вагонетка
Поиск
Выбрать язык
Анонс статей
Этот день в истории

Нет событий

Записи с меткой ‘вагонетка’

postheadericon Ж. Фабр. Очистка рудничных вагонеток. Перевод МЦМ №511. Статья из журнала “Annales des Mines”, № 9, 1956 год [страницы 41-44]

Время чтения статьи, примерно 5 мин.

Ochistka-rudnichnyh-vagonetok13-oblozka-midi Министерство цветной металлургии СССР. Отраслевое бюро технической информации Гипроцветмета.

Эффективные способы очистки вагонеток приобретают все большее значение в связи с ростом механизации подземных горных работ, а также в связи с использованием на погрузке, главным образом, скреперов, следствием чего является возрастание соотношения мелких частиц в добыче полезных ископаемых. Действительно, грязь, налипая на стенки и днища вагонетки, занимает до 30% её объёма.

В 1952 году в железных рудниках Жарни отмечались случаи, являющиеся, правда, исключением, когда налипшая грязь занимала до 50% объёма вагонетки, составляя по весу около 300 кг. В этих рудниках вагонетки приходилось очищать каждые 9 дней.

Такие же трудности возникли в угольных шахтах, особенно в Руре и Французском бассейне Нор и Па-де-Кале, вследствие присутствия очень липких сланцев, примешивающихся к углю или появляющихся при проходке выработок в скалистых грунтах.

Связанное с этим уменьшение полезной нагрузки вагонеток у горняков, оплачиваемых с вагонетки, возрастание расходов на пробег вагонеток и уменьшение добычи делают данный вопрос чрезвычайно важным.

Как бороться с подобным загрязнением вагонеток? Нужно найти достаточно элективный способ, который в то же время не был бы слишком грубым, чтобы не допускать повреждения ходовой части вагонеток, выпадения заклепок, деформации стенок или истирания их оцинкованной поверхности. В то же время следует уменьшить до минимума или, еще, лучше, ликвидировать остановки подвижного состава и избегать увеличения себестоимости продукции чрезмерными расходами на оборудование и рабочую силу по очистке.

Существуют различные способы очистки. Стала применять стальные цилиндрические щетки, насаженные на подвижную ручку. Приспособление это довольно распространено и часто употребляется в различных отраслях промышленности. Способ этот достаточно эффективен, но при трении о стенки вагонетки щетка бистро повреждает слой цинкового покрытия, оставляя их незащищенными против коррозии. Кроме того, щетки сами быстро срабатываются и требуют частой замены.

Ochistka-rudnichnyh-vagonetok1

Рис. 1 Установка рудника Санси. Вагонетка, предназначенная к очистке, в момент опрокидывания, удерживается в должном положении зажимами.

Рекомендуют укладку на дно вагонетки очень эластичной резиновой подкладки толщиной 4-5 мм. Когда вагонетка переворачивается в опрокидывателе, резина отстает от днища и, принимает форму выпуклую к низу, выбрасывает все содержимое вагонетки. Способ, конечно, заманчивый. Остается выяснить, сколько времени резина может сопротивляться ударам кусков во время загрузки. Можно также применять резину в виде закрепленной в вагонетке резиновой оболочки.

Опыты, проведенные в рудниках Жарни в 1952 году, показали, что прилипание грязи к резине относительно слабое и что грязь, если не совсем отсутствует, то остается лишь в углах, составляя максимум 20-30 кг. Однако, этот способ предполагает не слишком липкие породы, в противном случае уменьшение налипания грязи незначительно. Более того, расходы на оборудование всех вагонеток и смену поврежденных резиновых покрытий оказываются слишком высокими. Резину заменили листом перфорированной стали, уложенным на дно вагонетки. К листу припаяны два стержня, проходящие сквозь торцевые стенки кузова и опирающиеся на втулки. Один стержень жестко закреплен, другой опирается на пружину. Каждый удар вызывает смещение листа, который действует подобно скребку как бы соскабливает прилипающие куски грязи по мере их образования, Здесь также в отдельных случаях достигнуты благоприятные результаты, но не всегда скопления грязи поддаются удалению, существует еще один возможный способ очистки вибрацией, которая вначале производилась вручную, при переворачивании вагонетки специальным опрокидывателем. К днищу вагонетки прикладывается пневматический молоток с плоским наконечником. Грязь удаляется от удара, но если она немного подсохнет, приходится сотрясать вагонетку длительное время, иногда до 5 минут.

В таких случаях дно вагонетки почти всегда повреждается.

II. НОВЫЙ СПОСОБ ОЧИСТКИ ВАГОНЕТОК – ВОЗДЕЙСТВИЕ ВИБРАЦИИ НА ВСЮ ВАГОНЕТКУ

Ochistka-rudnichnyh-vagonetok2

Рис. 2 Опрокидыватель повернут. Включение передаточного механизма зажимов

Можно осуществить автоматические устройства, позволяющие постоянно контролировать скопления грязи. Способ этот состоит в том, что вагонетку ставят для очистки на мощный вибратор по типу выбивателя отливок системы Робинса. В этих условиях самая загрязненная вагонетка полностью очищается после обработки ее вибрацией в течение около 10 сек.

Механизм состоит из опрокидывателя особого типа. При этом вагонетка свободно лежит верхней кромкой кузова на раме устройства для очистки, которое сотрясает вагонетку, не повреждая ее.

Грязь и камни, приставшие к вагонетке, падают сквозь раму вниз.

Опрокидыватель помимо обычной зубчатой передачи приводимой в действие электромотором или сжатый воздухом, имеет еще передаточный механизм, связанный с пневматическим домкратом, расположенным на вращающемся барабане.

Опрокидыватель производит следующие операции:

1. Вагонетка захватывается зажимами или под действием собственного веса, или посредством соответствующего механического устройства, или же установкой зажимов вручную.

2. Когда опрокидыватель поворачивается на 180°, он останавливается. Отпусканием зажимов освобождают вагонетку, оставляя ее лежать на раме устройства для очистки, которая находится в состояли постоянной вибрации.

3. Вагонетка находится в таком положении столько времени, сколько необходимо для ее очистки, от 5 до 15 секунд, в зависимости от загрязнения.

4. Зажимные приспособления снова захватывают вагонетку, поднимают ее до тех пор, пока ее колеса не соприкоснутся с рельсами, и поддерживают ее в этом положении.

5. Опрокидыватель поворачивается на 180° в обратном направлении. При этом вагонетка возвращается в нормальное положение и становится на рельсы.

6. Зажимы раскрываются и очищенная вагонетка направляется на круговой путь, а ее место в опрокидывателе занимает следующая.

Ochistka-rudnichnyh-vagonetok3

Рис. 3 Опрокинутая вагонетка на вибрационном столе.

В Льевене вагонетки устанавливаются в опрокидыватель вручную, что не требует сложной установки, но возможности использования  этого способа относительно ограничены.

В Санси установка полуавтоматическая и действует с октября 1953 года. Вот некоторые сведения о применяемых там установках:

Опрокидыватель для очистки приводится в движение цепным подъемным устройством. Рабочий, находящийся на возвышении, выбирает вагонетки, подлежащие очистке. В тот момент, когда одна из них подходит, он нажимает кнопку, которая останавливает ценное подъемное устройство и приводит в действие стопорное устройство с внутренней пружиной. Последнее останавливает опрокидыватель посредством электрического клапана и пневматического домкрата. Вагонетка, подлежащая очистке, входит сама в опрокидыватель и выталкивает еще находящуюся там вагонетку.

Она занимает ее место, освобождая в то же время пружину. Остановка продолжается около 4 секунд, чтобы дать возможность рабочему установить зажимы. Последние, будучи прижатыми, удерживают вагонетку в неподвижном состоянии и приводят в движение контакт, который посредством электрического клапана открывает створки разгрузочной течки.

Рабочий может в это время, управляя вторым распределительным устройством, осуществить полуоборот опрокидывателя. Постепенным включением этот распределитель ставит под давление пневматический домкрат, поворачивающий опрокидыватель в положение “вагонетка опрокинута”. Зажимы вновь приводятся в действие. В своем обратном движении они ставят вагоне ту на раму разгрузочного устройства. Секунд через десять рабочий вновь приводит в действие зажимы, чтобы поднять вагонетку до соприкосновения с рельсами. Во время этого движения они освобождают опрокидыватель и он совершает полуоборот в обратном направлении до закрепления в нормальном положении. Теперь опрокидыватель готов принять следующую вагонетку. 

Ochistka-rudnichnyh-vagonetok4

Рис. 4 Установка рудника Сен-Пьермон. Общий вид виброопрокидывателя, расположенного на выходе из обычного опрокидывателя.

В Сен-Пьермоне установка по очистке полностью автоматизирована. Она установлена последовательно с обычным опрокидывателем. Можно по желанию осуществить один из следующих трех режимов работы:

1. Очистка не производится. В этом случае все вагонетки, опорожненные в обычном опрокидывателе, проходят через опрокидыватель для очистки без остановки.

2. Очистка по выбору. Рабочий на главном опрокидывателе, после опорожнения вагонетки, решает, требуется ли очистка ее или нет.

Вели требуется очистка, он нажимает кнопку и вагонетка автоматически останавливается в опрокидывателе для очистки, который приводится в действие и поворачивается на 1800 Вагонетка ставится на вибрирующую раму.

Через промежуток времени от 5 до 15 секунд, регулируемый специальным реле, вагонетка поднимается. Опрокидыватель принимает нормальное положение и очищенная вагонетка готова к тому, чтобы быть вытолкнутой следующей, предназначенной к очистке или идущей без очистки. Все эти операции производятся с участием упомянутого выше рабочего.

3. Систематическая очистка.

Все  вагонетки автоматически останавливаются в опрокидывателе для очистки и каждая вагонетка проходит цикл, как было сказано выше.

Как можно видеть, установка в Сен-Пьермоне допускает большую гибкость в эксплуатации. Практика эта представляет интерес.

Действительно если вагонетки очищаются непрерывно, достаточно вибрировать из них каждую третью или четвертую.

Перевел инженер Г. Водовер    Редактировал инженер Альбов

При копировании материала с данного сайта присутствие ссылки обязательно!

Top.Mail.Ru