к стенам его вплотную подойдут воды нового моря. И тогда завод, ремонтировавший экскаваторы и бульдозеры, станет ремонтировать волжские корабли. Это будет крупнейший судоремонтный завод на Волге. Останутся в наследство новому индустриальному району и другие подсобные предприятия.
С таким же расчётом ведётся и жилищное строительство. На берегах Волги с самого начала работ не было построено ни одного временного деревянного барака. На ровной площадке левобережья, в голой степи заложен новый город строителей — город большой, красивый, благоустроенный, рассчитанный на 75 тысяч жителей.
С сооружением гидроузла он будет окружён водными просторами: с севера подойдёт Сталинградское море, с востока — канал Волга — Урал, а с запада от города течёт проток Волги — Ахтуба. Новый город будет окружён широким полукилометровым зелёным кольцом лесов, которые оградят дома и улицы от пыльных заволжских ветров.
В каждой детали этого строительства сказывается великая сталинская забота о людях. Встают кварталы красивых каменных зданий с балконами, ваннами, центральным отоплением. Одновременно с домами введены в строй просторная светлая школа, столовая, магазины, детский сад, ясли, поликлиника, больница, кинотеатр, две библиотеки. Сооружается стадион строителей с бассейном для плавания и Дом культуры с залом на 800 мест. Созданы и работают гидротехникум и гидротехнический факультет Саратовского автодорожного института. На берегу Ахтубы разбит большой лесопарк; озеленители идут следом за строителями, и аллеи многолетних деревьев протянулись вдоль всех застроенных улиц города. Здесь уже высажено свыше 5 тысяч саженцев, 75 тысяч кустарников и около 2 тысяч крупных деревьев.
Новый социалистический город растёт на глазах. Весной 1952 года в нём насчитывались уже тысячи жителей. До конца строительства Сталинградской ГЭС в нём будут жить строители. А когда турбины великого гидроузла дадут стране свой ток, люди уедут на другие стройки возводить новые плотины, и город свой передадут обслуживающему персоналу Сталинградской ГЭС, работникам нового Сталинградского порта, рабочим здешних заводов.
Следующая важная часть подготовительных мероприятий — сложное энергетическое хозяйство Сталинградгидростроя. С первых дней стройки сотни машин потребовали электроэнергии. Сперва выручали тридцать передвижных электростанций и два мощных энергопоезда. Но этого оказалось недостаточным. Ведь в будущем тысячи механизмов, которые придут на стройку, — экскаваторы, земснаряды, подъёмные краны, бетононасосы, мотовозы и другие — потребуют огромного количества электроэнергии.
Первое время ток для великой стройки даёт Сталинградская тепловая электростанция, но, для того чтобы передать эту энергию на стройплощадку, потребовалось построить высоковольтную линию через Волгу.
Для этого строителям пришлось прорубить широкие лесные просеки, смонтировать десятки мощных металлических опор высотою до 90 метров, уложить в основания этих опор около 4 тысяч тонн бетона, протянуть провода через полуторакилометровую ширь великой реки. И когда окончилось строительство высоковольтной линии и мощной понизительной подстанции, энергия Сталинграда пришла на строительную площадку Сталинградской ГЭС, давая жизнь сотням механизмов.
Все перечисленные работы — создание нового города, организация энергетического хозяйства, строительство транспортного узла и мощных заводов — были лишь преддверием великой стройки коммунизма. Но уже в этот период работы достигли таких масштабов, что никакой коллектив не справился бы со своими задачами, если бы строительство Сталинградской ГЭС не стало великой всенародной стройкой.
В сооружении сталинских строек коммунизма участвуют не только работающие непосредственно на строительных площадках, но и миллионы тружеников Советского Союза в своих цехах на далёких и близких заводах, на шахтах и рудниках, на железных дорогах и реках.
Вскоре после опубликования постановления Совета Министров СССР о строительстве Сталинградской ГЭС на заводах страны началось соревнование за досрочное и высококачественное изготовление продукции для строек коммунизма. На Волге стояло тогда лишь несколько домиков и палаток геологов да десяток буровых вышек. Не было ещё даже проекта Сталинградской ГЭС. А волжский гидроузел уже строился — строился на сотнях предприятий страны. Газеты и радио каждый день приносили всё новые сообщения о всенародной помощи сталинградским строителям.
Конструкторское бюро ленинградского завода «Электросила» имени Кирова приступило к разработке проектов гидрогенераторов для Сталинградской ГЭС. Начальник бюро лауреат Сталинской премии Иванов заявил, что партийные и непартийные труженики завода сделают всё, чтобы изготовить механическое сердце для Сталинградской ГЭС в срок.
С Уралмаша сообщали о митинге в механическом цехе. Кумачовый плакат реял над головами уральцев — плакат, знакомый по годам войны: «Поможем Сталинграду!». Партийная организация славного уральского гиганта сплотила весь коллектив на выполнение почётного заказа волжской стройки.
В солнечной Грузии кутаисские металлисты давали обязательство полностью обеспечить коллектив строителей Сталинградской ГЭС мощными глубинными артезианскими насосами. А из далёкого Ташкента уже отгружалась первая партия подъёмных механизмов в адрес Сталинградгидростроя. В результате соревнования, организованного коммунистами ташкентского завода «Подъёмник», коллектив его смог в небывало короткий срок выполнить заказ Сталинградской ГЭС.
Всенародный характер великой стройки сказывается в том, что каждая из республик вносит свой вклад в создание Сталинградской ГЭС, снабжая строителей оборудованием, машинами, станками, производящимися на её предприятиях, а также необходимыми строительными материалами.
Все советские республики, все народы нашей страны участвуют в строительстве Сталинградской ГЭС. Сталинская дружба народов СССР, рождённая Великой Октябрьской социалистической революцией, закалённая в горниле Великой Отечественной войны, чрезвычайно ярко проявляется ныне на строительных площадках Сталинградской
ГЭС и других строек коммунизма. Подобно тому как в грозную годину войны плечом к плечу сражались у стен Сталинграда русский и казах, украинец и грузин, латыш и узбек, так и сегодня на волжских берегах плечом к плечу трудятся рабочие, инженеры, учёные Российской Федерации, Казахстана, Украины, Грузии, Латвии, Узбекистана и всех других советских республик.
Социалистическое соревнование, развернувшееся в стране в честь великих строек, показало неиссякаемую силу творческой инициативы и производственной активности широких масс трудящихся Советского Союза.
Ярким примером этого могут служить славные дела трудящихся Сталинградской области. Строителям гидроузла в первые же дни потребовался кирпич — десятки миллионов штук кирпича. Это была серьёзная проблема. Выполняя почётный заказ стройки коммунизма — Сталинградской ГЭС, — коммунисты силикатного завода № 4 совместно со всем коллективом подсчитали свои возможности и решили значительно увеличить производство кирпича. Коммунисты стали во главе соревнования за расширение производства кирпича. Через короткий срок выпуск продукции на заводе увеличился более чем втрое.
Сталинградские силикатчики обратились ко всем трудящимся области с призывом развернуть социалистическое соревнование в честь стройки коммунизма — Сталинградской ГЭС. Этот призыв был подхвачен всеми предприятиями области. Коммунисты города-героя стали застрельщиками в соревновании. Миллионы штук кирпича, которые потребовали гидростроевцы, были даны предприятиями области досрочно.
Партия Ленина — Сталина направила усилия всего советского народа к единой цели — строительству коммунизма. Эта великая цель пробудила великую энергию масс, неиссякаемую инициативу советского народа. Вдохновлённые Коммунистической партией, советские люди горячо откликаются на все обращения строителей, досрочно выполняют заказы сталинских строек, посылают в нх адреса лучшую, высококачественную продукцию.
Одно время сталинградцы испытывали трудности в ремонте машин-самосвалов. В связи с темпами и объёмом работ ремонтные бригады не поспевали за производственниками. Не хватало в Сталинграде и запасных частей для машин. Тогда общественность Сталинградгидрострбя обратилась к коллективу Ленинградского карбюраторного завода имени Куйбышева с просьбой о товарищеской помощи. Партийная организация карбюраторного завода обсудила обращение сталинградцев на собраниях рабочих и служащих и встала во главе соревнования за досрочное и высококачественное выполнение заказа гидростроителей. Вскоре Сталинградгидрострой получил большую партию необходимых запасных частей к машинам.
Таких примеров можно привести множество.
Партийная организация Минского автомобильного завода возглавила подлинно массовое соревнование в честь великих строек коммунизма. В результате годовой план поставки самосвалов для Сталинградской ГЭС выполнен заводом за пять месяцев. Машиностроители Ново-Краматорского завода имени И. В. Сталина закончили монтаж первого шагающего экскаватора для Сталинградской ГЭС — «ЭШ-4-40» на три месяца раньше срока. На три месяца раньше срока пришли в Сталинград и уральские экскаваторы. Досрочно прибывают в адрес великой стройки и одесские краны, и горьковские автомашины, и камский лес.
С 1952 года Сталинградской ГЭС начал помогать первенец великих строек коммунизма — Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина. Цимлянский гидроузел даст свою энергию для нужд сталинградской стройки, а по Волго-Дону уже поплыли к створу будущей плотины армавирский высокопрочный гравий, новороссийский цемент, донецкий уголь и другие необходимые материалы.
Всенародная помощь, организованная повсеместно нашей партией, всё время мобилизует многотысячный коллектив гидростроевцев, толкает их вперёд, вдохновляет на новые подвиги.
С первых дней стройки в Сталинград со всех концов страны стали съезжаться рабочие, инженеры, техники. Только за один месяц, прошедший со дня опубликования правительственного постановления о строительстве Сталинградской ГЭС, отдел кадров Гидростроя получил тысячи писем от людей, мечтавших принять участие( в великой стройке на Волге. Среди них были квалифицированные инженеры и простые рабочие, старые строители и юные студенты, но всех их объединяла беззаветная любовь к Родине, горячее стремление выполнить гениальные предначертания великого Сталина.
От того, насколько быстро сплотятся эти люди разного возраста, разных навыков, разных знаний в единый монолитный коллектив, зависел успешный ход работ. Нужно было правильно расставить людей, наладить учёбу тысяч строителей, ибо великая стройка ставила задачи небывалой трудности не только перед молодым экскаваторщиком, но и перед седовласым инженером-проектировщиком, надо было организовать массовое социалистическое соревнование.
— Попрошу каждого подумать над приготовлением себя к уровню тех задач, которых требует от нас стройка коммунизма, — говорил на одном из первых произвол-, ственных совещаний начальник Сталинградгидростроя Ф. Г. Логинов. — Задачи, встающие перед нами, растут и будут расти с каждым днём. И для нас, для партии, для государства желательно услышать через несколько лет, что вот были простые советские люди, пришедшие на сталинградскую стройку, и были они порой недостаточно подготовлены, но среда, обстановка, величие задачи, поставленной перед ними, вырастили из этих людей настоящий большевистский коллектив, способный выполнить любое задание партии и правительства!
Началась борьба за кадры. Учебный комбинат, организованный при Сталинградгидрострое, подготовил сотни специалистов массовых квалификаций — скреперистов, бульдозеристов, экскаваторщиков, шофёров, электромонтёров, механиков, мастеров, прорабов. Большую помощь в этом важном деле оказали и продолжают оказывать строительству предприятия Сталинграда. Тракторный завод готовит для Гидростроя бульдозеристов; в Красно- армейске, южном пригороде Сталинграда, учатся экскаваторщики. Недаром сталинградцы говорят, что «курсы великой стройки растянулись на 100 километров».
Помощь Сталинградгидрострою оказывают и другие стройки коммунизма. Так, экипаж первого земснаряда Сталинградской ГЭС проходил стажировку на Волго- Доне, а экипажи других земснарядов обучались на строительстве Куйбышевского гидроузла. Лучшие стахановцы Сталинградской стройки побывали в Куйбышеве, а к ним приезжала для обмена опытом делегация с Главного Туркменского канала, с коллективом строителей которого соревнуются сталинградцы. Со второй половины 1952 года большую помощь Сталинградгидрострою оказывают инженеры, техники и квалифицированные рабочие с Волго- Дона, которые закончили возведение великого канала.
Вот типичная судьба молодого строителя, каких тысячи на сталинградской стройке.
Прислал письмо в адрес Сталинградгидростроя пастух из Мордовии Геннадий Степашкин, который просил дать ему возможность участвовать в строительстве гидроузла. Он соглашался на любую работу, хоть грузчиком. Ему ответили, что на строительстве Сталинградской ГЭС грузчики не требуются, а нужны люди с образованием, потому что переносить грузы придётся не на своей спине, а мощными подъёмными кранами.
Степашкин сообщил, что он окончил семилетку, и тогда его согласились принять на работу. Сначала послали Сте-пашкина на курсы бульдозеристов при Сталинградском тракторном заводе. Он окончил курсы на «отлично», прошёл месячную практику под руководством опытных мастеров, и только после этого ему доверили машину.
Свой первый месячный план Г. Степашкин выполнил на 158 процентов, план следующего месяца — на 214 процентов, а вскоре за отличную работу его наградили почётной грамотой ЦК комсомола.
Таких стахановцев-передовиков сотни на Сталинградской ГЭС. Уже в первый год строительства прославились своим трудом экскаваторщики братья Иван и Валентин Булгаковы, Борисов и Поляков, шофёры Елистратов и Майоров, токарь Рябиков, бульдозерист Дикарёв, эдектросварщик Седов и многие другие. Социалистическое соревнование, развернувшееся на волжских берегах, с каждым днём выдвигает всё новые и новые имена передовиков. В 1952 году ряды стахановцев пополнились экскаваторщиками Нечаевым и Лыковым, шофёрами Прониным, Макеевым, Бондаренко, скреперистом Мамонтовым и десятками других.
Огромную роль в сплочении тысяч строителей в единый дружный коллектив, в развёртывании массового социалистического соревнования играет партийная организация Сталинградгидростроя. У коммунистов великого города имеется богатый опыт подобной работы. За плечами строителей была к тому времени школа Волго-Дона, который полным ходом строился к моменту начала работ на Сталинградском гидроузле. Привычным делом стало работать с многотысячным коллективом строителей, имелся большой опыт политико-массовой работы на стройке.
На строительстве Сталинградской ГЭС создана одна из крупнейших парторганизаций страны, насчитывающая 1 862 коммуниста. Они расставлены на важнейших участках стройки. Коммунисты выступают застрельщиками в овладении новыми профессиями, организаторами борьбы за освоение новой техники, вожаками социалистического соревнования. На всех основных объектах строительства созданы первичные партийные организации. На строительстве уже к концу первого года работ было открыто двадцать библиотек, созданы агитколлективы, в которых работают более четырёхсот агитаторов и докладчиков. Партийная организация воспитывает многотысячный коллектив в духе советского патриотизма, мобилизует строителей на борьбу за образцовое выполнение почётного задания.
В 1951 году замечательных результатов добился лучший экскаваторщик Правобережного строительного управления комсомолец Виктор Борисов. Прекрасно изучив свою машину и имея замечательные приёмы работы, он до минимума сократил цикл выемки грунта. Партбюро управления поручило коммунисту Козыреву — главному механику участка изучить опыт механизатора. Тов. Козырев глубоко вник в это дело и ознакомил с методами работы Борисова всех других экскаваторщиков. Это позволило Правобережному строительному участку занять первое место на земляных работах. Многие экскаваторщики, освоив технику выемки грунта, применяемую т. Борисовым, показали образцы высокопроизводительного труда.
Таких примеров много, и количество их увеличивается с каждым днём. Члены партии являются застрельщиками в социалистическом соревновании, подхватывают и распространяют всё новое, передовое, что рождается на строительстве гидроузла.
Ещё в 1951 году коммунисты организовали и возглавили движение строителей за высокую производительность труда, за лучшее использование техники. В результате около 250 водителей автомашин взяли обязательство довести пробег своих грузовиков без капитального ремонта до 100—150 тысяч километров. Многие водители добились замечательных результатов. Герой Социалистического Труда шофёр Рожнов выполнил свой полугодовой план 1952 года на 149 процентов. Водитель Соловьёв довёл пробег своей машины без капитального ремонта до 125 тысяч километров, Нечаев — 122 тысяч. Всего шофёры Сталинградгидростроя перевезли за первое полугодие 1952 года 4 миллиона тонн различных грузов.
В июне стройку облетела весть о замечательном успехе шофёра-комсомольца Юрия Пронина. Успешно освоив новую технику — минский 25-тонный автосамосвал «МАЗ», — Ю. Пронин выполнил июльский план за девять дней. В августе он дал два месячных задания. Тов. Пронин выступил инициатором создания комплексных бригад шофёров и экскаваторщиков. Партийная организация поддержала новатора и приняла меры к широкому распространению его ценного опыта. Уже в августе 1952 года шофёры Пётр Марый, Владимир Макеев и Николай Бондаренко, соревнующиеся с Прониным, начали вывозить по 1 100—1 200 тонн грунта в смену при норме 300 тонн.
Коммунисты стройки подхватили призыв экскаваторщика т. Полякова — развернуть по примеру волгодонцев соревнование за сокращение производственного цикла. В этом соревновании большого успеха достиг парторг строительного участка, экскаваторщик Николай Лыков. Его экскаватор «Уралец» был поставлен в забой в июне 1952 года. И с первых же дней, опираясь на богатый опыт Волго-Дона, Н. Лыков стал перевыполнять сменную норму выемки грунта на 400—500 кубометров. В июле он достиг рекордной выработки — 2 500 кубометров за смену. Но и на этом не остановился стахановский экипаж.
«Наш экскаватор, — рассказывает Н. Лыков, — вынимает грунт с погрузкой его на самосвалы. На забор земли, поворот стрелы и выгрузку тратилось раньше 30—35 секунд. Мы ввели строгий график работы и сократили производственный цикл до 24—25 секунд. Немало усовершенствований внёс наш коллектив в конструкцию машины. Всё это позволило перекрыть проектную мощность «Уральца». За смену мы вынимаем теперь по 2 700—2 800 кубометров грунта».
А в конце августа парторг Н. Лыков рассказывал своим товарищам о новом рекорде уже другого экскаваторщика — Ивана Нетаева. Встав на стахановскую вахту в честь XIX съезда партии, И. Нетаев вынул за смену на своём «Уральце» 3 574 кубометра грунта.
Партийная организация всемерно развёртывает критику и самокритику. На отчётно-выборных собраниях, на собрании партийного актива члены партии в своих выступлениях вскрыли ряд серьёзных недостатков в работе коллектива. Низка ещё была требовательность к качеству строительных работ. Некоторые первичные партийные организации слабо руководили соревнованием. Отмечались факты бесхозяйственного, неправильного использования механизмов.
Прибывшую на строительство первую партию 25-тонных самосвалов собирались направить на второстепенные линии работ из-за того, что они якобы громоздки и медлительны. Потребовались критика передовых стахановцев и вмешательство партийной организации, чтобы новые машины были направлены на главные участки стройки, где и добились своих замечательных успехов водители Пронин, Марый, Макеев, Бондаренко и другие.
Партийная организация Сталинградгидростроя поднимает весь коллектив на борьбу за устранение имеющихся на стройке недостатков.
Коммунисты великой стройки повсюду идут впереди и ведут за собой весь коллектив. Партийная организация направляет усилия многотысячной армии строителей к единой цели — выполнению почётного сталинского задания. Плановое задание на 1951 год строителями Сталинградской ГЭС было перевыполнено в 2 раза. Рост темпов строительства в 1952 году характеризуют следующие данные. В течение первого квартала стоимость выполненных строительно-монтажных работ сохранялась на уровне четвёртого квартала 1951 года. Во втором квартале стоимость выполненных работ удвоилась по сравнению с первым кварталом, а в июле за один месяц объём строительно-монтажных работ превысил всё, что было сделано за первые три месяца этого года. Коллектив Сталинградгидростроя обеспечил значительное перевыполнение плана второго года.
Закончив строительство подсобных предприятий, коллектив строителей приступил к работам на основных сооружениях — водосливной плотине, здании ГЭС, на шлюзах и соединительных каналах.
21 мая 1952 года вынут первый кубометр грунта близ балки Осадной на левобережье Волги. Так началось строительство 600-километрового Сталинградского магистрального канала. Благодаря обилию совершенной отечественной техники темпы работ нарастают здесь с необычайной быстротой. За лето грузовые машины отвезли полмиллиона кубометров грунта, вынутого из русла будущего канала. Работа не прекращается ни днём ни ночью.
Одновременно в тихий проток Ахтубы вошёл первый землесосный снаряд. Здесь экипаж, проходивший обучение на Волго-Доне, начал пробивать внутренний соединительный Волго-Ахтубинский канал.
Весной 1952 года, когда схлынули талые воды, были введены в действие десятки мощных машин, управляемых смелыми мастерами. К острову Песчаному, расположенному на створе будущей плотины, подошёл землесосный снаряд и начал прокладывать путь к центру острова. Он продвигался всё дальше и дальше, оставляя за собой глубокий ров, наполненный водой.
Так начались работы по сооружению котлована, предназначенного под здание гидроэлектростанции и бетонную водосливную плотину. Целая флотилия землесосных снарядов разрыхляет песок, унося его вместе с водой на верхнюю перемычку, ограждающую строительную площадку от волжских вод. Земснаряды ежесуточно вынимают и намывают на перемычку до 50 тысяч кубометров грунта.
Землесосные снаряды углубят котлован до твёрдых коренных пород. И тогда на смену земснарядам на дно котлована придут мощные шагающие экскаваторы.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЭНЕРГИЯ
«Коммунизм — это есть Советская власть плюс электрификация всей страны» (В. И. Ленин, Соч., т. 31, изд. 4, стр. 484.)
Эту чеканную формулу Владимир Ильич Ленин выдвинул 32 года назад, на исходе 1920 года. От тех времён, от исторического плана ГОЭЛРО ведёт свою родословную великий Сталинградский гидроузел, который даст стране около 10 миллиардов киловатт-часов дешёвой электрической энергии в год.
Вещие ленинские слова прозвучали в тот год, когда электростанции республики выработали всего 500 миллионов киловатт-часов — почти вчетверо меньше того немногого, чем располагала царская Россия, занимавшая до Октябрьской революции 15-е место в мире по выработке электроэнергии.
Ещё в 1918 году В. И. Ленин заинтересовался проектом Волховской гидроэлектростанции и дал указание немедленно приступить к его осуществлению. В том же 1918 году начались изыскательские работы на Волго-Донском водоразделе. Осенью 1918 года белые палатки геологических отрядов появились и на берегах Свири — началось проектирование Нижне-Свирской гидроэлектростанции.
В декабре 1920 года в Большом театре Москвы, где проходил VIII Всероссийский съезд Советов, на карте страны загорелись тридцать ярких лампочек, обозначавших тридцать крупных районных электростанций, которые намечено было построить. Общая их мощность должна была составить 1 500 тысяч киловатт. Кроме того, планировалась реконструкция электростанций, имевшихся в стране, с увеличением мощности на 250 тысяч киловатт. Годовая выработка энергии всеми электростанциями страны увеличивалась до 8,8 миллиарда киловатт-часов. Срок строительства намечался в 10—15 лет. Это был исторический ленинско-сталинский план электрификации России — план ГОЭЛРО.
Делегаты VIII Всероссийского съезда Советов, съехавшиеся со всех концов страны, затаив дыхание, слушали пророческие слова Владимира Ильича Ленина:
«…Если Россия покроется густою сетью электрических станций и мощных технических оборудований, то наше коммунистическое хозяйственное строительство станет образцом для грядущей социалистической Европы и Азии» (В. И. Ленин, Соч., т. 31, изд. 4, стр. 486.)
Иосиф Виссарионович Сталин высоко оценил план электрификации страны. Он охарактеризовал этот план как «мастерский набросок действительно единого и действительно . государственного хозяйственного плана без кавычек», как единственную в то время марксистскую попытку «подведения под советскую надстройку хозяйственно-отсталой России действительно реальной и единственно возможной при нынешних условиях технически-производственной базы» (И. В. Сталин, Соч., т. 5, стр. 50.)
Советский народ под водительством славной Коммунистической партии приступил к выполнению ленинско-сталинского плана электрификации страны. В трудных условиях начиналась стройка. Нехватало оборудования, не хватало строительных материалов, мало было квалифицированных рабочих — бетонщиков, арматурщиков, монтажников. Главной фигурой на стройке был землекоп, основным видом транспорта — грабарка. Волховстрой располагал в первый год строительства одним единственным экскаватором, да и тот бездействовал.
Весь мир оглашался в те годы истошными воплями врагов советского народа:
— Ничего не выйдет у большевиков!
— Не построят!
— Утопия! Утопия!
В 1920 году приехал в Москву английский писатель Герберт Уэллс. До этого он написал много фантастических романов о машинах времени, о полётах на Луну. Казалось бы, что он должен был владеть даром воображения. Но и Уэллс не сумел заглянуть в завтрашний день Страны Советов.
«Ленин… всеми силами поддерживает план организации в России гигантских электрических станций, которые должны обслуживать целые области светом, водой и двигательной силой, — писал англичанин в своей книге «Россия во мгле». — Можно ли вообразить более смелый проект в обширной плоской стране с бесконечными лесами и неграмотными мужиками, с ничтожным развитием техники и с умирающими промышленностью и торговлей?.. Я лично ничего подобного представить себе не могу».
Четырнадцать лет спустя, во время своего вторичного посещения нашей страны, Герберт Уэллс смог убедиться, что «утопия» стала реальностью в СССР.
План ГОЭЛРО был перевыполнен уже в 1931 году.
В октябре 1932 года состоялось торжественное открытие Днепрогэса, на котором верный соратник великого Сталина Серго Орджоникидзе говорил:
«Неверующие и сомневающиеся, милости просим убедиться, — Днепровская гидроэлектростанция вступила в строй».
Подводя итоги первой пятилетки, товарищ Сталин говорил: «В смысле производства электрической энергии мы стояли на самом последнем месте. Теперь мы выдвинулись на одно из первых мест» (И. В. Сталин, Соч., т. 13, стр. 179.)
В 1936 году план ГОЭЛРО был перевыполнен по основным показателям почти в 3 раза.
Последующий период социалистического строительства был ознаменован новым огромным подъёмом всех отраслей народного хозяйства. Одна за другой входили в строй крупные гидроэлектростанции на Верхней Волге, в Средней Азии, в Закавказье, на Урале и крупные тепловые электростанции, такие, как Горьковская, Сталиногорская, Челябинская, Березниковская, Сталинградская и другие. В 1940 году Советский Союз производил уже 48,3 миллиарда киловатт-часов электроэнергии и занимал 3-е место в мире по выработке электроэнергии.
Война с фашистской Германией нанесла огромный ущерб энергетическому хозяйству Советского Союза. Гитлеровцы разрушили и сожгли все электростанции, находившиеся на временно оккупированной территории. Они взорвали десятки крупных гидроэлектростанций, в том числе Днепрогэс и Свирьгэс. Все эти станции были восстановлены советским народом в первую послевоенную пятилетку. Кроме того, после войны были построены и введены в строй многие новые электростанции. Довоенный уровень производства электроэнергии был превзойдён более чем вдвое.
К 1950 году исторический план ГОЭЛРО был перевыполнен в 15 раз!
Великий Ленин предвидел это время. Ещё на заре электрификации, когда Советская республика ввела в эксплуатацию первые 12 -тысяч киловатт новых мощностей, Владимир Ильич писал:
«12 тысяч киловатт — очень скромное начало. Быть может, иностранец, знакомый с американской, германской или шведской электрификацией, над этим посмеется. Но хорошо смеется тот, кто смеется последним» (В. И. Ленин, Соч., т. 32, изд. 4, стр. 470.)
Электрификация городов и деревень, промышленности и сельского хозяйства, о которой мечтал Владимир Ильич Ленин, достигла небывалого расцвета. На землях нашей Отчизны воздвигаются величайшие в истории человечества энергетические гиганты. Огни сталинских строек возвещают всему миру о том, что советский народ успешно движется к вершинам коммунизма.
Успешным выполнением великого плана электрификации страны советский народ обязан прежде всего гениальному продолжателю ленинского дела Иосифу Виссарионовичу Сталину, который неустанно на протяжении всех этих лет направлял гидротехническое строительство и лично следил за крупнейшими стройками страны. Товарищ Сталин посетил Волховскую ГЭС, побывал на строительстве Земо-Авчальской ГЭС в Грузии, беседовал со строителями гидроэлектростанции на реке Рионе, неизменно разрешал все сложные вопросы, возникавшие в связи со строительством и восстановлением Днепрогэса. Нынешние грандиозные стройки коммунизма сооружаются также по гениальным планам великого вождя советского народа товарища Сталина.
Почему Коммунистическая партия с первых дней Советской власти придавала и придаёт такое большое значение вопросам энергетики?
Развивая ленинское положение о том, что «коммунизм — это есть Советская власть плюс электрификация всей страны», товарищ Сталин ещё в 1928 году указывал, «что одной Советской власти недостаточно для продвижения к коммунизму, что для продвижения к коммунизму Советская власть должна электрифицировать страну, переводя всё народное хозяйство на крупное производство»
Ленинско-сталинский план электрификации страны рассматривает строительство электростанций как основу для перевооружения на базе электричества всех отраслей народного хозяйства: промышленности, транспорта, сельского хозяйства. Основой ленинско-сталинской теории электрификации является социалистическая индустриализация страны, первоочерёдное развитие тяжёлой индустрии и машиностроения на базе электроэнергии.
Этой великой задаче и призваны послужить великие сталинские стройки коммунизма, в том числе Сталинградский гидроузел.
9 февраля 1946 года великий вождь советского народа товарищ Сталин в своей исторической речи на собрании избирателей Сталинского избирательного округа города Москвы наметил программу дальнейшего движения нашей страны по пути к коммунизму.
«…Партия, — указывал И. В. Сталин, — намерена организовать новый мощный подъём народного хозяйства, который дал бы нам возможность поднять уровень нашей промышленности, например, втрое по сравнению с довоенным уровнем. Нам нужно добиться того, чтобы наша промышленность могла производить ежегодно до 50 миллионов тонн чугуна, до 60 миллионов тонн стали, до 500 миллионов тонн угля, до 60 миллионов тонн нефти. Только при этом условии можно считать, что наша Родина будет гарантирована от всяких случайностей» (И. В. Сталин, Соч., т. 11, стр. 311.)
Чтобы обеспечить этот уровень производства важнейших отраслей народного хозяйства, необходимо ежегодно вырабатывать не менее 250 миллиардов киловатт-часов электрической энергии. Это и есть единственно возможный реальный путь к новому огромному подъёму производительных сил социалистического общества.
В 1951 году выработка электроэнергии в нашей стране превысила 100 миллиардов киловатт-часов, а в 1952 году она увеличится до 117 миллиардов киловатт-часов.
В директивах XIX съезда партии по пятому пятилетнему плану намечены дальнейшие перспективы роста;
«В области электрификации обеспечить высокие темпы наращения мощностей электростанций в целях более полного удовлетворения растущих потребностей народного хозяйства и бытовых нужд населения в электроэнергии и увеличения резерва в энергетических системах.
Увеличить за пятилетие общую мощность электростанций, примерно, вдвое, а гидроэлектростанций — втрое, обеспечив в части тепловых электростанций в первую очередь расширение действующих предприятий».
Партия Ленина — Сталина организовала и возглавила борьбу советского народа за дальнейший подъём нашей экономики, за всемерный рост производительных сил страны. Огромную, неоценимую роль в этой всенародной борьбе должны сыграть великие стройки сталинской эпохи — стройки коммунизма.
Великий Сталинградский гидроузел и другие стройки коммунизма ознаменуют своим рождением новый этап в развитии производительных сил страны. Наша социалистическая промышленность, являясь ведущей отраслью народного хозяйства СССР, потребляет огромное количество электроэнергии, вырабатываемой в стране. Электрическая энергия, которую дадут стране Сталинградская и Куйбышевская гидроэлектростанции, повлечёт за собой создание новых индустриальных районов и укрепление материально-производственной базы старых районов.. (И. В. Сталин, Речи на предвыборных собраниях избирателей Сталинского избирательного округа г. Москвы, Госполитиздат, 1951, стр. 22—23)
Одним из многочисленных примеров этого может служить судьба Камышина на Волге. Этот небольшой городок в былые времена славился разве только арбузами. А в пятой пятилетке по указанию товарища Сталина здесь будет создан гигантский текстильный комбинат. Базирующийся на дешёвой сталинградской энергии, расположенный близко к районам производства хлопка и к районам потребления готовой продукции, он будет в сутки выпускать около одного миллиона метров высококачественных тканей, превышая по производительности любое текстильное предприятие мира.
В будущем Камышина отражена судьба многих советских городов, окружающих Сталинградский гидроузел. Энергия Сталинграда неизмеримо увеличит производство металла, машин, стройматериалов, пластмасс, красителей, искусственных удобрений и т. д.
В новых районах орошения — в Заволжье, Прикаспии, Волго-Ахтубинской пойме, Сарпинской низменности — огромного размаха достигнет промышленность, производящая средства потребления. Здесь возникнут десятки предприятий лёгкой и пищевой промышленности, перерабатывающие сельскохозяйственное сырьё: текстильные, кожевенные, маслобойные, сахарные, винокуренные, крахмало-паточные, кондитерские и пр.
Каких размеров достигнет в стране производство металла и угля, станков и машин, продуктов питания и промышленных товаров после ввода в действие Сталинградской ГЭС, можно представить себе, если учесть производительность 1 киловатт-часа электрической энергии.
С помощью 1 киловатт-часа можно выполнить любую из следующих работ:
добыть из шахты и поднять на-гора 75 килограммов угля;
выткать 10 метров ситца;
изготовить 2 пары обуви;
выпечь 88 килограммов хлеба;
сварить и расфасовать по пачкам 42 килограмма сахара.
Для добычи 1 тонны нефти требуется затратить 28 киловатт-часов;
для выпуска одного легкового автомобиля — 1 500— 1 800 киловатт-часов;
для выпуска одного трактора — 5 тысяч киловатт-часов.
А великий Сталинградский гидроузел будет ежегодно давать около 10 миллиардов киловатт-часов электрической энергии, из которых почти 8 миллиардов пойдут на нужды промышленности. Ясно, что такое обилие энергии позволит значительно увеличить добычу угля, нефти, а также производство металла, машин, станков и товаров широкого потребления для народа.
Известно, что в середине прошлого столетия алюминий стоил в 10 раз дороже серебра. Удешевление этого лёгкого металла шло одновременно с расширением его производства, которое всецело зависело от увеличения выработки электрической энергии. 20 тысяч киловатт- часов требуется для выработки 1 тонны алюминия. А для производства 1 тонны магния (металла, ещё более лёгкого) нужно 50 тысяч киловатт-часов. То же относится к меди, цинку, высокопрочным сплавам, широко применяемым во всех видах машиностроения.
Современный технический прогресс теснейшим образом связан с электрификацией. Электрическая энергия участвует в производстве любого вида промышленной продукции. И чем дешевле энергия, тем ниже себестоимость продукции.
Между тем известно, что самую дешёвую энергию дают гидроэлектростанции. Они не потребляют ни угля, ни торфа, для них не нужно загружать железные дороги перевозкой огромного количества топлива. Гидростанции используют неиссякаемый источник энергии — водные потоки рек. Электричество, которое даст стране Сталинградская ГЭС, будет в несколько раз дешевле, чем энергия, получаемая от существующей Сталинградской тепловой электростанции.
Сталинградский гидроузел сбережёт стране огромное количество угля, торфа, нефти, которые пришлось бы сжигать в топках электростанций. Экономия угля составит примерно одну четвёртую часть всей дореволюционной добычи угля в Донбассе. Это — 7 тысяч железнодорожных составов, которые смогут перевозить другие необходимые народному хозяйству грузы.
Сталинградская ГЭС сыграет большую роль в электрификации транспорта. Протяжённость железных дорог, которые будут переведены на электротягу, увеличится в несколько раз.
Электрификация железнодорожных путей в 3 раза увеличит их провозную способность, вдвое увеличит скорость движения поездов, даст огромную экономию топлива и значительно удешевит стоимость перевозок.
Необходимо отметить также, что энергия Сталинградской ГЭС будет содействовать более рациональному размещению производительных сил.
В директивах XIX съезда партии по пятому пятилетнему плану записано: «Обеспечить улучшение географического размещения строительства промышленных предприятий в новой пятилетке, имея в виду дальнейшее приближение промышленности к источникам сырья и топлива с целью ликвидации нерациональных и чрезмерно дальних перевозок».
Новые промышленные предприятия, базирующиеся на дешёвой энергии волжского гиганта, можно будет располагать в непосредственной близости к сырьевым базам, что намного увеличит производство и удешевит продукцию.
Наконец, большое значение будут иметь и новые водные магистрали — новые каналы и водохранилища, — которые также облегчат транспортировку сырья и готовых изделий в различные районы страны.
Всё это, вместе взятое, даёт возможность сделать вывод, что Сталинградский гидроузел не только значительно увеличит выпуск промышленной продукции, но и намного снизит её себестоимость.
Огромную роль сыграет электрическая энергия Сталинградской ГЭС в повышении производительности труда, которая, по выражению В. И. Ленина, есть, «в последнем счете, самое важное, самое главное для победы нового общественного строя» (В. И. Ленин, Соч., т. 29, изд. 4, стр. 394.)
Развивая эту ленинскую идею, товарищ Сталин указывал:
«Почему капитализм разбил и преодолел феодализм? Потому, что он создал более высокие нормы производительности труда, он дал возможность обществу получать несравненно больше продуктов, чем это имело место при феодальных порядках. Потому, что он сделал общество более богатым. Почему может, должен и обязательно победит социализм капиталистическую систему хозяйства? Потому, что он может дать более высокие образцы труда, более высокую производительность труда, чем капиталистическая система хозяйства. Потому, что он может дать обществу больше продуктов и может сделать общество более богатым, чем капиталистическая система хозяйства»
Полное техническое перевооружение нашей промышленности, которое будет проведено на базе дешёвой электроэнергии, создаст условия для нового небывалого повышения производительности труда.
Подсчитано, что энергию, равную энергии электрического мотора мощностью в 1 киловатт, могут развить только тридцать человек, работающих в нормальном темпе. Мощность Сталинградской ГЭС — не менее 1 700 тысяч киловатт. Следовательно, электрическая энергия Сталинграда заменит физическую работу свыше пятидесяти миллионов человек.
Дальнейшая электрификация позволит намного уменьшить потребность в рабочей силе, высвободит миллионы рабочих от тяжёлого труда и одновременно, способствуя непрерывному росту всего общественного производства с преимущественным ростом производства средств производства, ускорит темны строительства коммунизма.
Социалистическая индустрия благодаря использованию дешёвой электрической энергии, которую будут вырабатывать новые гидроэлектростанции, станет развиваться по пути дальнейшего повышения культуры производства. Массовое применение получат на наших заводах новейшие высокопроизводительные методы обработки (Металлов — электроискровой метод, электрозакалка, электроэрозия, электросварка и т. д. На базе электрической энергии ещё более широкого развития достигнут механизация и автоматизация производства. Полностью будут механизированы и автоматизированы многие сложные производственные операции. Всё это облегчит труд советского человека и вызовет дальнейший подъём культурно-технического уровня рабочего класса.
По уровню электрификации промышленности Советский Союз уже сейчас занял первое место в Европе и вплотную подошёл к уровню США. За годы послевоенной сталинской пятилетки наша страна достигла больших успехов в области комплексной механизации и электроавтоматики. (И. В. Сталин, Вопросы ленинизма, изд. 11, стр. 494). Создано 26 автоматических линий и автоматический завод, изготовляющий детали для автомашин.
После того как вступят в строй волжские гиганты, Советский Союз по уровню электрификации промышленности займёт первое место в мире, оставив позади Соединённые Штаты Америки. Сталинградская ГЭС поможет созданию десятков и сотен цехов-автоматов и заводов- автоматов, где человек станет подлинным командиром механизмов.
Примером такого автоматизированного предприятия сможет послужить сама Сталинградская гидроэлектростанция. Здание ГЭС, турбинные залы, генераторы, шлюзы, мостовые переходы, водосливная плотина, понизительные подстанции, трансформаторные установки — всё это сложное хозяйство будет обслуживаться небольшим числом специалистов. К тому же их работу облегчат многочисленные пульты управления и автоматические установки. В случае малейшей неисправности специальные приборы подадут об этом сигнал. Люди будут лишь контролировать работу умных механизмов, созданных советскими конструкторами.
При социализме, писал В. И. Ленин, ««электрификация» всех фабрик и железных дорог сделает условия труда более гигиеничными, избавит миллионы рабочих от дыма, пыли и грязи, ускорит превращение грязных отвратительных мастерских в чистые, светлые, достойные человека лаборатории. Электрическое освещение и электрическое отопление каждого дома избавят миллионы «домашних рабынь» от необходимости убивать три четверти жизни в смрадной кухне» (В. И. Ленин, Соч., т. 19, изд. 4, стр. 42.) Это гениальное ленинское предвидение успешно осуществляется в нашей стране. Завершение строительства Сталинградского гидроузла и других строек коммунизма позволит ещё шире использовать электричество в народном хозяйстве.
Столица нашей Родины получит от Сталинградского и Куйбышевского гидроузлов свыше 10 миллиардов киловатт-часов энергии в год. Между тем Москва уже сейчас потребляет электричества больше, чем некоторые европейские государства (Голландия, Дания^ и другие).
Миллионы киловатт-часов получат и другие города. Сейчас на удовлетворение бытовых нужд каждого городского жителя нашей страны уходит в 7 раз больше электроэнергии, чем в дореволюционной России. В ближайшие пятилетия расходы электроэнергии на коммунально-бытовые нужды трудящихся увеличатся ещё в 3 раза. Самое широкое применение найдут электрохолодильники, пылесосы, стиральные машины, электрокамины, плиты и т. д. Новых успехов достигнут радиофикация, телевидение, кинофикация страны. Возрастёт степень электрификации внутригородского транспорта и железных дорог на подходах ко многим большим городам. Всё это, вместе взятое, приведёт к тому, что очистится воздух наших городов от копоти и дыма.
Энергия Сталинградского гидроузла и других строек коммунизма будет способствовать созданию коммунистических условий труда и быта советских людей. Это относится не только к городам, но и к нашей колхозной деревне. Ещё в 1901 году Владимир Ильич Ленин, предвидя будущее электрификации на селе, писал:
«Электрическая энергия дешевле паровой силы, она отличается большей делимостью, ее гораздо легче передавать на очень большие расстояния, ход машин при этом правильнее и спокойнее, — она гораздо удобнее поэтому применяется и к молотьбе, и к паханью, и к доенью, и к резке корма скоту и проч.» (В. И. Ленин, Соч., т. 5, изд. 4, стр. 126)
Почетные гости Сталинградской ныне Волжской ГЭС:
Используя 1 киловатт-час электрической энергии в сельском хозяйстве, можно выполнить любую из следующих работ:
вспахать на электротракторе две с половиной сотки земли;
остричь 15 овец;
подоить 45 коров;
вывести в инкубаторе 30 цыплят и т. д.
В нашей стране энерговооружённость колхозов и совхозов растёт неуклонно из года в год. В 1928 году сельское хозяйство СССР получило около 34 миллионов киловатт-часов электрической энергии. В 1937 году цифра эта увеличилась почти в 10 раз и достигла 330 миллионов киловатт-часов. В 1947 году, несмотря на разрушения, причинённые сельскому хозяйству в годы войны, колхозы и совхозы потребляли 784 миллиона киловатт-часов. Мощность лишь одних сельских электростанций за годы послевоенной пятилетки увеличилась почти втрое по сравнению с довоенным периодом.
Великие стройки коммунизма значительно увеличат электрификацию социалистической деревни. Достаточно сказать, что те районы, на которые распространится действие Сталинградского и Куйбышевского гидроузлов, будут потреблять электроэнергии в 15 раз больше, чем всё сельское хозяйство СССР в предвоенные годы.
В постановлении Совета Министров СССР о строительстве Сталинградского гидроузла указано: «При разработке проектов предусмотреть внедрение электроэнергии в земледелие (электропахота и т. д.), в первую очередь на вновь орошаемых землях». Это — одна из важнейших задач пятой пятилетки в области сельского хозяйства. Широко будут электрифицированы основные полевые работы — пахота, уборка хлеба, сортировка и сушка зерна.
Советский Союз занимает первое место в мире по электрификации полеводства. В течение ряда лет в СССР широко проводятся опыты по использованию электротракторов на колхозных полях. С 1949 года эти замечательные машины появились в машинно-тракторных станциях Свердловской, Рязанской, Киевской областей. Они использовались на самых различных работах — на подъёме целины, вспашке паров, бороновании, посеве озимых, раскорчёвке пней и т. д.
Опыт показал надёжность и экономичность электрических тракторов. В будущем в СССР широкое распространение получат ЭМТС — электромашинно-тракторные станции, в которых наряду с электротракторами будут электрокомбайны и другие мощные электрические машины.
Резко улучшатся условия труда и в животноводстве. Производительность труда советских животноводов повысится на основе электрификации не менее чем в 2 раза. Животноводческие фермы колхозов и совхозов станут механизированными предприятиями, где заготовка кормов, водоснабжение и подогрев воды, доение коров и стрижка овец будут полностью электрифицированы.
Такими же механизированными предприятиями станут подсобные производства колхозов — мельницы, крупорушки, кузницы, слесарные мастерские.
Самое широкое применение найдёт электрическая энергия Сталинградской ГЭС в орошении засушливых земель. Она поднимет волжскую воду на колхозные поля и огороды, в сады и виноградники. Мощность отдельных насосных станций на ирригационных каналах достигнет 30—40 тысяч киловатт, что составляет примерно половину мощности Волховской гидроэлектростанции.
По предварительным подсчётам, в зоне действия Сталинградского и Куйбышевского гидроузлов, каждый гектар орошаемых земель будет потреблять примерно полторы тысячи киловатт-часов электроэнергии, то-есть в 10 раз больше, чем гектар неполивных земель.
Подсчитано также, что в районе действия Сталинградской ГЭС каждый колхозный двор получит 1 киловатт электроэнергии. Энерговооружённость трудоспособного колхозника достигнет энерговооружённости рабочего в ряде отраслей промышленности. Электричество украсит и быт колхозников. 15 процентов энергии, которую получат колхозы, пойдёт на бытовые нужды.
Наша Советская Родина — страна великих рек. Возможная мощность больших и малых рек СССР превышает 345 миллионов киловатт. Они способны ежегодно производить 3 тысячи миллиардов киловатт-часов электроэнергии. Это превышает гидроэнергетические ресурсы Соединённых Штатов Америки, Канады, Франции, Германии, Италии, Норвегии, вместе взятых. Нет другого народа в мире, у которого было бы подобное богатство!
Но дело не только в богатствах, но и в том, кто владеет ими. В СССР все природные богатства принадлежат народу, который использует их для повышения своего благосостояния. За годы Советской власти в СССР построены десятки крупных гидроэлектростанций. В нынешнюю, пятую пятилетку развёртывается широкое строительство новых гигантов энергетики на Волге, Днепре, Каме, Аму-Дарье, Куре, Иртыше, Ангаре и многих других реках СССР. По темпам увеличения мощности электростанций и по росту производства электроэнергии Советский Союз в 6 раз превзошёл США.
Соединённые Штаты между тем отнюдь не обижены природой. Это — вторая после СССР страна в мире по запасам гидроэнергетических ресурсов. Всему миру известен Ниагарский водопад, лежащий на границе между США и Канадой. Ниагара несёт очень много воды: это — единственный сток всей системы Великих озёр Америки, а количество воды в них составляет почти половину всей пресной воды земного шара.
Советским людям приходится строить на Волге, у стен Сталинграда, гигантскую плотину, чтобы поднять воду на высоту 26 метров, сосредоточить таким образом энергию реки в одном месте и использовать её на благо народа. На Ниагаре же не нужно строить плотин. Сама природа подняла здесь воду на 50-метровую высоту. Приходи и пользуйся.
В 1901 году американцы «воспользовались» даром природы… Тысячи зрителей собрались на американском и канадском берегах знаменитого Ниагарского водопада. Возбуждение царило страшное. Люди глядели на Козий остров, на ужасающую пучину пены и брызг Ниагары, среди которых изредка обнажались дробящие воду «Скалы веков».
Но вот на вершине водопада показалась большая дубовая бочка. Толпа взвыла. Бочка как бы застыла на мгновенье над страшным рубежом, ринулась вниз и исчезла в водяном хаосе.
И снова общий рёв возбуждённой праздной толпы заглушил на миг рокот Ниагарского водопада, когда посреди потока показалась бочка. Бешено крутясь, она приблизилась к берегу.
Из бочки извлекли Анну Эдиссон-Теймор, которой отныне суждено было именоваться «чемпионкой Ниагары». Руки и ноги её были переломаны. На всю жизнь несчастная женщина осталась калекой. Но заокеанские газеты писали, что Анна Эдиссон-Теймор достигла «американской славы и богатства».
Знаменитый водопад не раз был свидетелем подобных развлечений янки. Однажды вниз по течению было пущено старое судно «Мичиган». Под одобрительные возгласы тысяч зрителей оно опрокинулось в бездну и было поглощено Ниагарой.
«Только один раз!»
«Небывалое зрелище XX века!»
«Сенсация! Сенсация! Сенсация!»
«Только один раз!»
Снова пестрят американские газеты и журналы крикливыми зазывными рекламами. Снова богатые бездельники съезжаются со всех концов Америки — в поездах, автомобилях, самолётах — к Ниагарскому водопаду. На сей раз в пучину валится стальная бочка — юный Бобби Лич «учёл» печальный опыт своих предшественников. С переломанной ногой и глубокими ранениями «покорителя стихии» доставляют в больницу.
Видимо, немалый доход принесли эти дикие развлечения железнодорожным воротилам и авиационным королям Америки, владельцам отелей и торговцам прохладительными напитками. Зато об энергетическом освоении Ниагары на благо американского народа бизнесмены всерьёз так и не задумались. За 50 лет использована лишь четверть даровой мощности знаменитого водопада. Вокруг Ниагарской проблемы идёт бешеная грызня конкурирующих капиталистических монополий и концернов, а на самой Ниагаре по-прежнему стоят несколько мелких электростанций, похожих на водяные мельницы.
В погоне за максимальной прибылью монополии США не только не стремятся использовать природные ресурсы страны, но сознательно тормозят их освоение. Уже полвека идёт, например, борьба вокруг строительства мощных гидроузлов на другой американской водной магистрали — на реке Святого Лаврентия. Шесть президентов — от Вильсона до Трумэна — официально высказывались в защиту этого проекта, осуществление которого могло бы дать Соединённым Штатам и Канаде 13 миллиардов киловатт-часов электроэнергии.
В специальном послании конгрессу от 5 июня 1941 года Рузвельт заявлял: «Я не знаю ни одного проекта такого характера, который имел бы большее значение для будущего нашей страны… Я надеюсь, что утверждение этого проекта не заставит себя ждать».
Заставило ждать! Вопреки интересам народа, вопреки простому здравому смыслу строительство гидроузлов на реке Святого Лаврентия было сорвано и на сей раз. Каковы причины этого? Сенатор Айкен, автор законопроекта, одобряющего эту стройку, заявил в печати, что осуществлению строительства мешает тысяча человек. Эта кучка империалистов больше заинтересована в получении максимальных прибылей, чем в улучшении жизни трудящихся. Эту «тысячу» возглавляет всесильный энергетический концерн миллиардера Моргана, который всеми средствами стремится не допустить строительство на реке Святого Лаврентия, ибо оно может привести к понижению стоимости электроэнергии и к уменьшению доходов монополии. Проходят десятилетия за десятилетиями, а к строительству, жизненно необходимому для народа, так и не приступили.
Капиталистическая система давно уже стала тормозом на пути прогрессивного развития общества. Капитализм борется против всего нового, передового. Он стал величайшим препятствием и для развития техники. В странах, подвластных доллару, угольные и нефтяные «короли» из года в год срывают строительство гидроэлектрических станций, автомобильные и железнодорожные концерны держат под спудом проекты новых судоходных каналов, хлебные и животноводческие монополии препятствуют развитию орошения и обводнения пустынь.
Империалисты США совсем не используют энергию крупнейшей водной магистрали — Миссисипи. «Американской Волгой» назвал её Владимир Маяковский, но в отличие от нашей великой Волги река эта приносит народу одни лишь бедствия. От истоков её до самого устья не построено ни одного шлюза, ни одной плотины. Правый приток Миссисипи—Миссури — самая длинная река США — совсем не используется для судоходства.
Летом реки мелеют, обнажая многочисленные перекаты и острова, зато весною долины Миссисипи и Миссури почти ежегодно затопляются паводковыми водами. Но и в этом случае американское правительство не желает ничего предпринимать. Весною 1952 года очередное наводнение в долине Миссури — Миссисипи достигло колоссальных размеров. Даже по официальным, значительно преуменьшенным данным, было затоплено 1 250 тысяч акров (Акр равен 0,4 гектара.) земли, 50 городов, сотни деревень и ферм. 114 тысяч человек лишились крова.
Между тем американские инженеры давно уже разработали проекты покорения жестокой стихии. Требуется построить несколько плотин, гидроэлектростанций, дамб, и тогда будут устранены наводнения, промышленность Америки получит огромное количество дешёвой электрической энергии, а сельское хозяйство — воду для орошения засушливых земель.
Однако, расходуя в 1952/53 бюджетном году на подготовку новой войны 74 процента всего бюджета США, американские империалисты не желают потратить ни одного доллара на строительство плотин и дамб в долине Миссури — Миссисипи.
«Куда ни кинь, — писал В. И. Ленин в статье «Цивилизованное варварство», — на каждом шагу встречаешь задачи, которые человечество вполне в состоянии разрешить немедленно. Мешает капитализм. Он накопил груды богатства — и сделал людей рабами этого богатства. Он разрешил сложнейшие вопросы техники — и застопорил проведение в жизнь технических улучшений из-за нищеты и темноты миллионов населения, из-за тупой скаредности горстки миллионеров» В. И. Ленин, Соч., т. 19, изд. 4, стр. 349.
Но не всегда империалисты США отказываются от строительства крупных гидроэлектростанций. Есть в Америке две реки — Теннесси и Колумбия, которые сильно заинтересовали империалистов.
В 1916 году, когда были начаты дорогостоящие работы на реке Теннесси, все американские газеты шумели о том, что цель строительства — «поднять жизненный уровень населения штата Теннесси». Полным ходом шла стройка до окончания первой мировой войны. Потом, когда война окончилась, строительство было законсервировано, и только в период второй мировой войны оно снова возобновилось. Почему?
Разгадка вскоре стала известной. Линии электропередач вели от гидроэлектростанции к военным заводам, а позже — к атомному комбинату в Окридже.
А как же с «жизненным уровнем»?
«Мы вынуждены сделать вывод, — отвечает американский инженер Хэйнс в своей книге «Южные горизонты», — что в действительности народ лишь проиграл, а не выиграл в результате деятельности администрации долины Теннесси. Для населения долины, имеющего низкий заработок, это— трагедия».
Когда на реке Колумбия началось строительство крупнейшей в США гидроэлектростанции Гранд-Кули, все американские газеты кричали, что основной целью строительства является «орошение 400 тысяч гектаров плодородных земель».
На самом же деле строительство этой гидроэлектростанции также велось для военных целей. Линии проводов тянулись к атомному комбинату в Хэнфорде.
А как же с «орошением 400 тысяч гектаров»?
По официальным данным, к концу 1949 года на этой земле было создано… 10 крестьянских ферм. Гора родила мышь.
Американским империалистам нет дела до орошения земель, до повышения жизненного уровня народа. Их лозунг: максимальная прибыль. В погоне за прибылями они все природные богатства страны ставят на службу подготовке новой мировой войны.
У них мешает капитализм. А у нас 35 лет тому назад кончилось «цивилизованное варварство». На обломках российского капитализма зародилось новое, социалистическое общество. Все богатства природы, все завоевания техники поставлены в Стране Советов на службу свободному человеку, навсегда избавившемуся от всякой эксплуатации, от всякого угнетения. В условиях социализма во всю ширь развернулись могучие таланты советского народа — народа-исполина, творца, созидателя. Потому и стали у нас реальными и выполнимыми задачи, немыслимые ни в одной капиталистической стране.
ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ПРИРОДЫ
Для того чтобы ознакомиться со всеми сооружениями великой стройки коммунизма — Сталинградской ГЭС, недостаточно побывать на волжских берегах. Расстояния на этой небывалой стройке измеряются не метрами и не километрами, а сотнями километров. Помимо плотин и водосбросов, шлюзов и дамб, которые возникнут на Волге близ города Сталина, будет построена разветвлённая сеть судоходных, оросительных и обводнительных каналов, десятки насосных станций, мосты, водозаборы, водораспределители, речные порты, маяки и т. д.
Природно-климатические условия районов, на которые распространится действие Сталинградского гидроузла, весьма разнообразны.
За Волгой сразу начинается полоса зелёных лугов, кудрявых лесков и сверкающих под солнцем водных зеркал. Воды здесь очень много — озёра, старицы, заводи, овальные болотца, поросшие осокой, многочисленные протоки, змеящиеся во всех направлениях. Между ними расположились сенокосные угодья, сады и пашни колхозов. Богатая земля! Природа как бы показывает человеку, что могут дать земли Поволжья при наличии влаги. Это — знаменитая Волго-Ахтубинская пойма.
Но если продолжить путешествие на восток, то вскоре весёлые пейзажи сменятся утомительно скучным однообразием. Редко-редко встретится здесь одинокое дерево у колодца. Преобладают серые, жёлтые, бурые тона. Много оврагов, охвативших землю своими отростками и мелкими овражками. Всё чаще появляются признаки и другой тяжкой болезни земли — белёсые пятна солончаков, ржавчиной наползающих на степные травы.
Чем дальше к востоку, тем мрачнее картина. Бельмами глядят сухие озёра, окаймлённые осыпью солей. Высохли здесь и редкие степные речушки. Русла их поросли бурой травой, и лишь отдельными плёсами сохранились болотца мутной воды. Нередко встречаются солёные грязи, так называемые «хаки». К прежним тонам прибавляется ещё один, преобладающий — белый, белёсосерый. А дальше, в Западном Казахстане, начинается царство песков. Одни из них неподвижные, другие — кочующие. Последние постоянно движутся, гонимые ветром, подступают к жилищам людей, и кажется, нет силы, способной остановить наступление пустыни.
Такова эта опалённая солнцем равнина — огромные пространства засушливых степей. Такая же степь тянется и к югу по величайшей на земле впадине, лежащей ниже уровня океана, — Прикаспийской низменности, которая на подступах к Каспию превращается в песчаную полупустыню. Если посмотреть на юго-запад, вы увидите бурую степь, прорезанную цепью сухих озёр. Это — Сарпинская низменность и Сарпинские озёра. Безрадостная картина ждёт вас и южнее Сарпы — на Чёрных землях и в Ногайской степи. Чёрные земли названы «чёрными» отнюдь не за тучные чернозёмы, а за то, что даже зимой там почти не бывает осадков, земля остаётся непокрытой снегом.
Все эти обширные районы, различные по своему географическому положению, по почвам, по растительности и животному миру, имеют общую черту — отсутствие достаточного количества влаги. Осадков здесь выпадает не больше 200—300 миллиметров. А для нормального произрастания хлебов нужно не менее 500 миллиметров. Температура воздуха достигает летом 40—45 градусов. Из глубин Средней Азии прорываются сюда горячие ветры — суховеи. В полупустынях Западного Казахстана и Прикаспия возникают кроме того свои местные горячие ветры. Статистика показывает, что за последние 60 лет, начиная с 1891 года, степи Поволжья 20 раз поражались жестокими суховеями.
Яркое описание этого явления природы дал Алексей Толстой в своём рассказе «Логутка»:
«Я помню ясно, хотя мне было семь лет в то время, как началась беда. Мать и отец стояли на балконе и серьёзно глядели туда, где, обозначаясь на горизонте невысокими курганами, лежала степь с прямоугольниками хлебов.
За курганами на востоке стояла желтоватая мгла, не похожая ни на дым, ни на пыль,
Отец сказал: «Это — пыль из Азии», и мне стало страшно. Каждый день с этих пор мать и отец подолгу не уходили с балкона, и ежедневно мгла приближалась, становилась гуще, закрывала полнеба. Трудно было дышать, и солнце, едва поднявшись, уже висело над головой, красное, раскалённое.
Травы и посевы быстро сохли, в земле появились трещины, иссякающая вода по колодцам стала горько-солёной, и на курганах выступила соль.
Всё, с чем я играл — деревья, заросли крапивы и лопухов, лужи с головастиками и тенистый пруд, — всё высыхало теперь и горело».
До Октябрьской революции засуха в Поволжье часто приобретала характер народнохозяйственной катастрофы. Суховеи губили урожаи хлебов и трав. Погибал скот. Крестьянские хозяйства разорялись, люди голодали, разбредались по городам и хлебородным районам, умирали. Засуха и неурожаи в Поволжье стали повторяться всё чаще и чаще. Они охватывали эти земли и в 1901, и в 1905— 1906, и в 1911 —1912, и в 1917, и в 1921 годах.
В советское время эти природные явления не влекли за собой народнохозяйственных катастроф, как прежде. Даже в первые послереволюционные годы засуха не сопровождалась уже массовой гибелью людей. Правительство открывало в те времена в сёлах столовые и питательные пункты, отпускало крестьянам Поволжья семена в кредит, помогало крестьянским хозяйствам поскорее стать на ноги, избавиться от губительных последствий засухи.
С организацией колхозов и совхозов сельское хозяйство Поволжья ещё лучше стало противостоять суховеям. На колхозных полях внедряются правильные севообороты, проводится снегозадержание, своевременно и высококачественно проводятся сев и уход за посевами. Для этих районов советскими селекционерами выведены новые, засухоустойчивые сорта хлебов. Всё это помогало колхозникам Поволжья бороться за урожай. Но засуха, как природное явление, оставалась, суховеи по-прежнему поражали поля, снижая урожай и нарушая нормальную хозяйственную жизнь колхозов.
Разумное, плановое ведение сельского хозяйства нарушалось стихийными явлениями природы. И Коммунистическая партия с первых дней Советской власти возглавила борьбу советского народа за власть над природой, борьбу с самими причинами, порождающими засуху и недороды.
В 1924 году, когда суховеи вновь поразили поля Поволжья, товарищ Сталин писал:
«Мы решили использовать обострившуюся готовность крестьянства сделать всё возможное для того, чтобы застраховать себя в будущем от случайностей засухи… Думаем начать дело с образования минимально необходимого мелиоративного клина по зоне Самара — Саратов — Царицын — Астрахань — Ставрополь».
Эти работы товарищ Сталин считал началом революции в сельском хозяйстве.
В 1934 году в отчётном докладе XVII съезду партии товарищ Сталин подчеркнул необходимость усиления борьбы с засухой и указал конкретные пути решения этой задачи — введение травопольных севооборотов, насаждение новых лесов, проведение оросительных работ.
24 октября 1948 года был обнародован грандиозный сталинский план преобразования природы, который предусматривал создание полезащитных полос на площади в 150 миллионов гектаров, государственных лесных полос по берегам Волги, Урала, Дона и на водоразделах основных водных магистралей юго-востока европейской части СССР, планомерное проведение закрепления песков и оврагов в Северном Прикаспии, на Дону и в низовьях Днепра.
По указанию товарища Сталина в безлесных Сталинградской, Ростовской и Астраханской областях закладываются лесные дубравы промышленного значения. В Сталинградской области площадь под лесом увеличится после окончания этих работ с 345 тысяч гектаров до 896 тысяч гектаров. Колхозы степных районов будут ежегодно получать по 5—10 кубометров хозяйственной древесины с каждого гектара леса. (И. В. Сталин, Соч., т. 6, стр. 275.)
В августе 1950 года по инициативе товарища Сталина Совет Министров СССР принял постановление «О переходе на новую систему орошения в целях более полного использования орошаемых земель и улучшения механизации сельскохозяйственных работ». Новая система орошения, при которой прежние постоянные оросительные каналы (картовые оросители) заменяются временными, призвана поднять социалистическое земледелие на новую, более высокую ступень.
Постановления Совета Министров СССР о строительстве Сталинградского и Куйбышевского гидроузлов, опубликованные в том же 1950 году, — это составные звенья генерального плана наступления на засуху в районах Поволжья и Прикаспия.
Постановление о строительстве Сталинградской ГЭС предусматривает:
а) улучшение климатических условий Прикаспийской низменности, являющейся одним из серьёзных источников суховеев в Поволжье;
б) освоение пустынных и полупустынных районов северной части Прикаспийской низменности для широкого развития в них животноводства и земледелия;
в) орошение южных районов Заволжья для развития в них интенсивного и устойчивого земледелия;
г) обводнение и орошение Сарпинской низменности, Чёрных земель и Ногайской степи для широкого развития животноводства и насаждения лесов промышленного значения и лесов, защищающих от суховеев».
Сталинградский гидроузел призван сыграть огромную роль в борьбе советских людей против стихий природы. Потому и растянулась его «строительная площадка» на сотни километров, охватывая и засушливые степи Заволжья, и кочующие барханы Западного Казахстана, и безводны^ Чёрные земли, и мёртвые ,озёра Сарпинской низменности.В директивах XIX съезда партии по пятому пятилет- нему плану записано: «…приступить к строительству оросительных и обводнительных систем в зоне Сталинградской гидроэлектростанции…».
Что же возникнет вокруг Сталинградской ГЭС одновременно с вводом её в действие?
Выше плотины, в глубокой балке Осадной, возьмёт своё начало Сталинградский магистральный самотёчный канал. Он пройдёт через Сталинградскую и Астраханскую области, по землям Западного Казахстана вплоть до реки Урал.
По длине этот канал будет равен расстоянию от Москвы до Ленинграда, а по расходу воды в 15 раз превзойдёт реку Москву. До 400 кубометров воды в секунду отдаст Волга каналу Волга — Урал. Это вдвое превышает расход воды Дона в летнюю пору. Ширина новой водной магистрали в головной части равна 100 метрам (шире канала имени Москвы), а глубина на всём, протяжении позволит осуществлять судоходство.
В степях и полупустынях Заволжья создаётся новая «река рукодельная», как называл каналы Радищев, большая, многоводная. Она будет снабжать водой засушливые районы Прикаопия не только летом, но и зимой. По расчётам советских учёных, в самые суровые зимы вода в канале свободно потечёт подо льдом.
На канале Волга — Урал будут построены десятки гидротехнических сооружений — головной водозабор и судоходный шлюз, водораспределители, ливнепроводы, насосные станции, железнодорожные и шоссейные мосты, паромные переправы, новые пристани и т. д.
Сталинградский магистральный канал разветвится на сотни и тысячи оросительных каналов и понесёт свою воду в пустынные степи, на пастбища колхозов и совхозов, на сенокосы, пашни и новые лесные полосы.
Магистральный канал пройдёт по районам развитого животноводства. В советское время здесь выросли богатые колхозы, владеющие огромными отарами овец, косяками коней, стадами крупного рогатого скота, верблюдов. В Фурмановском районе, лежащем примерно на середине трассы, поголовье скота увеличилось за последние 10 лет в 4 раза. Однако дальнейшее развитие животноводства ограничивается недостатком воды.
Протекающая по этому району река Большой Узень в летнюю пору пересыхает до дна. Столь же бедны водой другие степные реки, пересекаемые трассой канала, — Малый Узень, Кушум, Багырдай, Аше-Сай. Для водопоя скота людям приходится всякий раз рыть колодцы, ибо воды в каждом хватает лишь для одной отары овец. На следующий день пески затягивают яму, превращают её в сухую воронку, и приходится рыть всё новые и новые колодцы.
Вода в этих районах сильно осолоняется. Один год не было весеннего разлива на Большом Узене, и жителям Фурманово пришлось добывать питьевую воду, пропуская её через специальные «копанки» — песчаные фильтры.
Скот в таких случаях отгоняют на дальние пастбища. Из-за недостатка влаги в этих районах трудно организовать крупные высокопродуктивные животноводческие хозяйства. Летом скот жмётся к редким пресным водоёмам, расположенным в низинах, и выбивает все сенокосные угодья, где можно было заготовить корма на зимнее время. А зимой почти все колхозы угоняют скот за сотни километров, переходя в сущности на отгонное животноводство.
Массовый отгон скота не позволяет колхозам возводить капитальные животноводческие постройки. Не строить же скотные дворы, каменные коровники и телятники на дальних пастбищах, где скот проводит полтора-два месяца в году! А на своей земле даже такой крупный колхоз, как «Кок-Терек», Фурмановского района, владеющий 200 тысячами гектаров, не может в иные годы прокормить 50 тысяч голов скота и вынужден гнать его за 600 километров в уральские плавни.
«Будет вода — будут корма!»—говорят здесь колхозники.
К югу от Сталинградского магистрального канала, между реками Волгой и Уралом, обводняется около 6 миллионов гектаров земли. Канал преобразит этот обширный край. На базе обводнения и широкой электрификации будет создано высокопродуктивное культурное животноводство. Гигантские хозяйства дадут стране миллионы пудов дешёвого мяса, масла, шерсти, кожи и других продуктов животноводства.
Севернее Сталинградского магистрального канала возникнет новый район орошаемого земледелия. Здесь уже невозможна самотёчная подача воды, её из Сталинградского моря погонят на колхозные поля мощные насосные станции, приводимые в действие энергией Сталинградской ГЭС. Посевы пшеницы, сады, виноградники, бахчи, плантации ценных технических культур возникнут на месте безводных степей Заволжья.
На базе энергии Сталинградской ГЭС будет орошено !1 миллион 500 тысяч гектаров засушливых земель Заволжья и Волго-Ахтубинской поймы.
Волго-Ахтубинская пойма — одна из величайших и плодороднейших речных долин мира. Веками обогащалась она осаждавшимся здесь илом. Цветущим зелёным оазисом протянулась Волго-Ахтуба среди полупустынных пространств Прикаспийской низменности. На низменных, заливаемых весною лугах буйно развиваются осока, камыш, тростник, злаки, разнотравье. С севера на юг тянутся пойменные рощи — заросли ивы, тополя, местами дуба.
Климат Волго-Ахтубинской поймы также благоприятствует земледелию. Здесь много солнечного света и тепла, короткие мягкие зимы. На поливных участках Волго- Ахтубы колхозники собирают рекордные урожаи пшеницы, риса, сои, овощей, хлопка. Даже в засушливые годы с орошаемых полей снимают 20—30 центнеров хлопка с гектара.
Однако орошаемых участков на землях Волго-Ахтубы пока ещё мало. Дело в том, что весной и в начале лета, в период самого буйного развития различных сельскохозяйственных культур, Волга затопляет пойму. Сеть рукавов, старых русел, болот, озёр, заводей, стариц сливается в сплошной водный массив. Вешние воды, заливая поля, не дают земледельцу своевременно провести сев. А во второй половине июня, когда спадает вода, начинается жесточайшая засуха. Палящее солнце сразу же сжигает ещё не окрепшую молодую растительность.
На Волго-Ахтубе помимо создания оросительной системы необходимо было также сооружать вокруг полей прочные 15-метровые дамбы, чтобы спасти посевы от весеннего разлива. Потому-то и удавалось людям создать в пойме лишь отдельные очаги земледелия, небольшие орошённые и обвалованные участки.
Исстари велась борьба русских людей за освоение Волго-Ахтубинской поймы. В середине прошлого века здесь начало развиваться земледелие, в начале XX века — садоводство и огородничество. Каждый клочок земли людям приходилось отвоёвывать в жестоких схватках с природой. В 1905 году в Волго-Ахтубе было 2 690 гектаров садов. К началу первой мировой войны эта площадь увеличилась до 7 782 гектаров. Новые, более широкие перспективы освоения Волго-Ахтубы открылись лишь в советское время. Работы развернулись на огромном протяжении от Сталинграда до Каспийского моря. Советская власть обеспечила колхозы мощными гусеничными тракторами, скреперами, бульдозерами. В последние годы площади, отвоёванные у Волги, исчислялись уже десятками тысяч гектаров. Летом 1948 года здесь работало свыше 800 насосных станций, поднимавших воду на обвалованные поля.
Великий Сталинградский гидроузел решит вековую проблему освоения поймы. Плотина перегородит и Волгу и Ахтубу, запрёт часть весенних вод в Сталинградском море и уменьшит таким образом паводок ниже плотины. Затопление поймы не будет столь мощным и продолжительным.
Сооружением плотины Ахтуба совсем отрезается от Волги, но ниже плотины проходит 6-километровый Волго- Ахтубинский канал, который вернёт Ахтубе волжскую воду. Сталинградский гидроузел даст энергию для того, чтобы мощные насосы после спада весенних вод погнали их на колхозные поля.
Вся Волго-Ахтубинская пойма станет цветущим садом. Только те сады, которые появятся на орошённых землях в пределах Сталинградской области, дадут около 3 миллионов пудов фруктов в год. Персики, яблоки, айва, груши, абрикосы, слива, черешня, клубника, малина, виноград, арахис, кунжут, хлопок, рис, кендырь, кенаф, южная конопля — самые теплолюбивые растения смогут вызревать здесь в течение лета.
Цветущим краем станет и западная часть Прикаспийской низменности — безводные степи и полупустыни, лежащие к западу от Волги. В постановлении Совета Министров СССР предусмотрено строительство «каналов и обводнительных систем для обводнения и орошения Сарпинской низменности, Чёрных земель и Ногайской степи общей площадью около пяти миллионов пятисот тысяч гектаров».
Сарпинская низменность — это однообразная равнина, прорезанная с севера на юг полувысохшими мёртвыми озёрами. Учёные считают эти озёра — Сарпу, Цацу, Бар-манцак, Прйшаб, Ханату — остатками древнего русла Волги, которая много тысячелетий назад текла по Сар,- пинской низменности. Потом великая река, изменив направление, ушла к востоку, оставив после себя нынешнюю полупустыню. По своему климату и ландшафту Сарпинская низменность напоминает земли, пересекаемые трассой Волго-Урала, но с той лишь разницей, что здесь и колодцы не везде можно вырыть — грунтовые воды залегают на большой глубине и сильно засолены.
Чёрные земли лежат южнее Сарпинской низменности. Это — наиболее безводная часть Западного Прикаспия. И здесь грунтовые воды сильно засолены, а артезианские глубинные воды непригодны для питья. Многочисленные озёра, расположенные в южной части Чёрных земель, высохли и засолились. Несмотря на неблагоприятные климатические условия, Чёрные земли славятся как очень ценные пастбища, имеющие хорошее сочетание трав. Скот находит здесь подножный корм в течение всего года. В последнее время свыше миллиона голов скота зимует на Чёрных землях. Овец пригоняют из дальних мест — из астраханских и сталинградских степей, из Ростовской области и Ставропольского края, из Дагестанской АССР и даже Грузинской ССР.
Ногайские степи, расположенные южнее Чёрных земель, между реками Кумой и Тереком, также являются животноводческой областью. Но этот край значительно беднее соседних. За последние 50 лет здесь только один раз было достаточное количество осадков. Растительность в Ногайских степях — скудная, почти вся степь представляет собой плоскую песчаную солончаковую полупустыню.
Засушливые годы в Прикаспии нередко следуют один за другим, и тогда выгорают даже негустые степные травы. Так было с лучшими черноземельскими пастбищами, которые 4 года подряд (с 1946 по, 1949) выжигались солнцем. Засуха мешает людям создать страховые запасы кормов, а это — необходимое условие нормального развития животноводства. Зимой температура здесь достигает иногда 30 градусов мороза, и жестокие бураны прерывают выпас скота. Тогда-то и необходимо заготовленное сено.
Сталинградский гидроузел возродит этот богатейший край. Мощные насосы погонят волжскую воду по Сар- пинскому магистральному каналу в сухие озёра Сарпы.
Из этих новых водохранилищ обводнительные каналы поведут воду на Чёрные земли и в Ногайскую степь. Десятки более мелких каналов отойдут от них в стороны и в свою очередь разветвятся на тысячи оросителей. С юга навстречу волжским водам протянется большая обводнительная система, питаемая водами Терека.
Сарпинская низменность, Чёрные земли и Ногайская степь станут краем высокопродуктивного животноводства. Пастбищные пространства во всех направлениях будут прорезаны широкими полноводными каналами. На лучших землях будут созданы очаги земледелия. Многие южные культуры, в том числе хлопок, дадут здесь хорошие урожаи. Появится и лиманное орошение, которое даст животноводческим хозяйствам превосходные заливные луга. Практика колхозников-опытников показывает, что многолетние травы дают здесь на орошаемых землях свыше 100 центнеров сена с гектара, то-есть в 20—25 раз больше, чем с неорошаемых участков.
С появлением воды кончится и зимняя бескормица. Изменятся условия сельскохозяйственного производства. В западной части Прикаспийской низменности будут пастись миллионы голов ценных овец-мериносов, сотни тысяч голов крупного рогатого скота астраханской породы.
Сталинградское море и сеть оросительных каналов сыграют большую роль в дальнейшем развитии колхозов и совхозов Сталинградской области. Значительно увеличатся посевные площади под зерновыми и техническими культурами, возрастёт их урожайность. В директивах XIX съезда партии по пятому пятилетнему плану намечено повышение урожайности зерновых культур в Поволжье до 14—15 центнеров, а «а орошаемых землях — до 25—28 центнеров с гектара.
«Недавно мы сделали примерный подсчёт, что даст нам Сталинградская гидроэлектростанция, — писал председатель колхоза имени Молотова, Ленинского района, Сталинградской области, Я. Белунин. — Самотёчный Волго-Уральский канал перережет наши поля. От него пойдут оросительные каналы по полям, и тогда мы будем орошать 4 585 гектаров посевов вместо 55 гектаров в настоящее время. Мы будем поливать 390 гектаров только овощных культур. В среднем каждый гектар даст 600 центнеров овощей, а это принесёт нам много дохода. Садов у нас в 1956 году будет 120 гектаров. Урожай с каждого гектара при орошении составит 500 центнеров фруктов.
Будут также орошаться более 2 700 гектаров зерновых. В среднем с каждого гектара независимо от климатических условий получим по 30—35 центнеров зерна.
Кормовых культур колхоз будет иметь 1 300 гектаров. Кроме того, 600 гектаров мы займём под семенники многолетних трав. В среднем каждый гектар принесёт по 7 центнеров семян.
Сильно возрастёт при поливном земледелии животноводство. Мы будем иметь 1 800 голов крупного рогатого скота, из них 600 коров. Овец будет 12 тысяч голов. Настриг шерсти достигнет 10 килограммов с овцы. Возрастёт доход от свиноводства, птицеводства, пчеловодства…
Всё это не мечта, а недалёкая действительность… Через пять лет колхозники возле своего хутора, находящегося далеко от Волги, увидят воды самотёчного оросительного канала».
В простых подсчётах сталинградских колхозников, в их деловых намётках развития своего общественного производства раскрывается замечательный завтрашний день сельского хозяйства районов, где развернулись великие преобразовательные работы.
Всего в Заволжье и Прикаспии водами Волги будет орошено и обводнено около 13 миллионов гектаров степей и полупустынь.
Строительство сети новых оросительных каналов есть лишь часть грандиозного сталинского плана преобразования природы. По берегам всех новых водохранилищ и водных магистралей встанут зелёные лесные заслоны. Специалисты-лесоводы, проектирующие эти лесные полосы, предусматривают искусственный полив лесных посадок. При этом условии на хороших почвах через 10 лет тополя достигнут 15 метров высоты. А нести полезную службу, преграждать путь суховеям и останавливать кочующие пески новые леса начнут уже через 3—4 года.
В своей гениальной работе «Экономические проблемы социализма в СССР» Иосиф Виссарионович Сталин указывает, что «люди, познав законы природы, учитывая их и опираясь на них, умело применяя и используя их, могут ограничить сферу их действия, дать разрушительным силам природы другое направление, обратить разрушительные силы природы на пользу общества» *.
В свете указаний великого вождя советского народа реальной и выполнимой становится задача преобразования климата. Сталинградский гидроузел участвует в создании новой гидрографической сети на советской земле, включающей новые пруды и водоёмы, новые каналы, громадное количество мелких оросителей, наконец, новые водохранилища — моря. Все эти водные зеркала, испаряя огромное количество воды, значительно повысят влажность воздуха и понизят температуру в знойное лето. Повысится температура зимой.
Изменение растительного покрова на площади в 13 миллионов гектаров также окажет огромное влияние на улучшение климата. Растительность закрепит пески, уничтожит местные очаги образования сухих ветров, смягчит приземный климат, увеличит влажность воздуха на громадных просторах нашей Родины.
В результате осуществления строительства Сталинградского гидроузла колхозы и совхозы близлежащих районов значительно увеличат урожайность полей и продуктивность животноводства, дадут дополнительно большое количество сельскохозяйственных продуктов и сырья для лёгкой промышленности, необходимых советскому народу для перехода к коммунизму. (И. В. Сталин, Экономические проблемы социализма в СССР, Госполитиздат, 1952, стр. 4.)
МОГУЧАЯ СОВЕТСКАЯ ТЕХНИКА
Срок введения в действие Сталинградской гидроэлектростанции, магистрального канала Волга — Урал, систем орошения и обводнения в Северном Прикаспии, на Сарпинской низменности, на Чёрных землях, в Ногайской степи и на Волго-Ахтубинской пойме— 1956 год.
Такие темпы строительства возможны только в стране победившего социализма и совершенно недоступны капиталистическому миру.
Крупнейшая гидростанция Соединённых Штатов Америки — Боулдэр-Дэм, которая строится более 20 лет, имеет следующие объёмы работ: бетона — 3 060 тысяч кубометров, земли — 4 600 тысяч кубометров. Не требуется сложных математических расчётов, чтобы понять, что такими американскими темпами наша Сталинградская ГЭС (бетона — 5 миллионов кубометров, земли — 120 миллионов кубометров) строилась бы более 100 лет.
Другой пример. Панамский канал в Америке длиною 81,6 километра строился 33 года. А Сталинградский магистральный канал от Волги до Урала длиной в 600 километров будет построен за 5 лет. Сравнивая масштабы работ на двух каналах (общий объём земляных работ на Панамском канале составил 212 миллионов кубометров, а на Волго-Уральском составит 310 миллионов кубометров), мы придём к выводу, что при «панамских» темпах Сталинградский магистральный канал был бы сдан в эксплуатацию не раньше 2000 года.
Канал на Панамском перешейке вырастал в среднем на 2,4 километра в год. Суэцкий канал — на 16,6 километра. Среднегодовая норма строительства канала на Волго-Уральской магистрали достигнет 120 километров.
Каким же образом можно достигнуть таких небывалых темпов?
Вопрос этот не нов в нашей стране. Борьба за темпы началась с первых дней Октября, с того самого момента, когда на строительные леса впервые в истории поднялся человек, освобождённый от эксплуатации, работающий не на капиталистов, а на самого себя, на своё общество. Этот новый человек проникся тем трудовым энтузиазмом, той волей к труду, упорством, которые недоступны рабочему в капиталистическом обществе.
«…Наш строй, — говорил товарищ Сталин. — Советский строй, даёт нам такие возможности быстрого продвижения вперёд, о которых не может мечтать ни одна буржуазная страна» (И. В. Сталин, Соч., т. 13, стр. 34.)
На основе развернувшегося в стране социалистического соревнования темпы нашего продвижения вперёд растут из года в год. И, пожалуй, особенно наглядно виден этот неуклонный процесс наращивания темпов на истории нашего гидротехнического строительства.
Волховскую ГЭС, первенец ГОЭЛРО, начали строить ещё во время гражданской войны. Она была пущена в эксплуатацию через 8 лет.
Более сложная Свирская гидроэлектростанция была построена уже за 7 лет. «Свирская ГРЭС, — писал по этому поводу С. М. Киров, — яркое подтверждение великих сталинских слов, что нет крепостей, которых не смогли бы взять большевики».
Днепрогэс имени В. И. Ленина — самая крупная гидроэлектростанция в Европе — строился 5 лет.
И такой же срок установлен для возведения Сталинградского гидроузла, который строится в несравненно более сложных геологических условиях и мощность которого равна нескольким Днепрогэсам.
Социалистический строй даёт полный простор развитию творческих способностей миллионных масс трудящихся, развитию производительных сил страны, даёт простор техническому прогрессу, облегчает человеческий труд, делает его всё более производительным.
Для своего времени строительство Днепрогэса было обеспечено значительным количеством механизмов. Уровень энерговооружённости одного рабочего, не считая паровых машин, достигал 1,5 киловатта. А на строительстве великих волжских гидроузлов этот уровень повысится уже до 3 киловатт на одного рабочего и сравняется с электрооснащённостью самых передовых промышленных предприятий.
Начальник Сталинградгидростроя Ф. Логинов, который в годы первой пятилетки работал десятником на Днепрострое, сравнивал условия механизации на этих двух стройках.
На Днепре, говорил он, у нас были четвертькубовые паровые экскаваторы типа «Деман», «Марион» и «Люс- сак» — названия, как видите, звучат не по-нашему. А теперь, на Волге, мы располагаем экскаваторами: кубовым, полуторакубовым, трёх- и четырнадцатикубовым. Строится для нас по нашему заказу экскаватор с ковшом ёмкостью восемнадцать кубометров, проектируется гигант с ковшом на двадцать четыре кубометра. И названия этих машин — «Уралец», «Баррикадец», «Воронежский», «Краматорский», «Ижорский» — ласкают слух русского человека.
Высокие темпы великих строек коммунизма стали возможны потому, что наша отечественная промышленность вооружила строителей высокопроизводительными машинами, позволяющими на 99,5 процента механизировать земляные работы и на 100 процентов — приготовление и укладку бетона. Нынешние стройки не мыслятся без новой могучей техники. Строители Сталинградского гидроузла всегда помнят указание товарища Сталина о том, что «…механизация процессов труда является… решающей силой, без которой невозможно выдержать ни наших темпов, ни новых масштабов производства» (И. В. Сталин, Соч., т. 13, стр. 54.)
Осуществление грандиозного строительства в короткие сроки стало возможным ещё и потому, что оружие великого наступления — экскаваторы, земснаряды, скреперы, бульдозеры — попало в заботливые и умелые руки рабочих сталинской эпохи, стахановцев, новаторов производства, в совершенстве овладевших техникой. «Техника во главе с людьми, овладевшими техникой, — учит товарищ Сталин, — может и должна дать чудеса».
Советские люди, в совершенстве овладевшие техникой, значительно перекрывают проектные мощности машин и механизмов.
На строительстве Волго-Донского судоходного канала имени В. И. Ленина были широко известны имена шести коммунистов экипажа шагающего экскаватора ЭШ-14/65. Они показали высокий класс работы на этой машине. Партгруппа сплотила весь коллектив, и в результате общей борьбы за секунды, за сокращение производственного цикла, за убыстрение хода стрелы экипаж достиг выдачи 242 тысяч кубометров земли за месяц — на 21 процент выше проектной, нормы. Успехи рабочих и мастеров, работавших на «Большом шагающем», поразили даже создателей этой машины.
Подобных примеров тысячи на стройках коммунизма. Каждый день газеты и радио приносят вести о новых победах,. Вкладывая в стройки коммунизма всё своё мастерство, всю энергию и волю к победе, строители умело и до конца используют великолепную технику, которую вручила им страна.
Так рождаются на великих сталинских стройках новые, небывалые темпы.
«Думать, что можно обойтись без механизации при наших темпах работы и масштабах производства, — указывал товарищ Сталин, — значит надеяться на то, что можно вычерпать море ложкой» (И. В. Сталин, Вопросы ленинизма, изд. 11, стр. 490. И. В. Сталин, Соч., т. 13, стр. 77.)
Эта мысль великого вождя полностью подтвердилась на великих стройках коммунизма. Десятки лет понадобились бы на то, чтобы «вычерпать» котлован под Сталинградскую ГЭС и произвести другие земляные работы, объём которых исчисляется десятками миллионов кубометров, если бы строители не располагали мощной отечественной техникой. Основные работы по сооружению Сталинградского гидроузла коллективу строителей предстоит выполнить в течение пятой пятилетки. А одним из условий выполнения пятого пятилетнего плана, согласно директивам XIX съезда партии, является повышение производительности труда в строительстве на 55 процентов на основе внедрения передовой техники, улучшения организации труда и повышения культурно-технического уровня трудящихся.
План работ на 1952 год строителями Сталинградской ГЭС успешно выполняется. План работ на будущее уже подробно разработан инженерами-проектировщиками. Теперь представляется возможным заглянуть в завтрашний день стройки, проследить шаг за шагом весь её ход, начиная с первого дня и кончая сдачей гидроузла в эксплуатацию.
Каким же образом будет перегорожена Волга — самая большая и многоводная река в Европе? От высокого правого берега до острова Песчаного около полутора километров. За островом — небольшой волжский проток, дальше — заросший- лесом остров Лесной и, наконец, Ахтуба. Всё это пространство должна пересечь плотина.
Основное русло Волги между правым берегом и островом Песчаным в течение всех 5 лет стройки остаётся в естественном состоянии. Волга по-прежнему будет нести свои воды мимо Сталинграда в Каспийское море. Ни на один год не прекратится судоходство на великой реке. Это достигается тем, что все основные сооружения гидроузла строители возводят слева от русла Волги, на сухом месте, на островах Песчаном и Лесном.
Надо заметить, что эти острова не всегда бывают сухими. В половодье Волга заливает остров Песчаный. Значит, если не защитить котлован от вешних вод, то река затопит остров, занесёт песком, разрушит всё, что было создано с огромным трудом. Чтобы обезопасить себя от весеннего затопления, строители отгородятся от реки высокими земляными валами — перемычками, которые будут насыпаться из песка, вынутого из котлована. Таким образом, мощные земснаряды выполнят одновременно два дела: выроют котлован и окружат его земляными валами.
По расчётам инженеров-проектировщиков, на строительной площадке должны были работать 20 земснарядов производительностью по 300 кубометров в час или 12 земснарядов производительностью по 500 кубометров в час. Но добиться параллельной работы такого количества агрегатов на одном сооружении, в пределах одного котлована технически невозможно — они будут мешать друг другу.
Тогда проектировщики Сталинградской ГЭС обратились за помощью к гидромеханизаторам, и группа специалистов во главе с Б. М. Шкундиным разработала самый мощный в мире землесосный снаряд производительностью в 1 тысячу кубометров грунта в час. Эта замечательная машина, создатели которой были удостоены Сталинской премии, способна поднять грунт на высоту 80 метров и отбросить его в сторону на 4 километра.
Созданная советскими конструкторами машина решила проблему земляных работ на волжских гидроузлах. С помощью гидромеханизации на котловане Сталинградской ГЭС будет выполнено 80 процентов работ; остальные 20 процентов останутся на долю экскаваторов, бульдозеров и скреперов. Ручной труд будет вытеснен полностью.
На смену флотилии землесосных снарядов придут отряды мощных экскаваторов. Вывозить грунт за пределы котлована будут 25-тонные минские самосвалы. Создание этой машины — большая победа советских конструкторов. Диаметр колеса самосвала превосходит высоту легкового автомобиля «Москвич». За два рейса минский грузовик вывозит груз трёх двухосных железнодорожных вагонов.
После того как экскаваторы выроют котлован до нужной глубины, а гиганты-самосвалы вывезут весь грунт, на дно котлована придут мощные скреперы. Они будут зачищать котлован. Существующие шестикубовые скреперы за смену вынимают до 500 кубометров грунта. Машина, обслуживаемая одним скреперистом, заменяет труд 60 землекопов и 60 подвод. На Сталинградской ГЭС будут работать более мощные, десятикубовые скреперы.
Затем начнутся планировочные работы и выравнивание откосов. И здесь не понадобится ручной труд. На дно котлована спустятся бульдозеры. Каждая из этих машин способна очистить и выровнять за час около 6 гектаров, она заменит труд 300 землекопов. Планировка откосов будет производиться многоковшовыми экскаваторами.
Наличие высокопроизводительной техники позволит строителям уже в 1953 году приступить к бетонным работам.
Начнётся самый ответственный этап строительства. На выровненном и очищенном дне котлована будут укладывать бетон.
Советские строители ещё 20 лет назад на Днепрострое поставили мировой рекорд по быстроте укладки бетона. Среднесуточная укладка бетона составляла 5 тысяч кубометров.
В наши дни на строительстве Цимлянского гидроузла этот рекорд был превзойдён; осенью 1951 года суточная укладка бетона достигла 8 тысяч кубометров.
На Сталинградгидрострое 1953 год — самый напряжённый год стройки — суточная укладка бетона достигнет 15 тысяч кубометров. Такая высокая производительность обеспечивается тем, что бетонные работы будут полностью механизированы.
Добыча стройматериалов — гравия, камня, щебня, песка — ведётся на полностью механизированных карьерах. Камень добывается взрывным способом, после чего трёхкубовые экскаваторы грузят его на 25-тонные самосвалы.
Строительные материалы будут доставляться в Сталинград водным путём: камень и щебень — с Волго-Дона и Жигулей; высокопрочный гравий — из Армавира железной дорогой до Ростова, а дальше — по Волго-Донскому пути; песок — с правого берега Волги по подвесной канатной дороге; цемент — с новороссийских и Вольских заводов — водой. Для погрузочно-разгрузочных работ специально сконструированы пловучие 50-тонные краны. На железных дорогах используются опрокидывающиеся вагоны; выгрузка целого состава таких вагонов занимает несколько минут.
Бетон для Сталинградской ГЭС будут готовить 2 завода-автомата большой производительности.
Бетонные заводы будут установлены в непосредственной близости от стройплощадки Сталинградской ГЭС. Все операции, начиная с загрузки щебня, песка, камня, цемента и кончая весовой дозировкой и выдачей готового бетона, на заводах не только механизированы, но и автоматизированы. На бетонном заводе — этом огромном сооружении высотою с 8-этажный дом — работают всего 30 человек: 12 операторов, 9 электромонтёров, 9 слесарей. Счёт времени у обслуживающего персонала идёт секундами: загрузка бетономешалки — 30 секунд, перемешиванье — 120 секунд, выдача готового бетона — 30 секунд. В каждый час завод приготовляет до 1 000 кубометров высококачественного бетона.
Бетон на строительную площадку доставляется либо в трёхкубовых бадьях, установленных на автомашинах или железнодорожных платформах, либо по длинным трубам бетононасосов. Там бетон укладывается в формы, составленные из стандартных щитов опалубки, которые в готовом виде доставляются с деревообделочного комбината стройки.
По железной дороге с арматурного завода доставляются на плотину и тяжёлые армофермы. Пакеты и сетки арматуры устанавливаются мощными портальными кранами. После того как будет сварен стальной костяк сооружения, укладывается бетон. Уплотнение его производится пакетными высокочастотными электровибраторами. И уже через сутки-двое получается прочный железобетон.
Одновременно с укладкой бетона на створе сталинградской плотины будет производиться работа на территории Сарпинской низменности, Волго-Ахтубинской поймы, Чёрных земель и Ногайской степи.
Особенно сложные условия складываются на строительстве 600-километрового магистрального канала Волга — Урал. Трасса проходит по безводной местности, где нет ни крупных населённых пунктов, ни железных и шоссейных дорог. Это заставляет строителей смело, новаторски решать проблему строительства Волго-Урала.
«Обычная организация работ на трассе Сталинградского магистрального канала не применима, — говорит главный инженер проекта Сталинградской ГЭС А. Н. Чемин. — Решено производить все работы поточным способом. Крупные механизированные колонны двинутся через степи и полупустыни, оставляя за собой готовые участки канала с дорогами, посёлками, линиями электропередач».
Первые 140 километров канала, где придётся делать широкие и глубокие выемки, будут пройдены шагающими экскаваторами с ёмкостью ковша 14 и более кубометров. Длина стрелы гигантов составляет 65—70 метров, что позволяет им отбрасывать вынутый грунт «на вымет», то-есть за отвалы котлована. Это значительно ускорит и удешевит работы, так как не потребуется машин для транспортировки миллионов тонн земли.
14-кубовые шагающие экскаваторы прошли испытания на Волго-Доне и на Цимлянском гидроузле. На Сталинградском магистральном канале их годовая производительность значительно возрастёт. Двенадцать экскаваторов, заменяя труд 80 тысяч землекопов, произведут все выемки на первом, наиболее сложном участке канала.
Далее выемка грунта будет небольшой, и с работой справятся скреперы. На Волго-Урал придут скреперы с ёмкостью ковша в 10 и 15 кубометров. Суточная производительность 15-кубового скрепера при дальности возки 400—500 метров составит 1 200—1 300 кубометров. Для того чтобы довести трассу канала до реки Урала, потребуется не менее 500 таких машин.
Тем временем на створе плотины начнётся ответственный период работ. Каждый день на площадку строительства будут доставляться десятки тысяч тонн различных грузов. На такое количество металла, камня, гравия, цемента никаких складов не напасёшься — все эти грузы прямо с рельсов, с воды пойдут в производство.
Ритмичность, чёткость, слаженность работы всего многотысячного коллектива решат успех дела.
К концу 1955 года должно закончиться бетонирование плотины, здания ГЭС и всех судоходных сооружений — шлюзов, волноломов, причалов. Строители уберут из котлована мощные механизмы, разберут и вывезут бетонный завод. По железной дороге, проложенной по гребню плотины, к зданию гидростанции начнут подходить поезда, груженные деталями мощных турбин и генераторов.
Установка турбин и генераторов будет полностью механизирована: тяжёлые детали и узлы поднимут мощные спаренные портальные краны общей грузоподъёмностью до 900 тонн.
Великие стройки коммунизма двигают отечественную технику вперёд, заставляя наших машиностроителей решать задачи, которые не стояли ещё ни перед кем. Существующие портальные краны грузоподъёмностью до 150 тонн не позволили бы осуществить монтаж гигантских турбин и генераторов Сталинградской ГЭС. И тогда по заказу сталинградцев конструкторы нашей страны спроектировали портальные краны грузоподъёмностью 450 тонн. При помощи этих гигантов строители начнут монтировать агрегаты гидроэлектростанции.
Зимой 1955 года дойдёт очередь и до великой реки. Её русло будет перекрыто земляной плотиной. Волга задержится на мгновенье перед этой стеной и повернёт в новое, указанное ей советским человеком русло — через бетонную плотину и гидростанцию. К весне 1956 года, когда будут полностью готовы судоходные устройства, волжские корабли поплывут уже через шлюзы.
С весны 1956 года — последнего года стройки — начнёт наполняться водой Сталинградское море. А на створе плотины в это время будут ещё продолжаться работы. Строители будут укладывать последние тысячи кубометров бетона на гребне водослива, намывать земляную плотину до проектной отметки, заканчивать монтаж последних агрегатов на гидроэлектростанции.
А потом, с того самого момента, когда превышение уровня водохранилища над нижним бьефом составит, 10 метров, волжские воды у стен города-героя Сталинграда станут работать на коммунизм.
«БОЛЬШАЯ ВОЛГА»
«— И вот — река Волга-матушка, братец ты мой! Ширины она огромной, глубока, светла и течёт… как будто в грудь тебе течёт, али бы из груди твоей льётся, — это даже невозможно понять, до чего хорошо, когда лежит пред тобою широкий путь водный, солнышком озолоченный!.. Обнимает Волга сердце доброй лаской, будто говорит тебе: «Живи-де, браток, не тужи! Чего там?»»
Эти проникновенные слова о Волге принадлежат великому русскому писателю Алексею Максимовичу- Горькому. Нет в мире другой реки, которую так любил бы народ, как любит русский народ свою Волгу. «Волга-матушка», «Волга-кормилица», — говорят у нас, подчёркивая этими тёплыми словами особое значение великой реки в жизни народа.
Длина всего водного пути Волги с притоками — 82 743 километра. Площадь земель, прорезанная -этими голубыми дорогами, больше площади Германии, Англии, Франции, вместе взягых. В бассейне Волги проживает четверть населения Советского Союза.
В районах, по которым проходит Волга с притоками, производится около половины всей промышленной продукции страны. Бассейн Волги — это край несметных богатств.
Лесные массивы на Верхней Волге, Каме, Ветлуге, Унже, Костроме, Вятке тянутся на тысячи километров. Поволжье — одна из житниц страны; волжская твёрдая пшеница славится на весь мир своим тонким ароматом и вкусом. На Средней Волге в советское время возник гигантский район нефтяной промышленности — «Второе Баку», добываются горючие сланцы, саратовский газ. Калинин стал крупным центром текстильной промышленности. В Горьком и Ярославле выросли крупные автомобильные заводы, в Балахне — знаменитый бумажный комбинат, в Куйбышеве и Саратове — первоклассные машиностроительные заводы, в Сталинграде — заводы тракторный и металлургический. На севере к волжскому бассейну примыкают уральские гиганты металлургии. В центре, в районе озёр Эльтон и Баскунчак, — известные разработки соли. На юге, в Астрахани, — центр рыбной промышленности, перерабатывавший до войны 20 процентов общесоюзного улова.
И вот, все эти разнообразные грузы — металл, нефть, соль, лес, хлеб, бумагу, рыбу, машины — принимает на себя неутомимая труженица Волга и несёт, перевозит за тысячи километров, связывая разделённые огромными расстояниями районы страны.
Давно известно, что водный транспорт экономичнее сухопутного. Транспортировка грузов по воде обходится в 5—6 раз дешевле, чем по железным дорогам. Значительно сокращаются расходы топлива, в 12 раз меньше требуется металла, дешевле стоит содержание пути. Один волжский буксир мощностью в 1 700 лошадиных сил способен тянуть за собой баржи с грузом до 20 тысяч тонн. А для того чтобы перевезти такой же груз по железной дороге, понадобилось бы десять составов и такое же количество паровозов серии «ФД» мощностью в 1 700 лошадиных сил каждый.
Волжская водная магистраль имеет огромное народнохозяйственное значение для нашей страны. Перед Великой Отечественной войной грузооборот Волги превысил грузооборот всех рек царской России, вместе взятых. В послевоенные годы её грузооборот увеличился по сравнению с довоенным в 2,4 раза.
По инициативе Коммунистической партии, товарища Сталина советский народ взялся за выполнение небывалой в истории задачи: превратить Волгу в цепь связанных между собой морей-водохранилищ, сделать её на всём протяжении судоходной.
В условиях социалистического строя, свободного от оков частной собственности, где производственные отношения приведены в соответствие с характером производительных сил, оказалось возможным выполнение этой титанической задачи, которая на языке инженеров и учёных носит название схемы «Большой Волги».
С проблемой «Большой Волги» необходимо познакомиться подробнее, для того чтобы понять место и значение Сталинградской ГЭС в системе общих преобразований. Сталинградский гидроузел является составной частью «Большой Волги».
Великая русская река, несущая огромное количество воды, не на всём пути и не во все времена года бывает судоходной. Подсчитано, что Волга несёт в среднем 8 тысяч кубометров воды в секунду, но вся беда в том, что это только теоретический расчёт, показывающий средний стою воды за год. Если же проследить сток воды по месяцам, то выходит, что во время весеннего разлива Волга расходует до 60 тысяч кубометров воды в секунду, а потом катастрофически мелеет. Летом судоходство на Верхней Волге (от Калинина до Рыбинска) совсем прекращалось, а ниже было затруднено огромным количеством островов, кос, мелей и перекатов.
Начиная с 1901 года люди пытались углубить русло Волги, производя дорогостоящие землечерпательные работы. Но песок, который вынимали землечерпалки в одном месте, могучая река намывала в другом. Грузооборот Волги ограничивался ещё и тем, что на юге она замыкалась внутренним Каспийским морем, а на севере не имела выхода к Ледовитому океану.
Основной задачей сталинского плана «Большой Волги» является коренная реконструкция великой транспортной магистрали страны.
Старая Волга во многих местах имела небольшие глубины—от 1,5 до 2,3 метра. Это значительно затрудняло движение большегрузных судов, глубоко сидящих в воде. Скорость течения реки была от 0,6 до 1,5 метра в секунду. Это тоже мешало развитию судоходства, затрудняло движение судов вверх, с юга на север. Волжский путь был слишком извилистым, а следовательно, и длинным. Надо было поднять уровень воды и выпрямить путь, уменьшить скорость течения реки и подвести волжскую воду к столице нашей Родины Москве, сделав её портом пяти морей.
Такова была великая задача. XVII съезд В КП (б) принял по докладу товарища Сталина следующее решение:
«По водному транспорту должно быть проведено гигантское строительство искусственных водных путей — каналов: Беломорско-балтийский канал протяжением в 227 км (окончена первая очередь в первый год второй пятилетки), Москва—Волга канал протяжением 127 км, Волга — Дон канал протяжением 100 км, реконструкция Мариинской и Москворецкой водных систем, что вместе с большим объёмом гидротехнических работ на действующих водных путях (сквозной путь по Днепру, шлюзование реки Сож, реконструкция Средней Волги) в основном обеспечит реконструкцию водных путей и создание единой водной системы Европейской части СССР, связывающей Белое, Балтийское, Чёрное и Каспийское моря».
Мы являемся счастливыми свидетелями реализации всех этих великих замыслов. Под мудрым руководством великого вождя товарища Сталина советский народ реконструировал водные пути страны, превратил старую Волгу в «Большую Волгу».
Беломорско-Балтийский канал, строительство которого началось в 1931 году, был первым звеном в осуществлении плана «Большой Волги». Товарищ Сталин сам определил его трассу, указав начальный и конечный пункты. Беломорско-Балтийский канал имени И. В. Сталина связал Финский залив с Белым морем.
Реконструированная Мариинская система связала Волгу глубоководным путём с Балтикой. Таким образом, два моря, соединённые с третьим — Каспийским, вошли в систему «Большой Волги».
Стройка продолжалась. В 1932 году началось строительство глубоководного судоходного канала Москва— Волга. Товарищ Сталин решал наиболее сложные вопросы, связанные с этой стройкой, он детально рассматривал карты, чертежи, макеты, планы, проекты архитектурного оформления, наталкивал инженеров на решения, наиболее правильно, экономно ведущие к намеченной цели.
Трижды посетил товарищ Сталин строительство канала, и каждый его приезд вызывал огромный подъём нц стройке. В 1937 году канал имени Москвы вступил в строй. Сегодня трудно представить себе Москву-реку, разъединённой с Волгой, а столицу — без волжской воды. Достаточно сказать, что Москва в наши дни ежесуточно потребляет свыше 100 миллионов вёдер волжской воды — две Москвы-реки.
Канал связал Москву с Верхней Волгой, которая к тому времени тоже была преобразована. В 1937 году закончилось строительство иваньковской плотины и Иваньковской ГЭС. Создано было первое крупное водохранилище на Волге ёмкостью свыше одного миллиарда кубометров, которое народ назвал «Московским морем». На 18 метров были подняты воды реки, и исчезли, ушли глубоко на дно все мели и перекаты до города Калинина.
Следующая ступень строительства «Большой Волги» намечалась у города Ярославля. Там уже начаты были подготовительные работы, когда группа инженеров-гидротехников обратилась к товарищу Сталину с письмом, в котором доказывалось преимущество другого, рыбинского варианта. У Ярославля трудно было создать большое водохранилище, а если плотину соорудить у Рыбинска, то заполнится водой огромная молого-шекснинская впадина. Увеличивалось водохранилище и, следовательно, возрастала мощность гидростанции.
Товарищ Сталин, ознакомившись с письмом, поддержал инженеров-новаторов. Его лаконичная резолюция: «Я за», решила судьбу Рыбинского (ныне Щербаковского) гидроузла.
Для соединения-Рыбинского водохранилища е каналом имени Москвы на Волге близ Углича была поставлена ещё одна, промежуточная плотина и сооружён Угличский гидроузел. Он введён в строй в 1939 году. А строительство следующей ступени «Большой Волги» было завершено уже в годы Великой Отечественной войны. Укладка бетона на Щербаковской ГЭС продолжалась в суровые дни 1941 года, когда фашисты стояли у стен Москвы. Первый ток столице мощная Щербаковская ГЭС дала осенью 1941 года.
Так закончилась реконструкция половины Волги. Угличское водохранилище было сравнительно невелико, зато Рыбинское по своим размерам более чем в 14 раз превысило Московское море. Оно глубже Азовского моря. Это крупнейшее в Европе и Азии искусственное водохранилище, созданное руками человека. И выпуская постепенно воду из его огромного резервуара, можно поддерживать необходимую для судоходства глубину вплоть до Горького.
На протяжении почти 1 300 километров волжский сток был подчинён воле человека.
Теперь во весь рост встала необходимость соединения Волги и Дона посредством постройки Волго-Донского канала.
Строительство Волго-Донского судоходного канала было начато ещё до войны, и, по предварительным подсчётам экономистов, уже к 1947 году его грузооборот должен был достигнуть 20 миллионов тонн. Война прервала стройку. Однако даже в самые напряжённые дни боёв по указанию товарища Сталина продолжались проектные работы и готовились важнейшие технические решения.
«Даже в самые грозные периоды войны И. В. Сталин уделял большое внимание проекту Волго-Дона, входя во все его детали, — рассказывает начальник Гидропроекта, Герой Социалистического Труда С. Я. Жук. — По указаниям товарища Сталина установлены трасса канала, места расположения гидроузлов, высота уровня воды в водохранилищах, размеры шлюзов, районы орошения, распределение энергии между потребителями и многие другие исходные положения проекта.
Так же подробно входил И. В. Сталин во все вопросы производства работ, когда началось строительство канала. Была установлена степень механизации работ, даны задания промышленности на изготовление строительного оборудования, машин, механизмов. Товарищ Сталин повседневно следил за ходом работ, а мы, строители, регулярно докладывали правительству, как идёт выполнение утверждённых планов».
В 1943 году в местах недавних кровопролитных боёв — у Калача, Карповки, Кривой Музги, Красноармейска — появились отряды изыскателей. В 1948 году было закончено составление нового проекта Волго-Донского канала, в том же году между Волгой и Доном закипела стройка, а в декабре 1950 года, «учитывая успешный разворот строительных работ и высокую оснащённость Волгодон- строя мощными экскаваторами, строительными механизмами и транспортными средствами, позволяющими полностью механизировать земляные и бетонные работы, Совет Министров Союза ССР постановил:
1. Сократить на 2 года установленный ранее срок создания Волго-Донского водного пути…»
31 мая 1952 года произошло великое событие в истории русской реки — воды Волги соединились с водами Дона. А 10 июля 1952 года Совет Министров СССР, рассмотрев рапорт строителей Волго-Дона и заключение правительственной комиссии по приёмке сооружений канала, установил, что «задание Правительства по строительству и вводу в эксплуатацию Волго-Донского судоходного канала, Цимлянской гидроэлектростанции и сооружений для орошения первой очереди в 100 тыс. гектаров засушливых земель в Ростовской области выполнено в установленный срок».
Всего за четыре года советские люди создали одно из величайших комплексных гидротехнических сооружений нашей эпохи — Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина. Волго-Дон — это не только судоходный канал длиною в 101 километр, соединяющий две великие русские реки. Волго-Донской путь соединил десятки тысяч километров судоходных рек Волжского и Северо- Западного бассейнов с тысячами километров судоходных рек Донского и Днепровского бассейнов. В постановлении правительства «Об открытии Волго-Донского судоходного канала» указывается, что «завершение работ по строительству Волго-Донского судоходного канала, предпринятых согласно решениям Совета Министров СССР и ЦК ВКП(б), обеспечило соединение Белого, Балтийского и Каспийского морей с Азовским и Чёрным морями в единую воднотранспортную систему и позволило в 1952 году приступить к перевозкам массовых грузов — угля, леса, цемента, нефти, хлеба по этой-системе».
В воскресенье 27 июля 1952 года весь советский народ радостно отмечал торжественное открытие Волго-Донского судоходного канала имени В. И. Ленина.С этого дня началось регулярное движение пассажирских и грузовых судов из Москвы в Ростов, из Сталинграда в Ростов, из Калача в Сталинград.
Вместе с Волго-Донским судоходным каналом имени В. И. Ленина и Цимлянской гидроэлектростанцией в комплекс Волго-Дона входят крупные ирригационные сооружения — Донской магистральный канал длиной в 190 километров, крупные распределительные каналы протяжённостью в 568 километров, большие тоннели, по которым под землёй пройдёт целая река, разветвлённая обводнительная и оросительная сеть, мощные насосные станции.
В своём постановлении Совет Министров СССР также отметил, что «осуществление строительства Цимлянского гидроузла с крупнейшим водохранилищем и гидроэлектростанцией, а также головного участка Донского магистрального канала, Нижне-Донского и Азовского распределительных каналов обеспечивает в 1952 году орошение первой очереди в 100 тыс. гектаров засушливых земель в Ростовской области и обеспечивает в дальнейшем в установленные сроки орошение ещё 650 тысяч и обводнение 2 миллионов гектаров земель в засушливых и полупустынных районах Ростовской и Сталинградской областей на базе использования водных ресурсов реки Дона и дешёвой электроэнергии».
Но и этим не заканчивается реализация сталинского плана «Большой Волги».
Сейчас, как известно, полным ходом идёт строительство четвёртого волжского гидроузла. Он строится у города Горького. Длина горьковской плотины — 11 километров. Чтобы составить представление о масштабах этой стройки, достаточно вспомнить, что Волга у Горького несёт такое же количество воды, как Днепр у Днепрогэса. Горьковский гидроузел будет вырабатывать более 1 миллиарда киловатт-часов электроэнергии в год. Он обеспечит энергией промышленность и сельское хозяйство прилегающих районов. Горьковское водохранилище, разлившись на огромное расстояние вглубь и вширь, преобразит всё среднее течение реки. Город Кинешма станет глубоководным портом.
В директивах XIX съезда партии по пятому пятилетнему плану развития СССР предусмотрено строительство крупной гидроэлектростанции у города Чебоксары, которая явится составной частью схемы «Большой Волги».
Следующая ступень «Большой Волги» — Куйбышевский гидроузел, который вступит в строй на год раньше Сталинградского — в 1955 году. По объёму работ Куйбышевский гидроузел значительно превзойдёт Сталинградский. Только земляных работ предстоит выполнить в полтора раза больше, чем на Сталинградской ГЭС, бетонных работ на миллион кубометров больше. Мощность Куйбышевской ГЭС — 2,1 миллиона киловатт, то-есть примерно на 400 тысяч киловатт больше Сталинградской гидроэлектростанции.
Куйбышевский гидроузел улучшит судоходство не только на Волге, но и на Каме. Воды Куйбышевского моря разольются по Каме на 300 с лишним километров. А выше на этом крупнейшем волжском притоке намечено построить Воткинскую гидроэлектростанцию и уже строится Молотовская ГЭС, которая создаст водохранилище, в 5 раз превышающее по своим размерам Московское море. По мощности Молотовская ГЭС лишь немногим уступит Днепровской гидроэлектростанции.
Великий Куйбышевский гидроузел обеспечит судоходные глубины и в нижнем течении Волги, до самого Вольска. А там уже разольются воды Сталинградского моря.
По первоначальным намёткам «Большой Волги» следующая её ступень планировалась у Камышина. До войны там велись изыскательские работы, и в путеводителе «Волга» можно было прочитать:
«Ниже Камышина, километрах в трёх, туристы увидят место проектируемой постройки Камышинского гидроузла. Здесь на правом берегу имеется своеобразная надпись «ПЛОТИНА», сделанная из брёвен. Надпись эта хорошо видна с пароходов».
После победоносного окончания Великой Отечественной войны в Схему «Большой Волги» были внесены существенные изменения. По инициативе товарища Сталина последний волжский гидроузел решено было перенести в Сталинград.
Это давало большие преимущества по сравнению с прежним, камышинским вариантом. Плотина у Камышина создавала огромное водохранилище, на дно которого могла бы уйти часть Саратова, весь город Энгельс, многие другие населённые пункты. Сталинградское же море не вызовет таких затоплений — все города, лежащие севернее Сталинграда, сохранятся полностью. Сталинградский вариант открывает огромные, несравнимые с прежними перспективы орошения полей. Наконец, расположение гидроузла близ крупного промышленного центра, каким является Сталинград, облегчает ведение строительства.
Мы видели, какую сложную подготовительную работу пришлось проделать Сталинградгидрострою ещё до начала основного строительства. А ведь в распоряжении сталинградских строителей имеются две железные дороги, мощная энергетическая база и, наконец, крупные заводы, которые во всём помогают коллективу гидростроевцев. В Камышине—небольшом городке — ничего этого нет. Там пришлось бы ещё до начала стройки возводить подсобную электростанцию, мощностью равную Свирьгэс.
Решение о строительстве гидроузла в Сталинграде позволило сделать великую стройку более экономичной, значительно сократить сроки строительства.
Сталинградский гидроузел коренным образом преобразит Нижнюю Волгу. Севернее Сталинграда будут построены сотни различных транспортных сооружений, которые через 5 лет окажутся на берегу Сталинградского моря, — маяки, порты-убежища для отстоя судов во время штормов и бурь и другие. Глубоководными портами станут Камышин, Дубовка, Быково, Вольск. Город Саратов окажется на берегу большого водохранилища, ширина которого в этом месте достигнет более 10 километров. Решена будет проблема подхода волжских судов непосредственно к пристаням саратовских заводов.
Многие небольшие речки, впадающие в Волгу, станут глубокими и пригодными для судоходства на значительном расстоянии.
Большие изменения произойдут в рыбном хозяйстве Волги. Во всех капиталистических странах гидротехническое строительство на реках приносит большой ущерб рыбным богатствам. В США, например, строительство гидросооружений привело к уничтожению рыбы во многих крупных реках.
Совсем иначе обстоит дело в СССР. На Цимлянской плотине построен сложный рыбоподъёмник, который, поднимая черноморскую севрюгу на 25 метров, пропускает её вверх по реке для метания икры на нерестилищах.
На Волге и Волго-Ахтубинской пойме для поддержания запаса промысловой рыбы будут сооружены мощные рыбоводные заводы, которые займутся искусственным разведением знаменитых волжских осетров и стерляди.
Уже сейчас в дельту Волги выпускается свыше 150 миллионов мальков. В будущем эта цифра увеличится во много раз. В результате намного увеличится количество ценной рыбы в Сталинградском и Куйбышевском морях.
Сталинградская ГЭС, пропуская через турбины огромное количество воды, позволит в течение всего лета поддерживать необходимую для судоходства глубину на Нижней Волге. Самые крупные суда озёрного типа смогут с полной нагрузкой плыть по великой русской реке от её верховьев до устья.
Так закончится реконструкция главной водной магистрали страны.
Новая Волга будет намного глубже старой, в несколько раз уменьшится скорость её течения, намного сократится водный путь. По глубоким водохранилищам суда смогут ходить, как по озёрам, по прямой — от пристани к пристани. «Большая Волга» займёт первое место в мире по величине своего бассейна, превысив на 25 процентов бассейн Амазонки, считающийся до сих пор самым крупным на земле.
На юге как бы продолжением волжской магистрали явится Главный Туркменский канал. Этот канал, начинающийся в пустыне у мыса Тахиа-Таш, продлит голубые дороги страны более чем на тысячу километров. Проект не предусматривает сброса вод Аму-Дарьи в Каспийское море, но волжские суда смогут входить из Каспия в канал через специальные шлюзы. В Среднюю Азию они повезут лес, машины, хлеб, а навстречу водою пойдут хлопок, фрукты, продукты животноводства. Главный Туркменский канал свяжет Волгу с Аральским морем, и Москва станет портом шести морей.
С пуском Волго-Дона бассейн Днепра связан теперь с системой «Большой Волги». Через Чёрное море волжским судам открыт путь по Дунаю в страны народной демократии.
В числе основных транспортных задач пятой пятилетки директивы XIX съезда партии предусматривают дальнейшее развитие судоходства в бассейне Волги:
«Завершить работы по переустройству Волго-Балтийского водного пути, увеличить судоходные глубины на р. Каме и создать единую глубоководную транспортную систему в Европейской части СССР».
В центре всей этой грандиозной системы голубых дорог станет столица нашей Родины Москва, которая будет величайшим речным портом мира. К стенам Кремля приплывут корабли из самых отдалённых районов Советского Союза.
«Большая Волга» ещё теснее свяжет в единое экономическое целое многочисленные области и промышленные центры СССР, ускорит развитие производительных сил в районах Поволжья, Прикаспия, Средней Азии и юга страны.
В основе гениального сталинского плана «Большой Волги» лежит принцип широкого, комплексного использования природных богатств. Помимо транспортных задач схема «Большой Волги» призвана решить проблемы повышения энерговооружённости нашей Родины, проблемы орошения и обводнения миллионов гектаров земли и улучшения климата обширных пространств.
Если рассматривать «Большую Волгу» в комплексе, то перед нами откроются ещё более величественные перспективы.
Энергетика… Старая Волга незаметно, плавно снижалась с высоты 100 метров над уровнем океана у Рыбинска до 27 метров ниже уровня океана у Астрахани. И не было на Волге бурлящих водопадов и горных стремнин. Но в спокойном падении водного потока с высоты 127 метров таилось колоссальное количество энергии. Эту энергию и берёт в свои руки советский человек, создавая на Волге каскад искусственных водопадов-плотин. С пуском Куйбышевского и Сталинградского гидроузлов энергетические ресурсы великой Волги будут- использованы от Калинина до Сталинграда почти на 80 процентов.
Энергия «Большой Волги» заменит труд более 100 миллионов человек. Гигантский поток электрической энергии можно представить себе в виде более чем 100-миллионной армии сильных, неутомимых, безотказных работников, которые день и ночь будут трудиться на заводах и фабриках, на шахтах и железных дорогах, на полях колхозов и совхозов, укрепляя мощь нашей социалистической державы, повышая благосостояние народов Советского Союза.
«Большая Волга» открывает грандиозные перспективы преобразования земли. Она даст воду на орошение и обводнение около 14 миллионов гектаров степей и полупустынь. Воды Дона, Днепра и Аму-Дарьи более чем в два раза увеличат площадь орошаемых и обводняемых районов СССР.
«Расширение орошаемых и обводняемых площадей, — говорит Л. П. Берия, — даст возможность дополнительно производить в год 3 миллиона тонн хлопка-сырца, что составляет более одной трети среднегодового производства хлопка в США, полмиллиарда пудов пшеницы, 30 миллионов пудов риса и 6 миллионов тонн сахарной свёклы. Поголовье крупного рогатого скота в этих районах увеличится на 2 миллиона голов и овец — на 9 миллионов».
С этими цифрами интересно сопоставить результаты других подсчётов, которыми заняты сейчас «учёные» мужи стран, подвластных доллару. Американец Вильям Фогт в своём труде «Путь к спасению» высчитал, что к 1955 году в Европе, не считая СССР, население увеличится на 10 процентов, а это означает, по его мнению, что «вместо 370 миллионов пустых желудков, которые нужно наполнить три раза в день пищей, в Европе будет 407 миллионов пустых желудков». Другими словами, ко времени завершения великих строек в СССР, по выкладкам Фогта, в капиталистических странах Западной Европы начнётся массовый голод.
«Путь к спасению» этот «учёный» людоед усматривает в сокращении рождаемости, в новых войнах, в истреблении миллионов людей.
Воскрешая давно уже опровергнутую человеконенавистническую теорию Мальтуса об «ограниченности» природных ресурсов планеты, недостаточных якобы для пропитания непрерывно растущего населения, американские дельцы от науки Харпер и Пирсон сделали даже «научный» подсчёт того, сколько людей надо уничтожить на земном шаре. Предельно допустимое население, по их выкладкам, — 900 миллионов человек, то-есть почти втрое меньше реально существующего на земле.
Учёным приказчикам Уолл-стрита вторит их английский соратник, фашиствующий лорд Рассел, который «уточняет», какие именно народы следует уничтожить для «спасения цивилизации», то-есть капитализма. (Л. П. Берия, 34-я годовщина Великой Октябрьской социалистической революции, Госполитиздат, 1951, стр. 14.)
Свой взор учёный лорд обращает на Восток, призывая истребить население восточных стран.
Такова «теория» кровавого империализма. Американский журнал «Сатэрдэй ивнинг пост» писал, что книгу Вильяма Фогта следует считать «предшественником смелой новой программы президента Трумэна о помощи отсталым народам мира».
Народы многих капиталистических стран на собственном горбу испытывают все «прелести» американской «помощи».
Всякая область науки, которой коснулись алчные руки империалистов, начинает служить войне и массовому истреблению людей. И человеческий прогресс уподобляется у них, по выражению К- Маркса, «тому отвратительному языческому идолу, который не желал пить нектар иначе, как из черепа убитого» .( К. Маркс и Ф. Энгельс, Избранные произведения, т. I, Госполитиздат, 1948, стр. 316.)
Их агротехника? — Колорадский жук, уничтожающий картофель; микробы, губящие урожаи пшеницы, риса и других культур.
Их биологическая наука? — Высшее её достижение — крысы и пауки, скорпионы и блохи, заражённые холерой, энцефалитом, чумой.
Их гидротехническое строительство? — Американские генералы заминировали воспетую Генрихом Гейне скалу Лорелей на Рейне; они хотят затопить цветущую долину реки, превратить её в пустыню, сделать ареной военных действий.
Их энергетика? — С началом агрессивной войны США против Корейской народно-демократической республики нагрузка американских электростанций начала неуклонно повышаться. Всему миру известно, что Теннессийская, Бонневильская и другие крупные энергосистемы США обслуживают главным образом мощные атомные заводы.
Американские и английские империалисты боятся мира. Они бешено готовятся к войне, мобилизуют для неё все резервы и сырьевые ресурсы, подавляют национально- освободительное движение в Малайе, Бирме, Египте, Вьетнаме, возрождают вооружённые орды нацистов и самураев — готовят новое чудовищное преступление против человечества.
Народы мира не хотят войны и всеми мерами борются против её подготовки. Происходившие конференции сторонников мира показали непреклонную волю народов отстоять дело мира до конца.
«Что же касается Советского Союза, — говорит товарищ Сталин, — то его интересы вообще неотделимы от дела мира во всём мире» (И. В. Сталин, Речь на XIX съезде партии, Госполитиздат, 1952, стр. 8.)
Непреодолимой преградой на пути войны стоит наша великая Родина—несокрушимый оплот мира во всём мире. Делегат Сталинграда на Третьей Всесоюзной конференции сторонников мира А. П. Усков — бывший воин-сталинградец, а ныне командир большого шагающего экскаватора, Герой Социалистического Труда говорил:
«Мы, мирные люди, занятые мирной работой и планирующие свою мирную работу на много лет вперёд…
Наши враги изощряются в злобной клевете против Советского Союза, против нашего мирного строительства. Но есть народная поговорка: вранью — короткий век. Миллионы людей во всём мире видят, кто действительные строители мира, а кто под завесой фальшивых речей и дипломатических уловок готовит народам новую кровавую войну.
Сталинские стройки коммунизма — это наша всенародная гордость, это и выражение могущества нашего государства, его неисчислимых резервов, его силы. Пусть помнят об этом слишком ретивые вояки из Северо-атлантического блока.
Мы, сталинградцы, говорим им: не забывайте про Сталинград, не забывайте уроков истории!».
Советский Союз не желает войны, но в то же время зорко следит за происками империалистов. Советский народ сооружает новые фабрики, заводы, электростанции, оросительные и судоходные каналы, преобразует природу на огромной территории страны, укрепляет тем самым могущество нашей Родины, демонстрирует несокрушимую силу Советского государства.
Сталинские стройки коммунизма — яркое свидетельство последовательной миролюбивой политики Советского Союза. Видя в наших великих стройках залог мира во всём мире, трудящиеся массы всех стран поддерживают СССР, ведут всё более решительную борьбу против поджигателей войны. Наши успехи на фронте мирного строительства умножают силы сторонников мира, укрепляют их непреклонную волю отстоять мир и международную безопасность.
Наше коммунистическое строительство стало образцом для стран Европы и Азии, вставших под знамя социализма. По примеру Советского Союза и при его бескорыстной братской помощи в странах народной демократии началась борьба за преобразование природы. Строятся: канал Дунай — Чёрное море в Румынии; плотина, водохранилище и три гидроэлектростанции на реке Искыр в Болгарии; гидроэлектростанция Селита в Албании; реконструируется Западный Буг от Бреста до впадения в Вислу в Польше; реки Большая и Малая Боккау наполнят огромное водохранилище в Германской демократической республике; ведутся большие ирригационные работы на реках Хуайхэ и Хуанхэ в Китайской народной республике; Во всех этих республиках создаются полезащитные лесонасаждения.
Советский народ, ведомый Коммунистической партией, великим Сталиным, успешно выполняет величественную программу преобразования природы. И не далёк день, когда Сталинградский гидроузел и другие стройки коммунизма дадут миллиарды киловатт-часов электрической энергии, оросят миллионы гектаров засушливых земель. Это позволит ещё больше укрепить могущество нашей Родины, приумножить богатство и славу народов Советского Союза, уверенно идущих к коммунизму
Распознавание, редактирование и оформление текста www.31marta.ru
Скачать книгу А. Аграновский. Сталинградская ГЭС – великая стройка коммунизма. 1953 год. [Книга полный текст] в формате Word .docx