Теплоход Игарка
Выбрать язык
Анонс статей
Этот день в истории

Нет событий

Оперативная связь
Архивы погоды


Записи с меткой ‘Теплоход Игарка’

postheadericon Теплоход с названием “Игарка”.

Время чтения статьи, примерно 3 мин.

6557372В питерском порту на глаза нашей газете попалось судно под российским флагом, принадлежащее одной судоходной компании с громким названием «Академфлот-2». Мы решили выяснить, к какой такой академии имеет отношение т/х «Игарка», порт приписки Нижний Новгород, а заодно посмотреть, как членам экипажа парохода работается на его борту.
Следует отметить, что увиденное нас мало порадовало. Капитан рассказал, что никакого отношения к научному флоту судно не имеет — просто у судоходной компании звучное название. Т/х «Игарка» работает на Волге и связанных с ней внутренних водных путях — Ладога-Онега-Беломорско-Балтийский канал. Но ниже Казани и выше Санкт-Петербурга он не ходит. Сейчас, вот, судно пришло из Карелии с алюминием, а далее пойдет в Ярославль с грузом щебня.
Пароход построен в далеком 1965 году в Чехословакии. И что удивительно (или неудивительно), но до наших дней т/х «Игарка» сохранился практически без изменений: дверные ручки, штурвал выдержали испытание временем. Можно сказать, что прогресса, в смысле обновления, здесь никакого не наблюдается. Так что часы, замеченные нами на мостике с надписью «Сделано в России», сразу же выделяются на общем фоне: безусловно, их можно отнести к одним из самых современных приборов — все-таки СССР уж двадцать лет как нет.
655737Естественно, мы не могли не затронуть вопрос о зарплате. Выяснилось, что её выплачивают регулярно, но сказать, что она высокая, конечно же, нельзя. Тем не менее, как сказал капитан, зарплата экипажа все-таки повыше, чем у речников, работающих в других компаниях.
Капитан не стал скрывать, что считает положение дел на флоте под российским флагом — удручающим. На реках он видит, как правило, суда ничем не лучше своей «Игарки». Встретить новострой под нашим флагом — большая редкость.
— Я вот даже не знаю, что будет с моим пароходом, — сказал капитан. — Пока он в строю. Мы его стараемся поддерживать на плаву. Как долго мы сможем это делать, и когда судовладелец обновит флот, неизвестно.
Но не только это тревожит капитана. Довольно интересно он высказался насчет подготовки курсантов училищ, которые проходят плав-практику на судах.

6557373— У нас экипаж — десять человек, — сказал он. — Трое из них — практиканты. Не знаю, как там их сейчас учат, но могу сказать, что из года в год уровень подготовки молодых людей падает. Теория — ноль, дай им пройти тест — завалят. Короче, здесь на практике они толком постигают премудрости профессии.
К сожалению, никого из членов экипажа — ни практикантов, ни опытных моряков — нам сфотографировать не удалось: экипаж т/х «Игарка», получающий скромную зарплату, оказался тоже очень скромным, и фотографироваться никто не захотел. Однако сделать снимки на борту нам разрешили без проблем, благодаря чему мы их и публикуем (см. фото вверху).

Газета “Морской профсоюзный телеграф” № 7 (71) 2011 год. Рубрика “Хронометр”, страница 4.


Негатив стеклянный. Порт Игарка. Погрузка иностранных кораблей ночью 1936

Порт Игарка. Погрузка иностранных кораблей ночью, 1936 год

04.09.1943

Брен Ю. Б.
С. Дежнев (СКР-19) и снимки с его борта в навигацию 1943 г. Карское море, у Ледяных островов. Пароход «Игарка», идя в тумане сел на банку. К нему пришвартовался «Дежнев» для частичной разгрузки в целях облегчения пароход «Игарка». 04.09.1943 год


При копировании материала с данного сайта присутствие ссылки обязательно!

Top.Mail.Ru